Ruské vrtuľníky novej generácie: prehľad sľubného vývoja

Vojnové lietadlá sa objavili na bojiskách pomerne krátko po skončení druhej svetovej vojny. Prvé masívne používanie strojov s rotačnými krídlami sa uskutočnilo počas kórejského konfliktu a Američania boli priekopníkmi v tejto oblasti. Spočiatku vrtuľníky vykonávali funkciu prieskumných lietadiel, požiarnikov, evakuovali zranených (vďaka použitiu helikoptér na evakuáciu, počet prežitia vojakov zranených v armáde USA niekoľkokrát vzrástol). Na začiatku svojej vojenskej kariéry vrtuľníky nevykonávali šokové funkcie.

Nový typ lietadla mal pomerne málo súperov: zaznamenala sa malá rýchlosť vrtuľníkov, ich nedostatok ochrany aj proti ručným zbraniam. Ale skúsenosti s použitím perkusných variantov týchto strojov nakoniec vylúčili všetky obavy a vrtuľníky pevne zaujali svoje miesto na bojovom poli.

Po nejakom čase svet vstúpil do éry konečného kolapsu koloniálneho systému a vypukli ozbrojené konflikty v rôznych častiach sveta, ktoré boli charakterizované aktívnymi partizánskymi akciami. Ukázalo sa, že vrtuľníky, na rozdiel od bojových lietadiel, sú skvelé pre boj s partizánmi.

Prelomovým bodom v histórii vojenských vrtuľníkov bol október 1973, keď počas arabsko-izraelského konfliktu 18 izraelských vrstiev Cobra zničilo 90 egyptských tankov v jednom boji. Od toho dňa bola jednou z hlavných úloh bojových vrtuľníkov boj proti obrneným vozidlám.

V Sovietskom zväze nevideli okamžite potenciál vrtuľníkov, ale potom sa rýchlo začali vyrovnávať. V roku 1971 sa objavil prvý prototyp útoku Mi-24 sovietskej helikoptéry. Toto legendárne auto je stále v prevádzke s Ruskom a mnohými ďalšími krajinami. Počas svojej dlhej služby sa krokodíl podarilo zúčastniť sa desiatok konfliktov, podstúpil ťažké testy afganskej vojny a podstúpil početné zlepšenia. Ak je americký vrtuľník Bell UH "Huey" symbolom vietnamskej vojny, potom Mi-24 "krokodíl" je symbolom vojny v Afganistane.

Zariadenie Mi-24 bolo koncipované ako bojové vozidlo lietajúceho pechoty: okrem silných zbraní a ochrany proti pancierom malo obojživelný priestor, v ktorom mohol priniesť pechotu na bojisko a potom ho podporiť ohňom. Ale v skutočnosti sa ukázalo, že pristátie s Mi-24 bolo extrémne zriedkavé a helikoptéra sa spravidla používala ako šokový stroj. Takže pokus o vytvorenie viacúčelového vrtuľníka nebol úplne úspešný a v polovici sedemdesiatych rokov minulého storočia sa ZSSR rozhodol vytvoriť bojový vrtuľník novej generácie. Vyvinutím sľubnej šokovej súťaže bol vyhlásený projekt Mil a Kamov. V dôsledku tejto súťaže sa narodili najlepšie bojové helikoptéry Ruska: Mi-28 "Night Hunter" a Ka-50 "Black Shark" (a Ka-52 "Alligator").

Mi-28 "nočný lovec"

Mi-28 "Night Hunter" je v podstate hlboko prepracovaný a modernizovaný Mi-24. Nové auto sa úplne zbavilo nákladného priestoru a výrazne zmenilo nos. Prvý vrtuľník Mi-28A sa objavil v roku 1987. A v roku 1996 vydala jeho vylepšená verzia Mi-28N, nazývaná nočný lovec.

Mi-28N - bojový vrtuľník určený na boj s tankmi a inými obrnenými vozidlami, ako aj zničenie nepriateľského personálu. Vrtuľník je schopný pracovať kedykoľvek počas dňa a za každého počasia.

