Prvá demonštrácia Su-33 sa konala v Žukovskom počas oslavy leteckého dňa v auguste 1991. Akrobatické testovanie, konkrétne vzlet z nosného odrazového madla, po ktorom nasledovalo horizontálne pristátie s použitím aerofinisherov, demonštroval testovací pilot Pugachev v novembri 1989. V auguste 1998 bol palubný stíhač prijatý ruskými leteckými silami.
Vlastnosti palubného bojovníka Su-33
Tento model stíhacieho člna je určený pre leteckú obranu a môže vykonať odrazový mostík a pristátie aerofínu na palube lietadlového dopravcu, napríklad leteckého dopravcu admirála Kuznetsova. Má špeciálne vlastnosti:
- Na zvýšenie letového rozsahu bol systém na doplnenie paliva vybavený natiahnutím palivovej tyče;
- bola nainštalovaná ďalšia horizontálna deformácia chvosta;
- padáková brzda bola zrušená, namiesto nej bol nainštalovaný nový spúšťací pristávací hák so špeciálnymi výfukovými, uťahovacími a tlmiacimi systémami;
- bol nainštalovaný nový typ špecifického vzdušného a koherentného vybavenia (radar proti impulzným dopplerom) pre lietanie proti moru alebo pôde a pristátie na palube lietadla;
- mechanizácia krídla sa zmenila.
Odraz a pristátie na palube lietadlového nosiča, je to veľmi náročná úloha pre pilota, skutočne akrobaciu, ktorá vedie bojovník. Počas pristátia zaťaženie pilota presahuje 8-9 jednotiek, pretože je veľmi ťažké dostať sa do krátkeho segmentu paluby medzi aerofinažérmi a odchýlka od stredovej čiary by nemala byť väčšia ako 3 metre. Na zlepšenie týchto zručností použitie technického a technického komplexu, pristávací systém "Thread" (s imitáciou paluby), ktorý sa nachádza na Kryme. V roku 2018 plánuje 20 pilotov zlepšiť svoje tréningy.
Vlastnosti rozloženia bojového stíhačky Su-33
Su-33 je pomerne nový bojovník s ruským nosičom s horizontálnym vzletom a pristátím, jeho schéma realizácie je nestabilná trojlína s integrovaným usporiadaním s tromi nosnými plochami.
Vzhľadom na špecifiká pristátia na palube lode súvisiacich s rýchlosťami zostupu (lietadlo pristáva bez vyrovnávania) a vertikálne preťaženie, návrh krídla a trupu lietania bojovníka je výrazne zvýšený. Konzoly krídla upravené a skladané, s:
- jednopriechodový flaperon je nahradený dvomi oddelenými ovládacími prvkami (záklopka s dvoma časťami a zavesenie křidélek);
- otočné ponožky sú vyrobené v troch sekciách so zväčšenou plochou;
- pevná časť konzoly je vybavená prídavným uzlom na odpruženie rakiet, resp. jeho plocha sa zvýšila na 67,8 metra.
Predné a hlavné podvozky Su-33 sú vystužené a majú špeciálne technické komponenty pre vlečenie a ukotvenie lode. Predná opierka sa stala teleskopickou a dvojkolesovou, navyše je vybavená trojbarevným výstražným svetlom a dodatočnými pristávacími svetlami. Svetelné kontrolky poskytujú riaditeľovi pristátia informácie o polohe lietadla na klesajúcej ceste a o rýchlosti pristátia.
Kabína je vybavená letovými navigačnými prístrojmi s multifunkčným ukazovateľom na pozadí čelného skla. Zobrazuje všetky potrebné taktické, navigačné a zacieľujúce informácie, ktoré vám umožnia efektívne vykonávať bojové úlohy denne a v noci za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Kokpit má špeciálne systémy podpory života, ktoré podporujú bežné prevádzkové podmienky pilota vo všetkých režimoch prevádzky. Ochranné vybavenie pilota zahŕňa komfortné alebo protipreťažné obleky s vysokou nadmorskou výškou a pre lety v povrchovom priestore je VMSK - námorná záchranná súprava na vysokú nadmorskú výšku. Pilotná maska je vybavená kyslíkovým systémom na dodávanie zmesi vzduch-kyslík v nadmorských výškach do 8000 km.
