Jadrové ponorky jadrových ponoriek projektu 945 typu "Barracuda" a 945A "Condor"

Námorné súperenie na mori medzi Spojenými štátmi a ZSSR v polovici šesťdesiatych a začiatkom 70. rokov minulého storočia viedlo k vzniku nových vojnových lodí, ktoré boli úplne jedinečné v taktických a technických charakteristikách.

V tom čase sa Američanom podarilo dosiahnuť významný prelom vo vojensko-technickej oblasti a spustiť moderné jadrové ponorky "tretej generácie". Lode boli vybavené nízkohlukovými pohonnými systémami a silnými raketovými a torpédovými zbraňami. Reakciou Sovietskeho zväzu na pokus o dosiahnutie nadradenosti Západu v námornej sfére sa stali ponorky projektu 945, unikátne vojnové lode svojho druhu.

Hlavné ciele projektu 945 ponorky

Viacúčelová viacúčelová jadrová ponorka triedy Los Angeles, ktorá sa objavila v americkom námorníctve, umožnila Američanom na krátku dobu získať nadvládu v oceáne. Predtým bol hlavným typom výzbroje ponorky druhej generácie, čo je v mnohých technických parametroch v porovnaní s novými americkými loďami výrazne nižší. ZSSR bol niekedy bezbranný pred hrozbou prelomenia morských hraníc ponorkovou silou potenciálneho nepriateľa. Iba včasné adekvátne opatrenia zo strany sovietskeho vojensko-priemyselného komplexu by mohli situáciu opäť nasmerovať. Podmorská loď Project 945, nazývaná Sierra I západnou klasifikáciou, bola vytvorená s jediným cieľom detekovať potenciálne nepriateľské ponorky včas a byť pripravená na ich zničenie.

Nová ponorka mala mať potrebné tajomstvo, vysokú rýchlosť a veľkú palebnú silu.

Spočiatku boli technické požiadavky na novú loď oznámené povinnými podmienkami, ktoré by mali mať novú ponorku. Trup by mal byť dvojitý s najefektívnejším z hľadiska hydrodynamiky, obrysov. Elektráreň musí mať jeden atómový reaktor menšej veľkosti, ktorý poskytne lodi vysokorýchlostné charakteristiky.

Okrem vysokých technických charakteristík nových lodí bola pred tvorcami projektu stanovená povinná podmienka. Všetky lode novej série by mali mať výtlak a rozmery, ktoré sa hodia do výkonových parametrov lodiarskeho priemyslu a lodiarstva ZSSR. Úlohou pridelenou sovietskym dizajnérom v roku 1972 bolo vybudovať v nasledujúcich 3-5 rokoch novú ponorku 3. generácie. Na tento účel sa stanovili podmienky pre vypracovanie projektu pre následnú výstavbu jadrových ponoriek v Ústrednom projekte Bureau Lazurit v Gorky. Technické zadanie predpokladalo výstavbu ponoriek na konkurenčnom základe. Paralelne s vývojom projektu 945 bola intenzívna práca na inom projekte. Na základe toho istého technického priradenia a údajov náčrtu projektovej kancelárie Malakhit sa podieľal na návrhu svojej lode, viacúčelovej ponorky typu Pike - projekt 971.

Po dobu 7 rokov sa urobila tvrdá práca na vytvorenie nových lodí. Výsledkom titanického úsilia gorkých návrhárov bol projekt 945 ponoriek typu "Barracuda". Umiestnenie hlavnej lode jadrovej poháňanej ponorkovej série Karp sa uskutočnilo v roku 1979 v Gorkyho staviteľskom staviteľstve Krasnoye Sormovo. V budúcnosti sa plánovalo vybudovanie ďalšej lode na akciách spoločnosti Sevmash.

Vývoj a vytvorenie projektovej lode 945

Projekt 3. generácie lodí začal v roku 1972. Celá technická dokumentácia o novom projekte vznikla v Centrálnom projekte Gorky (teraz Nižný Novgorod) "Lazurit". Na mieste projektu bola pôvodne vybraná lodenica "Krasnoye Sormovo", ktorá sa nachádza v meste Gorky.

Ponorka projektu 945 sa radikálne líši od všetkých predchádzajúcich ponoriek tejto triedy. Malo postaviť loď, ktorej trup bude vyrobený z titánovej zliatiny. Táto inovácia priniesla výrazné úspory hmotnosti, čím sa parametre posunu novej ponorky prijali pre domáce lodenice. Navyše titánový trup mal väčšiu pevnosť, čo automaticky zvýšilo hĺbku ponorenia novej lode. Titanová zliatina, z ktorej bola vyrobená hlavná časť ponorky, mala nízku elektromagnetickú charakteristiku a vojenskú loď s dobrým tajomstvom vo vodnom stĺpci.

