1. augusta 2007 sa v oblasti najsevernejšieho bodu našej planéty - na severnom póle - ponorili dva ruské ponorky Mir-1 a Mir-2. V hĺbke viac ako štyri kilometre ruskí submarinári nastavili štátnu vlajku Ruska vyrobenú z ťažkých materiálov. Kurz expedície bol široko a rozsiahly pokrytý centrálnymi ruskými médiami, vysielanie vlajky bolo vysielané naživo a domy polárnych prieskumníkov boli pozvané ako hrdinovia.
Táto politická akcia v duchu XVI. Alebo XV. Storočia spôsobila očakávanú negatívnu reakciu štátov, ktoré majú záujmy v arktickom regióne. Zástupca kanadského ministerstva zahraničných vecí napríklad uviedol, že v týchto dňoch uplynulo obdobie, kedy bolo možné zachytiť územie tým, že na ňom bude umiestnená národná vlajka.
V posledných rokoch sa konfrontácia v Arktíde výrazne zvýšila. Existuje niekoľko dôvodov, hlavným dôvodom je neistý stav hraníc v tomto regióne, ako aj jeho význam zo strategického hľadiska. Niektorí odborníci dokonca vystrašujú nevyhnutné ozbrojené konflikty, ktoré môžu začať vtedy, keď bude "arktický koláč" rozdelený v budúcnosti. V súčasnosti záujem o Arktídu ukazujú nielen štáty susediace s týmto regiónom, ale aj Čína a India - krajiny, ktoré sa nachádzajú ďaleko od večného arktického ľadu.
Arktída zaujíma významné miesto v modernej ruskej zahraničnej a domácej politike. Na rozvoj tohto regiónu bolo prijatých niekoľko štátnych programov a obnovili sa infraštruktúrne zariadenia, ktoré boli po páde ZSSR upustené. Zistilo, že v ruskej spoločnosti existuje obrovská podpora, posilnenie jej prítomnosti v Arktíde slúži orgánom ako dôkaz rastúcej moci krajiny. Je to tak? Potrebuje Rusko Arktídu a aké sú súčasné geopolitické trendy v tomto regióne? Čo je v stávke?
Arktída: kvôli čudujakosti
Moderný svet sa rýchlo rozvíja, krajiny, ktoré boli pred niekoľkými desiatkami rokov považované za outsidery, sa stávajú vodcami. Na to, aby sa hospodárstvo rozvíjalo, sú potrebné zdroje, ktoré sa stávajú čoraz menej.
Toto je jeden z hlavných dôvodov zvýšeného záujmu o arktický región. Doteraz nikto presne nevie, aké bohatstvo má Arktída sama osebe. Podľa výpočtov amerického ministerstva energetiky až 13% neobjavených ropných zásob a veľké množstvo plynových polí pod studenou vodou. Okrem uhľovodíkov existujú v Arktíde významné zásoby niklových rúd, platinoidov, kovov vzácnych zemín, cínu, volfrámu, zlata a diamantov.
V modernom svete sú nielen suroviny cenné, ale komunikácie, ktorými sú dodávané, nie sú menej dôležité. V Severnej časti Severného mora (NSR) a severozápadnom priechode, ktorý spája Atlantik a Tichý oceán, existujú dve hlavné trans-oceánske cesty.
Obaja zdroje a potenciálne dôležité komunikácie vždy existovali, ale zintenzívnenie boja o Arktídu nezačalo pred viac ako desiatimi rokmi. Aký je dôvod?
Bohatstvo arktických šírok je takmer úplne vyrovnané klimatickými podmienkami regiónu. Povaha Arktídy je extrémne nepriateľská voči človeku. Väčšinu roka je cesta Severného mora pokrytá ľadom. Náklady na baníctvo sú také vysoké, že vývoj väčšiny ložísk nie je v súčasnosti ziskový.
V dôsledku globálneho otepľovania sa však situácia v Arktíde začala meniť. Ľad postupne ustupuje, čo otvára prístup k zdrojom a zvyšuje atraktívnosť dopravných ciest v Arktíde. Existujú docela rozumné predpovede, že do konca tohto storočia nebude v Arktíckom oceáne žiadny ľad a to robí NSR pre lodnú dopravu po celý rok.
Nemali by sme zabúdať ani na to, že severný pól je najkratší spôsob dodávky jadrových zbraní v prípade globálneho konfliktu. Z tohto dôvodu ZSSR obsahoval početné vojenské základne a letiská v subarktických zemepisných šírkach. Pre ruské námorníctvo poskytuje Severná morská cesta voľný prístup do Svetového oceánu.
