IL-80 je letecký príkazový stĺpec vytvorený na základe lietadla pre cestujúcich s širokým telom IL-86. Vyvinutý v 80. rokoch na riadenie útvarov ozbrojených síl a špeciálnych síl. Druhý názov lietadla: IL-86VKP.
História vzniku a prevádzky
Koncom 70. rokov - začiatkom osemdesiatych rokov 20. storočia medzi SSSR a USA začalo nové kolo napätia. V súvislosti so zavedením sovietskych vojsk v Afganistane rivalita medzi superveľmocami dosiahla svoje maximum od čias karibskej krízy. Výsledkom komplexnej politickej a diplomatickej situácie bola nová fáza pretekov v zbrojení, ako aj zvýšené nebezpečenstvo, že sa studená vojna rozvinula do "horúcej" fázy.
Z tohto dôvodu sa generálny štáb ozbrojených síl ZSSR rozhodol vytvoriť lietadlo - veliteľské stredisko, ktoré by mohlo zabezpečiť kontrolu vojsk a zbraní (vrátane jadrových zbraní) aj v podmienkach jadrovej vojny. Inými slovami, ozbrojené sily Sovietskeho zväzu potrebovali lietadlo Doomsday.
Nemali by sme však robiť nútené závery a obviňovať naše generálne riaditeľstvo o "krvavej túžbe" alebo "agresívnych zámeroch". Podobné lietadlo (ktoré sa stalo prototypom vývoja IL-80) v USA bolo vyvinuté na začiatku sedemdesiatych rokov 20. storočia a bolo uvedené do prevádzky v roku 1974 pod názvom Boeing E-4. Takže vytvorenie IL-80 bolo tiež prirodzenou reakciou vedenia ZSSR na jeho oneskorenie v tejto oblasti.
Vývoj lietadla vykonal Ilyushin Design Bureau. Súčasne bola ako základ pre vytvorenie nového lietadla vybratá lietadlo typu IL-86. To je vysvetlené skutočnosťou, že IL-86 mal široký trup, ktorého veľkosť bola dostatočná na to, aby vyhovovala potrebným rádiovým zariadeniam a palubnej elektronike. Už na začiatku 80. rokov vzniklo nové lietadlo a na jar roku 1985 sa uskutočnil prvý let. Prvé dojmy z auta boli veľmi priaznivé - spoľahlivo a pevne sa správala vo vzduchu, ako aj počas vzletu a pristátia. Po prvom lete začal vybaviť s potrebným vybavením, ako aj so stupňom pozemných skúšok. V dôsledku toho bol prvý let s inštalovaným vybavením IL-80 vykonaný na jar roku 1987, o dva roky neskôr. V roku 1997 sa začali práce na zdokonaľovaní leteckého veliteľského centra IL-80 a jeho elektronických zariadení.
V lete 1991 sa začal zaoberať vývojom jednotného palubného systému pre IL-80. Už v roku 1992 bolo lietadlo prijaté ozbrojenými silami Ruskej federácie. Celkovo bolo od roku 2018 postavených 4 lietadlá IL-80. Spočiatku boli všetky tieto lietadlá súčasťou 8. divízie špeciálneho leteckého zamerania. Avšak už v roku 1997 boli IL-80 prenesené na 3. leteckú peruť Ruských vzdušných síl. Od dnešného dňa sa lietadlá naďalej prevádzkujú. Tiež jeden z IL-80 sa zúčastnil na sprievode na počesť Deň víťazstva v roku 2010 v Moskve.
Prehľad IL-80 a jeho charakteristiky
Aerodynamicky je IL-80 nizkoplán s jednou koncovou plutvou a normálnym usporiadaním. Podvozok predstavuje 4 regály: jeden luk a tri hlavné. Zároveň je pre rovnomernejší tlak na pristávacej dráhe vybavený hlavným podvozkom vozíky so 4 kolieskami.
