FIGHTER SU-30SM, TECHNICKé ŠPECIFIKáCIE TECHNICKýCH ŠPECIFIKáCIí, MOTORA A VýZBROJE LIETADIEL, BOJOVá APLIKáCIA 2018-2018

Su-30SM - Ruská ťažká viacúčelová bojová generácia 4 + +, určená predovšetkým na získanie vzdušnej nadradenosti. V skutočnosti ide o úpravu modelu Su-30MKI určeného pre ruské letectvo. Prvý let stíhacieho lietadla Su-30SM sa uskutočnil v roku 2012.

Su-30MKI začala byť vyvinutá v polovici deväťdesiatych rokov, konkrétne pre indické letectvo (MKI - "modernizované, komerčné, indické"). Na druhej strane bojovník Su-30 je výsledkom hlbokej modernizácie stíhačky Su-27, ktorá začala v Sovietskom zväze (1988).

K dnešnému dňu sa Su-30SM považuje za jedného z najlepších bojovníkov na svete, má vynikajúci výkon, tento stroj môže byť správne nazývaný vrcholom vývoja lietadla lietadiel Su-27.

Stíhač Su-30SM je schopný pracovať v noci a vo všetkých poveternostných podmienkach, môže nielen zostreliť nepriateľské lietadlá, ale aj zničiť pozemné ciele, ako aj vykonať letecké prieskumné a cieľové označenie ostatným lietadlám skupiny (vrátane bombardérov Su-34) ,

Prvý let Su-30SM sa uskutočnil 21. septembra 2012. Na konci toho istého roku bolo lietadlo uvedené do prevádzky a ministerstvo obrany Ruskej federácie podpísalo zmluvu na dodávku 30 bojovníkov do konca roka 2016. Od roku 2014 ruské letectvo nariadilo 60 bojovníkov, v roku 2018 a 2018 boli podpísané dodatočné zmluvy. Od novembra 2018 bolo do frontu privedených 71 Su-30SM. Ďalšie štyri Su-30SM budú vyrobené pre vzdušné sily Kazachstanu.

V súčasnosti sa niekoľko lietadiel Su-30SM zúčastňuje vojenskej operácie v Sýrii.

História stvorenia

Prevádzka sovietskeho viacúčelového bojovníka Su-27 začala v roku 1986. Rýchly vývoj technológie zmenil nielen palubné vybavenie bojovníkov a ich technické vlastnosti, ale aj samotný koncept leteckého boja. Použitie radaru s aktívnym fázovým zoskupením umožnilo bojovníkom nielen vykonať letecký boj, ale aj riadiť skupinu bojových vozidiel, pričom prevzal časť funkcií lietadla DRLO.

Na tomto základe si velenie protivzdušnej obrany chcela získať nové lietadlo, ktoré by mohlo nielen vykonávať úlohy stíhacieho stíhača, ale mohlo by byť tiež použité ako letové veliteľstvo pre skupinu Su-27. Vzhľadom na obrovskú dĺžku hraníc Sovietskeho zväzu, ako aj veľké množstvo nevyvinutých oblastí, malý počet vhodných letísk, bol takýto stroj jednoducho veľmi potrebný.

Armáda verila, že dvojaký bojovník by bol vhodnejší pre takéto úlohy, pričom ako príklad uviedol Su-27UB - stroj bojového výcviku s duálnou kontrolou, ktorý si stále zachováva bojové schopnosti jedného sedadla.

Moderný bojový radar a elektronické palubné vybavenie sú také zložité a multifunkčné, že pre jedného pilota je pomerne ťažké plne si uvedomiť svoje schopnosti v rýchlo sa rozvíjajúcom vzdušnom boji. Okrem toho prítomnosť druhého člena posádky poskytuje počas dlhých hliadok významné psychologické výhody.

Predpokladalo sa, že jeden z pilotov môže riadiť lietadlo, viesť boj v blízkej vzdialenosti a druhý pozorovať vzdušnú situáciu a riadiť činnosť bitky.

