Su-34 bombardovacie lietadlo

Hlavnou úlohou boja proti letectvu je vyhadzovať nepriateľa, zničiť jeho pracovnú silu, vybavenie, opevnenia, infraštruktúru a ďalšie ciele. Bomby sú rozdelené na strategické a taktické. Úlohou druhej je udeľovať sa na prednú hranu nepriateľa a na jeho bezprostrednej operácii.

Dnes je hranica medzi rôznymi triedami bojových lietadiel rozmazaná. Taktické bombardéry zahŕňajú takmer všetky lietadlá schopné niesť strely a bomby. Iba strategické lietadlá naďalej zaberajú pomerne špecifické miesto. Niekedy je pomerne ťažké vytvoriť jasnú hranicu medzi lietadlami na zemi, bombardérom na fronte a bojovníkom.

Veľmi často sú úlohy predných bombardérov vykonávané stíhacími atentátnikmi - viacúčelovými lietadlami, ktoré nielenže môžu priniesť bombardovacie štrajky, ale tiež vykonávajú letecký boj. Najnovším bombovým bombardérom, ktorý nedávno prijal ruské letectvo, je Su-34. Podľa niektorých vlastností je tento stroj jednou z najlepších na svete.

História lietadla

V Sovietskom zväze na konci 80. rokov minulého storočia sa použili lietadlá tretej generácie: Su-24, MiG-27 a Su-17. Vyrábali sa v 70-tych rokoch, mali dobré technické vlastnosti, perfektné navigačné zariadenie a zameriavacie systémy, efektívne vyzbrojovanie. Avšak tieto lietadlá boli už zastarané a nevyhovovali sovietskemu vojenskému vodcovstvu. Preto na konci 80. rokov začal vývoj nového predného bombardéra na báze lietadla Su-27 v Sukhoi Design Bureau.

Vývoj nových lietadiel sa začal v roku 1986. Boli založené Su-27UB (bojový tréning), továrenský index tohto stroja - T-10B. Hlavným projektantom tohto projektu bol Martirosov. Vývojári museli vyriešiť zložité a často veľmi protirečivé úlohy: v jednej rovine bolo potrebné kombinovať vysokú manévrovateľnosť a rýchlosť s vážnou bojovou záťažou a rozsahom.

Základná lietadla Su-27UB prešla mnohými zmenami: okamžite sa na ňom nainštaloval nový rádiový elektronický prístroj. Rozloženie kabíny bolo zmenené: teraz dvaja piloti sedeli v kokpite blízko, a nie jeden po druhom. Okrem toho geometria krídla bola trochu upravená, lietadlo malo nový prítok a nainštaloval sa predný horizontálny chvost. V novom lietadle sa rozhodlo nepoužívať nastaviteľné prívody vzduchu. Nové umiestnenie pilotov v kabíne zlepšilo ergonómiu a urobilo pohodlnejšie lety na dlhé trasy. V roku 1988 prvý návrh konštrukcie nového lietadla.

Pre nový systém Su-34 bol vyvinutý systém na doplnenie paliva počas letu.

Armáda nebola nadšená niektorými inováciami, ktoré dizajnéri plánovali v novom aute, ale napriek tomu boli implementované.

V roku 1990 bola dokončená konštrukcia nového lietadla a na konci roka bol postavený prototypový stroj. Neskôr však krajina, v ktorej začali stavať toto lietadlo, zmizla z politickej mapy sveta a práca bola natrvalo pozastavená.

V roku 1992 sa novým bombardérom Su-34 predvádzal novinárom. Sériový Su-34 vzlietol v roku 1994 v továrni na výrobu lietadiel v Novosibirsku, nasledujúci rok sa auto ukázalo v Le Bourget.

Štátne testy Su-34 začali až v roku 2006 a dokončili sa v roku 2011. V roku 2014 prijal bombardér Su-34 ozbrojené sily Ruska.

V roku 2018 sa na prehliadke výročia víťazstva v druhej svetovej vojne zúčastnilo pätnásť lietadiel.

Ruské vojenské letectvo plánuje kúpiť 124 lietadiel Su-34. Jeden takýto stroj má hodnotu okolo jednej miliardy rubľov. NARO pomenované podľa Chkalova, kde sa zostavia lietadlá, investovalo značné množstvo do modernizácie montážnej linky.

Všeobecný opis

Prvý bombardér Su-34 bol navrhnutý tak, aby poskytoval bombardovacie útoky v taktickom a operačnom priestore nepriateľa, za každých poveternostných podmienok, denne alebo v noci, vrátane použitia nízkych nadmorských výšky. Toto lietadlo môže tiež vykonávať letecký boj a zničiť nepriateľské vozidlá.

Lietadlo bolo vytvorené podľa normálnej aerodynamickej konfigurácie s krídlom s priemernou polohou a ďalším horizontálnym chvostom. Su-34 má dva dvoma obrysy turbo-re-aktivnye dv-ga-tela s form-ka-me-ra-mi a dvojitým vertikálnym perím. Opuchové perie sa celkom otáča.

Prídavné zariadenia lietadiel - trojkolka. Predný stĺpik má dve kolesá, hlavné stĺpiky sú vybavené štyrmi kolesami.

Pred lietadlom je radarová stanica, pokrytá rádiooptickými ob-te-ca-tele, rovnako ako kokpit. Na prednej strane stroja je inštalovaný špeciálny výložník, ktorý sa používa na doplnenie paliva do ovzdušia. Kokpit je chránený titánovou pancierkou s hrúbkou 17 mm. Aj pancierová a hlavná palivová nádrž lietadla. Za ním je oddelenie s radarovým zariadením. Vstup do kabíny je umiestnený vo výklenku podvozku nosa. Lanový kokpit sa otvorí len pre technickú prácu. Hmotnosť obrnenej kabíny je 1,5 tony.