IL-80 má oddelené priestory s veľkým rozmerom, ktoré sa nachádzajú v jeho luku. Toto oddelenie slúži na umiestnenie potrebného elektronického zariadenia. Jednou z hlavných vizuálnych rozdielov od IL-86 bola aj absencia otvorov. Pylóny sú inštalované na krídle lietadla "Doomsday", v ktorom sú umiestnené generátory energie pre elektronické zariadenia lietadla.
Ďalším zaujímavým rysom modelu IL-80 je možnosť jeho doplnenia do ovzdušia, čo môže významne zvýšiť jeho maximálny rozsah letov, ako aj čas nepretržitého pobytu vo vzduchu. Lietadlo má tiež zosilnený dizajn krídla a trupu. To sa robí na zníženie účinkov expozície lietadlu z možného jadrového výbuchu.
Letové technické charakteristiky IL-80:
- motory:
- 4 x TVRD NK-86 vyvinutý Kuznetsov Design Bureau, každý s hmotnosťou 13 000 kg
- 2 x turbogenerátor v gondole pod krídlami - dodáva elektrinu pre palubné vybavenie lietadla.
- Výkonové charakteristiky:
- Posádka - 5 osôb. (letová posádka)
- Dĺžka - 59,5 m
- Rozpätie krídiel - 48,1 m
- Výška - 15,8 m
- Plocha krídla - 320 m²
- Normálna vzletová hmotnosť - 208 000 kg
- Maximálna rýchlosť - 970 km / h
- Cestovná rýchlosť - 850 km / h
- Rýchlosť pristátia - 275 km / h
- Rozsah letov - 3600 km
- Praktický strop - 11000 m
- Zariadenie - súbor technických nástrojov 83Т120.
- Nasledujúce antény sú umiestnené na trupu:
- Prijímacia anténa HF.
- HF vysielacie antény.
- Výstupná anténa prenášajúca SDK.
- Prijímajúca anténa.
- Anténa, VHF komunikácia a komunikácia so strategickými raketovými silami.
Výhody a nevýhody IL-80
Hlavnou výhodou modelu IL-80 je, že toto lietadlo je vďaka svojim charakteristikám plne v súlade s úlohou lietadla "Doomsday". S vyššou ochranou pred možnými následkami jadrového výbuchu a možnosťou doplnenia paliva vo vzduchu je schopný vykonávať svoje priame funkcie takmer za akýchkoľvek podmienok. Veľkou výhodou je aj spoľahlivosť IL-80 a jeho stabilita vo vzduchu.
Avšak vzhľadom na výhody IL-86 má IL-80 bohužiaľ aj niekoľko nevýhod "vypožičaných" od svojho "staršieho brata". Takže jednou z hlavných nevýhod lietadla je jeho veľká hmotnosť, v súvislosti s ktorou bude pre ťažko pripraveného pilota ťažké zdvihnúť lietadlo do vzduchu. Práve z tohto dôvodu požaduje IL-80 dlhšiu dráhu, ktorá sama o sebe vylučuje možnosť použitia na viacerých letiskách. Ďalšou nevýhodou lietadla je jeho morálna zastaralosť, pretože IL-86 bol vyvinutý a šiel do sériovej výroby v polovici 70. rokov 20. storočia.
Napriek tomu je IL-80 strojom, ktorý môže vážne konkurovať svojmu americkému rivalovi - lietadlu Boeing E-4. Dúfame však, že použitie týchto lietadiel na ich zamýšľaný účel nebude nikdy potrebné.
záver
Il-80 je prvým (a jediným) lietadlom súdneho dňa, ktorý je súčasťou ozbrojených síl Ruskej federácie. Jeho rádiové elektronické zariadenia umožňujú ovládanie vojakov zo vzduchu aj v podmienkach jadrového konfliktu a kabína má veľkú kapacitu. A práca, ktorá sa začala v roku 1997 na zlepšenie leteckého vedenia, by mala v budúcnosti poskytnúť skvelé vyhliadky.
