BRDM-2: história, vlastnosti zariadenia a výkon

Inteligencia a pozorovanie nepriateľa sú najdôležitejšou súčasťou vojenského umenia, čo umožňuje primerané posúdenie síl nepriateľa a naplánovanie akcií vlastných vojsk. Zvlášť dôležitá je taktická inteligencia, pretože je nemožné viesť moderný boj bez poznania schopností nepriateľa, jeho silných a slabých stránok. Veliteľ musí vedieť, kde sa nachádzajú nepriateľské delostrelectvo a pancierové vozidlá, aké sú ich čísla, musíte určiť polohu ich protilietadlových a protitankových zbraní.

V súčasnosti je prieskumné vozidlo BRDM-2 v prevádzke s jednotkami ruskej armády. Má benzínový motor a pomerne nízku bezpečnosť, vyzbrojený guľometom 14,5 mm KPVT. Jeho hlavnou výhodou je vysoká priepustnosť. Sériová produkcia BRDM-2 začala v roku 1963.

Vozidlo sa zúčastnilo mnohých konfliktov, zažilo mnoho modernizácií. Návrh BRDM-2 bol taký úspešný, že aj dnes je v prevádzke s desiatkami armád na svete a jeho licencovaná výroba pokračuje aj v Poľsku. Vojaci láskavo nazývajú tento vojnový stroj "Bardak". V Rusku však bola v roku 1989 dokončená masová výroba BRDM-2.

História stvorenia

Už počas druhej svetovej vojny skauti využívali veľké množstvo motocyklov, nákladných automobilov a dokonca aj obrněné automobily. Po vojne v ZSSR sa začali práce na vytvorení špeciálneho obrneného vozidla pre dôstojníkov spravodajských služieb. Muselo sa vyznačovať vysokou manévrovateľnosťou a schopnosťou plávať, prekonávať močiare, rokliny, rieky a jazerá.

Takto sa objavila BRDM-1, ktorá vyšla do série v roku 1957. Operácia však odhalila svoje vážne nedostatky: priechodnosť a schopnosť prekonať vodné prekážky neboli vhodné pre armádu. Hlavnou príčinou problémov bol benzínový motor, vyvinutý pred vojnou. Zbraň BRDM-1 tiež zanechala veľa želaní: jeden z guľometu SGM 7,62 mm. Fotografovanie z neho bolo nevyhnutné viesť z pasu naklonené k pásu, čo spôsobilo zraniteľnosť stroja.

Bolo potrebné nové prieskumné vozidlo a už v roku 1959 bola na výrobu BRDM-2 vydaná technická úloha.

Jeho vývoj sa podieľal na závode KB Gorky Automobile. Armáda stanovila niekoľko úloh pre dizajnérov:

  • zvýšiť palebnú silu BRDM-2;
  • zvýšiť jeho priepustnosť;
  • zlepšiť bezpečnosť;
  • nainštalujte protizákonový ochranný systém.

V tomto období automobilka začala hromadnú výrobu nového modelu GAZ-66, takže v BRDM bolo použité množstvo nových komponentov z tohto modelu. Vývoj BRDM-2 sa zaoberal takmer rovnakým tímom dizajnérov, ktorí vytvorili prvé prieskumné vozidlo. Preto boli všetky výhody BRDM-1 obsiahnuté v novom produkte a súčasne sa nám podarilo zbaviť sa jeho nedostatkov.

V roku 1960 začali testy. Auto malo veľa nedostatkov, ale napriek tomu bolo v roku 1962 uvedené do prevádzky. Spočiatku kulomet KPVT bol namontovaný na otvorenej veži, nebola tam žiadna veža. Iba v roku 1963 bola v BRDM-2 vybavená veža s dvojitými guľometmi KPVT a PKT.

Spustenie stroja už došlo počas sériovej výroby. Po prvýkrát sa BRDM-2 ukázalo širokej verejnosti v roku 1966 na vojenskej prehliadke v Moskve.

Spočiatku bola v závode Gorky Automobile organizovaná hromadná výroba BRDM-2, v roku 1965 boli výrobné linky presunuté do strojárskeho závodu Arzamas.

Po prvé, BRDM-2 dorazil do arzenálu spravodajských jednotiek sovietskej armády, ako aj do komunikačných a chemických obranných jednotiek. Podľa štátu existuje 28 BRDM-2 na jednu nádrž alebo motorizovanú divíziu pušiek.

Strojové zariadenie

Rozloženie modelu BRDM-2 je klasické, vpredu je ovládací priestor, stredný priestor pre boj a motorový priestor v zadnej časti vozidla. Posádka sa skladá zo štyroch osôb: miesta veliteľa a vodiča sa nachádzajú v kontrolnom oddelení a strelec a pozorovateľ sú na bojovom oddelení. Telo sa skladá z obrnených valcovaných listov spojených zvarom. Je zapečatená, čo umožňuje stroju prekonať vodné prekážky.

