Na zlepšenie letových charakteristík modelu bojovníka MiG-21, Mikoyan Design Bureau, na začiatku šesťdesiatych rokov minulého storočia, začal vývoj nového lietajúceho stroja, ktorého charakteristickým znakom bolo, aby bolo krídlom, ktoré by mohlo zmeniť jeho geometriu. Prvý let prototypu - máj 1967, prvý sériový let - máj 1969. V sovietskom letectve v polovici 80-tych rokov MiG-23 bol najpopulárnejším viacúčelovým bojovníkom a hromadne vyrábaným.
Vlastnosti dizajnu
Konštrukcia modelu MiG-23 je veľmi pokročilá aerodynamika s krídlom s variabilnou geometriou (zametanie) a stabilizátorom plného kruhu. Krídlo lietadla sa stalo mobilným. Pilot, v závislosti od letových režimov, by mohol robiť to dokonale rovný alebo zametaný, pričom odstránil časť krídla v trupu.
Samotné krídlo sa skladá z dvoch pevných častí pripevnených k trupu a dvoch lichobežníkových otočných konzol. Zmena uhla otočenia otočných konzol je možná v rozmedzí 16-72 °. Zostava rotačného krídla a montážna zostava pohyblivej konzoly sú vyrobené z dvoch oceľových výkovkov a sú zvárané pozdĺž osi súmernosti ako dekomprimovaná zváraná konštrukcia.
MiG by mohli byť vybavené krídlami troch rôznych úprav. Krídlo prvého typu bolo vybavené oblúkmi kolies a malo vyhladzovanú prednú hranu. Nasledujúca úprava nemala klapkovú chlopňu a bola vyrobená so zväčšeným akordom takým spôsobom, že sa na prednom okraji krídla objavil "zub", v dôsledku čoho by sa mohol zväčšiť o 2 ° 40 '. Na výkresy tretieho typu krídla bola pridaná špeciálna odkloniteľná ponožka a "zub". Krídla všetkých typov mali dvojdielne spojlery a tri alebo štyri časti chlopní.
Trup má semi-monokokový dizajn a je rozdelený technologickým konektorom do častí chvosta a nosa. Vozový priestor s palubným rádiovým elektronickým zariadením a kabína pilota sú uzavreté. Na odnímateľnom zadnom trupu sú štyri vzduchové brzdy.
Kokpit je vybavený svietidlom a zobrazovacím zariadením pre zadný pohľad na TC-27AMSH.
Lietadlo má turbodúchadlo R-35-300 s prídavným spaľovaním s objemom 13 000 kg. Jeho dizajn a výkresy pre ňu boli vyvinuté v AMNTK Soyuz (vedúci Konst. Khachaturov). Jeho hlavné technické vlastnosti:
- maximálne rýchlosti (v blízkosti zeme - 1350 km / h, vo výške 2500 km / h);
- rýchlosť stúpania - 12 900 m / min;
- rozsah s tromi plnými suspenziami - 2360 km.
Vzduchové prívody takejto elektrárne sú vytvorené bočne a sú regulované pomocou pohyblivých klinových chlopní. Motor dokáže odolať útokom rakiet ZRK a hlavicam riadených striel vzduchom.
Podvozok je vyrobený z troch ložísk a špeciálne vystužený predný stĺp (nosový nosič) má dve kolesá KT-152 so zvýšeným priemerom 520 x 125 mm a hlavné podpery boli špeciálne rozšírené o 175 mm a každý z nich je vybavený jedným kolesom KT-150E s rozmermi 840 x 290 mm. Kotúčové brzdy s pneumatickým pohonom, pneumatické koleso - bezdušové.
Výzbroj bojovníka MiG-23
Zbraň zbraňovej výzbroje predstavuje vstavaná 23mm dvojhlavňová pištoľ GSH-23L s nábojom - 260 nábojov.
Radar RP-21 umožňuje používať riadené zbrane triedy "vzduch-vzduch" a "vzduch-na-povrchu":
- strely stredného dosahu R-23R a R-24R s radarovým navádzacím systémom;
- R-23T a R-24T s TGS;
- rakety krátkeho dosahu R-60 a R-60M.
Na zničenie pozemných terčov s použitím vzdušných zbraní. Môže to byť:
- riadená strela s vedením na nosníku X-23;
- bomby s hmotnosťou do 2000 kg;
- HAR-gun kontajnery a bloky HAR.
Použitie Mig-23 v nepriateľských akciách
MiG-23 a jeho rôzne modifikácie boli vyvezené do leteckých síl krajín ako Angolsko, Alžírsko, Kuba, Bulharsko, Líbya, Egypt, Nemecko, Irak, Sýria, India, Vietnam.
Prvá veľká vojenská konfrontácia, kde bola použitá MiG-23, bola letecká bitka v júni 1982 medzi izraelskými a sýrskymi lietadlami. Nielen sýrsky, ale aj izraelskí piloti zaznamenali pôsobivé zrýchľujúce vlastnosti bojovníka, jednoduchosť ovládania palubných zariadení, presnú ovládateľnosť pri vysokých uhloch úderu.
Tento model bojovníka od roku 1979 bol široko používaný počas konfliktu v Afganistane. Časti sovietskeho letectva vybavené lietadlami MiG-23 boli založené na letiskách Bagram a Kábul a vyriešili obranné úlohy s možnými opatreniami pakistanských vzdušných síl. Dostatočne úspešné bojové využitie MiG-23 vo vysokohorských podmienkach za predpokladu jedinečných charakteristík vzletu a pristátia tohto lietadla.
Mig-23 bojovníci patriaci do Iraku sa aktívne používali počas obdobia ozbrojeného konfliktu medzi Iránom a Irakom v rokoch 1980 až 1988. Lietadlo vykonalo úlohu zachytenia iránskych lietadiel F-14A (Tomkat) a F-4, ako aj za aplikáciu raketových a bombardovacích útokov na pozemné ciele.
Ďalším územím, kde bolo bojové použitie Mig-23, bola Angola. V roku 1985 bolo tam odoslaných 50 Mig-23, pilotovaných z Kuby. Ich súpermi vo vzduchu boli Mirage F1 a Mirage III Juhoafrickej republiky. Angolské letectvo zaznamenalo niekoľko vzdušných víťazstiev, ktoré preukázali vážnu vzdušnú nadradenosť nad nepriateľom.
