Americké bojové lietadlo Lockheed F-117 Nighthawk

História letectva pozná mnoho príkladov zvláštnych lietadiel, ktoré sa kedykoľvek vzlietli do vzduchu. Spravidla ide o experimentálne modely, o výsledok kreatívneho hľadania inžinierov, ktorí nemohli opustiť steny dizajnérskych kancelárií a nešli do seriálu. Existuje však niekoľko výnimiek v tomto pravidle.

Americké bojové lietadlo Lockheed F-117 Nighthawk má taký nezvyčajný tvar a vzhľad, že by ľahko vyhral súťaž o najneobvyklejšie lietadlo, ak by sa kedy dialo. "Night Hawk" veľmi pripomína výstavu ukradnutú z kubistického múzea.

Tento stroj je pozoruhodný mnohými spôsobmi: F-117 Nighthawk je prvé výrobné lietadlo postavené pomocou stealth technológie. Inými slovami, Night Hawk má také nízke viditeľnosti pre nepriateľský radar, ktorý sa často nazýva neviditeľným lietadlom. Ale toto meno je pre tlač viac. Americkí piloti (najmä tí, ktorí ich letili) dal Lockheed F-117 Nighthawk úplne iný názov: Wobblin 'Goblin, ktorý doslova možno preložiť ako "škriatkovitý goblin". Táto neopísateľná prezývka jednoznačne ukazuje postoj pilotov k letovým vlastnostiam F-117 Nighthawk.

Lockheed F-117 Nighthawk je jednokomorový štrajkový lietadlový čln určený na prenikanie nepriateľskej zadnej časti vozidla a štartovanie leteckých úderov kedykoľvek počas dňa a za každého počasia. Podľa vývojárov technológia "stealth" mala podvádzať nepriateľský systém protivzdušnej obrany. "Night Hawk" mal za cieľ zasiahnuť dôležité nepriateľské ciele: centrála, letiská, komunikačné centrá a zariadenia na obranu.

F-117 Nighthawk zvládol vojnu, zúčastnil sa viacerých konfliktov. Celkovo bolo vyrobených 64 lietadiel, náklady na jednu jednotku predstavujú viac ako 100 miliónov dolárov.

Môžeme povedať, že na tomto lietadle bola testovaná stealth technológia, najmä pokiaľ ide o vývoj tejto technológie počas sériovej výroby. Možno to bolo z tohto dôvodu, že auto sa ukázalo ako nejednoznačné.

História stvorenia

Pred opisom histórie vzniku F-117 Nighthawk by sa malo povedať pár slov o označení tohto lietadla. V americkom vojenskom letectve sa písmeno "F" používa na označenie bojovníkov alebo ich prototypov. Ako sa dostal do skratky "Night Hawk", ktorý svojimi aerodynamickými charakteristikami nevyhovuje vôbec bojovníkom, je neznámy.

F-117 je strike lietadlo, ktoré bolo navrhnuté tak, aby vykonávalo funkcie taktického bombardéra alebo útočného lietadla. Tí autori, ktorí píšu o stíhačke F-117, sú veľmi vzdialené od tejto témy alebo znajú toto auto zle.

Záujem o zníženie viditeľnosti lietadla pre nepriateľský radar (stealth technológia) vznikol z americkej armády po amerických pilotov navštívil vietnamskú raketovú džungľu. Zníženie viditeľnosti lietadla pre radarovú stanicu bolo považované za jeden zo sľubných spôsobov, ako zvýšiť svoju prežitie, práca na programe Stealth sa začala v roku 1965. Napriek tomu, že záujem o zníženie viditeľnosti lietadla sa objavil v armáde v čase objavenia sa prvých radarových staníc.

F-117 sa dá nazvať druhou generáciou stealth lietadla, prvým je SR-71, slávne strategické prieskumné lietadlo za studena. Tento stroj bol prevádzkovaný pri najvyšších rýchlostiach, ktoré vyhrievali puzdro o niekoľko stoviek stupňov, takže nebolo možné dosiahnuť vysokú mieru tajnosti, ale dizajnéri získali dosť dobré výsledky.

V roku 1977 bola vytvorená komisia Xcom v americkej armáde, ktorej úlohou bolo praktické využitie tajných technológií. Bolo povolené začať s tromi programami v tomto smere: Senior Prom (vývoj raketovej streleckej strely), ATB (v budúcnosti vedie k vytvoreniu strategického bombardéra B-2) a Senior Trend, prostredníctvom ktorého sa objaví F-117.

Vývoj nového lietadla bol pridelený spoločnosti Lockheed Martin. Trojmiestne číslo je zvyčajne pridelené veľmi tajným lietadlám, takže všetky práce boli vykonávané v hlbokom utajení. Zmluva s výrobcom bola podpísaná 16. novembra 1978. Pentagon stanovil inžinierom spoločnosti úlohu znížiť všetky vlastnosti lietadla, ktoré ju odmastia. Zákazník mal záujem nielen o viditeľnosť radaru, ale aj o znižovanie tepelného žiarenia lietadla, zníženie jeho hladiny hluku a odstránenie vlastného žiarenia z auta a inverzných stôp.

