Tu-134 je lietadlo na prepravu krátke vzdialenosti. Bolo vyvinuté experimentálnym projektovým úradom A.N. Tupolevom a sériovo vyrábané v rokoch 1966 až 1989.
Prehľad salónov a rozloženie najlepších miest
Kapacita pasažierov Tu-134 závisí od modelu lietadla, ako aj od usporiadania kabíny cestujúcich, ktorá sa pohybuje od 12 miest (Tu-134Sh) do 80 (Tu-134B-3).
V súčasnosti sú najbežnejšie lietadlá s usporiadaním dvojmiestnej kategórie kabíny pre cestujúcich (ako je znázornené na schéme).
Obchodná trieda Tu-134 je zastúpená mäkšími sedadlami, ktorých vzdialenosť je od 1 metra do 1 metra a 30 centimetrov. Tiež stoličky môžu byť zobrazené vo väčšej miere, čím sa dosiahne pohodlnosť a lepšia prestávka počas letu. Sedadlá obchodnej triedy sú umiestnené v riadkoch s číslami 2 a 3 (podľa usporiadania kabíny cestujúcich). Pre túto triedu budú najlepšie miesta určite umiestnené v blízkosti vývrtov, pretože všetci vieme, že dobrý výhľad a výhľad cez palubu je kľúčom k príjemnej ceste.
Miesta riadku č. 2 v obchodnej triede nie sú veľmi úspešné, prevažne kvôli ich polohe: v bezprostrednej blízkosti sa nachádzajú úžitkové miestnosti a toalety, ktorých blízkosť môže priniesť veľa problémov a nepríjemností.
Kabína Economy Class v Tu-134 je reprezentovaná miestami umiestnenými v riadkoch označených číslami od 5 do 19. Rovnako ako pre obchodnú triedu sú miesta tu usporiadané podľa schémy "2-2" a majú širokú centrálnu uličku. Určite najlepšie pre ekonomickú triedu budú miesta v riadkoch 5 a 13 kvôli o niečo väčšej vzdialenosti pre nohy tu. Neúspešným výberom by bolo miesto v sérii 18 alebo 19 (podľa schémy) kvôli blízkosti toaletných zariadení.
História vývoja a prevádzky
Na začiatku 60. rokov 20. storočia sa v ZSSR vyvinula pomerne zaujímavá situácia. Cestovné lietadlo cestujúcich začalo získavať popularitu, no nové lietadlá Tu-104 nestačili na uspokojenie všetkých potrieb pre nich. Takže tieto lietadlá boli používané hlavne na medzinárodné lety vrátane krajín socialistického tábora, ako aj na najrušnejších letových trasách. Hlavná časť domácej flotily bola tvorená zastaranými lietadlami, ktoré sa už nerozlišovali od ich spoľahlivosti, pohodlia alebo nákladovo efektívnej prevádzky.
Ide o sprostredkovanie najbližších letov pre cestujúcich a vývoj nového lietadla. Spočiatku bola linka koncipovaná ako modernizácia Tu-124, takže jej označenie bolo Tu-124A. Už v roku 1963 bolo postavené prvé lietadlo a vykonali sa letové skúšky. Čoskoro však došlo k niekoľkým zmenám v dizajne lietadla, čo je vhodné uznať lietadlo ako nový, nezávislý model a priradiť mu meno Tu-134.
V roku 1965 bol certifikovaný Tu-134 a o rok neskôr začal hromadnú výrobu. Komerčná prevádzka Tu-134 začala v roku 1967 "Aeroflot". Od prvých letov sa auto ukázalo byť spoľahlivé, stabilné vo vzduchu a ľahko sa udržiava, vďaka ktorému v nasledujúcom roku získali Tu-134s východonemecké a poľské letecké spoločnosti.
V roku 1970, vzhľadom na konštrukčné vlastnosti lietadla, ako aj podmienky jeho prevádzky, Tupolev Design Bureau vyvinul prvú modifikáciu Tu-134, Tu-134A, ktorá mala pretiahnuté telo a úspornejšie motory. Táto zmena a zmenila základný model v sériovej výrobe.
V prvej polovici 70. rokov dvadsiateho storočia boli Tu-134 používané takmer vo všetkých domácich leteckých spoločnostiach v Sovietskom zväze, ale bližšie k 80. rokom 20. storočia začali účinnejšie tlačiť nové Tu-154. Avšak v roku 1980 bola vyvinutá nová verzia Tu-134, Tu-134B, ktorá prešla do sériovej výroby.
V roku 1989 bola operácia Tu-134 prudko znížená, čo spôsobilo jeho prerušenie. Od roku 2013 bolo v prevádzke o niečo menej ako 130 lietadiel, z ktorých väčšina bola nákladná.
Úpravy Tu-134
V rokoch 1996 až 1984 bolo vyvinutých a vyrobených 12 modifikácií lietadiel Tu-134, z ktorých niektoré mali niekoľko verzií.
- Tu-134 je základná úprava lietadla, ktorá má sedačku až 64 osôb (neskôr až 72). To má zasklenú nos, rovnako ako brzdový padák na zníženie vzdialenosti počas pristátia. Vyrábané v rokoch 1966 až 1970.
