Pristávacie operácie sú dnes jednou z najzákladnejších a často používaných metód boja. V dobe nadvlády na bojovom poli letectva a rakiet by malo byť zachytenie pobrežných mostov vykonávané rýchlo a rýchlo. Rýchlosť počas pristátia sa stáva kľúčom k úspechu. Čím rýchlejšie vojsko a vojenské vybavenie je dodávané do pristávacej zóny, tým väčšia je šanca nielen získať oporu na predmostí, ale aj stavať na úspechu. Rusí námorníci majú v tomto smere najmodernejšie a najprepracovanejšie technické vybavenie. Zvláštnu úlohu pri vykonávaní obojživelných operácií dnes zohrávajú špeciálne plavidlá - obojživelné útočné lode typu 21820 typu Dugong.
Hlavný rozsah a bojové schopnosti pristávacích plavidiel
S rýchlym dodaním vojenských jednotiek a vojenského vybavenia na predmostí nemusia zvládnuť všetky námorné lode na svete. Majú silné vojnové lode vo flotile neznamená mať schopnosť náhle napadnúť a zachytiť predmety na pobreží. Hlavná práca v tomto smere sa uskutočňuje pristávacím remorkérom a čím rýchlejšie sa uskutočnia dodávky bojových jednotiek na pobrežie, tým úspešnejšia bude celá vojenská operácia. Rusí námorníci, ktorí doteraz používali obojživelné bitky typu Serna, majú obrovské vojenské skúsenosti s vykonávaním takýchto vojenských operácií. Čas však neostáva. Taktika pristávacích operácií sa mení, kvantitatívne a kvalitatívne zloženie pristávacích jednotiek sa mení. K dnešnému dňu je potrebné použiť priestrannejšie a rýchlejšie lode na pristátie.
Projekt vylodenia 11770 je mobilný a má dobré obojživelné vlastnosti. Jediné požiadavky, ktoré pristávacie lode tohto typu neodpovedali, boli malá kapacita a nedostatočná rýchlosť. Bola to impulz pre vytvorenie nových obojživelných plavidiel s vynikajúcim bojovým výkonom. Projekt 21820 typu "Dugong" bol ďalším krokom v spôsobe opätovného vybavenia námorných síl špeciálnymi prostriedkami na vykonávanie obojživelných operácií.
Nová prepravná námorná loď by mala rýchlo dodávať na pobreží nielen plnohodnotnú bojovú jednotku námorníkov so všetkým štandardným súborom ľahkých a ťažkých zbraní, ale aj obrnené vozidlá. Vysoká rýchlosť, dlhá plavba (do 500 km) a dostupnosť štandardných zbraní na lodi prispejú k úspechu. Tieto vlastnosti robia takéto lode mimoriadne dôležitými plavidlami pre činnosti modernej flotily.
Zrod projektu vyloďovacieho plavidla 21280
Nové lode projektu 21820 sú malé pristávacie plavidlá schopné prevádzky na riekach a na mori v pobrežnej zóne. Developer projektu je OJSC "TsBK v SEC vymenovaný po Alekseev" - lídrom medzi domácimi spoločnosťami v oblasti vývoja a dizajnu špeciálnych plávajúcich plavidiel a vznášadiel.
Pre informáciu: TsKB je. Alekseeva je jediným prevádzkovým podnikom na svete, ktorý je schopný vytvoriť najsofistikovanejšie a najkompletnejšie plavidlá. Skutočným prielom v činnosti dizajnérskych kancelárií bol vzhľad obrovského kaspického monštra WIG v 60. rokoch minulého storočia. Podľa výkresov a projektov dizajnérov v Nižnom Novgorode bolo postavených viac ako 8 tisíc plavidiel rôznych typov a typov pre civilnú flotilu a vojenské potreby.
Nové plavidlo bolo vyvinuté na základe projektovej dokumentácie vyloďovacej plavidla typu "Serna", ktorá až do nedávnej doby nemala obdoby vo svetovom stavbe lodí. Využil všetko najlepšie z predchádzajúceho projektu, nová loď sa mala stať dokonalou bojovou jednotkou.
Konštrukčným prvkom je umelo vytvorená vzduchová dutina na dne lode. Takýto hydrodynamický princíp udržiavania lode v pohybe bol predtým známy, ale len na lodiach "Dugong" bol zavedený do praxe. Plavidlá s dutinou vzduchu majú veľkú nosnosť pri zachovaní malých rozmerov a vysokej rýchlosti pohybu.
Táto technická inovácia umožňuje dosiahnuť výrazné zvýšenie rýchlosti plavidla a súčasne zabezpečiť ekonomický režim prevádzky motorov.
Projekt 21820 zabezpečuje výstavbu pristávacej lode väčšieho posunu. Príslušne zvýšila kapacitu lode a jej nosnosť. K vysokorýchlostným charakteristikám sa pridal značný cestovný rozsah a lepšia spôsobilosť na plavbu. Inovácia na nových lodiach je ich nízky profil a prítomnosť silných zbraní. Lode budú vybavené dvomi stojanmi s veľkými kalibrami (14,5 mm). Leteckú obranu lode predstavuje prenosný protiletecký raketový systém Igla.
Navyše dopravná námorná loď nie je schopná doručiť vzdušnú jednotku na pobrežie, ale poskytuje aj protipožiarnu ochranu pristávacej sily pred útokom na more a zo vzduchu. Ak je to potrebné, stojany s guľometmi môžu poskytnúť protipožiarnu podporu pristávacej strane, ktorá pôsobí na pobrežné ciele.
Stavba pre nové lode bola Volga Shipbuilding Plant v Nižnom Novgorode.
