Legendárny slávny sovietský stredný tank T-34 je od decembra 1939 v prevádzke s červenou armádou. Jeho dizajn znamenal kvalitatívny skok v konštrukcii nádrží. Harmonicky kombinuje rezerváciu protivosnaryadnuyu s výkonnými zbraňami a spoľahlivým podvozkom. Vysoké ochranné vlastnosti poskytované použitím obrnených hrubých valcovaných plechov a ich racionálneho sklonu. Vybavenie tejto nádrže zodpovedalo najlepším príkladom ťažkých nádrží. Vysoká mobilita poskytla špeciálne navrhnutý výkonný dieselový motor a široké trate.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny, spolu so zvýšením produkcie tankov pre vojnovú armádu, bola vykonaná intenzívna práca na zlepšenie konštrukcie nádrže a zjednodušenie jej výrobnej technológie. Pôvodné verzie zvarovej veže boli nahradené efektívnejšou šesťuholníkovou vežou. Životnosť motora sa zvýšila použitím nových čistiacich prostriedkov a mazív, ako aj so všetkými módmi regulátora. Dokonalé hlavné trenie a zavedenie prevodovky s piatimi krokmi výrazne zvýšilo rýchlosť nádrže.
Prvé vzorky tankov T-34, uvoľnené v roku 1940, mali tieto technické charakteristiky:
- Zhromažďovanie hmotnosti - 26 ton.
- Počet posádok - 4 osoby.
- Čelné pancierovanie - 45 mm, sklon - 30 °, vežička - 52 mm so sklonom 60 °, bočné a zadné, 45 mm a 45 °, strecha a spodná časť - 20 mm.
- Napájacia jednotka - vznetový motor B-2-34, výkon 500 koní
- Počet vysokorýchlostných prenosov - 5.
- Objem nádrže na palivo - 450 l.
- Výzbrojná zbraň L-11 76,2 mm, dve samopaly DT 7,62 mm. Strelivo - 77 výstrelov a 3906 nábojov.
- Rozmery: dĺžka - 5920 mm, šírka - 3000 mm, výška - 2410 mm.
- Plavba na nerovnom teréne - 225 km.
V roku 1941 bolo kanóno nahradené F-34 rovnakého kalibru, ale s oveľa väčším výkonom. V roku 1942, berúc do úvahy nedostatky predchádzajúcich modelov, zvýšili hrúbku pancierov a brúsok na 60 mm a namontovali ďalšie palivové nádrže. Zaznamenali sa nedostatky av roku vydania 1943 použili šesťstrannú vežičku s pancierom s hrúbkou 70 mm a veliteľskou vežou. V roku 1944 sa menil názov tanku - T-34-85. Mala rozšírenú vežu, v ktorej už boli umiestnené 3 osoby, zväzok bol zväčšený na hrúbku 90 mm, nainštalovali sa nové kulomety DTM.
Od samého začiatku bola nádrž navrhnutá podľa klasickej schémy: prístrojom prednej časti bol bojový priestor vrátane veže, zadná časť - priehradka na prevod motorov a hnacie kolesá.
Hlavné časti konštrukcie tanku T-34 boli:
- Telo je rozdelené na funkčné oblasti.
- Elektráreň s prevodom.
- Komplexné zbrane.
- Spôsoby pozorovania.
- Podvozok.
- Elektrické zariadenia.
- Komunikačné prostriedky.
- Trup trupu.
Bol zváraný z valcovaných pancierových dosiek. Zadná horná doska bola upevnená na dvoch závesoch, rovnako ako skrutky na spodnej a zadnej doske. Keď boli skrutky odskrutkované, mohli by sa sklopiť dozadu, čím sa poskytne prístup k motoru. V hornej prednej doske bol pre vodiča pohľad na pravej strane - guľový držiak na guľomet. Horné bočné dosky mali sklon 45 °, spodné boli namontované vertikálne. Na vyrovnávanie valcov boli štyri otvory.