- Tu-134A - modifikácia vložky vybavená pokročilejšími motormi, ktoré umožnili opustiť použitie brzdových padákov na zníženie rýchlosti vložky počas pristátia. Zároveň zvýšila účinnosť prevádzky lietadla. Vďaka trupu rozšírenému o 2 metre bola zvýšená aj kapacita cestujúcich Tu-134. Model bol vyrobený v rokoch 1970 až 1980.
- Tu-134B - vylepšená verzia Tu-134A. Má menej váhy a nové usporiadanie priestoru pre cestujúcich. Posádka lietadla bola znížená (zo 4 na 3 osoby). Pridali sa nové núdzové východy. Niektoré lietadlá tejto modifikácie majú ďalšie palivové nádrže, ktoré umožňujú zvýšiť rozsah ich letov. Hromadná výroba pokračovala v rokoch 1980 až 1984.
- Tu-134LK - modifikácia, ktorá je leteckou laboratóriou, ktorá sa používa hlavne na potreby vesmíru.
- Tu-134M je modernizovaná verzia Tu-134B, vybavená novými motormi.
- Tu-134S - zmena nákladu lietadla.
- Tu-134CX - modifikácia Tu-134 pre poľnohospodárske využitie.
- Tu-134UBL (tiež nájdený názov Tu-134A-4) je lietadlo používané na výcvik námorných a strategických bombardérov.
- Tu-134UBL-Sh je špecializovaná úprava Tu-134UBL určená na prípravu navigátora pre námorné a strategické lietadlá.
- Tu-134SH (označenie Tu-134Uch sa tiež nachádza) je lietadlo určené na prípravu navigátora pre lietadlá s dlhým doletom a prvej línii bombardovania.
- Tu-134SH-SL je modifikácia používaná ako lietajúca laboratórium na testovanie elektronických zariadení.
- Tu-134A-3M - VIP-modifikácia Tu-134. Celkovo bolo postavených 6 lietadiel tohto modelu.
Prehľad a charakteristiky Tu-134
Aerodynamicky, Tu-134 je celokovový konzolový normálny schéma nizkoplan. Pečie perie má tvar T. Elektráreň vložky je reprezentovaná dvomi motormi inštalovanými v chvostovej časti.
Letový výkon Tu-134:
| Tu-134A | Tu-134b-3 | Tu-134SH | |
| rozmery | |||
| Dĺžka m | 37,1 | 37,1 | 37,1 |
| Rozpätie krídel, m | 29 | 29 | 29 |
| Výška, m | 9 | 9 | 9 |
| Priemer trupu, m | 2,9 | 2,9 | 2,9 |
| Vnútorná šírka, m | 2,6 | 2,6 | 2,6 |
| Výška kabíny, m | 2 | 2 | 2 |
| Počet miest | |||
| posádka | 4 | 3 | 3 |
| cestujúci | 76 | 80 | 12 |
| závažia | |||
| Vzlet, t | 47 | 47,6 | 47 |
| Komerčné, t | 8,2 | 9 | - |
| Pristátie, t | 43 | 43 | 43 |
| Palivová rezerva, t | 13,2 | 14,4 | 16,5 |
| Údaje o lete | |||
| Cestovná rýchlosť, km / h | 850 | 880 | 885 |
| Rozsah letov, km | 2100 | 2020 | 1890 |
| Operačný strop, m | 12 100 | 10 100 | 11 900 |
| Dĺžka dráhy, m | 2200 | 2550 | 2200 |
| motory | 2 × 6800 kgf | 2 × 6930 kgf | 2 × 6800 kgf |
| (D-30-II) | (D-30-III) | (D-30-II) | |
| Spotreba paliva (režim vzletu) | 8296 kg / h | 8454,6 kg / h | - |
| Spotreba paliva (režim cruiser) | 2300 kg / h | 2062 kg / h | - |
| Spotreba paliva | 2907 kg / h | 3182 kg / h | - |
| Špecifická spotreba paliva | 45 g / (prejsť ⋅km) | 45,2 g / (prejsť ⋅km) | - |
záver
Tu-134 je dôležitým medzníkom v domácom civilnom letectve. Toto lietadlo bolo v sériovej výrobe takmer štvrť storočia, a tak pôsobilo na ďalší vývoj sovietskeho leteckého priemyslu. Neexistuje žiadne preháňanie a skutočnosť, že sa toto lietadlo do určitej miery stalo súčasťou kultúry Sovietskeho zväzu a následne krajín, ktoré kedysi patrili. Živým príkladom tejto "úlohy" lietadla v živote krajiny bola jeho objav v mnohých sovietskych filmoch (napríklad "Dobrodružstvo Talianov v Rusku" alebo "Mimino").
Ale dôležitejšie v osude Tu-134 je, že na jeho základe sa vyvinul modernejší Tu-154, ktorý sa stal najobľúbenejším osobným lietadlom ZSSR, ako aj symbolom sovietskeho civilného letectva. Práve to je aj skutočnosť, že vďaka charakteristike a rýchlosti Tu-134 sa cestujúci z domácich letov presunuli z zastaraného IL-14 na nové komfortné lietadlá a stali sa jeho dôležitou "misiou" v dejinách domáceho letectva.