Program výstavby lodí projektu 21280
Program výstavby lodí v projekte 21820, kód vo vojenskej klasifikácii "Dugong", zahŕňa sériovú konštrukciu vykládkových plavidiel vybavených vzduchovou dutinou. V západnej klasifikácii získali nové ruské lode šifru "Dyugon". Vedúca loď bola položená v roku 2006 na lodeniciach GCC "Volga". Prepravná bitka dostala číslo D-105 a zvukový názov Ataman Platov, ktorý bol daný lodi na počesť hrdinu Vlasteneckej vojny z roku 1812.
Na zmienku: Cassack Ataman z donskej armády, generál Platov sa hrdo ukázal v bitke pri Borodino. Cossackské jednotky pod jeho velením významne prispeli k výsledku bitky pri Borodine. Kozáci Platov sa zúčastnili všetkých významných bitiek druhej svetovej vojny a tiež sa stali prvými jednotkami ruských jednotiek, ktoré vstúpili do Paríža po zvrhnutí Napoleona.
Vedúca loď bola spustená v roku 2009, po ktorej sa pristávacia loď stala súčasťou kaspickej flotily. Po hlavnej lodi v roku 2012 boli prvé výrobné lode položené na zásoby lodiarskeho závodu Yaroslavl a vo východnej lodenici vo Vladivostoku. Zmluva, ktorú podpísalo Ministerstvo obrany Ruskej federácie v roku 2011, zabezpečuje hlavnú konštrukciu 3 pristávacích plavidiel novej série projektu 21820 so šifrou "Dugong" v lodiarskom závode Yaroslavl. Prvé dva pristávacie plavidlá projektu 21820 "Denis Davydov" a "Ivan Kartsov" boli zahrnuté v roku 2014 v flotile. Prvý dostal povolenie na pobyt v Baltskom mori. Druhá loď série bola odovzdaná na vybavenie Tichomorskej flotily morského zboru.
Všetky lode, bolo rozhodnuté uviesť mená hrdinov Vlasteneckej vojny z roku 1812. Posledné lode dostali hlasné mená na počesť dvoch členov hrdinskej námornej posádky, ktorí sa zúčastnili pozemných bojov v roku 1812.
Ďalšími lode tejto triedy boli obojživelné lode s leteckou jaskyňou "poručík Rimsky-Korsakov" a "Michman Lermontov", ktoré boli tiež postavené v Jaroslavli a už vstúpili do služby. Obe lode obnovili poradie technických plavidiel námorných jednotiek pobaltskej flotily a dnes sú najpokročilejšími malými dopravnými a výsadkovými plavidlami v domácej flotile. V nasledujúcich člnoch sa zohľadnili všetky moderné koncepcie vykonávania obojživelných operácií na mori, vrátane aktívnej prevádzky flotily proti pobrežným cieľom.
Návrh obsahuje projekt vylodenia plavidla 21820
Lode tohto projektu majú výtlak 280 ton, čo je 4 krát viac ako lode pristávacieho plavidla typu "Serna". Preto majú lode veľké rozmery. Dĺžka trupu od luku k zadnej časti je 45 metrov, 2 krát dlhšia ako lode projektu 11770. Tažba lode je 1,9 metra, čo je totožné s loďami typu "Serna".
Dopravná a pristávacia loď "Dugong" je schopná prekonať búrlivé more s výškou vlny maximálne 3,5 m. Kapacita nákladného priestoru je 3 obrnené vozidlá typu BTR alebo BMP-3. Nosnosť člna je 140 ton, čo robí nádobu vhodnou na prepravu dvoch nádrží.
Pohyb lodi zabezpečujú dva výkonné dieselové motory M507A-2D, ktoré dokážu vyvinúť celkový výkon 18 000 hp Hlavným znakom pohonného systému je technologická schopnosť dieselových motorov pracovať v ekonomickom režime. Rozsah plavby lode v plnom bojovom vybavení a pri plnom zaťažení je 500 míľ. Loď je schopná vyvinúť maximálnu rýchlosť až 35 uzlov v pokojnej vode. Hlavnou vrtuľou na lodi je tryskový motor, skrytý v hlavnej budove. Charakteristickým prvkom pohonnej jednotky inštalovanej na lodiach typu Dugong je to, že sa môžu voľne pohybovať v plytkej vode a vo vodných oblastiach s veľkým množstvom vody.
Riadiaci systém bojových lodí je reprezentovaný námorným informačným strediskom MIVK 5P-08PB. Na lodiach tohto projektu sú nainštalované moderné navigačné zariadenia a výkonné rádiové komunikačné zariadenia. Loď je vybavená jednoduchým a spoľahlivým riadením automobilového typu. Posádka lode je 6 osôb. V závislosti od želania zákazníka môže byť návrh vyloďovacieho plavidla vybavený rôznymi typmi zbraní.
Hlavná loď projektu 21820 potvrdila svoju vysokú účinnosť v priebehu cvičenia strediska -2011. V Kaspickom mori, v búrlivom mori, obojživelné podujatia sa konali za účasti lode Ataman Platov. Loď zabezpečila dodávku a vylodenie jednotiek námorníkov na brehu v plnom bojovom zobrazení s účasťou obrnených vozidiel.
K dnešnému dňu sa považujú za lode projektu 21820, ktoré sú maximálne prispôsobené výkonnosti bojových úloh modernej flotily. Bolo rozhodnuté pokračovať v budovaní nových lodí tejto triedy, s ktorými sa v budúcnosti plánuje vybaviť všetky jednotky námorných námořníkov v pobaltských, čiernomorských a tichomorských oblastiach. Počas stavebného procesu je možné realizovať niektoré technické zmeny a inovácie, zvýšiť autonómiu navigácie a zlepšiť podmienky prepravy bojových jednotiek.
