GAZ Sobol 2217 - ruský nízkozchodový automobil, používaný hlavne v komerčnej sfére. Jeho dizajn bol vytvorený s očakávaním pohybu na ruských cestách, takže podnikatelia sú ochotní používať toto auto na prepravu. Pohodlné, agilné, multifunkčné - len malá časť recenzií majiteľov. "Sable" sa používa aj vo verejných inštitúciách, v núdzových a verejných službách.
Univerzálny automobil
GAZ-2217 Barguzin sa používa na prepravu cestujúcich. Pre kupujúceho sú k dispozícii dve možnosti: na 6 miest a 10. Všetci obyvatelia Ruska poznajú toto auto ako žlté taxi. Stroj môže slúžiť ako mobilná kancelária, čo prispieva k pohodlnej polohe sedadiel, prítomnosti podrúčok, opierok hlavy a skladacieho stola s individuálnym osvetlením. Usporiadanie kabíny umožňuje inštaláciu ďalších sedadiel na zvýšenie maximálneho počtu cestujúcich.
Technické charakteristiky modelu GAZ-2217 nie sú nižšie ako konkurencia v tejto triede. Malá veľkosť vozidla umožňuje vodičovi pohodlne sa pohybovať po uliciach a nádvoriach veľkých miest a zaparkovať na tesných parkoviskách.
Základné verzie tohto zariadenia nie sú obmedzené. Vlastník môže nainštalovať jeden z mnohých doplnkov alebo nákladnú dodávku. Výrobca ponúka spotrebiteľom na palube mikrobusy s rôznymi možnosťami rámu.
dizajn
Minibus GAZ-2217 má nasledujúce technické charakteristiky:
- Dĺžka - 4,8 / 4,9 m;
- Šírka - 2,1 m;
- Výška - 2,1 / 2,2 m;
- Rázvor - 2,8 m;
- Vzorec kolesa - 4x2 / 4x4;
- Kapacita - 6 + 1/10 + 1;
- Svetlá výška - 15/19 cm;
- Objem pohonnej jednotky - 2,89 l;
- Výkon elektrárne - 107/120 koňských síl;
- Maximálna rýchlosť je 120/130 km / h.
Pri výrobe automobilu sa použilo niekoľko typov motorov. V roku 1998 boli na vozidle inštalované motory ZMZ (402, 406.3 a 406). Ich charakteristiky sa líšili len v počte ventilov. Ponúkaná a dieselová verzia GAZ-5601. V roku 2003 vykonali inžinieri modernizácie, po ktorých sa vo výrobe použila vstrekovacia pohonná jednotka s výkonom 140 konských síl a turbodieselová rada Gorkého automobilového závodu "5601". V roku 2008 bolo zariadenie doplnené o pohon Chrysler s pohonom DOHC 2,4 l, ktorý vyvinul až 137 koňských síl. Dieselový motor 5601 bol zmenený na 5602. V roku 2009 sa dostali do konečnej verzie: benzín UMZ-4216.10 a turbodiesel Diesel Cummis ISF 2.8L.
Najnovšia generácia motora má štyri valce. Každý valec má 2 ventily. V prípade variantu nafty, pre jeden valec - 4 ventily. Vytesnenie - 2,89 alebo 2 781 litrov. Maximálny výkon je 107 (pri 4 000 zákrutách) alebo 120 konských síl (pri 3,2 tisícoch zákrutov).
Verzia s pohonom všetkých kolies, určená pre vidiecke oblasti, kde terén nie je nezvyčajný. Schéma tejto možnosti zahŕňa prípad prenosu s jednou pákou. K posilneniu riadenia patrí tiež posilňovač riadenia. V niektorých verziách môže ovládač vypnúť jeden mostík.
Spojka obsahuje jeden disk a je vyrobená podľa typu suchého typu. Pohon sa vykonáva hydraulickým mechanizmom. Manuálna prevodovka má šesť stupňov: päť predných a jedno zadné.
Kĺbová sila tvorí základ pre predné nezávislé odpruženie. Dizajnéri pridali do svojho zariadenia stabilizačné tyče. V srdci závesu závislej suspenzie sú dve pozdĺžne polopriebežné pružiny.
Pri nákupe si môžete vybrať ďalšie funkcie, medzi ktoré patrí multifunkčná klimatizácia, klimatizácia, elektrické okná a elektricky nastaviteľné bočné zrkadlá. Pre dieselové doplnky, ktoré sú vybavené tempomatom.
Vozidlo je pohodlné, ale jednoduché. Vodič má k dispozícii volant s štyrmi lúčmi, radiacu páku, palubnú dosku so systémovými indikátormi. Materiály strednej kvality sa používajú na interiérové ozdoby, ktoré slúžia dlhé roky. Sedadlá čalúnené textíliou. Airbagy nie sú vybavené, ABS je štandard. Existujú dva varianty prevedenia - s nízkou a vysokou strechou. To neovplyvňuje vybavenie kabíny.
Nevýhody a výhody
Kvalita továrenskej montáže GAZ-2217 Barguzin je na priemernej úrovni. Vyskytujú sa prípady, keď sú časti zle naskrutkované, nedostatok skrutiek atď.
Prvé významné "vredy" sa cítia roky po 4-5 po začiatku prevádzky a ležia v krabici a razdatke, prednej náprave a hadici GUR. Zjavenie po prvých 40 až 50 tisíc kilometrov sa vyskytuje v inom poradí. Prvá komplexná diagnóza sa odporúča po 90 - 100 tisíc kilometroch.
Schéma stroja je jednoduchá, takže pri opravách nie sú žiadne špeciálne problémy. Časti sa dajú ľahko nájsť v špecializovaných predajniach. Je potrebné jasne poznať čísla katalógových častí, pretože v rôznych rokoch uvoľňovania sa líšia veľkosťou. Veľké čelné sklo poskytuje vodičovi dobrú viditeľnosť.
Hlavnou výhodou modelu GAZ-2217, kvôli ktorému je dopyt, je jeho rýchla komerčná návratnosť. Ak použijete auto ako taxík, náklady budú fungovať 100 tisíc kilometrov. Po dosiahnutí 200 tisíc najazdených kilometrov skúsených majiteľov odporúčame predávať zariadenie, ak je stále v prevádzkovom stave. Touto líniou zostávajú vo svojej konštrukcii žiadne "pôvodné" časti, okrem rámu, karosérie, motora a posilňovača riadenia (v zriedkavých prípadoch).
záver
GAZ-2217 Sable a Barguzin - dobré auto, ktoré stojí za to peniaze. Celá rodina sa ukázala byť úspešná a vypredaná v miliónoch sérií po celom Rusku av zahraničí.
Nový GAZ-2217 stojí 650 až 800 tisíc rubľov. Konečná cena závisí od konfigurácie a vybraných ďalších funkcií. Na potešenie kupujúcich - posilňovač riadenia je súčasťou základného vybavenia.
