Vrtuľník Ka-32: história vzniku, popis a charakteristiky stroja

Ka-32 je sovietsky viacúčelový vrtuľník navrhnutý Kamov Design Bureau. Tento stroj je vyrobený podľa koaxiálneho vzoru charakteristického pre helikoptéry tohto dizajnérskeho úradu. Práca na vytvorení modelu Ka-32 bola vykonaná v 70. rokoch, prevádzka tohto stroja začala v roku 1986.

Vrtuľník Ka-32 je vlastne civilná verzia Ka-27PS (modifikácia pátrania a záchrany), jeho sériová výroba bola založená v leteckej továrni v Kumertau v roku 1985. Celkovo bolo vyrobených viac ako 160 áut (na rok 2013). Okrem toho bola v roku 2013 podpísaná dohoda s Čínou o licencovanom zhromaždení Ka-32 na území tejto krajiny.

Ka-32 je výlučne civilné vozidlo a počas jeho prevádzky sa vytvorilo obrovské množstvo modifikácií vrtuľníka. Od roku 2011 sa uskutočňuje iba úprava modelu Ka-32A11BC.

Vrtuľník je na svetovom trhu veľmi žiadaný a kupuje ho nielen krajiny Ázie alebo Afriky, ale aj náročnejšie Európania a Američania. V súčasnosti je Ka-32 prevádzkovaná v Bulharsku, Španielsku, Južnej Kórei, Kanade, Brazílii, Portugalsku a Švajčiarsku.

Vrtuľník Ka-32 nastavil niekoľko medzinárodných svetových rekordov.

História stvorenia

Vývoj Ka-32, rovnako ako jeho vojenská verzia Ka-27PS, začal v roku 1969. Vedenie sovietskeho civilného letectva chcela získať helikoptéru, vyrobenú podľa koaxiálneho systému, ktorý by mohol vzlietnuť z paluby lode. Pôvodne sa plánovalo používať ako prostriedok na prieskum ľadovej situácie v Arktíde.

Neskôr sa rozšíril rozsah úloh pre nový stroj. Bolo plánované použitie ako vyhľadávací a záchranný nástroj na prepravu tovaru a cestujúcich, na inštalačné práce, hliadkovú službu a na riešenie ďalších úloh.

Prvý let pre-produkcie Ka-32 sa konal koncom roku 1973, sériové auto začalo v roku 1980. V roku 1978 sa vrtuľník zúčastnil pilotovania konvoja lodí, vedených ľadoborcom Sibir pozdĺž severnej námornej cesty. Vrtuľník zvládol svoje úlohy, pracujúci vo veľmi ťažkých podmienkach polárnej noci.

V roku 1981 bol model Ka-32 preukázaný zahraničným odborníkom a v roku 1985 bol na leteckej prehliadke Le Bourget uvedený vrtuľník.

Ka-32 je jedným z najúspešnejších strojov vyvinutých projektom Kamov Design Bureau. Koaxiálna schéma robí vrtuľník veľmi kompaktný a manévrovateľný, ideálny pre použitie v mestských oblastiach, v horských alebo zalesnených oblastiach. Tento vrtuľník je skvelý pre prácu na mori: Ka-32 môže ľahko pristáť na palube dokonca malej lode alebo na plošine vrtnej plošiny.

Stroj má vynikajúci výkon, pokiaľ ide o nosnosť, energetickú kapacitu, spotrebuje pomerne málo paliva a je ľahko ovládateľný. Najnovšie modifikácie vrtuľníka sú certifikované podľa medzinárodných požiadaviek (FAR-29, AP-29, EASA).

popis

Vrtuľník Ka-32 je vyrobený podľa koaxiálneho schémy s dvoma rotormi a dvoma turboshaftovými motormi. Vozidlo je vybavené štvorkolesovým podvozkom a zadnou lamelou s dvoma kýlmi. Posádka vrtuľníka - od jedného do troch ľudí.

Trup lietadla je vyrobený z hliníkových zliatin, v prednej časti je kokpit, za ním je priestor pre hromadný náklad a pre cestujúcich. Na zabezpečenie nákladu sú v ňom k dispozícii ukotvenia, na vonkajšom popruhu môže vozidlo nosiť až 5 tisíc kg. Na ľavej strane trupu sa nachádza nákladné dvere, cez ktoré sa vykonáva nakladanie a vykladanie.

Elektráreň vrtuľníka pozostáva z dvoch GTD TVZ-117 (2200 hp).

Palivový systém pozostáva z desiatich nádrží, ktorých celková kapacita je 3450 litrov.

Rotory majú tri čepele, sú vyrobené podľa koaxiálneho schémy, čepele sú zavesené. Lopatky skrutiek sú vyrobené z kompozitných materiálov, čo výrazne zvyšuje ich životnosť. Titánové skrutkové puzdrá. Listy vrtule môžu byť preložené, čo spôsobí, že vrtuľník je kompaktný v uloženej polohe.

Na námorných úpravách stroja je možné inštalovať balón, ktorý poskytuje možnosť pristátia vrtuľníka na vode.

Ka-32 (najmä najnovšie úpravy tohto stroja) majú dokonalé letové navigačné zariadenie. Obsahuje palubný počítač, prístroj Doppler, autopilot a rádiový výškomer. Na niektorých verziách nainštalovaných bočných radarov vrtuľníka. To umožňuje, aby stroj lietal počas noci aj počas noci, za nepriaznivých poveternostných podmienok, aby pristál v automatickom režime, aby visel na jednom mieste.

charakteristiky

Nižšie sú uvedené charakteristiky modelu Ka-32:

  • dĺžka - 11 300 mm;
  • šírka - 3805 mm;
  • výška - 5450 mm;
  • cestovná rýchlosť - 245 km / h;
  • strop - 5000 m;
  • max. letový rozsah - 650 km;
  • trvanie letu - 4 hodiny;
  • max. vzletová hmotnosť - 11 000 kg;
  • motor - 2xTB3-117 (2200 koní);
  • posádka - 1-3 osoby.

Загрузка...

Populárne Kategórie

Загрузка...