Podľa TASS sa v júnovom popoludní 25. októbra 2018 uskutočnil prvý výlet na mori novou veľkou pristávacou loďou projektu 11711 - "Ivan Gren". Plavidlo opustilo námornú základňu Baltijsk pre prvé pokusy na mori. Podľa informácií, loď počas testu, ktorá by mala trvať niekoľko dní, musí prejsť niekoľko stoviek kilometrov na ladenie pracovných jednotiek pohonu a systému riadenia.
Veľká pristávacia loď by mala byť prvá v ruskom námorníctve ako plnohodnotná bojová loď schopná vykonať celý rad operácií pristátia na mori. Zložitá zahraničnopolitická situácia na dnešnom svete si vyžaduje, aby ruský námorný velenie spěchal s uvedením takýchto lodí do prevádzky. Odmietnutie Francúzska odovzdať dve ruské flotily typu Mistral bolo impulzom na urýchlenie výstavby projektu BDK 11711. Loď, ktorá bola stanovená v roku 2004, dlho stála bez akéhokoľvek pohybu v zásobách Kaliningradskej lodnej prevádzkarne Yantar. Nedostatočné financovanie projektu a neistota, ktorá vládla v najvyšších vojenských a politických kruhoch krajiny o uskutočniteľnosti stavby lodí tejto triedy, mala účinok. Dnes sa zdá, že situácia sa rozbehla a národná flotila nakoniec začne dostávať dlho očakávané lode.
Príbeh o narodení projektu 11711 - Ivan Gren
Rastúca úloha obojživelných operácií v modernej stratégii posilnenia vojenskej prítomnosti slúžila ako signál na začatie vývoja projektovej dokumentácie pre nové vojnové lode. Námorníci v štruktúre námorníctva sú jedným z nástrojov, ktoré dokážu rýchlo a účinne riešiť taktické úlohy. Bojové vybavenie a vysoká sila jednotiek námorného zboru vyžadovali zvýšenie dopravných kapacít flotily. Vykládacie plavidlo starej sovietskej konštrukcie nedosiahlo plne stanovené ciele. Flotila potrebovala loď, ktorá by sa stala nielen prostriedkom na poskytovanie pristávacích síl, ale mohla by plniť aj funkciu centrály - mobilnej vojenskej technickej základne.
Technická úloha pre vývoj projektu získala v roku 1998 spoločnosť Nevskoye PKB, ktorá sídli v Petrohrade. Táto spoločnosť už mala skúsenosti s navrhovaním lodí tejto triedy a mohla by prezentovať existujúci vývoj v tejto oblasti. Spočiatku bola technická úloha založená na myšlienke vytvorenia pristávacej lode s malým výtlakom schopným vykonávať obojživelnú prepravu vo vnútorných vodách. Predpokladalo sa, že je hlavnou oblasťou plavby novej lode. To malo byť vôd Baltského a Čierneho mora. V budúcnosti bola prepracovaná koncepcia vytvorenia lode s malým presunom. Vyššie námorné veliteľstvo sa rozhodlo zamerať na výstavbu veľkého pristávacieho plavidla so zvýšeným posunom, schopného vyriešiť širokú škálu operačno-taktických úloh v ktoromkoľvek bode svetového oceánu.
Treba poznamenať, že počas vývoja projektu došlo k zmene hlavnej myšlienky trikrát. Výsledkom takmer šiestich rokov vývoja a výskumu v oblasti inžinierstva bol výskyt úplne inej triedy plavidiel - projekt BDK 11711. Výstavba bola zvýšená na 5 000 ton. Bojové schopnosti lode výrazne vzrástli. Predpokladalo sa, že loď by mala mať možnosť umiestniť posilnenú námornú jednotku s celým súborom pechoty a ťažkými zbraňami. Na pozemné útočné skupiny musí byť loď vybavená dvoma vrtuľníkmi a inými dopravnými prostriedkami, vrátane morských pontónov a zdvíhacích a vykladacích mechanizmov.
