An-32 je ľahké viacúčelové vojenské dopravné lietadlo, ktoré možno prevádzkovať v rôznych klimatických podmienkach, vrátane horúcich klimatických podmienok (do 50 ° C), ako aj na vysokohorských letiskách (nadmorská výška do 4500 m). Hlavným účelom AN-32 je prepravovanie na tratiach strednej a malej dĺžky. Okrem toho sa môže použiť na prepravu výsadkového výsadku vojenského personálu, vojenských personálnych platforiem s nákladom, a to aj v rámci akcií ministerstva pre mimoriadne situácie alebo sanitárnej verzie vojenského personálu. An-32 má vysokú manévrovateľnosť pri letoch na horské letiská s komplexnými prístupmi.
História lietadla
India v sedemdesiatych rokoch potrebovala dopravné lietadlo na nahradenie C-119, ako aj schopné lietania vo vysokých nadmorských výškach. V dôsledku toho bola vyhlásená súťaž, na ktorej sa zúčastnili spoločnosti DHC-5 a FIAT G-222. Avšak ich podmienky boli neprijateľné, takže indické letectvo sa obrátilo na Avonovskú kanceláriu Antonov cez Aviaexport s návrhom na vývoj takéhoto lietadla. Antonovské dizajnérske úrady navrhli, aby sa An-26 už zvládol, ale zároveň zvýšil výkon elektrárne. V roku 1975 bola zmluva oficiálne podpísaná. 16. máj MAP vydal príkaz, ktorý inštruoval úradu pre dizajn, aby vyvinul 32.
Vedenie programu na vytvorenie modelu AN-32 bolo zverené vedúcemu dizajnérovi Yu.P. Serdechnomovi a V.A. Garvardtovi, námestníkovi hlavného dizajnéra. Generálne riadenie vykonal O.K Antonov. Lietadlo An-32 sa stalo prvým domácim strojom vytvoreným na export. Skúsenosti s takýmto vývojom ešte neboli a neexistovali žiadne jasne formulované požiadavky, s výnimkou pristátia a možnosti vzletu na letiskách v Himalájach. Návrh potrebný na zvýšenie výkonu elektrárne. Iba motor AI-20M, ktorý vytvoril Zaporozhye Progress Design Bureau, vyhovel tejto požiadavke. Tento motor tiež umožnil zvýšenie kapacity o 1,6 tony, čo umožnilo rozšíriť sortiment tovaru. Spolu s motormi boli vymenené nástroje na monitorovanie elektrárne.
Návrh bol dokončený pred rokom 1975. V roku 1976 bol postavený prvý prototyp, ktorý v júli vzrástol na oblohu. Testy preukázali nedostatočný výkon motora, takže boli nahradené AI-20DM. Skrutky AB-68DM menšieho priemeru boli tiež inštalované. Motorové gondoly boli tiež zmenené. V roku 1976 prešli testy v Indii. Po uplynutí ktorej došlo k určitým zlepšeniam. V roku 1977 bol model An-32 preukázaný v spoločnosti Le Bourget. Potom prešiel testovacími letmi v Himalájach. Lietadlo bolo prinesené do roku 1980. Iba v roku 1982 v továrni na výrobu lietadiel v Kyjeve začala masová výroba. V roku 1983 sa uskutočnili spoločné štátne testy, pre ktoré boli preukázané jeho vynikajúce vlastnosti. Prvé výrobné lietadlo An-32 začalo 29. júna. V roku 1984 lietadlo začalo byť dodávané do Indie.
Technické špecifikácie
Lietadlo An-32 má nasledujúce špecifikácie:
- Rozpätie krídiel je 29,20 m.
- Dĺžka lietadla je 23,68 m.
- Výška lietadla je 8,75 m.
- Oblasť krídla je 74,98 m.
- Hmotnosť prázdneho vybaveného lietadla je 17405 kg.
- Maximálna vzletová hmotnosť je 27 000 kg.
- Hmotnosť paliva je 5445 kg.
- Motor - 2 AI A-20D. 5.
- Výkon je 2 x 5180 koní
- Maximálna rýchlosť je 460 km / h.
- Cestná rýchlosť je 400-420 km / h.
- Praktický rozsah s maximálnym zaťažením 1,170 km.
- Praktický rozsah s nákladom 4375 kg je 2350 km.
- Praktický strop je 5400 m.
- Posádka je 3-4 ľudí.
- Úžitkové zaťaženie: 42 parašutistov alebo 50 vojakov alebo 24 nosidiel s 1 sprievodným alebo 6 700 kg nákladu.
- Spotreba paliva An-32 je 1268 kg / hod.
Vlastnosti dizajnu
- Konštrukcia An-32 je vytvorená na schéme voľne prenášajúcej vysokej roviny, ktorá má celokovový plášť. Trup má typ semi-monokok. Trapézové krídlo v pláne, rovno. Mechanizácia krídla zahŕňa automatické lamely, trojité na stredných častiach krídla a dvojité drážkované chlopne na stredovej časti.
- Podvozková trojkolka s nosovou vzperou, zasúvateľná. Špeciálny podvozok s nízkotlakovými pneumatikami. Elektráreň pozostáva z 2 AI-20D TVD s vrtuľami VSU TG-16M a AV-68DM.
- An-32 bol vytvorený na základe An-24, v dôsledku toho sa kabína zvýšila, čo zvýšilo počet cestujúcich na 50 osôb. Salón zabezpečuje možnosť usporiadania samostatného priestoru pre palubné vybavenie.
modifikácie
- AN-32A - lietadlo so sovietskou avionikou.
- AN-32B - upravené.
- AN-32B 100 - použité motory AI-20D série 5M.
- AN-32B - vojenská An-32B.
- AN-32D - vzdialené.
- An-32P - požiarna rovina.
- An-32RE - modernizované lietadlá.
