ZIL-131 - legendárny sovietsky nákladný automobil s vysokou manévrovateľnosťou, ktorý bol vyvinutý spolu so 130. vozidlom. Spotrebiteľ mal rád pomerne jednoduchý dizajn, vysokú spoľahlivosť a nízke náklady na údržbu. Doprava je rozšírená v ekonomickej a vojenskej oblasti.
História stvorenia
V roku 1956 sa vozidlo ZIL-131 objavilo ako prototyp. Po úspešnom absolvovaní všetkých potrebných testov bol vozík zaradený do plánov hromadnej výroby. Začiatok sériovej výroby bol naplánovaný na rok 1961, avšak kvôli niektorým problémom sa výroba mala odložiť.
Prvá výrobná šarža opustila montážnu linku v roku 1967. Inžinieri však nestrácali čas nadarmo a dokázali zdokonaliť svoje potomstvo, a to bolo ešte lepšie. Nový nákladný automobil, vyvinutý na základe 130., bol nahradený ZIL-157 v sovietskej armáde, ktorá bola v tom čase zastaraná. Nová doprava sa ukázala lepšie vo všetkom: výkonnosť, rýchlosť, komfort, nosnosť.
Veľké úpravy
Podvozok nákladného vozidla umožňoval inštaláciu rôznych nadstavieb, a preto sa tento stroj používal v mnohých oblastiach vrátane armády. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou bola spotreba paliva ZIL-131 nižšia. Systém posilňovača riadenia a monitorovania tlaku v pneumatikách umožnil vodičovi prekonať ťažké prekážky. Navijak ZIL-131 umožnil vytiahnutie uviaznutého zariadenia.
ZIL-131 na palube - klasický nákladný automobil s dreveným telom a kovovým rámom. Všetky strany, s výnimkou zadnej časti, sú zatvorené. Vnútri tela pozdĺž bočných stien sa nachádzajú sklápacie lavice, na ktoré sa môže prispôsobiť až 16 osôb. Špeciálnym znakom dizajnu bolo perie, ktoré chránilo motor pred cudzími predmetmi.
Manipulátor ZIL-131 - automobil s vysokou pevnosťou, na základe ktorého sa používa uhlíková oceľ. Z tohto materiálu boli vytvorené telo a rám. Dizajnérom sa páčila vysoká pevnosť, takže bolo rozhodnuté uplatniť túto úpravu na inštaláciu žeriavu alebo iných špeciálnych zariadení.
Sklápač ZIL-131 neobdržal dlhú históriu. Prvé dva modely sa dostali do dvoch obchodných podnikov. Potom sa uskutočnilo niekoľko ďalších objednávok na rezidenčné projekty. Takáto úprava nebola široko používaná, takže projekt bol uzavretý.
Konštrukcia vozidla je optimalizovaná pre jazdu v teréne. Vozidlo bolo vybavené inovatívnym mostíkom, ôsmimi vrstvovými pneumatikami so špeciálnym vzorom dezénu, zvyšujúcim sa priľnavosť a stredový diferenciál. Ako výsledok, ZIL-131 mal permeabilitu nie horšiu ako pri pásových vozidlách.
Vojenský dopyt po vozidle bol vysoký: vozidlo bolo použité na inštaláciu zbraní - napríklad legendárny "Katyusha". Taktiež bol na vozidle často inštalovaný KUNG (štandardné zjednotené štandardné telo): zakrytá dodávka umožnila prepravu čerpacích staníc, rádiových spojovacích bodov a oveľa viac.
Vozidlo tiež našlo široké využitie v letectve. Tu bol vybavený zariadením na údržbu lietadiel. ZIL-131 pracoval perfektne so zariadeniami na odstraňovanie snehu v mestských prostrediach a na letiskách. Inštalácia nádrže umožnila prepravu benzínu, oleja atď. Hasič ZIL-131 je tiež bežnou úpravou auta.
Zariadenie ZIL-131: funkcie
Napájacia jednotka stroja je pod krytom. Kabína je celokovová, pojme dva cestujúcich a vodiča. Sedadlo vodiča a cestujúci sú oddelené. Vodič môže nastaviť svoje sedadlo vo vodorovnej a zvislej rovine, rovnako ako nastaviť operadlo.