Kaliningradská lodenica Yantar, podnik, ktorý je dnes jednou z hlavných lodeníc zapojených do výstavby bojových lodí triedy oceánov, bol vybraný ako stavba.
Stavebný pokrok BDK Ivan Gren novej generácie
Vedúca loď projektu 11711 položila oponu roku 2004 24. decembra. Spočiatku projekt predpokladal následnú výstavbu piatich sériových plavidiel tejto triedy. Loď bola vymenovaná na počesť slávneho sovietskyho viceadmirála a vedeckého teoretika v oblasti námorného delostrelectva I.I. Gren. Napriek skutočnosti, že projekt už priniesol niekoľko významných zmien, počas výstavby lode tvorcovia a stavitelia lodí tvorili až dve desiatky ďalších zmien. Nový kód BDK získal kód klasifikácie NATO "Ivan Gren".
Následná výstavba lode bola sprevádzaná sériou nekoordinovaných činností medzi dodávateľom a zákazníkom, ako aj z hľadiska financovania. Stavba bola odložená na mnoho rokov. Štátny obranný poriadok bol niekoľkokrát prepracovaný a odložil dátumy spustenia lode. Po pripravenosti na hlavné palubné systémy a trupu o 70% bol Ivan Gren BDK uvedený na trh na jar roku 2012. Treba poznamenať, že v priebehu riešenia technických a ekonomických problémov s výstavbou vedúcej lode začala v roku 2010 konštrukčná práca druhej lode rovnakého typu. Konštrukcia prvej sériovej lode sa mala začať najskôr v roku 2014, len keď hlavná loď prechádza všetkými fázami zdokonalenia a prebiehajúcej modernizácie.
Rozhodnutie o sériovej výrobe a počte plavidiel tejto triedy sa vykoná na základe výsledkov testov vedúcej lode.
Skutočný stavový vývoj vojnovej lode spôsobil veľa mylných predstáv, a to tak od námorného vodcu, ako aj od vojenských expertov. Veľká pristávacia loď "Ivan Gren" zažila finančnú krízu, ktorá zasiahla lodiarstvo a neschopnosť domáceho obranného priemyslu dodávať potrebné vybavenie a zbrane.
Podľa správy KVD "Yantar" v Kaliningrade bolo financovanie dostatočne začaté až od začiatku roka 2014. Výsledkom mnohých inšpekcií stavu lodenice a dodržiavania stavebných plánov je obnovenie starého kontraktu na výstavbu plavidla. Nový dokument už sám o sebe obsahuje informácie o ďalších, vyšších stavebných nákladoch, konkrétnejších a prijateľnejších termínoch na uvedenie objektu. Podľa mnohých špeciálnych zdrojov hodnota zmluvnej lode pristávacej lode "Ivan Gren" v roku 2012 dosiahla viac ako 5 miliárd rubľov.
Po vypustení lode boli načrtnuté jasné kontúry a pokyny pre ďalšiu prácu. Spolu s trupovými prácami sa realizuje inštalácia rozvádzača, inštaluje sa dieselgenerátor.
Spriaznené podniky silne odložia tempo výstavby plavidla. Hlavný pohonný systém DRRA3700 mal umiestniť závod v Petrohrade "Star", ale podľa najnovších údajov by mohli byť pripravené motory na lodenici na následnú inštaláciu na lodi až v roku 2012. Situácia, ktorá sa odrazila od zablokovania, poskytla dostatok dôvodov na to, že vedúca loď bude posledná a že následná sériová výroba lodí rovnakého typu sa neplánuje.
Vedúci BDK projektu 11711 "Ivan Gren" v máji 2012 bol zlikvidovaný v úložnom doku Kaliningradskej lodenice. Očakávalo sa, že na konci roka 2013 alebo na začiatku roka 2014 bude loď odovzdaná flotile.
