Prvým narodením štvrtej generácie sovietskych lietadiel bol nadzvukový dvojmiestny stíhač MiG-31. Lietadlo, ktoré sa narodilo pred viac ako štvrťstoročím, si stále zachováva dlaň v rýchlosti av letovej výške.
Hlavnou charakteristickou črtou tohto bojového vozidla je to, že až do konca deväťdesiatych rokov zostal jediným bojovníkom, na ktorom bola inštalovaná palubná rozhlasová reléová stanica, ktorá má fázované anténne pole (PAR). Navyše schopnosť používať rakety vzduch-vzduch s dlhým dosahom, ktoré charakterizuje toto ruské lietadlo, je k dispozícii len pre amerického stíhača F-14.
Technické charakteristiky 1980 MiG-31
- Roky výroby: 1975-1994.
- Celková výroba: približne 500 ks.
- Bojové použitie: vojenské konflikty konca XX. - začiatku XXI. Storočia.
- Posádka - 2 osoby.
- Odberová hmotnosť - 46,75 ton.
- Rozmery: dĺžka - 21,6 m, výška 6,5 m, rozpätie krídla - 13,4 m.
- Výzbroj: 23-mm kanón, strelivo 260 nábojov, 6 závesných bodov, na ktorých sú namontované rakety vzduch-vzduch.
- Turbojetový motor.
- Maximálna rýchlosť je 3000 km / h.
- Praktický strop - 20,6 km.
- Rozsah letov - 5400 km.
Foto MiG-31
Úpravy MiG-31
Prototyp lietadla, ktorý sa objavil v roku 1975, mal označenie E-155MP. Opakovane vykonaná modernizácia MiG-31 viedla k tomu, že svetlo prišlo k nasledujúcim zmenám:
- MiG-31B, vybavený systémom, ktorý umožňuje doplňovanie paliva do ovzdušia;
- MiG-31BM, ktorý je viacúčelovým bojovníkom určeným na boj proti radaru;
- Experimentálna verzia MiG-31D schopná spustiť protistenovú strelu;
- MiG-31M so zdokonalenými zbraňami, avionikou, radarom.
Toto lietadlo malo iné úpravy, ako napríklad návrh a výskum, ako aj úpravy určené na vývoz.
Použitie bojového lietadla
MiG-31 je ďalší vývoj MiG-25P, ktorý bol tiež stíhacím stíhačom. Vlastnosti, ktoré má MiG-31 a jeho motor, ho umožňujú kedykoľvek, v deň alebo v noci za akýchkoľvek poveternostných podmienok a dokonca aj v podmienkach intenzívnej elektronickej vojny:
- vykonávať dlhé hliadkové misie;
- bojovať proti aerodynamickým cieľom všetkých tried vrátane:
- malé riadené strely;
- vrtuľníky;
- vysokorýchlostné lietadlá vysokej rýchlosti;
- bombardéry.
Miestny stíhač MiG-31 je jediným lietadlom, ktorého charakteristiky umožňujú zachytiť a zničiť raketové výlety, ktoré lietajú v mimoriadne nízkej nadmorskej výške.
Trochu histórie
Pri vytváraní lietadla, ktorého výkresy boli vyvinuté v dizajnérskej kancelárii Mikoyan od roku 1972, boli ako cieľ označené tieto charakteristiky:
- maximálny rozsah odpočúvania - 700 km;
- cestovná rýchlosť - 2 500 km / h, čo je 2,35-násobok rýchlosti zvuku;
- podzvuková rýchlosť - 1200 km / h.
Prototyp bol postavený v roku 1975 a 16. septembra toho istého roku prešiel prvými testami. Po uvoľnení inštalačnej šarže boli vykonané niektoré technické úpravy a od roku 1979 začala sériová výroba stroja pod jeho konečným názvom MiG-31.
Technické vlastnosti stíhač-stíhač
Na rozdiel od MiG-25P, ktorý bol zdrojom nového auta, kabína MiG-31 bola navrhnutá pre posádku dvoch ľudí, pretože zložitosť inštalovaného rádiového zariadenia si vyžadovala ďalšiu osobu - navigátora-operátora, ktorému boli pridelené tieto hlavné úlohy:
- kontrola vzdušného priestoru;
- vývoj taktických techník na zachytenie skupinových cieľov.
Výzbroj lietadla bola zvýšená použitím radaru Zaslon, ktorý bol dôležitou súčasťou leteckej techniky.
Prvé bojové využitie fázového zoskupenia (fázová anténna anténa), ktorá bola novinkou v oblasti rádiovej elektroniky, sa uskutočnila v roku 1978, kedy počas letu bola vykonaná detekcia a súčasne bolo sledovaných 10 letových cieľov.
V roku 1998 bola demonštrovaná ruská MiG-31BM pre špecialistov, ktorých výzbroj a vybavenie umožňujú bojovať proti radarom.
Doteraz neboli v zahraničí vytvorené žiadne analógy MiG-31.
Konštrukčné charakteristiky MiG-31
Návrh lietadla, ktorého výkresy sa do značnej miery zhodujú s MiG-25, sa vyznačujú týmito vlastnosťami:
- schéma - bežná aerodynamika;
- krídla - lichobežníkový;
- stabilizátor - všestranný;
- perie - dvojvrstvové.
