Francúzsky bojovník Dassault Rafale

Francúzsko bolo vždy medzi poprednými leteckými silami sveta, to bolo od začiatku prvého lietadla. Francúzska letecká doprava bola jedným z najsilnejších počas prvej svetovej vojny, ale francúzski posádky stratili pozíciu trochu, čo bol jeden z dôvodov okupácie za druhej svetovej vojny. Po jeho dokončení francúzsky začal aktívne obnovovať národné letectvo.

Počas povojnového obdobia mohli francúzski výrobcovia lietadiel vytvoriť mnoho úspešných modelov lietadiel. Hlavným výrobcom lietadiel v krajine je spoločnosť "Dassault Aviation" (Dassault Aviation), ktorú založil talentovaný letecký dizajnér a obchodník Marcel Dassault. Najnovším skvelým dielom tohto uznávaného majstra bol multifunkčný bojovník Dassault Rafale.

"Rafale" patrí do štvrtej generácie stíhacích lietadiel, toto lietadlo je úplne francúzsky projekt, zahraničné spoločnosti sa nezúčastnili na jeho vývoji, v iných krajinách nie sú vyrobené žiadne komponenty. V súčasnosti je tento bojovník považovaný za jeden z najlepších na svete.

Odborníci sa domnievajú, že Dassault Rafale je pravdepodobne posledným bojovým lietadlom, vytvoreným úplne v jednej európskej krajine.

História stvorenia

Vývoj stroja začal v roku 1983. Vojaci chceli získať nové jednotné bojové lietadlo, ktoré by mohli plniť širokú škálu úloh, bojovať proti zemným, vzdušným a povrchovým cieľom. V tom momente bola situácia taká, že Dassault Aviation sa nemohol ponáhľať na vývoj nového auta: Francúzsko malo veľké množstvo nových a moderných lietadiel.

Dva roky predtým, ako sa Francúzsko stiahlo z programu, vytvorilo európsky bojovník FEFA. Dôvod bol veľmi jednoduchý: Francúzsko chcelo získať ľahké lietadlo (až 9 tisíc kg), ktoré by bolo možné umiestniť na palubu lietadla, ostatní účastníci programu chceli vyvinúť ťažký bojovník.

Francúzska armáda potrebovala kompaktný bojovník s nízkou hmotnosťou a nízkymi prevádzkovými nákladmi, ktorý by mohol nahradiť až sedem rôznych lietadiel, ktoré boli v tom čase v prevádzke s francúzskymi leteckými silami a námorníctvom. To je dôvod, prečo Rafale možno nazvať jedinečným lietadlom.

Pri vytváraní bojovníka Rafale používali dizajnéri spoločnosti Dassault Aviation štyridsaťročné skúsenosti s lietadlom Mirage. V "Rafale" je veľmi ľahké vidieť vlastnosti tohto bojovníka.

V roku 1986 prvý let uskutočnil Rafale, ktorý sa nazýva pilotná demonštračná modifikácia lietadla. V skutočnosti to bol prototyp lietadla, na ktorom vypracovali rôzne štrukturálne a technologické riešenia budúceho bojovníka.

V roku 1991 bola ďalšia úprava Rafale - Rafale S. vyzdvihnutá do ovzdušia. Bol to prototyp jediného stíhacieho stíhača. V tom istom roku vzlietol Rafale M - lietadlo určené na prepravu lietadiel. Tento "Rafale" sa vyznačoval zvýšenou hmotnosťou a zosilneným dizajnom šasi.

Tieto úpravy prijalo francúzske námorníctvo v roku 2004 a letectvo v roku 2006. V roku 2009 francúzska armáda nariadila ďalších 60 bojovníkov Dassault Rafale.

V roku 2011 vyhlásil francúzsky minister obrany ukončenie výroby spoločnosti Rafale, ale začiatkom budúceho roka získal Dassault Aviation významnú ponuku na dodávku 126 lietadiel Rafale pre indické vzdušné sily.

Podľa jednej informácie bola suma zmluvy podpísaná s firmou Dassault Aviation 10,4 miliardy dolárov a podľa ďalších údajov francúzska strana musela získať viac ako 15 miliárd dolárov vrátane peňazí na výcvik pilotov a údržbu lietadiel.

Osemnásť prvých áut sa spoločnosť "Dassault Aviation" malo v roku 2018 presunúť na indiánov a zvyšok - aby sa na mieste. V minulom roku existovali informácie, že zmluva bola zrušená. Dôvodom bolo výrazné zvýšenie nákladov na bojovníkov, ako aj odmietnutie výrobcu odovzdať stroj zákazníkovi.

Tiež existovali informácie, že India teraz zvažuje ruské lietadlo Su-30 ako lacnú náhradu za francúzske autá.

Modifikácie lietadla

Existuje šesť modifikácií Dassault Rafale:

• • Rafale A: prototypový stroj, nazýva sa to aj prototyp.
  • Rafale B: ďalšia skúsená úprava Rafale. Jedná sa o dvojitý tréningový stroj, ktorý si plne zachováva svoju funkčnosť.
  • Rafale C: jedno pozemné vozidlo.
  • Rafale M: ​​Viacúčelový jednokomorový bojovník na palube.
  • Rafale N: lietadlo s dvojitým nosičom.
  • Rafale BM: viacúčelové lietadlo určené na dodávku jadrových zbraní.