Hlavný rozdiel medzi "nočným lovcom" a Mi-28A je komplex palubných elektronických zariadení. Nad hrdlom skrutky je radar "Crossbow", ktorý premieňa vrtuľník na stroj, ktorý je schopný plniť úlohy kedykoľvek počas dňa. Všetky elektronické zariadenia Mi-28 boli kombinované do jedného výpočtového komplexu, ku ktorému prichádzajú všetky informácie z tepelného zobrazovania a optických senzorov a super-radaru. To umožňuje pilotom vytvoriť kompletný obraz o životnom prostredí. V pamäti stroja je veľká banka kartografických informácií, ktorá uľahčuje pilotovanie vrtuľníka v malých nadmorských výškach zaokrúhľovaním reliéfu. Pred pilotmi je trojrozmerný obraz oblasti, kde je vrtuľník umiestnený, čo naznačuje možné prekážky a ciele.

Riadiaci systém umožňuje Mi-28 "skryť" za záhyby terénu - stačí "nastaviť" anténu a získať kompletné informácie o prostredí. Mi-28N je ozbrojený 30-mm kanónom, tam sú tiež štyri závesné body, na ktorých môžete nainštalovať štyri balíky neriadených rakiet alebo protitankové rakety "Sturm" alebo "Attack".

Jasným príkladom pre tvorcov Mi-28N bol americký Hughes AH-64 Apache. Sovietskym dizajnérom sa podarilo vytvoriť vrtuľník s podobnými charakteristikami za oveľa menej peňazí. Mi-28N "Night Hunter" je analógom AH-64 Apache Longbow a nie je svojimi charakteristikami nižší.

Myšlienka postaviť nový vrtuľník na Mi-24 nie je taká zlá. Najúspešnejšie riešenia použité pri konštrukcii Mi-24, aplikované na Mi-28. Časť jednotiek vrtuľníka je už dobre známa technickému personálu, je oveľa lacnejšie vyrábať takýto vrtuľník.

Technické charakteristiky prístroja Mi-28N

Video o Mi-28N

"Black Shark" a "Alligator"

Druhým účastníkom už spomínanej historickej súťaže bol projekt Kamov Design Bureau a "Kamovtsy" ponúkol helikoptéru skutočne revolučného dizajnu. Ak bol Mi-28 vyrobený podľa klasickej schémy s jedným hlavným a jedným chvostovým rotorom, potom bol Kamovsky Ka-50 "Black Shark" vyrobený podľa koaxiálneho schémy s dvoma hlavnými rotormi. Toto poskytlo najlepšiu hustotu výkonu (v klasickej schéme asi 10-15% výkonu motora ide na riadiacu skrutku), ale táto schéma je technicky oveľa komplikovanejšia. Robí Ka-50 jedným z najviac manévrovateľných vrtuľníkov na svete.

Takéto vrtuľníky sú kompaktnejšie v priečnom projekte, ale majú väčšiu výšku. Ka-50 malo zničiť nepriateľa raketami od vzdialenosti 10 kilometrov a bolo mimo dosahu jeho vzdušnej obrany. Zároveň bola pôvodne navrhnutá ako singel. Mal dostať cieľové označenie z prieskumného vrtuľníka.

Vozidlo má vynikajúcu rezerváciu, kompozitné materiály sa aktívne používajú pri výrobe vrtuľníka. Vrtuľník je vyzbrojený kanónovou 30 mm, má štyri body závesu. Môžu byť inštalované bez riadených a riadených raketových zbraní. Hlavná protitanková výzbroj helikoptéry - ATGM "Whirlwind".

Model Ka-50 bol uvedený do prevádzky v roku 1995, ale v roku 2009 jeho výroba bola ukončená po prepustení len 15 áut. V súčasnosti sa namiesto modelu Ka-50, ďalšieho vývoja Kamov Design Bureau, vydáva dvojitá verzia tohto vozidla, Ka-52 Alligator.

Technické údaje vrtuľník Ka-50 "Black Shark"

Jedným z hlavných dôvodov zastavenia výroby modelu Ka-50 bolo len "jednoduchosť" tohto vrtuľníka. "Pilotovanie helikoptéry v nízkych nadmorských výškach je veľmi ťažké, ešte ťažšie požiariť nepriateľa." Koaxiálny vrtuľník je pomerne náročný na pilotovanie a vyžaduje ťažké zručnosti pilotov Preto Ka-52 "Alligator" nahradil Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 - dvojitá modifikácia Ka-50. Vrtuľník sa líši od svojho predchodcu v modifikovanom nosiči a komplexe nových elektronických zariadení. Ka-52 bol pôvodne koncipovaný ako riadiaci stroj, ktorý koordinuje činnosť skupiny vrtuľníkov Ka-50.