Kabína ZIL-131 bola kopírovaná z civilnej 130. verzie - ale vojaci sa jej nepáčilo. Po niekoľkých prepustených dávkach bol nahradený kokpitom so ZIL-165. Vozidlo bolo pohodlnejšie, čelné sklo sa stalo panoramatickým, teraz pozostávalo z dvoch častí a poskytovalo široký pohľad.
ZIL-131 bol podobný ostatným domácim nákladným vozidlám s vysokou manévrovateľnosťou. Jeho hlavnými konkurentmi boli Ural-375 a ZIL-157K. Podobnosť týchto strojov je vysvetlená jedinou sovietskym štandardom platným v konštrukcii takéhoto zariadenia. Rozdiely sa prejavujú na niektorých miestach av inom prístupe k výrobe.
Po mnoho rokov sa inžinieri snažili vyriešiť ťažký problém: ako znížiť náklady na auto a nestratiť vysokú úroveň výkonnostných charakteristík? V dôsledku toho sa problém vyriešil, čo viedlo k vzniku vysoko kvalitného a spoľahlivého produktu. Po prepustení 131. rokov plánovali obmedziť produkciu 157., ale boli vydané paralelne počas nasledujúcich 20 rokov.
ZIL-131: technické špecifikácie
Medzi hlavné charakteristiky patria:
- Dĺžka - 7 metrov;
- Šírka - 2,5 metra;
- Výška - 2,48 alebo 2,97 (s markíza) metrov;
- Svetlá výška - 33 centimetrov;
- Maximálna hmotnosť nákladu - 3,5 tony.
Truckers sa veľmi páčilo vysokému krížu, vynikajúcemu držaniu cesty a dobrej manipulácii. Schopnosť pohybu mimo terénu poskytuje šesť hnacích kolies. Tento dizajn umožnil pohyb po severných snehom pokrytých cestách.
Nie je potrebný systém diaľkového ovládania tlaku v pneumatikách. Pri pohybe na zem, aby ste zvýšili kríž, sa odporúča znížiť tlak. S takýmto mechanizmom by vodič mohol robiť to z priestoru pre cestujúcich počas jazdy. Tento systém umožnil pokračovať v jazde s miernym prepichnutím pneumatík v dôsledku konštantného nafukovania vzduchu.
Mnoho technických jednotiek bolo odobratých od 131. a získalo určité zlepšenia. V-motor ZIL-131 mal osem valcov. Mal objem 6 litrov a vyvinul 150 koňských síl. Rovnaká elektráreň bola použitá v zariadení ZIL-130. Rozdiel bol v chladiacom systéme: k nemu bol pridaný predhrievač, ktorý je nepostrádateľným nástrojom pri extrémnych teplotách. Spotreba paliva je 35-40 litrov na 100 km. Vozidlo má dve nádrže s objemom 170 litrov.
Spojka ZIL-131 je suchá s jedným diskom. Box ZIL-131 bol synchronizovaný, mal päť krokov. Dopĺňa dvojstupňovú razdatku. Prevodovka ZIL-131 mala vysokú pevnosť a zlomila sa len po 200 - 300 tisíc kilometroch. Predná náprava ZIL-131 bola automaticky zapnutá elektropneumatickým mechanizmom. Auto môže zrýchliť na 80 km / h.
záver
Doprava bola veľkým dopytom, takže sa používala vo všetkých oblastiach ZSSR. Bol založený export nákladného automobilu do Afriky a Ázie. Počas 23 rokov výroby sa vyrobilo asi milión áut rôznych úprav. V roku 1990 sa výroba presunula do Uralu, kde trvalo ďalších 12 rokov, po ktorých začali vyrábať analógové vozidlo pod iným názvom.
Využívanie auta pokračuje v našich dňoch. Jeho veľkosť umožňuje pohybovať sa po meste k rôznym stavebným a užitočným objektom. ZIL-131 nikdy nepoužíval naftu, ale niektorí majitelia inštalujú sami dieselové motory s cieľom znížiť náklady na pohonné hmoty.
Na sekundárnom trhu, takýto nákladný automobil s 90-91 rokmi prepustenia je možné zakúpiť za 100-110 tisíc rubľov. "Mladé" kópie začiatku nula rokov bude stáť 350-400 tisíc. Konečná cena závisí od vonkajšieho a technického stavu dopravy. Niektorí vlastníci prenajímajú ZIL. Priemerná cena je 1000 rubľov za hodinu.
