V histórii moderného ruského námorníctva existujú lode, ktoré nielen zosobňujú námornú silu štátu, ale zdobia aj bojové zloženie prevádzkovej flotily. Vlajková loď projektu č. 1164 "Moskva" Čiernomorskej flotily je práve taká loď. Křižník môže byť správne nazývaný chrbticou námornej sily Ruska v čiernomorskom divadle.
Príčiny vzniku projektu 1164 krížnikov
Vzhľad veľkokapacitných priestorov veľkých lietadlových leteckých útvarov amerického námorníctva v sedemdesiatych rokoch dal najvyššiemu námornému veliteľstvu ZSSR ťažkú pozíciu. Výsledky vojny vo Vietname ukázali, ako sa zvýšila úloha námorného letectva v moderných vojenských konfliktoch. Americké námorníctvo a letecké dopravné skupiny krajín NATO by mohli slobodne blokovať akékoľvek pobrežie a naraziť na útoky na ciele, ktoré sa nachádzajú hlboko na území nepriateľa. Námorné hranice ZSSR sa v tejto situácii ukázali ako prakticky bezbranné takticky. Strategicky pravdepodobný nepriateľ by mohol úplne ochromiť námornú dopravu nielen v oceáne, ale aj vo vnútrozemských moriach.
Čiernomorská flotila, podobne ako Baltické more, nemala lode schopné odolávať štrajkovej sile leteckých dopravcov. Východný bok Sovietskeho zväzu bol takmer holý. V Tichom oceáne v zložení Tichomorskej flotily neexistovala ani jedna loď schopná odstrániť hrozbu zo strany štrajkových síl zahraničných flotíl. Naliehavo bolo potrebné čakať na primeranú vojensko-technickú reakciu na zvýšenú hrozbu na mori. To bol hlavný motív rozvoja a následnej výstavby projektov 1164 raketových krížnikov na sovietskych lodeniciach.
Od výskytu lodí tejto triedy v zložení sovietskeho námorníctva sa situácia na mori dramaticky zmenila. Námorné velenie Sovietskeho zväzu sa podarilo neutralizovať silu amerických leteckých jednotiek pôsobiacich vo vodách vnútorných morí. Vďaka svojim zbraniam a taktickým a technickým údajom získali nové lode lichotivú prezývku "zabijak lietadiel", čo spochybňuje vojenskú silu lietadlových dopravcov. Dostali kód "Atlant", a v klasifikácii sovietských motorových lodí NATO - kód Slava. Od tohto momentu boli potenciálni protivníci nútení počítať so zvýšenou silou sovietskeho námorníctva. Činnosti amerického námorníctva a lietadlových lietadlových skupín NATO v blízkosti námorných hraníc Sovietskeho zväzu sa stali opatrnými a nie vzdorujúcimi.
Po páde ZSSR vytvorili raketové krídla typu Atlant pilier železničnej flotily, čím posilnili postavenie Ruska na čiernom mori, na Baltskom mori a na Tichý oceán. Prvý narodený z radu, raketový krížnik projektu 1164 "Moskva" dnes naďalej nesie vojenskú službu ako súčasť Čiernomorskej flotily, ktorá ovláda nielen celé divadlo Čierneho mora, ale aj oblasti východného Stredomoria.
Hlavné dizajnové prvky kamiónu "Moskva"
Podľa technickej úlohy, ktorá pochádza z vedenia flotily, nové lode sa stali stávkovými plynovými turbínami. Začiatok vývoja technickej dokumentácie pre projekt 1164 bol na jar roku 1972. Rozhodnutie začať s navrhovaním nových motorových lodí sa uskutočnilo na najvyššej úrovni. Vojenská komisia v rámci Rady ministrov ZSSR určila severnú PKB, ktorá sa nachádza v Leningrade, ako návrhár návrhu lietadiel Atlant. V čase tohto kolektívu existoval v tom čase pomerne málo hotových projektov bojových lodí, medzi ktorými stojí za zmienku BSK projektu 61 a ochranný typ Burevestnik.
Projekt sa podieľal na pohonných systémoch s plynovými turbínami, čo je najlacnejšie v porovnaní s motormi na jadrové palivo. Posunom sa nové lode stali plnohodnotnými oceánskymi loďami vybavenými silnými raketovými zbraňami. Křižník bol naplánovaný na vybavenie protileteckými výletnými raketami "Čadič".
Prvá loď novej série bola položená v roku 1976 v Nikolayevsky Shipbuilding Plant. 51 Communards Křižník dostal sériové číslo 2008 a meno "Glory". Názov lode nebol zvolený náhodou. Lode s týmto menom mali v histórii ruskej flotily osobitné postavenie. Od obdobia plavbových lodí a končiacich ťažkými bitevnými loďami boli lode s názvom "Glory" vždy pýchou ruskej flotily. Napriek naliehavej potrebe takýchto plavidiel bol prvý krížnik vo výstavbe už takmer šesť rokov. Iba na konci roka 1982 bola loď odovzdaná výberovej komisii, po ktorej bola odoslaná na námorné skúšky. Nový raketový krížnik vstúpil do služby nasledujúci rok a stal sa plnohodnotnou bojovou jednotkou Čiernomorskej flotily a stal sa súčasťou 150 štrajkovej brigády povrchových lodí.
Dĺžka plavidla bola 186 metrov, čo z neho robilo jedno z najväčších vojenských lodí na čiernom mori. Celkový posun lode bol 11 380 ton. Napriek prebytku dizajnu presunutého viac ako tisíc ton, krížnik z ničoho nič stratil. Maximálna rýchlosť plavidla bola 32 uzlov. Cestovný dosah v ekonomickom kurze 18 uzlov bol 6000 míľ. Bez doplnenia paliva a za predpokladu, že loď môže byť v autonómnej plavbe po dobu až 30 dní. Posádka krížniku mala 510 ľudí.
