Sovietska vláda limuzína ZIL-41047

ZIL-41047 - sovietske vozidlo výkonnej triedy, ktoré použil prvý človek štátu. Je pokračovaním modelu 4104. Limuzína 41047 je považovaná za posledné ruské auto tejto triedy.

Všeobecné informácie o limuzíne ZIL-41047

Rozvoj novej dopravy začal v roku 1985, keď začal viesť nový štátny tajomník. Nové autá plánovali nahradiť predchádzajúcu generáciu - 41045. Dvojité predné svetlá boli obdĺžnikové, dizajn mriežky bol aktualizovaný, otočené signály umiestnené na koncoch krídel. Charakteristickým rysom rodiny boli okrúhle svetlá (prítomné na 4104 a 41045). Stroje boli použité ako súčasť vládnej karty a pre prepravu politických hostí z iných krajín.

Posledná kópia bola zozbieraná v roku 2002, ktorá bola predložená prezidentovi Kazachstanu. V roku 2009 sme vytvorili "otvorenú" verziu pre účasť na vojenských prehliadkach na Červenom námestí. Vozidlo nebolo prijaté kvôli veľkému boxu. Namiesto toho si vybrali model "41041 AMG", ktorého vydanie sa zaoberá spoločnosťou Atlant-Delta. V roku 2012 zhromaždili ďalší phaeton, ktorý bol predložený Janukovičovi.

41047 sa zúčastnila kina, a to v dokumentárnom filme The Last Limousine. Riaditeľ filmu, ktorý citoval neoficiálne zdroje, hovoril o odmietnutí prijatia posledného auta 410441 kvôli štúdiu Deripaska, ktorý využil politický vplyv na získanie svojej verzie.

Technické charakteristiky ZIL-41047

Špecifikácie sú nasledovné:

  • Navrhnuté pre 7 osôb;
  • Dĺžka - 6,3 metra;
  • Šírka - 2,1 metra;
  • Výška - 1,5 metra;
  • Rázvor - 3,9 metra;
  • Svetlá výška - 17-19,5 centimetrov;
  • Hmotnosť - 3,9 ton;
  • Objem motora - 7,7 litra;
  • Počet valcov - 8;
  • Výkon - 315 koňských síl pri 4-4,6 tis. Otáčkach;
  • Prevodovka - automatická;
  • Maximálna rýchlosť - 190 km / h;
  • Zrýchlenie na 100 km / h - 12 sekúnd;
  • Priemerná spotreba benzínu - 22 litrov na 100 km;
  • Kapacita nádrže - 120 litrov.

Produkcia šarží poskytla manuálne zostavovanie odborníkmi z každej kópie. Konštrukcia zváraného rámu spoľahlivého typu je veľmi zaujímavá. Obsahuje pozdĺžne členy profilu. Takéto zariadenie poskytuje dobrú stabilitu na ceste. Nezávislé predné odpruženie bez krídla namontované na torzných tyčiach. Ovplyvňujú spodné ramená. Sú tu aj teleskopické tlmiče nárazov a ochranné rámy proti prevráteniu. Závislé zadné zavesenie namontované na asymetrických poloeliptických pružinách obsahuje aj stabilizátor.

Motor je považovaný za hlavnú hrdosť dopravy. S objemom 7,7 litra vyvíja až 315 koňských síl pri 4-4,6 tis. Otáčkach. Toto napätie stačí na zrýchlenie na 100 km / h za 13 sekúnd. Maximálna rýchlosť - 190 km / h. Má osem valcov usporiadaných v tvare V. Jedlo benzín AI-95 prémiu. Priemerná spotreba na 100 kilometrov je 22 litrov.

Kardanový prenos má dva stupne. Skladá sa z dvoch hriadeľov, medzi ktorými je stredná opora. Je tiež vybavený tromi závesmi na ihlových ložiskách, v ktorých je vždy k dispozícii mazivo. Vedenie zadnej nápravy je založené na pevnom nosníku. V samostatnej zadnej náprave je hlavným prevodom.

