Kamaz-53212 sa začal vyrábať v roku 1979. Doprava opustila dopravník v roku 2002. Jedná sa o univerzálny automobil, ktorý môže pracovať pri teplotách od -40 do +40 stupňov Celzia. Môže sa používať v podmienkach vysokej vlhkosti a vo výške až 3 kilometre nad morom. Dostal celokovovú plošinu s markízou a dreveným nástrekom. Dokáže vydržať až 10 ton nákladu.
Všeobecné informácie o KAMAZ-53212
Palubný traktor sa používa ako cestný vlak. Mnoho typov prívesov je vhodné. Strany celokovovej plošiny sa skláňajú len na prednej strane. Vozidlo je vybavené markízou a dôvodmi jeho inštalácie.
Kabína KAMAZ-53212 je určená pre 3 osoby. Vyrobené typu beskapotnogo, je pod ním jednotka. Pre pohodlie bola pridaná posteľ. Nastavenie kresla sa vykonáva pod hmotnosťou vodiča, je tiež možné nastaviť uhol operadla.
Je ľahké začať po vychladnutí v dôsledku predhriatia motora. Motor rozvíja výkon 210 koňských síl, je vybavený turbodúchadlom. Výroba stroja bola vykonaná nielen pre domáci trh, ale aj pre export do Európy a tropických krajín. Vytvoril tiež špeciálnu verziu pre použitie v severných oblastiach. Automobilový podvozok na inštaláciu špecializovaného hospodárskeho a vojenského vybavenia.
Zariadenie kamery KAMAZ-53212
Vozidlo používalo niektoré stavebné riešenia z predchádzajúcej generácie, niektoré boli vyvinuté od začiatku a stali sa puncom vozidla. Hlavnou úlohou dizajnérov bolo udržať dizajn jednoduchý, aby sa opravy mohli vykonávať aj v teréne.
Elektráreň
V-motor mal osem fliaš a objem 10,85 litra. Takáto štruktúra umožnila vyvíjať 210 koňských síl. Krútiaci moment 637 Nm pri 1500-1800 ot / min. Konštrukcia motora bola doplnená ôsmimi sekcionálnymi vysokotlakovými palivovými čerpadlami, posilňovacím čerpadlom pre nízky tlak, riadením otáčania a predzásobením.
Prichádzajúci vzduch sa čistí suchým kartónovým filtrom. K dispozícii je vstavaný indikátor kontaminácie, pomocou ktorého sa vodič môže včas informovať o nekvalitnej kvalite filtra. Návrh tiež zahŕňa predhrievač na spustenie pri nízkych teplotách.
Spojka a skrinka
Prenos má štandardnú štruktúru. Skladá sa z dvoch diskov, doplnených periférnymi pružinami, pneumatickým posilňovačom a hydraulickým pohonom.
Krabica má päť krokov, vybavených predným deličom. Celkový počet rýchlostí je desať predných a dva zadné. K dispozícii je synchronizátor: spája sa z 2 až 5 rýchlostí. Pre pohodlné ovládanie deliča sa používa pneumomechanický mechanizmus.
Kardanová prevodovka je usporiadaná s dvoma kardanovými hriadeľmi, hlavný je dvojitý. Elektropneumatický pohon sa používa na blokovanie diferenciálu, ktorý je umiestnený na stredovej náprave.
kolesá
Kolesá upevnené na piatich vlasoch, nie sú žiadne disky. Rozmery pneumatík sú 9.00R20. Tlak v prednej a zadnej pneumatike je odlišný. Presné parametre a stupeň rozdielu závisia od modifikácie a prevádzkových podmienok.
zavesenie
Predné odpruženie je závislé. Jeho štruktúra zahŕňa polopružné pružiny, ktoré idú spolu s posuvnými špičkami a tlmičmi nárazov. Zadné odpruženie je vyvážené. Jeho dizajn má aj polopriepustné pružiny a posuvné špičky, ale sú doplnené špeciálnymi tyčami.
brzdy
Palubný traktor má bubnový brzdový systém s vačkovým rozťahovacím mechanizmom. Ovládanie je pneumaticky poháňané.
