An-74 je ľahké viacúčelové lietadlo, ktoré je civilnou modifikáciou leteckého dopravného lietadla An-72. Lietadlo An-74 bolo navrhnuté firmou Antonov ASTC, môže byť použité v rôznych klimatických zónach, ktoré pracujú v širokom rozsahu teplôt (od +45 do -60 ° С). Spočiatku bol An-74 vytvorený, aby sa zapojil do oblastí na Ďalekom severe.
Model An-74 je navrhnutý ako viacúčelové lietadlo, takže jeho rozsah je dosť široký. Môže byť použitý na obsluhu arktických staníc, vykonávanie letov pre cestujúcich, prepravu zranených, používaných na prieskum ľadov, na výskumné účely a tiež ako nákladné lietadlo. An-74 vykazuje vynikajúce technické vlastnosti, môže byť prevádzkované na zasnežených a nepripravených letiskách, v nadmorských výškach, ako aj počas akéhokoľvek počasia a kedykoľvek počas dňa.
História lietadla
Vo februári 1982 sa MGA a MAP ZSSR rozhodli vytvoriť An-74 (predtým označené ako An-72A) na prácu v náročných podmienkach Antarktídy a Arktídy založených na modifikovanej verzii An-72, ktorá bola spustená na sériovú výrobu v spoločnosti KhAPO. V januári 1983 Rada ministrov ZSSR vydala rozhodnutie vytvoriť prvú experimentálnu verziu An-74 s kolesovým podvozkom v Kyjevskej mechanickej elektrárni úpravou lietadiel An-72.
Prototyp An-74 robí svoj prvý let 29. septembra s posádkou vedenou V.A. Shlyakhovom a S.A. Gorbikom. V auguste 1986 bola v Kanade organizovaná medzinárodná demonštrácia An-74 "USSR-58642" v leteckom salóne Vancouver. V septembri 1990 ministerstvo civilného letectva bez toho, aby čakalo na dokončenie štátnych testov, vykonalo prevádzkové skúšky An-74 v zariadeniach Cherskyho záujmu "Yakutavia". V decembri boli úspešne dokončené štátne testy predvýrobných strojov An-74, ktoré sa nachádzali na letiskách v Ašgabate, Sochi, Sheremetyevo, Pavlovsk-Kamchatsky, Chersky, Gostomel a Borispol.
V apríli 1991 bolo rozhodnuté, že lietadlo MGA AN-74 pracuje v civilnom letectve. Nákladová verzia lietadla umožňuje prepravovať náklad až do 7,5 t vrátane až 10 cestujúcich s rýchlosťou 560-700 km / h v nadmorských výškach do 10 100 metrov. Okrem toho môže vykonávať také špecializované úlohy, ako sú:
- lodný sprievod;
- údržba a organizácia unášacích staníc;
- uskutočňovanie výskumu v antarktických a arktických kotlinách;
- prieskum rybárskych škôl;
- vizuálny prieskum ľadov.
Za prevádzkových podmienok je možné zariadenie An-74 ľahko premeniť na požiarne, hygienické a iné možnosti.
Technické špecifikácie
An-74 má nasledujúce špecifikácie:
- Rozpätie krídla je 31,89 m.
- Dĺžka lietadla je 28,07 m.
- Výška lietadla je 8,65 m.
- Križová plocha je 98,62 m2.
- Hmotnosť prázdneho lietadla je 18 900 kg.
- Maximálna vzletová hmotnosť je 36 500 kg.
- Motory - 2 TRD Progress D-36 ser. 2A.
- Trakcia je 2x6500 kg.
- Maximálna rýchlosť je 750 km / h.
- Cestná rýchlosť je 580-700 km / h.
- Rozsah trajektov je 4400 km.
- Praktický rozsah s hmotnosťou 10 000 kg je 1 650 km.
- Praktický rozsah s nákladom 4400 kg je 4150 km.
- Praktický strop je 10 100 m.
- Posádka je 5 osôb.
- Užitočné zaťaženie je až 5000 kg nákladu alebo 10 cestujúcich.
Vlastnosti dizajnu
- Kokpit poskytuje vynikajúcu viditeľnosť, ako aj možnosť pilotovania na letiskách s obmedzenou veľkosťou s pristátím a vzlietaním pozdĺž strmých trajektorií. Kokpit má optimalizované umiestnenie orgánov a ovládacích prvkov, ktoré sa vyvíjajú na stojanech v akýchkoľvek letových situáciách. Posádka sa skladá zo štyroch leteckých pracovníkov: druhý pilot, veliteľ lietadla, letecký inžinier, navigátor, prevádzkovateľ letového zariadenia, ak je to potrebné. Lietadlo je veľmi ľahko ovládateľné, ovládané bez problémov inžinierstva a lietajúceho personálu strednej kvalifikácie.
- Lietadlo bolo navrhnuté podľa vysoko profilovaného schémy, má dva turbovrtuľové motory D-36 inštalované nad krídlom 6 500 kgf a tiež koncovú zostavu v tvare T. V dizajne An-74 sú široko používané nové technologické procesy, rovnako ako konštrukčné materiály. To nám umožnilo dosiahnuť vynikajúci návrat hmotnosti lietadla.
- Inštalácia motorov s dostatočne veľkým posunom nad horným povrchom krídla dopredu prakticky eliminuje prenikanie cudzích predmetov do motorov počas štartu a pristátia z povrchu dráhy. Taktiež zvyšuje zdvihovú silu krídla kvôli hornému povrchu krídla a efektu Coanda.
- Nakladanie, vyloženie nákladu v kontajneroch, tovar balený na paletách a iné sa vykonáva pomocou palubného nakladacieho zariadenia s nosnosťou 2500 kgf. Vykládka a nakladanie samohybných vozidiel sa vykonáva samy osebe pomocou zariadenia na nakladanie káblov a traktora pri nakladaní samohybných kolesových vozidiel.
Modifikácia An-74
- AN-74 - 200 - občianska modifikácia.
- AN-74d - Obchodná verzia civilného lietadla. Salón je určený pre 19 osôb.
- An-74T-200 - vojenskú dopravnú verziu An-74. Posádka sa znížila na 2 osoby.
- An-74T-200A - civilné lietadlá upravené na vojenské účely.
- AN-74MP - hliadková verzia pre námornú leteckú dopravu.
- AN-100 74TK - prepravné nákladné a osobné lietadlá pre lety so zvýšenou zložitosťou.
- An-74TK-100C - sanitárna možnosť, vybavená moderným zdravotníckym vybavením.
- An-74TK-200C - Sanitárna možnosť pre Líbyu.
- An-74TK-300 - kabrioletné civilné lietadlo s motormi pod krídlom.