Práca na vytvorení dvojčlenného stíhacieho stíhača začala v Sukhoi Design Bureau koncom osemdesiatych rokov. Ako základný stroj pre modernizáciu bol vybraný bojový trenažér Su-27UB. Mal dvojitú kabínu, významnú kapacitu palivového systému, desať bodov na pozastavenie zbraní. Na ďalšie zvýšenie letového rozsahu budúceho bojovníka sa dizajnéri rozhodli vybaviť systém na doplnenie paliva počas letu. Jeho vývoj začal v roku 1987. Prvý prototyp nového bojovníka Su-30 získal označenie T-10U-5.

Stíhač dostal nový vzdialený systém sledovania a navigačný systém. Miesto veliteľa skupiny bolo v zadnej kabíne lietadla, bolo vybavené širokoformátovým ukazovateľom, ktorý zobrazoval všetky informácie o aktuálnej polohe skupiny, charakteristike pohybu cieľov a ďalších údajov o leteckej situácii.

Vonkajšie sa lietadlo nijako nelíšilo od základnej modifikácie - bojovník Su-27UB, má takmer rovnaké technické vlastnosti, výbornú spoľahlivosť a dobrú ovládateľnosť. Nové auto dostalo označenie Su-30, v roku 1991 začala jeho hromadná výroba v Irkutsku.

Ale potom nasledoval rozpad Sovietskeho zväzu, ktorý bol katastrofou pre všetky podniky vojensko-priemyselného komplexu.

V súvislosti s takmer úplným zastavením nákupu nového vybavenia ruským ministerstvom obrany riadenie Sukhoi Design Bureau začalo hľadať zahraničné zákazníkov pre svoje výrobky. V najkratšom čase bol vytvorený Su-30MK - viacúčelové dvojmiestne lietadlo, ktorého prvý let sa uskutočnil v roku 1993. Nomenklatúra výzbroje vozidla sa výrazne rozšírila, jeho vzletová hmotnosť sa zvýšila z 30 na 38,8 ton, bojové zaťaženie sa zdvojnásobilo a život elektrárne a draku dramaticky vzrástol.

Nový bojovník bol ponúknutý Indii - tradičnému zákazníkovi sovietskych vojenských zariadení a zbraní. Už v apríli 1994 sa uskutočnilo prvé stretnutie rusko-indickej pracovnej skupiny, ktorá skúmala možnosti dodávky Su-30MK do Indie, ako aj organizovanie výroby nových bojovníkov v tejto krajine. Na konci roku 1996 bola podpísaná zmluva o výstavbe štyridsiatich bojových vozidiel Su-30MK pre indické letectvo.

Na začiatku nového tisícročia dizajnéri Sukhoi Design Bureau vyvinuli novú úpravu bojovníka - Su-30MKI. Bol vytvorený špeciálne pre indické letectvo. V skutočnosti je Su-30MKI vozidlom novej generácie. Lietadlo bolo vybavené motormi s premenlivým vektorovým tiahlom a predným horizontálnym chvostom, čo výrazne zlepšilo manévrovateľnosť bojovníka vo všetkých letových režimoch.

Sovietske (ruské) vojnové lietadlá boli takmer vždy nižšie než ich západní konkurenti ako avionika. Na odstránenie tohto nedostatku sa letecká elektronika pre nového bojovníka vyvinula v širokej medzinárodnej spolupráci za účasti spoločností z Francúzska, Izraela a Indie. Ako výsledok, Su-30MKI dostal nový radar s pasívnym fázovým zoskupením.

Stíhač bol taký úspešný, že sa začal zaujímať o ruské ministerstvo obrany. V septembri 2012 sa po prvýkrát objavil Su-30SM, ktorý zadal ministerstvo obrany Ruska. Do konca roka boli ruským letectvoam odovzdané dve nové autá.

Takéto riešenie nevyzerá prekvapivo. Po prvé, Su-30SM má naozaj vynikajúce technické vlastnosti, prekonáva všetky cudzie analógy v manévrovateľnosti. Po druhé, tvorcovia venovali veľkú pozornosť leteckej avionike: vďaka použitiu cudzích systémov Su-30SM nie je nižší ako najlepšie západné bojové vozidlá. Existuje však ešte jedno vysvetlenie záujmu ministerstva obrany: toto lietadlo sa už mnoho rokov hromadne vyrába, jeho výroba bola úplne vyleštená, odstránili sa "detské" choroby stroja, zohľadnili sa všetky priania pilotov.