Konštrukcia parkovacej brzdy zahŕňa pneumatický ovládač. Jeho práca je vybavená pružinovým napájacím akumulátorom. Náhradná brzdová sústava je kombinovaná s parkovacím miestom. Môže spomaliť motor a pneumatický pohon. Pri brzdení prívesu sa používa kombinovaný mechanizmus. Aby sa zabránilo zamrznutiu brzdovej kvapaliny v chlade, používa sa poistka založená na alkohole.
Riadiaci systém
Srdcom mechanizmu riadenia je skrutkový typ. Jeho konštrukcia zahŕňa špeciálnu maticu a piestovú lištu. Celý tento dizajn je spojený s úsekom bipodového hriadeľa, na ktorom sú zuby. Pre pohodlné ovládanie projektanti poskytli GUR.
Všeobecné technické charakteristiky prepravy sú nasledovné:
- Dĺžka - 8,53 metra;
- Šírka - 2,5 metra;
- Výška - 3,8 metra;
- Svetlá výška - 28 centimetrov;
- Hmotnosť - 18.225 kg;
- Nosnosť - 10 ton;
- Objem motora - 10,85 litra;
- Výkon motora - 210 koňských síl;
- Maximálna rýchlosť je 80 km / h;
- Spotreba paliva - 25 litrov na 100 km.
Prehľad kabíny KAMAZ-53212
Kabína je vyrobená z celokovového typu a uschováva sa pod pohonnou jednotkou. Je určený pre 3 osoby, každé sedadlo má spoľahlivé bezpečnostné pásy. Za sedadiel sa nachádza sedačková lanovka používaná vodičmi počas dlhých ciest.
Interiér je vyzdobený kvalitnými a príjemnými dotykovými materiálmi. Slúžia dlhé roky bez straty kvality. Indikátory palubnej dosky zdobené vinobranie šípkami. Sedadlo vodiča je nastaviteľné tak, aby vodič mal pohodlnú jazdu.
Vnútri sa môžete pohodlne postaviť na nohy priemerného človeka. Tvar kabíny bol navrhnutý tak, aby zlepšoval aerodynamiku automobilov. Zvuková izolácia a tepelná izolácia z výroby sa vykonávajú na vysokej úrovni.
Telo kabíny je vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, pred lakovaním bolo naplnené plným ponorením. Ak je náter monitorovaný a potiahnutý látkami na ochranu pred koróziou, pôvodný vzhľad náterovej vrstvy zostane 5-6 rokov. Aby ste zabránili prenikaniu nečistôt na dvere, môžete nainštalovať malé panely, ktoré vytvárajú ochranný povlak zo vzduchu.
Čo je možné urobiť?
Auto KAMAZ-53212 - vysoko kvalitná nákladná doprava, ktorá sa používa v mnohých oblastiach vrátane vojenských. Schválenie sa našlo nielen v našej krajine, ale aj v susedných krajinách. Jeho univerzálny podvozok umožňuje používať akékoľvek doplnky a vytvárať špeciálne príslušenstvo.
Vozidlo bolo vyradené z výroby, takže ho možno kúpiť iba na sekundárnom trhu. Automatické uvoľnenie 90. rokov bude stáť 0,5 až 1 milión rubľov. Konečná cena závisí od vonkajších a technických podmienok. Kópie z roku 00 v prijateľnej kvalite bude stáť kupujúcemu 1,5 až 1,7 milióna rubľov.
Veľká popularita vozidla je spôsobená jednoduchým dizajnom, ktorý umožňuje vykonávať opravy vlastnými rukami a veľké rozloženie požadovaných častí. To je doplnené vysokou spoľahlivosťou: bez väčšej revízie môže nákladné auto jazdiť 100 až 200 tisíc kilometrov. Na trhu nájdete návrhy na úpravy stroja: s japonským manipulátorom to bude stáť 1,2-1,4 miliónov rubľov.