Napriek vysokým technickým charakteristikám ponorky typu Barracuda je jediným Achillovým pätou projektu 945 titánový prípad. Táto inovácia, používaná v dizajne, viedla k výraznému zvýšeniu nákladov na stavbu lode.

Pre informáciu: podľa odborníkov z projektu 945 jadrová ponorka spracovala štátnu pokladnicu za toto obdobie v obrovskej výške - 300 miliónov dolárov, čo sa rovnalo čiastke vynaloženej na výstavbu 2 ponoriek typu Los Angeles.

Lodný trup

Viacúčelové ponorky typu "Barracuda" boli postavené dvojitým trupom. Tento koncept nielen zvýšil taktické a technické vlastnosti lodí, ale umožnil aj racionálne využívanie technických možností zliatiny titánu. Hlavný trup bol vyrobený výhradne z titánu, zatiaľ čo oblúk a zadné konce lodného trupu mali oceľovú konštrukciu. Tvar ľahkého tela mal perfektné hydrodynamické kontúry - elipsovitý nos a vreteno v tvare vretena. Pevné hlavné telo malo kužeľovitý tvar, a to ako na prove, tak aj na zádi. Všetky priedely na koncoch lode boli sférické a konštrukčné úchytky by mohli byť ľahko vystavené ohybovému namáhaniu v trupu pri ponorení do hĺbky.

Celá loď bola rozdelená na 6 bojových oddielov. Zásobníkové nádrže boli vybavené kľúčovým typom. Navyše návrh lode umožnil inštaláciu núdzového systému pre výstup. Fúkanie nádrží sa uskutočňovalo nie stlačeným vzduchom, ale produktmi spaľovania paliva počas prevádzky pomocných dieselových motorov. Na evakuáciu tímu v núdzových situáciách bola loď vybavená záchrannou kapsulou inštalovanou v oblasti centrálneho bojového stanovišťa. Nová loď mala praktickú ponornú hĺbku 480 m, pričom maximálna prípustná hranica ponoru dosiahla 550 m.

Loď v povrchovej polohe mala výtlak 5940 ton. Rozmery plavidla boli: dĺžka 107 ma šírka 12 metrov. Takéto merania umožnili vykonať hotovú loď so systémom riečnych kanálov zo zásob na miesto následnej registrácie. V budúcnosti sa plavidlá mohli bezplatne podrobiť plánovanej údržbe takmer vo všetkých lodeniciach sovietskeho vojenského priemyslu.

Posádka ponorky bola 61 ľudí.

Elektráreň

Ponorka projektu 945 "Karp" - hlavná ponorka série má elektráreň s výkonom 43 tisíc koní. Prevádzka paropriepustného zariadenia je zabezpečená jedným jadrovým reaktorom OK-650A. Konštrukcia reaktora má 4 parné generátory, ktoré spolu s čerpadlami zabezpečujú potrebnú cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez štyri okruhy. Výsledná elektrina z jadrového zariadenia sa používa na nabíjanie batérií a skupiny konvertorov.

V prevádzkovom režime pri normálnom zaťažení reaktora poskytuje elektráreň ponorku s rýchlosťou povrchu 12 uzlov. V ponorenom stave ponorka vyvíja rýchlosť 35 uzlov.

Loď má zvýšenú autonómiu plavby, ktorá je najmenej 100 dní.

Vedľa hlavy elektrárne, ktorá poskytuje životné a pracovné cykly podmorského cyklu, má loď dva dieselové motory. Úloha dieselových motorov je pomocná. V núdzových situáciách musí skupina motorov poskytnúť ponorku samostatné napájanie a priebeh 5 uzlov počas 10 dní.

Loď má ako pohonnú vrtuľu zlepšené hydrodynamické kontúry. Znížená rýchlosť otáčania skrutiek používaných na lodiach tohto typu robí ponorový pohyb pod vodou ťažko zrejmé.

Po dodaní prvých dvoch plavidiel prešiel projekt 945 niekoľkými zmenami. Na lodi sa inštaluje nový reaktor. Zmenené a ponorkové výzbroje. Nasledujúce lode patrili do projektu 945A.

Celkove, po dobu 8 rokov, od roku 1979 do roku 1987 boli uvedené do prevádzky dve ponorky projektu 945. Ponorka - "Krab". Obe lode majú odlišné osudy. Prvotná z radov, ponorka "Karp" bola vyradená z prevádzky v roku 1998. Druhá loď radu ponoriek Krab, ktorá dostala nový názov pre Kostromu v roku 1996, je stále súčasťou ruskej flotily.