Su-30SM - viacúčelové lietadlo. Je schopný nielen viesť letecký boj a zasiahnuť moderné a perspektívne nepriateľské lietadlá, ale aj štrajk na pozemné pohyblivé alebo stacionárne ciele nepriateľa. Su-30SM je schopný sprevádzať a pokrývať útokové letecké skupiny, pôsobiť proti nepriateľským systémom elektronického boja a poskytuje cieľové označenie lietadiel svojej skupiny. Tento bojovník môže byť použitý aj v námorných divadlách boja: Su-30SM je schopný odhaliť a zničiť nepriateľské povrchové lode samostatne alebo ako súčasť skupiny lietadiel.

zariadenie

Su-30SM je dvojmiestny ťažký stíhač vybavený dvomi motormi AL-31FP s premenlivým vektorom a predným horizontálnym chvostom. Vo všeobecnosti je jeho veľkosť a usporiadanie trupu úplne opakované bojovníkmi Su-30 a Su-30MKI. Piloti sú ubytovaní v tandemovom kokpite.

Jednou z hlavných výhod Su-30SM je jeho mimoriadne ovládateľnosť: lietadlo je nestabilné v pozdĺžnom kanáli, takže jeho let je zabezpečený systémom elektro-diaľkového ovládania (EMF), ktorý ovláda kormidlá a rotačné dýzy motorov. Vysoký stupeň manévrovateľnosti lietadla je dosiahnutý prostredníctvom CIP a motorov poháňaných vektorom ťahu.

Štruktúra elektrárne lietadla obsahuje dva motory AL-31FP, umiestnené v uhle 32 stupňov navzájom. Ich dýzy sa môžu vo vertikálnej rovine odchýliť o ± 16 ° a až o ± 15 ° v ľubovoľnom smere. To umožňuje, aby vektorové ťahanie smerovalo pozdĺž otáčania a rozstupu. Dýzy sa môžu odchyľovať spolu s riadiacimi plochami lietadla a oddelene od nich.

Hlavným "vrcholom" Su-30SM je však jeho kabína. Lietadlo je vybavené palubnou rádioelektronickou stanicou s fázovým zoskupením, ktoré umožňuje detekovať a riadiť pätnásť vzdušných predmetov a súčasne napadnúť štyri z nich. Model Su-30SM použil systém označenia ciev pripevnený na helmu a indikáciu na čelnom skle. Okrem toho je kokpit vybavený multifunkčnými LCD displejmi. To všetko poskytuje pilotom s najvyššou mierou povedomia o leteckej situácii.

Závesné kontajnery s laserovým a infračerveným zameriavacím zariadením môžu byť inštalované na Su-30SM. Stíhač je vybavený inerciálnym navigačným systémom so satelitným signálom z GLONASS, čo zaručuje vysokú presnosť trasy. Su-30SM môže vykonávať automatický let v rôznych režimoch, vrátane letov nízkej nadmorskej výšky, pristátia, ako aj počas útoku na terénne a povrchové ciele. Systém zabezpečujúci automatické riadenie je pripojený k navigačnému systému.

Su-30SM patrí do štvrtej generácie bojovníkov, jeho dizajn nepoužíva stealth technológiu. Lietadlo má komplexy EW Sorption a Khibiny, ktoré sú schopné nielen potlačiť radar bojovníkov s pomerne nízkym výkonom, ale aj neutralizovať pozemné radarové komplexy.

Ak hovoríme o elektronickom vycpávaní Su-30SM, treba poznamenať, že je postavený na koncepte "otvorenej architektúry dosky". To umožňuje ľahko začleniť nové systémy domácej a zahraničnej výroby do leteckej elektroniky. To určuje vysokú všestrannosť modelu Su-30SM, ktorý umožňuje v čo najkratšom čase premeniť stíhací stíhač na stávkové lietadlo.

Bojové zaťaženie stíhača Su-30SM je 8 tisíc kg. Lietadlo má dvanásť zavesovacích jednotiek, do ktorých je možné umiestniť širokú škálu raketových bombík. Môže ísť o šesť riadených rakiet pre letecký boj v stredných alebo krátkych vzdialenostiach, neopatrné bomby s hmotnosťou 500 alebo 250 kg, kontajnery s NAR. Okrem toho je lietadlo štandardne vyzbrojené 30 mm kanónom GSH-30-1.