Motory a prívody vzduchu Su-33
Palubný stíhač Su-33 je vybavený dvomi obežnými motormi AL-31F turbojet s premiestnením tokov za turbínou. Sú ekonomické a výkonné, majú modulárny dizajn pozostávajúci z 14 blokov. Moduly sú predstavované vysokotlakovým kompresorom s 10 stupňami s nastaviteľnou prvou skupinou stupňov, nízkotlakovým kompresorom so 4 stupňami a nastaviteľným vstupným vedením, prstencovou spaľovacou komorou, vonkajším okruhom, chladenými vysokotlakovými a nízkotlakovými jednostupňovými turbínami, nadzvukovou dýzou a prídavným spaľovaním ,
Motory AL-31F majú dlhú životnosť (1500 hodín pred prvou opravou) a sú úspešne prevádzkované vo veľkej vidlicovej rýchlosti a letovej nadmorskej výške. Ukážte stabilnú prevádzku v obrátenej rovnej a rovnej vývrtke v režime hlbokého nasávania vzduchu. AL-31F je možné pracovať v špeciálnom režime, pri ktorom môže ťah krátko stúpnuť na 12900-13000 kgf. Motory sú riadené gyroelektronickým systémom s elektronickým analógovým limitátorom-regulátorom KRD-99, regulátorom rafinácie prefabrikátov RSF-31 a regulátorom dýz a regulátorom čerpadla HP-31.
AL-31F má horné usporiadanie jednotiek, uzavretý olejový systém a prácu na leteckom kerozíne značiek RT, TS-1, T-1. Konkrétna spotreba paliva: s minimálnym režimom jazdy 0,67 kg / kgf. h, maximálne - 0,75 kg / kgf. h, pri prídavnom spaľovaní - 1,92 kg / kgf. h.
Umiestnené pod prítok krídla bojovníka, nastaviteľné prívody vzduchu umožňujú dosiahnuť rýchlosti 2 násobok rýchlosti zvuku. Zabraňujú rôznym cudzím predmetom vstúpiť do motorov počas vzletu a pristátia.
Vlastnosti modelu Su-33
Riadené raketové zbrane zahŕňajú rakety vzduch-vzduch:
- Stredné pásmo UR R-27E a R-27 s radarovými poloaktívnymi homingovými hlavicami;
- UR s vlastným vedením tepelných hláv Р-27Т a Р-27 ЭТ;
- R-73 melee rakety.
Na štrajk na mori a pozemné ciele použili neoprávnené zbrane. Patria k nim rakety S-8, C-13, C-25-OFM, ako aj vysoko výbušné a vysoko výbušné fragmentujúce bomby s kalibrom do 500 kg, zápalné nádrže ZB-500.
Zbraňová výzbroj je reprezentovaná jednonajovou pištoľou GSH-301, kalibrom 30 mm a 150 nábojmi.
Technické charakteristiky pištole:
- efektívny rozsah cieľov vzduch / zem, m - 800/1200;
- rýchlosť požiaru - 1600 až 1800 záberov za minútu;
- počiatočná rýchlosť projektilu je 60 m / s.
Na pozastavenie použitia zbraní používa 12 stožiarov, z ktorých 8 je na konzolách krídel (2 na koncoch a pevných častiach a 4 na skladacích), 2 na stredných častiach gondoly a medzi guličkami motorov.
Zbraň bojového vozidla Su-33 je ovládaná systémom SUV-23K, ktorý vám umožňuje predbežne odhaliť, viesť a zasiahnuť pozemné, vzdušné a námorné ciele za každých poveternostných podmienok a kedykoľvek počas dňa. Balík obsahuje: elektronický optický zameriavací systém OEPS-27K, pozorovací radarový komplex RLPK-27K, systémy objektívnej kontroly a jediný displej, vyšetrovací systém rozpoznávania.
Lietajúci bojovník môže tiež nosiť zbrane, ako napríklad ťažká raketa riadená raketou Moskit 3M80, ktorá je umiestnená pod trupom medzi gondolou motora na špeciálnom vyhadzovacom zariadení. Hmotnosť kompletnej zbrane - 6500 kg.
Technické a letové charakteristiky Su-33
Hlavné výkonnostné charakteristiky a hmotnosti:
- dĺžka (s tyčinkou AMP) / výška lietadla, m - 21,15 / 5,85;
- plné rozpätie / rozpätie krídla so zloženými ramenami, m - 14,7 / 7,4;
- vzletová hmotnosť pri plnom naplnení paliva - 29940 kg;
- maximálny vzlet - 33 000 kg;
- maximálne počas pristátia (pristátie) - 22 300 kg.
Základné letové charakteristiky:
- rýchlosť odpojenia pri vzlete z rýchlosti odklonu / priblíženia, km / h - 140/240;
- letový strop - 17000 m;
- maximálna rýchlosť vo výške / v blízkosti zeme, km / h - 2300/1400.
Su-33 je najdlhšia a silná bojová loď na svete. Vyrába sa v meste Komsomolsk-on-Amur, kde bolo do roku 2018 vyvesených viac ako 2000 lietadiel Sukhoi. V roku 2018 má tento palubný bojovník v úmysle udržať si svoju pozíciu v zahraničných dodávkach. V Rusku sa v roku 2018 považuje za jednu z priorít rozvoja leteckej dopravy na mori.