Model Ka-52 je vybavený multifunkčným navigačným systémom Argument-2000, ktorý robí helikoptéru po celý čas a je schopný lietať kedykoľvek počas dňa. Skladá sa z vyhľadávacieho a pozorovacieho systému GOES-451 a systému sledovania.
Výzbroj je podobná výzbroji Ka-50.

"Ansata"

Ďalším zaujímavým strojom, ktorý je už dodávaný ozbrojeným silám a civilným zákazníkom v rôznych konfiguráciách, je vrtuľník Ansat, vyvinutý a vyrobený v kazaňskom závode pre vrtuľníky. "Ansat" je postavený podľa klasického jednopatkového systému, má dve plynové turbíny. Môže zdvihnúť až 1 300 kilogramov nákladu alebo 9 cestujúcich.

Prvý let "Ansat" sa uskutočnil v roku 1999. Stroj je univerzálny: môže niesť náklad, cestujúcich, byť použitý ako lekárske a vyhľadávacie a záchranné vrtuľníky. Kazaňskí dizajnéri vytvorili zmenu "Ansat-U" - výcvikový vrtuľník pre výcvik kadetov vojenských škôl.

Swift Mi

V tlači sa objavili informácie o vývoji nového vysokorýchlostného vrtuľníka v Mil Design Bureau. V roku 2018 by sa návrh nového stroja mal dokončiť. V rokoch 2014 - 2015 sa plánovalo pridelenie 4 miliárd rubľov na tento projekt zo štátneho rozpočtu.

Spočiatku sa na tomto programe podieľal projektový tím Kamov, ale projekt Mil Design Design bol úspešnejší. Nový vrtuľník by mal mať rozsah až 1,5 tisíc kilometrov a dosiahnuť rýchlosť až 450 km / h. Na potreby civilného letectva je vytvorený vrtuľník.

Môžete dodať, že vytvorenie vysokorýchlostného vrtuľníka zapojeného do iných krajín. Konkrétne sa podobný stroj vyvíja v spoločnosti Sikorsky Aircraft.

Starý kôň nezkazí bránu

K dnešnému dňu zostáva veľké množstvo starých, časovo overených Mi-24 v Rusku. V roku 1999 bol vyvinutý program na modernizáciu týchto vrtuľníkov. Aktualizované auto dostalo označenie Mi-35. Vyrába sa pre potreby ministerstva obrany Ruska a vyváža do zahraničia.

V novom vrtuľníku inštaloval nový tepelný zobrazovací systém a zariadenia na nočné videnie. Okrem toho je Mi-35 vybavený satelitným navigačným systémom, ktorý vám umožňuje presne určiť súradnice stroja.

Začiatkom roka 2014 bolo pre ruské ministerstvo obrany vyrobených 24 kusov Mi-35 a ďalších 50 jednotiek malo byť plánované na prevoz ruskej armády do roku 2018.

Mi-171A2 a Mi-38

Ďalším zaujímavým strojom, ktorý je v štádiu štátnych testov, je vrtuľník Mi-171A2. Toto nie je nič iné ako hlboká modernizácia slávneho MI-8. V skutočnosti je toto auto pokračovaním slávnych tradícií vrtuľníkov Mi-8/17 vyrobených na modernej technologickej úrovni s využitím najmodernejších technológií a materiálov. Na nové vrtuľník bude inštalovaný moderný systém riadenia, elektráreň, interiér bude redone. V roku 2014 bola vrtuľník certifikovaná, v roku 2016 začala jej hromadná výroba.

Ďalšou replikou Mi-8/17 je vrtuľník Mi-38 pre cestujúcich. Mnoho úprav sa vykonalo v tomto vozidle. Moderná avionika, celohliníková kabína, rozsiahle využitie kompozitných materiálov. Rotory vrtuľníka sú vyrobené výhradne z kompozitných materiálov a nevyžadujú ich výmenu počas celej životnosti vozidla.

Vytvoril niekoľko úprav Mi-38, schopných vykonávať rôzne funkcie: prepravovať cestujúcich a náklad, vykonávať vyhľadávanie a záchranu. V roku 2014 sa uskutočnili testovacie lety a začiatkom roka 2015 sa uskutočnila certifikácia Mi-38.

Video o najnovších ruských vrtuľníkoch