Pätkové kormidlové zariadenie je vybavené zariadením Hur. Pozostáva zo skrutky s maticou na obehových loptičkách a ozubeného sektoru. Vodič môže nastaviť stĺpik riadenia tak, aby sa prispôsobil jeho polohe pre pohodlné strojové zariadenie.

Systém kotúčovej brzdy je vybavený automatickým nastavením vôle a vetranými kotúčmi. Hydraulický pohon pozostáva z vákua a dvoch hydraulických vákuových zosilňovačov. Skladá sa z dvoch pracovných obvodov, v dôsledku ktorých pracujú brzdy štyroch kolies.

Zvárané kovové teleso má štyri dvere. Vnútri tri rady sedadiel. Prvá je pre vodiča a bezpečnostnú stráž, druhá a tretia je pre cestujúcich. Medzi prvými a dvoma radami cestujúcich je priečka so sklenenou vložkou, ktorú možno v prípade potreby znížiť. V preprave môže byť súčasne až 7 osôb. Tepelné okná na oknách pozostávajú z troch vrstiev. Trim vyhovuje všetkým požiadavkám prémiovej triedy. Predná rada je pokrytá kožou, dve zadné velurové sú drahé. Zóna klimatizácie - pre oblasti vodiča a cestujúcich.

Hlavným rysom celej rodiny - všetky časti tela sú vyrobené profesionálmi ručne. Po ich výrobe je manuálna inštalácia na tele. V tomto procese môže byť potrebné navzájom ručne upraviť súčasti. To robí každú inštanciu jedinečnou.

Vzhľad ZIL-41047

Prvá vec, ktorá vás upúta, je dlhá kapucňa a kufor. Je to charakteristický rys sovietských limuzín, ktoré umožnili článok 41047 v rokoch uvoľnenia najdlhšieho výrobného vozidla na svete. Body maľba vykonaná na najvyššej úrovni. Aby sa dosiahol úžasný vzhľad, v zariadení Likhachev sa aplikovalo 9-15 náterových farieb. Každý z nich bol dôkladne vysušený a následne vyleštený.

Predné svetlá, ako bolo uvedené vyššie, sa stali pravouhlými. Ich hlavným rysom je prítomnosť umývačiek a malých čistiacich prostriedkov, ktoré zabezpečia dobré osvetlenie cesty v nepriaznivom počasí. Pri výrobe svetlometov spoločnosť vstúpila do partnerstva s firmou Bosch. Medzi menšie zmeny patrí zrušenie rotačných otvorov na predných oknách, ako aj zmenená poloha bočných spätných zrkadiel - začali sa montovať do rohu skla.

Predné vozidlo bolo vybavené gumovými zátkami na predných krídlach. Používajú sa na upevnenie držiakov, ktoré sú nastavené vlajkami. Na dosiahnutie úplnej prísnosti a elegancie umiestnili dizajnéri krytku palivovej nádrže pod zadnú miestnosť. Označenie na kapucni sa preklopí, keď kliknete na ňu.

Salón ZIL-41047

V srdci orezania sú drahé lesy. Hlavnou nevýhodou je použitie nekvalitných plastových prvkov v dokončovacom procese. Klasický volant ZIL sa vyznačuje štruktúrou dvoch lúčov. Sedadlo vodiča, ozdobené drahými kožami, je možné prispôsobiť mnohými spôsobmi. Sedadlá vodiča a spolujazdca sú oddelené masívnym panelom. Slúži na uloženie rôznych zariadení.

Aby sa zabránilo zamrznutiu bočných okien, inžinieri vložili špeciálne dúchadlá do skrinky dverí. Vodič a cestujúci môžu pre seba nastaviť pohodlnú teplotu nezávisle od seba. Toto je možné kvôli 2-zónovému klimatizačnému zariadeniu. Vyhrievané predné sklo neumožňuje zmraziť v zime. V kabíne sa z ulice nepočuje takmer žiaden zvuk (materiály s hlukovou izoláciou majú hrúbku 5 centimetrov).