Rusko čoraz hlasnejšie hlási svoje tvrdenia o arktickom regióne a zvyšuje svoj vojenský potenciál v tejto oblasti. Situáciu zhoršuje skutočnosť, že stav Arktídy je do značnej miery nevyriešený a má vážne medzery.
Kto tvrdí, že je Arktída
Podľa medzinárodného práva má každá krajina právo využívať zdroje pod vodou vo vzdialenosti 200 míľ od svojho pobrežia. Existuje však dohovor OSN, ktorý hovorí, že ak krajina dokáže, že oceánový regál je pokračovaním svojej kontinentálnej platformy, bude sa považovať za jej majetok.
Rusko verí, že podmorský hrebeň Lomonosov je pokračovaním sibírskej platformy. V tomto prípade pod ruskou jurisdikciou klesá 1,2 milióna štvorcových metrov. km políc s obrovskými zásobami uhľovodíkov.
Je zrejmé, že takáto činnosť Ruska pri prerozdelení hraníc v regióne nespôsobuje potešenie iných subarktických štátov. V súčasnosti Arktická rada zahŕňa 8 štátov:
- Island;
- Dánsko;
- Švédsko;
- Kanada;
- Nórsko;
- Spojené štáty;
- Rusko;
- Fínsko.
Existuje aj niekoľko pozorovateľských krajín: Čína, India, Veľká Británia, Poľsko, Španielsko a iné.
Členské krajiny rady interpretujú medzinárodné právo úplne iným spôsobom, sami sa vzťahujú na obrovské oblasti arktického šelfu. Kanada napríklad verí, že hrebeň Lomonosov je pokračovaním svojho územia a sľubuje, že túto skutočnosť dokáže v OSN. Nórsko tvrdí, že na hrebeni Lomonosov, ktorý už prešiel časť policy do svojej jurisdikcie.
Spojené štáty považujú svoju polia blízko Aljašky a tiež zhromažďujú dôkazy. Ale kvôli zanedbateľnej oblasti amerických území, ktoré hraničia s Arktídou, Američania majú len málo "svetla", a preto sa zvyčajne obhajujú kolektívnym využívaním regionálnych zdrojov: to by im umožnilo prístup k americkým TNC.
Požiadavka, ktorá spája prakticky všetkých členov Arktickej rady (okrem Ruska samozrejme), je medzinárodná kontrola nad severomorskou cestou.
V súčasnosti Kanada, Spojené štáty, Nórsko a Rusko prijali štátne programy na rozvoj Arktídy. Prístupy k rozdeleniu a rozvoju regiónu medzi krajinami zúčastňujúcimi sa na Arktickej rade sú v mnohých ohľadoch rozporuplné.
Čína začala prejavovať zvýšenú pozornosť Arktíde. Táto krajina je pozorovateľom v Arktickej rade av roku 2013 ČĽR prijala štátny program pre rozvoj regiónu. Poskytuje výstavbu vlastného významného ľadového lode. Od roku 1994 severné mora oranie čínskeho ľadoborca "Snow Dragon", kvôli tejto lodi niekoľko prechádza NSR.
Vojenské hrozby a úlohy ruských ozbrojených síl
Počas studenej vojny najkratšia trasa bola položená cez severný pól za to, že americké strategické letectvo poskytlo jadrové útoky na sovietske územie. O niečo neskôr prešli trasy prechodu amerických ICBM a SLBM. V reakcii na to ZSSR vytvorila infraštruktúru v severných šírkach, aby sa postavila proti americkým plánom a rozmiestnila svoj vlastný strategický potenciál.
Tu boli rozdelené jednotky rádiových inžinierov, jednotky vzdušnej obrany, letiská na tankovanie strategických bombardérov. Zvláštna pozornosť sa venovala leteckej obrane, ktorá mala zničiť amerických "stratégov" na vzdialených prístupoch.
Motorové pušky boli umiestnené na polostrove Kola a Chukotke. Dá sa povedať, že hlavnou úlohou ozbrojených síl ZSSR v Arktíde bola vojenská vesmírna obrana a na západnej a východnej strane tiež zabezpečila pokrytie námorníctva.
Po páde ZSSR sa skupina Arktídy zrútila. To, čo sa stalo s armádou na severe, nie je nič iné ako únik: časti boli rozpustené, letiská opustené, zariadenia opustené.