Realizácia projektu 1164 zabezpečila výstavbu 10 lodí rovnakého druhu. Avšak vzhľadom na začiatok výstavby raketových motorových jadrových elektrární Orlan sa stavebný program Atlant Cruisers znížil na 6 lodí. Výsledkom bolo uloženie 4 lodí tohto typu, z ktorých mohli vstúpiť len 3 lode.
Dnes sú všetky tri lode GRKR Moskva (predtým Glory) vlajkové lode Čiernomorskej flotily. Dvojitý bratský strelec "Varyag" je súčasťou tichomorskej flotily. Tretí krížnik - projekt 1164 "maršál Ustinov" - až donedávna bol prepracovaný v Severodvinsku a opäť sa stal súčasťou štrajkovej sily severnej flotily.
Lodný trup a elektráreň
Spočiatku bola loď postavená ako alternatíva k štrajku lodí s projektom jadrovej elektrárne 1144, väčších a drahších pri stavbe lodí.
Kresličia bola konštruovaná ako dvojplášťová loď s dlhou palubou s rozvinutou trojstrannou nadstavbou. Loď mala lepšiu spôsobilosť na plavbu vďaka použitiu väčšieho výbežku a nakloneného kmeňa v súpravách rámu lode. Hlavná časť trupu bola vyrobená z lodnej ocele, ale vo vnútri trupu sú priedely a uzávery vyrobené z odolných hliníkových zliatin. Podobne boli postavené palubné nadstavby, ktoré boli vystužené oceľovými plechmi na miestach štartu bojových rakiet. Všetka výstroj na kruhu, vrátane komínov, bola tiež vyrobená z hliníkových zliatin. Použitie ľahkého kovu v konštrukcii lode umožnilo vývojárom projektu prispôsobiť sa odhadovanému posunu.
Pod palivovými nádržami bolo dvojité dno. Plynovce boli umiestnené v rôznych častiach lode a boli oddelené silnými priedelmi. Celý interiér lode bol vybavený hasiacim systémom a zavlažovaním. Všetky tieto opatrenia výrazne zvýšili prežitie lode. Dokonca aj pri záplavách troch priľahlých oddelení loď musela zostať na hladine bez straty bojových schopností.
Elektráreň krížniku si zaslúžila zvláštnu pozornosť. V projekte je tendencia oddeliť motory do dvoch skupín, v polovici letu a následného spaľovania. Hlavný chod lode zabezpečovali 2 plynové turbíny M21 s výkonom 110 tis. Na zvýšenie cestovnej rýchlosti boli uvedené do prevádzky plynové turbíny M70, ktorých výkon bol 20 tis. Motivové skupiny boli rozmiestnené po celej lodi, čím zabezpečili nezávislý zdroj energie pre loď.
Výzbroj krížniku
Vojenská loď na projekte 1164 bola pôvodne vytvorená špeciálne pre nové protipožiarne strely P-500 "Basalt" s veľkou ničivou silou. Štartovacie kontajnery boli inštalované v pároch, štyri párové zariadenia z každej strany. Munícia krížniku bola 16 rakiet. Každá raketa P-500 mala dĺžku 12 metrov a vážila až 5 ton v stave vybavenia. Rýchlosť rakety na povrchu dosiahla 1800 km / h. Raketa mohla mať vysoko výbušnú fragmentáciu alebo vysoký výbušný náboj s hmotnosťou do 1000 kg na vzdialenosť 250-350 míľ. Ak je to potrebné, raketa "Čadič" by mohla niesť jadrový náboj.
Projekt strážnej strelnice 1164 "Moskva" bol následne opätovne vybavený silnejšími protileteckými strelami P-1000 "Vulcan". Nové zbrane výrazne zvýšili palebnú silu lode. Vzhľadom na zníženie hmotnosti hlavice, raketa dostala výrazne zvýšený bojový polomer, ktorý je 1000 km.
Táto zbraň sa stala veľmi "červeným hadrom" pre americký vojenský velenie, ktorý videl skutočnú príležitosť stratu drahých lietadiel v jednom okamihu. Vďaka inštalácii projektov 1164 PRK "Čadič" na krížnikov dostali tieto lode svoju hlasnú prezývku - "lietadlové dopravné vrahy".
Okrem stíhacích zbraní boli lode projektu 1164 dobre vybavené systémami protivzdušnej obrany. V prevádzke kamiónu "Moskva" bolo 8 odpalovačov ZRK S300F "Fort", šesť ZAK AK-630 a dva protilietadlový raketový komplex "Osa-MA". Na boj s ponorkami na krížnikoch tohto projektu boli nainštalované bojové systémy "Vodopád" a tryskové bombardéry RBU-6000.
Raketový krížnik "Moskva", napriek tomu, že mal obmedzené vysídlenie, bol takmer rovnaký ako jeho hasiči svojim väčším protějškům, jadrovým motorom krížnikov typu Orlan typu 1144. Ak porovnáme taktické a technické charakteristiky projektu Cruise 1164 s loďami zahraničných flotíl, domáce raketové krúžky sú v mnohých smeroch podobné americkým lodiam typu Tikonderoga a japonským ničiteľom Atago.
Napriek ctihodnému veku je loď v prevádzke takmer 25 rokov, křižník "Moskva" naďalej zostáva najväčšou a najsilnejšou loďou v celom námornom divadle v Čiernom mori.