Výzbroj ponoriek Project 945

Sovietske viacúčelové člny mali slúžiť ako protiváha amerických bojových ponoriek triedy Los Angeles, ktoré oznámili lov sovietskych ponoriek nesúcich ponorky. Na vykonávanie bojových misií boli sovietskymi ponorkami z projektu 945 vybavené torpédové mínové výzbroje, ktoré predstavujú bojové komplexy RPK-6 Vodopad a RPK-7 Vet.

Tieto bojové moduly mali kalibru 533 mm a 650 mm. Hlavné bojové mušle ponorky typu Barracuda boli torpéda a torpédové torpédové torpéda. Munícia člna v vybavenom stave bola 40 torpéd a raketové torpéda.

Hlavnou zbraňou ponorky projektu 945 bola torpéda TEST - 71, ktorej bojová časť mohla spôsobiť kritické škody na lodi pravdepodobného nepriateľa. Nové torpédo bolo vybavené aktívnym pasívnym systémom, ktorý spôsobil, že jeho pohyb je pre nepriateľa nepostrehnuteľný.

Okrem torpéd s konvenčnými bojovými hlavicami boli lode vybavené veternými torpédami proti torpédam s jadrovou hlavicou.

Elektronické vyzbrojenie ponorky typu Barracuda pozostávalo z sonarového komplexu SKAT. Nízka hladina hluku, keď sa loď pohybuje pod vodou a prítomnosť nových sonarových zariadení zvyšuje tajomstvo lode. Presnosť určovania súradníc cievy pomocou nových zariadení sa zvýšila päťkrát. Rozsah priamej komunikácie lode so základňou sa niekoľkokrát zvýšil, pričom prekročil predchádzajúce čísla pre sovietsku flotilu ponorky o 2-3 krát.

Vznik ponoriek projekt 945A

Po vylepšení elektrárne a posilnení výzbroje lode na základe existujúceho projektu sa objavili nové ponorky typu 945A typu Condor. Vo fáze kladenia 3. a 4. lode série sa urobil pokus pripraviť lode na inštaláciu modernizovaného OK-650B reaktora. Kapacita elektrárne sa zvýšila na 48 tis Na lodiach boli nainštalované nové trysky, čím sa zlepšila manévrovateľnosť lode v bojových podmienkach. Veľkosť lodí zostala nezmenená, ale ich vysídlenie sa zvýšilo na 6 400 ton. Všetci aj členovia posádky ponorky sú 61 ľudí. Veľké zmeny v dizajne sa dotýkali bojových schopností nových lodí. Zavedenie konštruktívnych zmien v lodnom zbrojnom systéme viedlo k tomu, že počet lodí v lodiach 945A dosahoval 7.

Ponorky vyzbrojené šiestimi 533-mm torpédo trubicami. Strategické výletné rakety "Granát" sa však stali hlavnými zbraňami vojnovej lode. Jedna ponorka niesla až 10 rakiet s konvenčnými a jadrovými hlavicami. Spustenie raketových plavidiel malo byť vykonané pomocou torpédových rúrok. Lode typu Condor boli vyzbrojené Igla MANPADS, ktoré posilnili systém protivzdušnej obrany vojenských súdov.

Modernizované lode prijali v terminológii NATO názov "Sierra II". Prvá ponorka zlepšeného typu bola uvedená do prevádzky v roku 1990, keď dostala meno "Sumec". V roku 1995 bola loď premenovaná na Nižný Novgorod a stala sa viacúčelovým ponorným projektom 945A.

Druhá loď série ponoriek "Okun" bola položená v roku 1989 a vstúpila do služby v roku 1992, vstúpila do radov ruského námorníctva. V roku 1995 loď získala nové meno, čím sa stala ponorka "Pskov". Ďalšia výstavba nových ponoriek bola prerušená. Ďalšia modernizácia bojových schopností lodí viedla k položeniu ponorky 945B (kód "Mars"). Vzhľadom na ťažkú ​​finančnú situáciu v krajine sa však rozhodlo, že v budúcnosti nebude stavať drahé titánové ponorky.

Dnešný zoznam ruského námorníctva zahŕňa všetky štyri titánové ponorky. Ponorky "Tula" a "Kostroma" sa nachádzajú pri stene lode na opravu lodí a čakajú na ich budúci osud. Novšie lode, ponorková loď Pskov a jej sestra, jadrová ponorka Nižnij Novgorod sú uvedené ako súčasť 7. podmorskej divízie severnej flotily so základňou vo Vidyayeve. Plánuje sa opätovné vybavenie všetkých štyroch lodí v súlade s technickými špecifikáciami projektu 945M a vyzdvihnutie lodí s raketami Caliber Cruise.