Obrnené verzie 4105

Po pokuse na L.I. Brežnev v roku 1969 začali vládnuť limuzíny vybavovať brnenie. Rodina 4104 dostala prvú chránenú prepravu v roku 1983. Vyvinul ho na základe 41045.

Hmotnosť obrneného vozidla presiahla päť ton. Bol založený na pancierovej kapsule, ktorú vyrobila závod v Kurgan. Vonkajšie rozdiely zo štandardnej limuzíny neboli (napriek tomu bol dopravcom daný nový model "4105"). Na základe 41047 postavených 14 chránených strojov. Niektoré dokumenty tvrdia, že v prípade šiestich kópií nainštalovali pancierové kapsuly od 41045, ktoré nevyužili svoj pracovný život.

Začiatkom deväťdesiatych rokov boli do Nemecka poslané tri obrnené limuzíny. Jedna z nich prešla požiarnou skúškou nemeckou spoločnosťou, po ktorej zostávajúce dve osoby vstúpili do špeciálnej garáže štátu. Počas prevádzky odhalili nedostatky: odpruženie a brzdový systém sa nedokážu vyrovnať s novou hmotnosťou, takže boli poslané do Ruska na revíziu. ZIL opravil nedostatky, pričom vozidlá indexu "41053".

Hrúbka brnenia je 8,5 milimetrov. To stačí na zastavenie nábojov s tepelne spevneným jadrom kalibru 7,62 mm. Testy sa vykonali aj pomocou ostreľovacej pušky Dragunov, ktorá bola vypálená oceľovými nábojmi. Test bol úspešný. Armor vydržia granátový výbuch na streche alebo pod vozidlom. Tlusté sklo vydržalo výstrely. Bezpečnosť, nový model bol pred všetkými tuzemskými a zahraničnými partnermi.

Zmeny ZIL-41047

Na základe poslednej limuzíny ZIL sa vyvinuli niekoľko odrôd:

  • 41041 - skrátená verzia, určená pre päť ľudí;
  • 41042 - stroj so zdravotníckym vybavením, ktorý slúži na doručenie prvých osôb do nemocnice;
  • 4105 - pancierovo chránené pancierovanie;
  • 4107 - vybavené špeciálnymi komunikačnými zariadeniami;
  • 41052 - zdokonalený obrnený model;
  • 41053 - modifikovaný pre model v Nemecku s obrnenou kapsulou na základni;
  • 41072 - kódové meno - Škorpión. Používajú bezpečnostné služby štátnikov;
  • 410441 - otvorená verzia pre slúženie vojenských prehliadok na Červenom námestí. Zozbierali sa tri exempláre, ktoré neboli zaregistrované na ministerstve obrany Ruskej federácie. Dve autá sa nachádzajú v závode Likhachev, jeden bol poslaný do osobnej zbierky V.F. Janukovyč. Namiesto toho bol vybraný "41041 AMH", ktorý vykonával súkromné ​​štúdio Atlant-Delta, aby slúžil prehliadkam.

Oficiálne zdroje hovoria, že v posledných rokoch špecialisti Zilu vyvíjajú novú limuzínu, ktorá presunie súčasného prezidenta Ruska.

Čo možno uzavrieť?

ZIL-41047 je dobrým príkladom veľkej profesionality domácich špecialistov. V priebehu rokov výroby preprava prešla všetkými zahraničnými konkurentmi vrátane výrobkov takých veľkých ako Cadillac a Rolls Royse. Priemerné náklady na takéto auto môžu dosiahnuť až milión dolárov, ale je takmer nemožné ho kúpiť. Ostatné autá sú v múzeách a súkromných zbierkach.

Загрузка...

Populárne Kategórie

Загрузка...