V kabíne sa nachádza rekreačná oblasť, v ktorej je k dispozícii súprava na prvú pomoc, zásobu pitnej vody, mikrovlnnú rúru a suchú skriňu. V kabíne sú dve stoličky na palube lietadla, ktoré zabezpečujú núdzovú evakuáciu posádky z lietadla pri všetkých rýchlostiach a letových režimoch. Každý člen posádky má špeciálnu záchrannú súpravu, ktorá obsahuje rádiový maják, záchranný čln, zásobu potravín, vybavenie a lieky.

Chvost lietadla Su-34 pozostáva z dvoch oddelení s motormi, centrálneho a koncového ramena.

Vstupy vzduchu do motora sú neregulované a majú obdĺžnikový prierez.

Rovina má dve dvoma kontúrami s dvojitým obrysom dv-ga-tela s pre-sazh-mi cam-me-ra-mi AL-31F. K dispozícii je aj pomocná jednotka pohonu. Každý motor je vybavený nezávislým hasiacim systémom.

Stíhací bombardér má štyri palivové nádrže s celkovou kapacitou viac ako dvanásť tisíc litrov.

Elektronické vybavenie je reprezentované radarom so zadným pohľadom, ktorý umožňuje identifikovať ciele v zadnej pologuli, ako aj opticko-elektronický pozorovací a navigačný komplex, pozostáva z inerciálneho systému cyan-on-vi-ga-cy-on-nya -m-a-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-nový systém a media-st-wa-miradio-na- n-vanie.

Avionický komplex Sh-141 zahŕňa radar s fázovým zoskupením, elektronický systém boja a palubný počítač, ktorý spracováva prijaté dáta. Radar vám umožňuje lietať v mimoriadne nízkych a nízkych nadmorských výškach. Aj na inštalovaných tepelných zobrazovacích a televíznych pozorovacích systémoch Su-34, ktoré sú kombinované s označením laserového diaľkového dosahu. Radar môže viesť k niekoľkým vzdušným cieľom (až desať) a detegovať aj malé pozemné ciele na značnej vzdialenosti.

Su-34 má 12 pozastavených bodov. Lietadlo je vybavené automatickým 30-mm push-hoy GSH-301 (boj-kit-180 hp-riadok). V lietadle môžu byť nainštalované ovládateľné bomby a preteky s veľmi širokou nožičkou-la-tu-ry. ,

Tu sú niektoré typy zbraní, ktoré sú nainštalované na Su-34:

  • NUR rôzne kalibre;
  • bomby rôznych typov (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
  • riadené rakety typov (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alpha, Yakhont, Mosquito);
  • nastaviteľné bomby (KAB-500 a KAB-1500);
  • Rakety X-59M;
  • Bomby KAB-1500 (3 kusy);
  • majáky rôznych typov;
  • R-27 rakety (až 8);
  • R-77 rakety (do 8) stredného rozsahu;
  • R-73 rakety (do 6) krátkeho dosahu.

Hodnotenie Su-34

Su-34 sa pripravuje stať sa hlavným strojom ruskej armády. Počas gruzínskej vojny sa v roku 2008 už zúčastnil skutočných nepriateľských akcií. Hodnotenie tohto lietadla však nie je úplne jednoznačné.

V roku 2008 Su-34 nebol schopný použiť vysoko presné zbrane a udrel konvenčné bomby a rakety.

V modernej vojne nie je len jedna radarová stanica dostatočná na detekciu a ničenie cieľov, čo dokazujú udalosti v Gruzínsku a na severnom Kaukaze. Na zaručenie detekcie takýchto cieľov sú potrebné dokonalé tepelné zobrazovacie a televízne systémy a Su-34 nie je s nimi rovno. V boji proti high-tech nepriateľovi radaru Sh-141 sa lietadlá aktívne potláčajú a samy o sebe ide o faktor maskovania.

Su-34 bol jedným z najlepších vozidiel na svete koncom osemdesiatych rokov minulého storočia, ale teraz mnohé z jeho systémov sú už zastarané. Toto lietadlo má silné zbrane, ale pozorovací systém musí byť vylepšený.

V súčasnosti je Su-34 najrozvinutejším lietadlom v Rusku a musí nahradiť jasne zastaralé Su-24.

Technické špecifikácie

Nižšie uvádzame technické charakteristiky bombardéra front-line Su-34.

lietadloSU-34
Prototypový rok1990
Roky sériovej výrobyod roku 1993
Dĺžka lietadla, m23,3
Rozpätie krídel, m14,7
Plocha krídel, m62
hmotnosť:
maximálny vzlet, kg45 000
palivo vo vnútorných nádržiach, kg12100
bojové zaťaženie, kg8 000
Typ motoraAL-31F
Trakcia na prídavnom spaľovaní, kgf2×12 800
Maximálna rýchlosť letu, km / h1 900
Maximálny počet M1,8
Maximálna rýchlosť zeme, km / h1 400
Praktický strop, m15 000
Maximálne preťaženie7
Rozsah letov s plným doplňovaním paliva:
vo vysokej nadmorskej výške, km4 000
po zemi, km1 400

Pozrite si video: Odovzdanie prvého lietadla C-27J Spartan Vzdušným silám OS SR (August 2019).