Rusko založilo šesť vojenských základní, 13 letísk a 16 hlbokomorských prístavov. V roku 2018 by mala byť dokončená výstavba infraštruktúry, ako aj vybavenie základne vybavením a personálom. V Arktíde Rusko nasadilo systémy protivzdušnej obrany S-400, ako aj protiletecké rakety "Bastion". Tento rok sa veľké ruské letecké cvičenia budú konať v Arktíde.
Obrovské rozlohy ruského severu určite vyžadujú vojenskú ochranu.
Boj v tomto regióne bude vedený nielen proti nepriateľovi, človek bude musieť bojovať s nepriateľskou povahou. Je nepravdepodobné, že by ste mohli používať veľké pozemné jednotky, boje sa budú vykonávať hlavne ponorky a lietadlá. Bezpilotné letecké vozidlá môžu byť obzvlášť užitočné v podmienkach regiónu.
MSP a baníctva
Arktída je naozaj bohatá, ale pre väčšinu tohto bohatstva ešte nenastal čas. Náklady na výrobu uhľovodíkov v tomto regióne sú veľmi vysoké a súčasné ceny ropy nie sú ziskové. Je oveľa výhodnejšie vyťažiť bridlicový olej a plyn, než vrtné studne medzi plávajúcim ľadom a polárnou nocou.
Grafickým príkladom je osud plynu Shtokmana a kondenzačného poľa v Barentsovom mori. Nie je to len veľký, ale jeden z najväčších na svete (3,9 biliónov kubických metrov plynu). Zahraniční investori prejavili veľký záujem v tejto oblasti. Počas vysokých cien energií ruská vláda neponáhla pri výbere partnerov. Avšak so začiatkom éry bridlicových cien plynu sa zrútil, stal sa jednoducho nerentabilným rozvíjať Shtokman. Dnes je práca v tejto oblasti pozastavená.
Rusko nemá v oblasti Arktídy technológiu výroby ropy a zemného plynu, ich prevod sa dostal pod sankcie po Kryme a Donbase. Okrem toho prísna vládna kontrola a monopolná pozícia niekoľkých ruských spoločností (Gazprom a Rosneft) nepáčia mimoriadne zahraničným investorom.
Ďalší aspekt týkajúci sa ťažby v Arktíde je ekologický. Povaha tohto regiónu je veľmi zraniteľná a veľmi dlho sa zotavuje. Ochrancovia životného prostredia a rôzne "zelené" organizácie silne kritizujú plány na výrobu ropy a plynu v Arktíde.
Situácia okolo Severnej námornej cesty nie je menej nejednoznačná. Teoreticky je to veľmi ziskové, pretože znižuje cestu z Číny do Európy. Ak prejdete cez Suezský kanál, trasa bude o 2,4 tisíc námorných míľ dlhšia. Cesta okolo Afriky pridá ďalších 4000 míľ.
V minulom roku bol otvorený ďalší kanál kanálu Suez, ktorý zvýši tranzit na 400 miliónov ton ročne. Náklady na prácu dosiahli 4,2 miliardy dolárov. V Rusku plánovali zvýšiť objem dopravy na NSR na 60 miliónov ton do roku 2020 a vynaložili aspoň 34 miliárd dolárov (do roku 2018). Zároveň sa zdá, že takéto plány sa už zdajú byť fantastické: v roku 2014 sa prostredníctvom NSR prepravovalo len 274 tisíc ton, a ani jedna z plánovaných lodí nebola spustená.
Kolosálny objem dopravy na "južných" trasách vzhľadom na skutočnosť, že sa nachádza väčšina z najväčších námorných prístavov. Viac ako polovica dopravy nie je poskytovaná dodávkami z Číny do Európy, ale nákladnou dopravou medzi týmito prístavmi. Väčšina prístavov SMP má málo premávku alebo vôbec nefunguje.
Arktída je naozaj bohatá, ale na zvládnutie tohto bohatstva je potrebné investovať obrovské sumy peňazí, ktoré Rusko v súčasnosti nemá. Je potrebné prilákať zahraničných investorov (predovšetkým západných), je to od nich, že môžete získať potrebnú technológiu. Pre realizáciu projektov súvisiacich s SMP je vstup zahraničného kapitálu do infraštruktúry ruských severných prístavov tiež potrebný, dnes však táto úloha nie je možná.
Problém rozvoja ruskej Arktídy je obrovská úloha, ktorá si vyžaduje zapojenie veľkého množstva zdrojov: finančných, technologických a manažérskych. Bohužiaľ, ona je sotva na ramenách súčasnej ruskej elity.