Cena jedného auta sa pohybuje od 84 do 124 miliónov dolárov.

Bojové použitie

"Rafale" sa zúčastnil skutočných bojov. Po prvýkrát v boji bol použitý počas kampane v Afganistane, ktorú v roku 2007 viedla NATO, potom sa tieto lietadlá použili počas konfliktu v Líbyi v roku 2011.

Počas líbyjskej kampane "Rafali" zničil niekoľko lietadiel MiG-23 a vrtuľníkov Mi-35.

Počas celej prevádzky lietadla sa vyskytli štyri nehody, v dôsledku ktorých bolo päť lietadiel stratené, niekoľko pilotov zomrelo. Príčinou incidentov boli technické problémy a ľudský faktor.

Štruktúra lietadla

Viacúčelový bojovník Rafale je vyrobený podľa schémy "bez koncov", s deliacim krídlom veľkého priestoru s veľkým prítokom. Na prednej časti stroja je prídavná vysoká horizontálna chvostová jednotka.

Krídlo má dvojdielne lamely a jedno-sekčné krídelká. Časť krídla je vyrobená z titánových zliatin, časť uhlíkových vlákien.

Elektráreň je dvojmotorový, ktorý sa nachádza v zadnej časti lietadla. Rafale je jediný stroj.

Kompozitné materiály boli aktívne použité na vytvorenie stroja. Jednou z úloh, ktoré stáli pred dizajnérmi "Dassault Aviation", bolo znižovanie radarovej viditeľnosti bojovníka. Kompozitné materiály tvoria 20% plochy lietadla a 25% jeho hmotnosti. Okrem zníženia viditeľnosti Rafale je možné získať a získať hmotnosť.

Treba poznamenať, že aj keď dizajnéri spoločnosti Dassault Aviation venovali veľkú pozornosť znižovaniu radarovej viditeľnosti lietadla, nekopírovali americkú skúsenosť týmto smerom, ale išli si vlastnou cestou. V dôsledku toho sa našli jednoduchšie a najdôležitejšie lacné riešenia. Obzvlášť problematické z hľadiska radarovej viditeľnosti, časti bojovníka (predné okraje krídla a chvosta, chvosty podvozku) dostali charakteristické okraje, ktoré výrazne znižovali ich viditeľnosť.

Modifikácia pre námorníctvo sa vyznačuje vystuženou konštrukciou podvozku, špeciálnym brzdovým hákom na zadnej strane stíhača a špeciálnym systémom Telemir, ktorý synchronizuje prevádzku navigačných systémov lietadla a lode. Výsledkom takýchto zmien je, že "morský" Rafale je ťažší ako zmena pôdy o päťsto kilogramov.

Elektráreň lietadla pozostáva z dvoch turbokompresorov SNECMA M88-2-E4, ktoré sú vyrobené s použitím najnovších technológií a materiálov používaných v tejto oblasti.

Sú vybavené jednokryštálovými lopatkami turbíny, spaľovacou komorou s nízkym dymom, disky vyrobené z práškových zliatin. SNECMA M88-2-E4 má vynikajúce vlastnosti, vysokú ovládateľnosť, vynikajúci pomer ťahu k hmotnosti motora. SNECMA M88-2-E4 má modulárny dizajn, ktorý výrazne uľahčuje jeho údržbu a opravu.

Vývoj motorov pre tohto stíhača bol veľmi náročná úloha. Zákazník požadoval produkt, ktorý spoľahlivo fungoval, keď lietadlo vykonávalo rôzne úlohy (manévrovateľný letecký boj, vysokorýchlostný prienik systému protivzdušnej obrany). V tomto prípade musel mať motor veľký zdroj, vynikajúci pomer ťahu k hmotnosti a nízku spotrebu paliva. Systém SNECMA M88-2-E4 inštalovaný na modeli Rafale sa stal prvým francúzskym motorom tretej generácie.

Všetky lietadlá Rafale sú vybavené podvozkom od Messier-Dowty, ich podpery sú odstránené dopredu. Pozemný a palubný stíhací podvozok je odlišný, druhý je vystužený.

Kabíny jednotného "Rafale" sú doplnené vyhadzovacími sedadlami Martin-Baker Mk.16, svietidlo svietidla sa otvára vpravo. Sedadlo pilota má vynikajúcu ergonómiu. Údaje o prevádzke systémov lietadiel a informácie o letovej navigácii sa zobrazujú na LCD monitore.

Rafale sa môže pochváliť najnovšou elektronickou výplňou. Lietadlo má veľmi pokročilý palubný letecký systém, ktorý pozostáva z novej generácie radaru Thales RBE2 s dvojrozmerným elektronickým skenovaním, ako aj z optického systému s laserovým vyhľadávačom a pripevneným systémom označovania cieľov. Existuje aj palubný systém EW: Francúzi sa domnievajú, že je lepšie potlačiť nepriateľské systémy protivzdušnej obrany než skrývať sa od nich.

Letová výkonnosť

Video o bojovníkovi Dassault Rafale