Hlavné črty návrhu projektu BDK 11711
Nová loď má dĺžku trupu 120 metrov, šírku 16,6 metra. V rovnakej dobe, návrh lode je len 3,6 m. Plné vysídlenie plavidla sa pohybuje v rozmedzí 5 tisíc ton. Veľká loď obojživelníka má plavebný tvar trupu a rýchle trupové línie umožňujúce dlhé námorné križovatky a prechádzky v búrlivom počasí.
Výkon vznetového motora s reverzným typom je 4000 koní, čo poskytuje lodi rýchlosť jazdy 18 uzlov. Navigačné pásmo Ivana Gren BDK je 3500 míľ, čo je dostatočné na prevádzkové aktivity v uzavretých oblastiach Baltického a Čierneho mora. Plavidlo malo posádku so 100 námorníkmi a dôstojníkmi a mohlo by byť samostatne na mori až na 30 dní. Pre všetky uvedené taktické a technické charakteristiky lode boli splnené moderné požiadavky, avšak počas výstavby bolo naliehavo potrebné účinne nahradiť dovezené komponenty, elektronické zariadenia a jednotlivé komponenty elektrárne.
V zbrojnom systéme neboli žiadne osobitné problémy. Neskôr bolo určené na inštaláciu iba lode delostrelectva. Hlavným kalibrom bola automatická inštalácia kalibru AK-176 76 mm. Veľká obojživelná loď bola vybavená dvoma protileteckými zbraňami AK-630M s 30 mm dierami.
Námorná verzia raketometu Grad-M raketometu A-215 by mohla poskytnúť protipožiarnu podporu pozemným podjednotkám. Letecké prieskum v oblasti prevádzky lode zabezpečili dva vrtuľníky Ka-26.
Funkcia pristátia a kapacita nákladu
Mali by sme sa tiež zaoberať technickými vlastnosťami vykládacieho plavidla tohto projektu. Jednotky určené na následnú prepravu a pristátie sú umiestnené na uzavretej palube tankov. Pristávacia loď projektu 11711 mohla v hĺbke ubytovať až 300 pracovníkov jednotky námornej pechoty. Priestranná a priestranná loď bola schopná prijať 30 tankov alebo rovnaké množstvo iných obrnených vozidiel. Vnútorný objem nákladového priestoru nákladného priestoru plavidla bol určený na nakladanie nákladných kontajnerov s hmotnosťou 20 libier.
Nová loď mala dva spôsoby nakladania a vykládky vyloženého nákladu. Na rozdiel od vykládky vojakov cez otvorenú rampu, tradične používanú v sovietskej a ruskej flotile, Veľká pristávacia loď mohla ponúkať dve možnosti nakládky a vykládky. Plavidlo môže uskutočňovať nakladanie a vykladanie strojového zariadenia cez rampu umiestnenú v prednej časti trupu alebo pomocou portu a vlastných zdvíhacích a nakladacích mechanizmov. Za týmto účelom bol v hornej palube vojnovej lode krídlo. Na lodi bola technická možnosť sprístupniť otvorený prístup zhora na palubu tankov, čím sa zabezpečilo dobré vetranie palubných lodí, keď pracujú motory pancierových vozidiel. Kapacita vlastného žeriavu je 16 ton. Na stranách plavidla sa nachádzajú aj dve zdvíhacie zariadenia na lode, ktoré vám umožnia rýchlo sa znížiť alebo zdvihnúť na palubách lodí a pristávacích plavidlách.
Pristávacia loď "Ivan Gren" mala na zariadení dva veľké a jeden malý motorový čln.
Nový príbeh s projektom BDK 11711
Po prijatí celkom prijateľných výsledkov a tempa výstavby vedúcej lode sa Ministerstvo obrany Ruskej federácie rozhodlo začať s výstavbou druhej pristávacej lode projektu 11711. Zmluva podľa nového Štátneho obranného poriadku bola podpísaná na jeseň roku 2014. Nová veľká pristávacia loď, ktorá bola ešte v štádiu projektu, bola pomenovaná ako "Peter Morgunov" a bola výrazne odlišná od prototypu. Čiernomorská flotila sa plánuje na základe novej BDK. Nie je náhodou, že meno lode bolo dané na počesť hrdinu obrany Sevastopolu v rokoch 1941-42, generál Peter Morgunov.