Spodná časť puzdra bola zvyčajne vyrobená z dvoch hárkov, ktoré boli zvarom zvarené na prekrytie na švom. Vpravo, pred dnom, pred umiestnením strelec, sa pre núdzový východ vytvoril poklop. Taktiež boli prerezané otvory, cez ktoré bolo vypúšťané palivo z nádrží, olej z prevodovky a motora. Maľovanie tanku za predpokladu, že jeho prestrojenie na zemi.
Vnútri trupu bola nádrž T-34 rozdelená na funkčné zóny. V prednej časti sídli kancelária manažmentu. Tam bol mechanik-vodič s strelec-gunner. Inštalovali tiež pedále a páky ovládacích pohonov, snímačov, riadiacich a meracích prístrojov. Za veliteľským oddelením sa nachádzala bojová jednotka vrátane veže, v ktorej sa nachádzal veliteľ štábu a strelec a na T-34-85 bol aj nakladač.
Elektráreň s prevodom
Toto je ďalšia funkčná oblasť. Bola oddelená od bojového oddelenia pomocou odnímateľnej oceľovej priečky. V strede energetickej zóny bol nainštalovaný motor. Na bokoch - olejové nádrže, vodné radiátory a batérie. Na streche vyrezali poklop s pancierovým krytom, cez ktorý bol prístup k motoru. Na stranách boli podlhovasté otvory pre prúdenie vzduchu. Boli uzavreté s pancierovými okenicami.
V zadnej časti bola priehradka prevodovky alebo hnacej sústavy. Ide o súbor mechanizmov, ktoré prenášajú krútiaci moment na kľukový hriadeľ motora na hnacie kolesá. V dôsledku toho sa rýchlosť nádrže a ťažné sily menia v širšom rozsahu, než to dovoľuje motor. Pri pohybe zo svojho sedadla hlavná spojka plynulo prenáša bremeno na motor, vyhladiť ostré zmeny počtu otáčok kľukového hriadeľa a rýchlosti nádrže. Jeho ďalšou funkciou je odpojenie motora od prevodovky pri výmene radenia.
Prevodovka sa aplikuje manuálne, päťstupňové - štyri prevodové stupne na posun dopredu a jedno - dozadu. Prepínanie - ovládaním pohonu. Aby sa tanier T-34 mohol otočiť, bolo potrebné spomaliť húsenicu, v smere ktorej sa otočila. Brzdový systém bol založený na plávajúcich brzdách. Môžu byť aktivované z riadiaceho oddelenia. Na to sú pravé a ľavé páky na bokoch vodiča, rovnako ako nožných pohonov.
Okrem hlavnej spojky, prevodovky, konečných pohonov a bŕzd bola v prevodovke aj elektrický štartér, palivové nádrže a čističe vzduchu. Na streche oddelenia bolo vybavené obdĺžnikovým potrubím uzatvoreným kovovou mriežkou. Pod ním boli nastaviteľné obrnené žalúzie. V zadnej kachni boli posilnené odsávacie kryty a dve konzoly na inštaláciu dymových bômb.
Zbraň namontovaná na strednej nádrži T-43
Hlavná výzbroj, ktorá mala tank T-34, pôvodne slúžila ako poloautomatické uvoľňovanie zbrane L-11 1939 s klinovou vertikálnou uzáverou. V roku 1941 bol nahradený kanónom F-32 rovnakého kalibru. Neskôr T-34-85 dostal 85mm D-5T kanón a potom ZIS-S-53. Veža mala schopnosť rotácie, takže pištoľ a guľomet s ním spájal mohol viesť kruhový požiar. Teleskopický pohľad zabezpečil palebnú paletu takmer 4 km v priamom požiari a zo zatvorenej polohy až do 13,6 km. Rozsah strelného strelca s priamym nárazom dosahoval 900 m. Veža sa otáčala ručným alebo elektrickým pohonom. Bol umiestnený na stene blízko zbrane. Maximálna rýchlosť otáčania elektrického motora dosiahla 30 stupňov za sekundu. Vertikálne bolo vyzdvihnutie vykonané ručne sektorovým zdvíhacím mechanizmom, ktorý sa nachádza aj na ľavej strane pištole.