Technické charakteristiky MiG-31 sú z veľkej časti určené materiálmi použitými na výrobu lietadla. Najmä polovica telesa je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele, 33% hliníkových zliatin, 16% titánu. Zliatiny hliníka sú zaujímavé tým, že ich pracovná teplota môže dosiahnuť 150 °. Na tých istých miestach, ktoré sú vystavené vysokému kinetickému ohrevu spôsobenému nadzvukovou rýchlosťou, sú inštalované časti z nehrdzavejúcej ocele a titánu. Takýto úspešný výber materiálov umožnil minimalizovať hmotnosť klzáka lietadla.
Dôležitou výhodou, ktorú má tento ruský stíhací bojovník, je jeho schopnosť vzlietnuť z ľadu a nespevnených letísk, čo je mimoriadne dôležité pri prevádzke v zaostalých sibírskych oblastiach.
Vzduchový motor
Motor D-30F6 namontovaný na bojovom vozidle je dvojitý okruh, v ktorom turbína mieša vnútorné a vonkajšie obvody za turbínou. Motor je vybavený komorou pre dodatočné spaľovanie a nastaviteľnou dýzou s celkovým režimom, ktorá má sklápací dizajn. Celkovo má lietadlo dva motory, z ktorých každý je charakterizovaný týmito hlavnými parametrami:
- maximálna neformálna trakcia - 9 270 kgf;
- maximálne dodatočné spaľovanie - 15 510 kgf;
- suchá hmotnosť - 2 420 kg.
Každý motor má bočné prívody vzduchu obdĺžnikového prierezu, nastaviteľné pomocou horizontálnych pohyblivých panelov.
Palivo umiestnené na palube lietadla je 1 630 kg. Je rozdelená medzi 7 tankov, 5 krídel a 2 kýly. Na spodných uzloch môžu byť tiež pozastavené 2 ďalšie nádrže s objemom 2500 litrov. Plnenie všetkých tankov je centralizované.
Stíhací stíhač MiG-31 je tiež zaujímavý v prítomnosti systému na doplnenie paliva počas letu. Táto operácia sa uskutočňuje pomocou lietadlových tankerov Su-24T a IL-78, ktorých hadica je pripojená k rozširujúcemu sa tyči v tvare písmena L prijímača paliva.
MiG-31
Zariadenie, ktoré lietadlo má na palube, umožňuje používať:
- nezávisle na sebe;
- v skupine pozostávajúcej z rovnakého typu lietadla;
- ako lídra v zabezpečovaní kontroly bojovníkov s menej sofistikovanou avionikou.
Radar inštalovaný na lietadle má tieto hlavné charakteristiky:
- maximálny rozsah detekcie cieľa - 200 km;
- cieľová vzdialenosť sledovania je 120 km.
Vďaka schopnostiam radaru môže lietadlový zbraň zasiahnuť ciele v hornej pologuli a na pozadí zeme. Až 10 cieľov môže byť súčasne na automatickom sledovaní. Kalkulačka Argon-K, nachádzajúca sa na palube, vyberá spomedzi nich 4 z najvýznamnejších, na ktoré sú súčasne nasmerované 4 rakety P-33.
MiG-31 má na palube aj 8TP vyhrievacie zariadenie s maximálnou detekčnou vzdialenosťou 50 km. Prítomnosť tohto zariadenia zabezpečuje detekciu cieľov aj v podmienkach vysokej intenzity elektronického šumu.
Maximálna bojová efektivita je zaručená interakciou štyroch MiG-31, spojených prostredníctvom ACS v jednom bojovom systéme. Schopnosť výmeny informácií, ktorú poskytuje vybavenie lietadla, umožňuje, aby bol použitý na detekciu cieľov na veľké vzdialenosti a na zacielenie takýchto bojových vozidiel, ako sú MiG-29 a Su-27.
Kabína operátora je vybavená veľkoformátovým indikátorom taktickej situácie a navigačným vybavením pozostávajúcim z rádiových navigačných systémov Route a Tropik. Na čelnom skle kabíny je farebný indikátor PPI-70V, ktorý poskytuje pilotovi komplexné informácie vo forme farebných nápisov, referenčných hodnôt, indexov a mierok. Analógie tohto ukazovateľa v zahraničí neexistujú doteraz.
Zbraňové vybavenie
Vybavenie stíhacieho stíhača zahŕňa:
- riadené strely s dlhým doletom R-33;
- strely s riadeným stredným rozsahom R-40T;
- riadené strely R-73, R-60M alebo R-60;
- šesťvalcovú pištoľ GSH-23-6 kalibru 23 mm.
Opis rakiet nainštalovaných na palube lietadla je potrebné objasniť nasledujúce parametre:
- R-33, ktorý má rozjazdový rozsah 120 km, je inštalovaný na vonkajšom prahu pod trupom;
- R-40T s infračerveným navádzacím systémom sú umiestnené na podvozkových podperách;
- R-73, R-60M a R-60 sú tiež zavesené na uzloch krídla.
Pištoľová strelivo je 260 kôl po 200 g, rýchlosť požiaru - 8 000 nábojov za minútu.
Vzhľadom na to, že stíhač MiG-31 je stále najlepším zástupcom svojej triedy lietadiel na svete, je stále v prevádzke s ruskou armádou, ktorá má teraz viac ako 400 takýchto bojových vozidiel. Celkovo sa v posledných rokoch vyrábalo viac ako pol tisíc takých lietadiel.