V centrálnej časti tela je inštalovaná veža s kužeľovitým tvarom, vybavená dvojitými guľometmi s rozmermi 14,5 mm KPVT a 7,62 mm PKT. Pod vežou je pre strelca závesné sedadlo. Požiar môže byť vedený na 180 ° v horizontálnej rovine, vertikálny uhol spúšťania je od -5 ° do + 30 °. Pre fotografovanie sa nachádza periskopický pohľad PP-61A a ukazovacia jednotka. Z KPVT je možné strieľať na vzdialenosti do 2 tisíc metrov a od PKT až po 1,5 tisíc KPVT je vhodný na zničenie ľahko obrnených nepriateľských vozidiel, PKT sa používa na porážku nepriateľskej pracovnej sily, jeho strelivo je 2 000 nábojov.

V zadnej časti krytu BRDM-2 je výkonový priestor. Oddeľuje sa od bojového oddelenia obrnenou priehradkou. Nachádza sa: motor GAZ-41, prevodovka, filtračná jednotka, generátor, batéria, radiátory, zariadenie na štartovanie motora v ručnom režime. Nízka spotreba paliva umožňuje vozidlu prekonať 750 km pri jednom doplnení paliva.

Na pozorovanie prostredia má veliteľ panoráma TPKU-2B, na ktorom je možné inštalovať zariadenie na nočné videnie. K dispozícii veliteľovi a vodičovi je niekoľko pevných pozorovacích nástrojov periskopu.

Zariadenie BRDM-2 je vybavené benzínovým V motorom s osem valcami, ktorého objem je 140 litrov. a. Rovnaké motory dostali aj vládne vozidlá "Chaika". Kapacita nádrží s palivom - 280 litrov. Prevodovka - mechanická, je tu jedna zadná a štyri rýchlosti dopredu.

Prieskumné vozidlo má kolesový podvozok, podobne ako BRDM-1. Všetky kolesá majú systém na nastavenie tlaku, ktorý sa dá zmeniť pri zastavení a počas jazdy. Pružinová pružina, na každom mostíku sú dva hydraulické tlmiče.

Funkcia BRDM-2 je štyri ďalšie kolesá, ktoré možno použiť na prekonanie zákopov a zákopov. Všetky inteligentné vozidlá s pohonom všetkých kolies (hlavné i doplnkové) vedú.

V zadnej časti BRDM-2 je vodný lúč, ktorý umožňuje vozidlu dosiahnuť rýchlosť až 10 km / h. Na výtokovú dýzu je namontovaný volant na manévrovanie vody. Opačné otáčanie vrtule poskytuje BRDM-2 reverz. Vodotesný štít zlepšuje bezpečnosť vody.

Na prednej strane stroja je nainštalovaný navijak, ťahová sila na kábli je 4000 kgf.

Modifikácie BRDM-2

BRDM-2 je stále v prevádzke s mnohými armádami na svete, hoci masová výroba stroja bola zastavená v roku 1989. Preto nie je prekvapujúce, že modernizácia BRDM-2 bola vykonávaná opakovane. K dnešnému dňu sú zariadenia a zostavy inštalované na strojoch pred 30-40 rokmi zastarané morálne i fyzicky.

Skúsenosti ukazujú, že pri finalizácii je BRDM-2 schopný efektívne vykonávať obe prieskumné funkcie a je platformou pre inštaláciu rôznych zbraní. Používajú BRDM-2 a na mierové účely sa toto auto stalo veľkým civilným vozidlom na prekonanie terénu.

V deväťdesiatych rokoch 20. storočia sa v Rusku objavilo niekoľko modifikácií BRDM-2:

BRDM-2M. Táto zmena bola vyvinutá v inžinierskom závode Arzamas. Z konštrukcie boli odstránené ďalšie kolesá, namiesto benzínového motora bola inštalovaná dieselová turbodiesel D-245.9 a veža bola tiež vymenená. Táto možnosť bola neskôr prijatá ruskou armádou.

Spoločnosť Muromteplovoz ponúkla svojim zákazníkom BRDM-2 rôzne typy veží s veľkým elevátorom a rôznymi dodatočnými zbraňami (napríklad automatickým granátometom alebo kanónom). Strojom boli inštalované výkonnejšie motory a moderné navigačné a komunikačné systémy. Demontáž ďalších kolies umožnila zvýšiť počet členov posádky na šesť ľudí.