Fotografovanie by sa mohlo vykonávať mechanicky a elektricky. Strelivo pozostávalo zo 77 výstrelov. Bol umiestnený v oblasti zadnej časti, na regáloch, ako aj v príchytkách na pravom boku a v poliach na spodku bojového oddelenia. Strojné zbrane boli vybavené 31 časopismi s 63 kartridžami v každej. Okrem hlavných tankerov zásobovali zásobníky, pištole, guľomety a granáty.
Jazdný výstroj
Podvozok tanku T-34 bol pásovou pohonnou jednotkou so zavesením. Poskytujú vysokú priepustnosť. Má dva reťaze, dve vedúce a vodiace kolesá a 10 valčekov. Traťový reťazec obsahuje 72 stôp s rozstupom 172 mm a šírkou 500 mm. Hmotnosť húsenice je 1070 kg. Na prevíjanie dráh a ich napätie sa použili hnacie kolesá.
Suspenzia v nádrži T-34 bola so špirálovými vinutými pružinami. Na dvojitej pružine na prednom klzte. Bolo umiestnené vertikálne v prove a chránené štíty. Pre zostávajúce valce sa suspenzia umiestnila šikmo do dolov trupu nádrže. Základné klziská upevnené na nápravách s ložiskami, lisované do vyvažovačov. Všetky valčeky sú dvojité gumové pneumatiky.
Elektrické zariadenia
Elektrické zariadenia tanku T-34 zahŕňali aj zdroje a spotrebiteľov elektrickej energie vrátane:
- Elektrický štartér.
- Elektrický motor zabezpečuje otočenie veže.
- Chladiace ventilátory.
- Elektrická spúšťová pištoľ, rovnako ako koaxiálna guľomet.
- Elektrické ohrievače (boli inštalované v povojnových vzorkách nádrže) a olejové čerpadlo.
- Zariadenie alarm a osvetlenie.
- Ohrievač pohľad.
- Rozhlasová stanica
- Interkom.
- Zdroje elektrickej energie zahŕňali generátor a 4 batérie v pároch na oboch stranách motora. Napätie systému je 24 V, výkon generátora je 1 kW.
komunikačné prostriedky
Telefónna a telegrafická rozhlasová stanica zabezpečovala obojsmernú komunikáciu medzi nádržou a inými objektmi. Rozsah závisel od času roka a dňa. Bola najväčšou v telefóne so štyrmi metrovou anténou na šľahanie v zime. V lete, najmä v noci, sa zvýšila úroveň rušenia, čo znižovalo rozsah komunikácie.
Transceiver a jeho napájacia jednotka boli pripojené s konzolami na zadné a ľavé listy veže za sedadlom veliteľa tanku. V roku 1952 bola nainštalovaná rozhlasová stanica, ktorá slúži ako telegraf na príjem a prenos. Interkom v nádrži bol aktualizovaný. Teraz sa skladá z niekoľkých zariadení - pre veliteľa, strelec a vodiča. Prístroj poskytoval medzi sebou komunikáciu medzi členmi posádky a strelec a veliteľ - aj s externými respondentmi.
Organizácia posádky tanku
Najlepšou možnosťou, akým zložením by mala byť posádka T-34-85 - päť ľudí:
- Veliteľ tanku.
- Mechanic driver.
- Shooter-strelec.
- Strelec.
- Loader.
Veliteľ tanku je umiestnený na sedadle za strelcom, od pištole doľava. Pre pohodlie slúži ako veliteľská vežička s kontrolnými zariadeniami. Úlohy veliteľa: preskúmanie a kontrola bojového poľa, pokyny strelcovi, práca s rozhlasovou stanicou, všeobecné vedenie posádky.
Vodič je na sedadle, ktoré je možné nastaviť výškovo. Na prednom liste pred ním je poklop s pancierovým krytom. Dva periskopy sú trvalo inštalované. Ich hranoly sú pokryté nižšie s ochranným sklom, ktoré chráni oči vodiča pred nečistotami. Nad periskopy sa umiestni mäkká opierka hlavy, ktorá chráni vodiča pred možnými zraneniami. Prístroje a mechanizmy pre vodiča:
- Ovládacie páčky.
- Zákulisie z prevodovky.
- Ručné podávanie paliva.
- Brzda.
- Pedál hlavnej spojky.