Lockheed Martin sa s touto úlohou čo najskôr vyrovnal: po ôsmich mesiacoch začala výstavba na prvom stroji, ktorý bol odovzdaný na skúšky v roku 1981.

Samozrejme, túžba znížiť viditeľnosť lietadla pre radar viedla k výraznej zmene tvaru F-117, čo zase výrazne znížilo letové charakteristiky stroja.

Existuje legenda, že keď bol Dick Cantrel, vedúci špecialista na aerodynamiku spoločnosti Lockheed Martin, preukázaný požadovaný tvar budúceho lietadla, bol hit. Trochu ďaleko od šoku, dizajnér si uvedomil, že jeho oddelenie nebude hrať hlavné husle pri vytváraní nového auta. Preto dala svojim zamestnancom jediný úlohu: urobiť "škriatkovú škriatku" aspoň nejakým spôsobom vo vzduchu.

Prvé testy ukázali extrémnu nestabilitu F-117 naraz v mnohých letových režimoch. Boli tam aj iné nepríjemné prekvapenia, ktoré lietadlo predstavilo svojim tvorcom. Museli vážne upraviť prívody vzduchu, zmeniť konštrukciu palivových nádrží a priniesť riadiaci systém stroja.

Použitie technológie "stealth" najviac zasiahla manévrovateľnosť stroja. F-117 mal pomerne dobrý pomer ťahu k hmotnosti, ale jeho manévrovateľnosť a rýchlosť zostali veľmi žiaduce. V riadiacom systéme lietadla boli zavedené obmedzenia, ktoré jednoducho blokovali vykonanie určitých manévrov. Okrem toho je "Night Hawk" veľmi obmedzený rozsah a zbytočné vlastnosti na pristátie. Všeobecne platí, že má málo spoločného s "tajným bojovníkom", ktorý ľahko porazí súperov v hollywoodskych trhákoch.

Začali prevádzkovať F-117 od roku 1983, spočiatku toto lietadlo bolo prísne tajné, po prvýkrát americká armáda uznala skutočnosť svojej existencie až v roku 1988. Prvá verejná demonštrácia sa uskutočnila v roku 1990 a o rok neskôr sa F-117 ukázalo na leteckej výstave v Paríži.

Pre pilotovanie nového lietadla boli vyberaní len skúsení piloti, ktorí mali najmenej 1 000 hodín letu, ale to sa nezachránilo pred katastrofami. Informácie o nich sú málo, pretože program bol vysoko klasifikovaný. Existuje informácia, že prvý "Nočný sokol" havaroval v roku 1982 predtým, ako vozidlo uviedlo do prevádzky. Potom došlo k niekoľkým ďalším nehodám.

Ihneď po objavení F-117 bola naozaj skvelá zbraň. Nemohol nájsť radar ZSSR a Číny. Neuvedené "stealth" a bojovníci. Situácia sa však veľmi rýchlo zmenila: zariadenia na detekciu radarov sa rýchlo vylepšili a objavili sa aj iné technológie detekcie lietadiel. Veľmi čoskoro sa F-117 stalo len relatívne neviditeľným lietadlom a samozrejme to, že v ňom vlastné chyby v dizajne neodišli.

Opis výstavby

Štartovacie lietadlo F-117 je postavené na základe "lietajúceho krídla". Má chvost v tvare V. Konštrukcia stroja je vytvorená pomocou technológie "stealth", čo sa týka tvaru lietadla a materiálov použitých pri jeho návrhu.

Krídlo má veľký posun (67,5 °), trup je vytvorený vo forme plochých hladkých panelov, ktorých uhol je vypočítaný tak, aby odrážal radarový signál v rôznych smeroch. Táto forma trupu sa nazýva tvárná a práve to znižuje viditeľnosť lietadla o 90%. Pilotné pilotné svietidlo je vyrobené na rovnakom princípe. Je pokrytý špeciálnym materiálom obsahujúcim zlato. Takýto náter eliminuje riziko vystavenia kabíne a vybavenia pilota (jeho prilba môže na obrazovke radarov miznúť viac ako celé lietadlo).

Podvozok - trojkolka. Predný stĺp má jedno riadiace koleso a hlavné stĺpiky sú tiež s jedným kolesom. Lietadlo je vybavené pristávacím hákom a brzdovým padákom.

Nad krídlami na oboch stranách trupu sú prívody vzduchu. Všetky obrysy drážok a spojov majú okraje zubov, ktoré tiež rozptýlia elektromagnetické vlny. Žiadne vonkajšie zavesenie, všetky zbrane sú umiestnené vo vnútorných oddeleniach. Ploché trysky sú tienené špeciálnymi doskami, ktoré pohlcujú teplo, čo výrazne znižuje viditeľnosť lietadla v infračervenom rozsahu.