Mnoho úprav stroja bolo vykonané na Ukrajine. Po páde ZSSR zostalo v tejto krajine značné množstvo BRDM-2:

BRDM-2LD. Variant modernizácie stroja s odstránením prídavných kolies a nového dieselového motora SMD-21-08. Model bol vyrobený v mechanickej opravovni Nikolaevsk.

BRDM-2DI "Khazar". Ďalšia zmena vyvinula nikolayevets. Dodatočné kolesá boli nahradené bočnými dverami, inštalovali nový dieselový motor IVECO a moderné zbrojné systémy.

BRDM-2I. Modifikácia stroja, ktorú vyvinul 45. experimentálny závod Vinnitsa. V tom je benzínový motor nahradený dieselovým motorom ISUZU.

BRDM-2MB1. Toto je bieloruská úprava automobilu. Ďalšie kolieska a vodné kanóny boli odstránené a namiesto nich boli vyliahnuté poklopy. Na stroji je nainštalovaný výkonný dieselový motor, moderné komunikačné a dozorné systémy, ako aj bojový modul Adunok.

MBTS "Cayman". Ďalšia modernizácia BRDM-2, ktorá sa uskutočnila v Bielorusku. Pancierové sklo je inštalované v prednej časti vozidla, ďalšie kolieska sú odstránené. Spodok auta dostal tvar V, benzínový motor bol nahradený modernou naftou.

BRDM-2M-96ik Szakal. Modifikácia, vytvorená v roku 2003 v Poľsku. Na stroji je inštalovaný výkonný dieselový motor, nová rozhlasová stanica, klimatizácia a ankumulatívne obrazovky. KPVT nahradil guľomet WKM-B.

Toto nie je úplný zoznam úprav BRDM-2, vytvorených v rôznych rokoch v rôznych krajinách. Hlavnými smermi modernizácie boli: nahradenie motora silnejším motorom, demontáž ďalších kolies, zložitosť konštrukcie a ťažší automobil, inštalácia moderných komunikačných a dozorných systémov. Často, keď upgrade vymenili hlavnú výzbroj stroja.

V priebehu rokov prevádzky boli na základe BRDM-2 vytvorené najmenej dve desiatky odrôd špeciálnych vozidiel. Zariadenie BRDM-2 sa ukázalo byť vynikajúcou základňou pre inštaláciu rôznych protitankových systémov, na ktoré boli nainštalované takmer všetky antitankové systémy nainštalované v ZSSR.

Bojové použitie

BRDM-2 používala sovietska armáda už mnoho rokov, stroj bol dodávaný všetkým členským štátom Varšavskej zmluvy a bol aktívne vyvážaný za hranicami. Záznam v modeli BRDM-2 je teda veľmi pevný.

Vozidlo sa podieľalo na invázii vojsk z krajín PD v Československu.

BRDM-2 sa stal hrdinom jednej z najväčších bitiek Doomsday War. 6. októbra 1973 egyptská armáda prekročila Suezský kanál a stretla sa izraelská obrnená divízia. S pomocou ATMS "Baby", inštalovaného na BRDM-2, bolo zničených viac ako 150 tankov M48 a M60. Nemenej úspešne používané BRDM-2 s protitankovými systémami proti izraelským tancom a v Sýrii.

Veľmi široko sa používa BRDM-2 v Afrike. Vďaka svojej jednoduchosti, spoľahlivosti a nízkym nákladom sú tieto vozidlá veľmi milované africkým štátnikom. Zvlášť veľa z BRDM-2 bolo v Angole, avšak kubánski vojaci, ktorí ich používali, poznamenali, že sovietsky stroj je v obrane a boji proti jadrovým obrneným vozidlám nižší.

Použité BRDM-2 a počas všetkých irackých konfliktov. Stroj bol aktívne používaný sovietskymi vojskami v Afganistane a osvedčil sa celkom dobre.

Ruské federálne sily aktívne používali BRDM-2 počas prvej a druhej čečenskej kampane. Používali ho separatisti. Vozidlo sa ukázalo ako nedostatočne prispôsobené na boj s operáciami v mestskom prostredí. Úroveň bezpečnosti a palebnej sily sa ukázala byť nedostatočná.

Rusko používalo BRDM-2 počas vojny s Gruzínskom v roku 2008. Teraz stroj používajú obe strany konfliktu na východe Ukrajiny.

Technické špecifikácie

Hmotnosť, t7,0
Posádka, osoba.4
zbrane7,62 mm PCT a 14,5 mm CPVT
Dĺžka mm5750
Šírka, mm2350
Výška mm2395
Hrúbka brnenia, mmod 7 do 10
motorGAS-41
Výkon motora, l. a.140
Max. rýchlosť na diaľnici, km / haž 100
Max. nadmorská rýchlosť, km / h8-10
Plavba po diaľnici, kmaž 750

Загрузка...

Populárne Kategórie

Загрузка...