- Kontrolka kontrolných zariadení.
- Dva fľaše stlačeného vzduchu používané pri štartovaní motora.
- Kryt elektrického spotrebiča.
- Tachometer.
- Tlačidlo Štartér.
- Rýchlomer.
- Hasiaci prístroj
Zbrane strelec sa nachádza na pravej strane vodiča. Jeho úlohou je strieľať z guľometu zasunutého do gule prednej dosky horného trupu. Pri nasmerovaní na cieľ použil špeciálny teleskopický pohľad. Strieľanie sa vykonáva stlačením spúšťača na niekoľko výstrelov v zábleskom zo vzdialenosti až 800 m. Guľomet je vybavený automatickým, napájaným energiou práškových plynov.
Strelec je umiestnený vo veži, na ľavej strane. Na ceste veliteľa alebo výberom cieľa sám, nasmeruje kanón a dvojitý guľomet na cieľ. Potom zapne spúšť s elektrickým spúšťačom. Strelec má periskopický pohľad, ktorý má štvornásobný nárast. Diel s dvojitým guľometom je zameraný na cieľ pomocou otočného mechanizmu veže a tiež zdvihnutím kanónu.
Nabíjanie sa nachádza na pravej strane pištole. Pri výbere veliteľa volí typ výstrelu, ako nakladať kanón, znovu nakladať spárovaný guľomet, sledovať priebeh bitky. Jeho sedadlo je zavesené pomocou troch popruhov - dva z veže a tretie - z držiaku na zbrane. Zmena polohy bezpečnostných pásov je nastaviteľná výškovo.
Na zabezpečenie realizácie naliehavých opráv a potrebných bezpečnostných opatrení vo vnútri nádrže sú inštalované dva valce hasiaceho prístroja na báze oxidu uhličitého. Sady náhradných dielov, príslušenstva a náradia sú umiestnené nielen vo vnútri nádrže, ale aj vonku. Patria medzi ne: vlečné lano, plachta, náhradné diely na zbrane, rezervné koľaje, s hrebeňmi a bez nich, prsty traťových dráh a upínacie nástroje. Na zadnej strane sú namontované dymové bomby.
Servisná nádrž T-34 po druhej svetovej vojne
Po druhej svetovej vojne boli v Juhoslávii použité cudzie tanky vrátane ruského T-34, ktoré naša krajina previedla v roku 1945. Boli distribuované v dvoch tankových brigádach. Jugoslávske vedenie sa pokúsilo zvládnuť výrobu tankov T-34-85. Úlohou bolo zvýšiť životnosť stroja. Bolo koncipované mnoho zmien v dizajne. Napríklad navrhli inštaláciu ďalšieho dieselového motora s vylepšeným prevodom, nastavením trupu a veže. To umožnilo znížiť plochu čelného povrchu nádrže a znížilo riziko jej zasiahnutia dopredu.
V 40. rokoch sa Poľsko a za ňou Československo rozhodlo zorganizovať uvoľnenie tanku T-34. Prijatá technická dokumentácia, lakovaná technológia a odborníci od výrobcov. Prvé výrobné tanky sa tu objavili v roku 1951. Mali rovnakú veľkosť, ale bol zmenený tvar veže, motor bol prispôsobený pre rôzne typy pohonných hmôt a v zime mal ľahký štart. Ďalšie palivové nádrže zvýšili dosah na 650 km. Inštalované zariadenia s nočným videním vodiča. Boli použité nové rozhlasové stanice, interkomy TPU-47, špeciálne pozorovacie zariadenia veliteľa. Zvýšila sa rýchlosť, ktorou sa veža otáča.
Výroba tankov T-34 v týchto krajinách trvala päť rokov. Odtiaľ vstúpili do armád mnohých štátov vrátane Varšavskej zmluvy, KĽDR a ČĽR. V rôznej miere sa podieľali na mnohých vojenských konfliktoch, ku ktorým došlo v druhej polovici 20. storočia. Úspešne bojovali v Kórei, Pakistane a Vietname. Tradície položené prvými dizajnérmi a tvorcami tanku strednej triedy T-34 sa rozvíjajú v nových generáciách bojových vozidiel.