Všetky antény a ostatné vysielače umiestnené na povrchu lietadla môžu byť zasunuté dovnútra trupu. Konštrukcia F-117 boli aktívne aplikované kompozitné materiály absorbujúce rádio a povlaky. Celé telo je pokryté niekoľkými druhmi podobných materiálov, ktoré sú na ňom prilepené, ako napríklad tapety na stenu. Lietadlo je natreté čiernym feromagnetickým náterom, ktoré nielen absorbuje rádiové vlny, ale dokonale odvádza teplo.

Vzhľadom na uvedené konštrukčné vlastnosti má F-117 oveľa menšiu účinnú disperznú oblasť (EPR), ktorá je 0,1-0,01 m2. To je niekoľko stokrát menšie ako EPR bežného lietadla podobnej veľkosti. Zisťovanie lietadla pomocou pozemného radaru alebo stíhacieho radaru je preto veľmi ťažké.

Hoci, ak nepriateľský stíhač detekuje F-117, potom nebude mať takmer žiadna šanca.

"Night Hawk" nemá vlastný radar, na zníženie rizika detekcie, všetky navigačné systémy a zameranie lietadla sú pasívne. Neexistujú ani aktívne elektronické systémy boja (EW). Pre navigáciu sa používajú satelitné a inerciálne systémy. Zámery predstavujú infračervené kamery a laserové osvetlenie cieľa, ktoré je zapnuté veľmi krátky čas.

Elektráreň pozostáva z dvoch turbokompresorov General Electric F-404-GE-F1D2, z ktorých každý vyvíja tlak 4,900 kg.

F-117 nesie rakety a bomby a môže tiež použiť jadrovú muníciu. Typickými zbraňami pre lietadlá sú bomby GBU-10 alebo GBU-27, ktoré môžu vziať na palubu rakety AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick".

"Night Hawk" - veľmi vysoko špecializované lietadlo, je určené na štrajky v noci na dôležité objekty nepriateľa. Všetky zbrane, ktoré môže vziať na palubu, sú kontrolovateľné. Má veľmi vysokú presnosť (± 0,1 m).

Štartovacie lietadlo F-117 je veľmi nestabilné z hľadiska vybočenia a stúpania, a preto do svojho riadiaceho systému bol zavedený špeciálny program, ktorý zabraňuje pilotovi vykonávať nebezpečné manévre.

Bojové použitie

Lietadlo bolo prevádzkované v rokoch 1983 až 2008, podarilo sa mu zúčastniť niekoľkých regionálnych konfliktov. Počas operácie sa stratili sedem lietadiel, z ktorých iba jeden bol zasiahnutý nepriateľským protileteckým požiarom. Zvyšok sa zrútil pri nehodách spôsobených pilotmi alebo v dôsledku technických porúch.

Krst F-117 bol inváziu Američanov v Paname v roku 1989.

Po prvýkrát sa tieto lietadlá zhromaždili počas operácie Desert Storm v roku 1991. F-117 v priebehu tohto konfliktu ukázali veľmi vysokú efektivitu: cez noc zničili takmer všetku irackú Tu-22.

Ďalším konfliktom, v ktorom Američania masívne využívali toto lietadlo, bola vojna v Juhoslávii v roku 1999. Bolo to potom, keď neviditeľné lietadlo bolo zostrelené. Bol zničený srbskou protilietadlovou batériou vyzbrojenou zastaraným sovietskym protileteckým komplexom C-125. Srbovia tvrdili, že došlo k zničeniu jedného alebo dvoch ďalších automobilov, ale tieto údaje sú dosť kontroverzné.

Posledným významným konfliktom, v ktorom sa podieľal F-117, bola druhá iracká kampaň USA (2003).

Spočiatku sa toto lietadlo plánovalo používať až do roku 2018, ale vysoké náklady na programy F-22 Raptor a F-35 nútili americkú armádu opustiť takmer o desať rokov skôr.

Už v polovici posledného desaťročia bol Night Hawk morálne zastaraným strojom. Vďaka rýchlemu vývoju nástrojov na detekciu lietadla stratil svoju hlavnú výhodu - titul "tajné lietadlá", a v ňom začlenené dizajnérske chyby zmenili F-117 na veľmi drahý a extrémne zraniteľný stroj. Áno a náklady na službu "Night Hawk" boli pomerne vysoké, takže toto riešenie je celkom prirodzené.

F-117 sa stala skutočnou stánkou, na ktorej Američania vypracovali všetky nuansy používania technológie "stealth". Toto lietadlo sa môže bez nadsázky nazývať jedinečným strojom, F-117 bol prvý vo svojej triede, takže mohol odpustiť veľa nedostatkov. V mnohých ohľadoch sa vďaka "nočnému jastrabovi" dostali na oblohu piatej generácie "neviditeľných lietadiel" F-22 Raptor a F-35.

Letová výkonnosť

Nižšie je LTH lietadla F-117A.

Video lietadla