Bola rozhodnutá tam vykonať výstavbu v lodeniciach Baltic Yantar Baltic Shipyard v Kaliningrade. V súlade s príkazom na obranu štátu bola plánovaná nová loď v roku 2018 a presunutá do flotily v najbližších dvoch rokoch. Neskôr sa predpokladaný čas spustenia lode opäť presunul. Oficiálne znášanie plavidla sa uskutočnilo v júni 2018. Loď "Peter Morgunov", ktorá dostala sériové číslo 01302, by mala vstúpiť do flotily najskôr v roku 2018.
Dnes sa na zásobách závodu v Yantare nachádza trup lodí, na ktorom sú nakladané hlavné jednotky, zostavy a komunikačné systémy. Dva roky po pokládke je loď pripravená na uvedenie na trh, kde sa uskutoční ďalšia práca.
Nová loď sa vyznačuje výraznými zmenami v porovnaní so základným projektom. Napriek skutočnosti, že sa dizajnéri pokúšali ponechať štandardný dizajn bežný, na druhej lodi sa pokúsili zohľadniť výsledky skúšok vedúcej lode.
Dnes musia projektanti a stavitelia lodí komplexne vyriešiť úlohy importu. Z hľadiska konštrukcie lode sa vyžaduje minimalizovať prítomnosť komponentov a častí zahraničnej výroby. Projekt 11711 prechádza revíziou, berúc do úvahy nové okolnosti a požiadavky. Pri stavbe vedúcej lode sa stavitelia lodí spoliehali najmä na domáce komponenty a komponenty, zatiaľ čo druhá loď sa spoliehala na využívanie zahraničných technológií. Dnes sa táto otázka vyriešila rýchlym tempom, napriek tomu, že stále existujú určité ťažkosti. V súčasnosti existujú rôzne možnosti pre technické riešenia domácich podnikov. Počas štartovacej a akceptačnej skúšky sa už identifikuje kvalita výroby.
BDK Ivan Gren dnes
V súčasnosti je situácia s osudom projektu 11711 Veľké vzdušné lode menej definovaná. Testy hlavy BDK "Ivan Gren" sú v plnom prúde. Plavidlo kontroluje prevádzku všetkých systémov počas letu v rôznych režimoch. Ovládanie riadiaceho a navigačného zariadenia sa kontroluje. Plány na mori sa plánujú ukončiť v septembri 2018, po ktorých sa vykonajú údržbové práce na lodi. Začiatok štátnych testov je naplánovaný na jeseň roku 2018, po ktorom bude loď pravdepodobne vstúpiť do služby baltickej flotily.
Porovnanie so zahraničnými súdmi tejto triedy v tomto prípade je nesprávne. Napriek obrovskému počtu zmien v projekte, Ivan Gren BDK a jeho mladší náprotivok sú skôr strednou triedou lodí, niečo medzi stredným pristávacím remorkérom a veľkým pristávacím remorkérom, ako je lodný dok.
Situácia pri výstavbe druhej lode BDK "Peter Morgunov" naznačuje, že loď bude postavená a spustená včas. Problémy, ktoré vznikli v dôsledku programu nahradzovania dovozu, spochybnili ďalší osudu projektu 11711. Podľa niektorých správ z médií najvyššie námorné vedenie má tendenciu sa domnievať, že výstavba lodí tejto triedy sa v budúcnosti zastaví. Od okamihu ukladania na námorné skúšky vedúcej lode uplynulo viac ako 13 rokov. Počas tejto doby sa námorná stratégia štátu trochu zmenila a dnes flotila potrebuje silnejšie a univerzálne pristávacie plavidlo schopné autonómne riešiť operačno-taktické úlohy.
