Ansat-U je ľahký viacúčelový výcvikový vrtuľník, ktorého hlavným cieľom je praktické školenie v pilotných zručnostiach mladých pilotov. Tento model bol vytvorený na základe slávneho vrtuľníka Ansat, ktorý sa narodil v roku 1997. V súčasnosti sa vďaka aktívnemu vývoju nového lietacieho stroja a pochopeniu jeho štruktúry vykonávajú úpravy výkresov samotného vrtuľníka.
Vrtuľník Ansat-U má pomerne vysoké letové charakteristiky. Medzi ktoré patrí vysoká rozlišovacia schopnosť v porovnaní s ostatnými výcvikovými vrtuľníkmi. Avšak takýto lietajúci stroj má niekoľko mínusov. Ak by sa predchodcovia Ansat-U mohli ľahko nachádzať v akýchkoľvek klimatických podmienkach, potom nové vozidlo vyžaduje starostlivejšiu starostlivosť. V tomto prípade musí byť uložený v špeciálne vybavených hangároch.
Nový model vrtuľníka Ansat-U je veľmi populárny, pretože je veľmi ľahko ovládateľný. Súčasne má výkonnejšie motory a najrozličnejšiu elektronickú výplň. Z tohto dôvodu sa tento model vrtuľníka neodporúča používať na náhle zmeny teploty.
Treba tiež poznamenať, že väčšina komponentov tohto vrtuľníka je vyrobená v zahraničí. To výrazne zvyšuje finančné náklady na údržbu a prevádzku. Napriek tomu je ich masová výroba považovaná za veľmi aktívnu.
Možnosti nového vrtuľníka
Okrem svojho hlavného cieľa - výcviku nových pilotov vo všetkých základoch riadenia lietajúcich strojov - má Ansat-U ďalšie využitie. Práve táto multifunkčnosť robí z neho atraktívne vojenské vozidlo. Nižšie sú uvedené niektoré ďalšie funkcie vrtuľníka:
- Preprava osôb.
- Nákladná doprava.
- Hliadka.
- Záchranné operácie.
Rozsah všetkých možností je dosť široký. Práve kvôli tomu získava svoju popularitu vo vzdelávacích centrách čoraz viac. Mnohí, ktorí absolvovali úplný kurz výcviku na tomto modeli vrtuľníka, ľahko prevzali riadenie a ťažšie a zložitejšie vrtuľníky.
Pripomienky ministerstva obrany týkajúce sa Ansat-U
Ministerstvo obrany má svoj vlastný názor na tento model vrtuľníka. Na rozdiel od vyššie uvedených výhod a nevýhod, ktoré zaznamenali tréningovia a technici, vrcholový manažment diváka je koreňom. To, čo nás všetkých nepochybne poteší. Koniec koncov, majú svoj vlastný prístup, špeciálne, a naozaj majú výraznú víziu situácie.
Po prvé, pokiaľ ide o náklady na údržbu vrtuľníka, ministerstvo obrany zabezpečuje, že všetko je v rámci prípustných limitov. Podľa predstaviteľa takmer všetky moderné vrtuľníky tejto triedy potrebujú takéto náklady, aspoň za normálnych prevádzkových hodín. Takže to všetko závisí od toho, na čo sa má pozerať.
Po druhé, skúšobná prevádzka prebieha. Preto budú všetky náklady optimalizované v priebehu času. Niektoré náklady sa zvýšia, niektoré sa znížia a zvyšok sa odstráni úplne.
Po tretie, použitý motor má kanadský pôvod. Ale sám o sebe je pomerne často používaný v strojoch tejto úrovne. A už niekoľko rokov sa úspešne sám odporúčal. Avšak akonáhle ruskí dizajnéri vytvoria analóg pre neho, bude kanadský motor nahradený. Práca je úžasná, ale vyhliadky stojí za to.
Pokiaľ ide o skladovanie vrtuľníka, tu sa názory technikov a členov ministerstva obrany mierne líšili. Nepochybne, keď používame našu elektroniku, takéto ťažkosti často vznikajú, ale ako to povedalo ministerstvo obrany - Ansat U nemusí byť nevyhnutne neustále držaný v hangári. Navyše veľa prototypov nových vrtuľníkov je uložených v extrémnych poveternostných podmienkach, ale to nespôsobuje žiadne problémy.
Technické charakteristiky Ansat-U
- Požadovaná posádka: 1 osoba.
- Kapacita: 9 osôb.
- Maximálna hmotnosť bremena: 1300 kg.
- Dĺžka vrtuľníka: 13,54 m.
- Výška vrtuľníka: 3,56 m.
- Šírka podvozku: 2,5 m.
- Motor: 2 × Pratt & Whitney PW-207K /
- Výkon motora: 2 × 630 l. a.
- Maximálna rýchlosť: 285 km / h /
- Maximálna vzdialenosť bez čerpania paliva: 635 km.
- Maximálna výška zdvihu: 5700 m.
- Rýchlosť zdvíhania: 21,5 m / s.
