Éra studenej vojny vyvolala mnohé konfrontácie, ktoré sa odohrali na zemi, vo vzduchu, na hladine mora av jej hĺbkach. Často sa vyznačovali vysokou horkosťou a hrozili, že povedú k novej globálnej vojne. USA a ZSSR využili každú príležitosť na získanie aspoň miestneho víťazstva. V tomto boji sa vynaložilo obrovské množstvo prostriedkov, oponenti použili najnovší vedecký a technický vývoj, niektoré vzorky zbraní a vojenského vybavenia tej doby môžu byť bezpečne nazývané majstrovské diela inžinierskej myšlienky.
Jednou z najzaujímavejších konfrontácií tohto obdobia možno nazvať boj medzi americkým a sovietskym bojovým lietadlom, ktorý sa rozvíjal v stratosfére našej planéty. Prinesla jej skutočne unikátne autá.
Sovietsky zväz bol uzavretou krajinou, v ktorej kontrarozviedka pracovala veľmi aktívne a úspešne, a preto bolo problematické, aby americké špeciálne služby získali informácie spoza železnej opony. Šli naopak a začali rozvíjať technické prostriedky inteligencie. Hlavná stávka bola vykonaná na prieskumných lietadlách.
Príbeh "Blackbird"
Vývoj vysokopodlažných prieskumných lietadiel v Spojených štátoch začal aktívne koncom 40. rokov minulého storočia. V neskorej 50-tych rokoch začal unikátny stroj U-2, ktorý preletel cez územie ZSSR. Toto lietadlo mohlo vystúpiť do výšky viac ako 21 kilometrov, bolo nezraniteľné voči sovietskej vzdušnej a zachytenej lietadle. Toto pokračovalo až do 1. mája 1960, kedy bolo U-2 prieskumné lietadlo zničené nad Uralom.
Tento incident spôsobil najsilnejší medzinárodný škandál a viedol k prudkej politickej kríze. Američania si uvedomili, že U-2 už nie je vhodný na vykonávanie takýchto misií a začal hľadať náhradu za to.
Spoločnosť Lockheed viedla vývoj nového lietadla. Dnes poznáme toto lietadlo ako SR-71 Blackbird. Médiá zriedka písali o tomto aute, ešte menej vieme o použití SR-71 a o misiách, ktoré toto lietadlo vykonávalo. Nie je to prekvapujúce, pretože toto lietadlo bolo pôvodne vytvorené pre strategickú inteligenciu, jeho zákazníkom bola CIA.
Predchodcom "Blackbird" bol lietadlo Lockheed A-12, ktoré bolo pôvodne koncipované ako stroj schopný vykonávať šokové funkcie. Zároveň v Spojených štátoch pracoval na inom stroji, XB-70 "Valkyrie", mal sa stať strategickým bombardérom na vysokej úrovni.
Ukázalo sa, že model A-12 je oveľa lepšie prispôsobený úlohe vysokorýchlostného rýchleho prieskumu.
Testovanie a zdokonalenie nového lietadla bolo veľmi ťažké. Počas skúšobného letu sa stratili viaceré autá, piloti zomreli. Lietadlo sa ukázalo tak revolučné a pred časom, že mnohé komponenty a zostavy museli byť znovu vytvorené, práve v procese testovania.
Všeobecný opis SR-71 Blackbird
Toto lietadlo bolo vytvorené na vykonávanie leteckého prieskumu z veľkej nadmorskej výšky, pri rýchlosti prekračujúcej rýchlosť zvuku niekoľkokrát. Tento stroj má absolútne "mimozemský" dizajn, ktorý mu umožňuje vykonávať svoje funkcie. Pôvodná forma karosérie poskytuje SR-71A s najvyššou aerodynamickou charakteristikou, hlavným materiálom je titán.
Vzhľadom na skutočnosť, že odpor vzduchu stúpa s rýchlosťou, trup "Blackbird" je čo najtenší, krídla majú väčší záber. Lietadlo sa vyrába podľa schémy "bez koncov", neexistujú žiadne stabilizátory.
SR-71A sa vyrába pomocou stealth technológie. Farba trupu je čierna (lepšie rozptýli teplo), posádka sa skladá z dvoch ľudí.
Hlavné problémy, ktoré mali inžinieri riešiť, boli správanie lietadlových systémov a konštrukčných materiálov pri nadzvukových rýchlostiach. Pri rýchlosti 3 Mach sa obloženie auta zohreje na 400 ºС.
Pre lietadlo bolo vyvinuté špeciálne palivo s vysokou teplotou vzplanutia a tepelnej odolnosti. Toto palivo vykonáva funkciu chladenia kabíny a zariadenia.
Vzletová hmotnosť lietadla je takmer 78 ton, z ktorých väčšina je palivo. Lietadlo bolo veľmi "neurčité", spotrebuje 600 kg / min. SR-71A nemôže lietať s plne palivovými nádržami. Nalieha na palubu minimálne množstvo paliva a potom vyfúkne do vzduchu. Na tieto účely bol vytvorený špeciálny tanker lietadiel. Stojí za zmienku, že problémy s únikom špeciálneho paliva sa stali hlavnou bolestí dizajnérov SR-71A.
Na obsluhu jednotky SR-71A bolo potrebné destilovať špeciálne cisterny do bodov trasy a vytvoriť špeciálne palivo pre jeden typ lietadla. Náklady na prevádzku preto boli obrovské.
Ďalším problémom bolo poskytnutie posádke dýchaním vzduchu. Potom Američania využili tento vývoj vo svojich vesmírnych programoch.
V lietadle boli inštalované dva prúdové motory Pratt & Whitney J58.
Model SR-71A bol vybavený navigačným systémom, ktorý bol dosť pokročilý.
Má niekoľko špeciálnych kamier, postranné radarové a tepelné zobrazovacie zariadenia. Počas jednej hodiny letu môže toto lietadlo prehliadať plochu viac ako 150 tisíc kilometrov.
História aplikácií aplikácie Blackbird SR-71
SR-71A sa celkom úspešne používa na vykonávanie prieskumných misií. Opakovane sa objavil na oblohe vo Vietname, v Severnej Kórei, na Kube, zaoberal sa inteligenciou na Blízkom východe. Preletel cez ZSSR.
Na tomto lietadle bolo spustených niekoľko stoviek protilietadlových rakiet, ale žiadny z nich nemohol zasiahnuť. Toto je jediné americké lietadlo, ktoré nedokázalo zničiť vietnamčanov.
Celkom 32 lietadiel SR-71A, z ktorých 12 bolo stratené pri nehode. Blackbird bol prevádzkovaný v rokoch 1964 až 1998. Niekoľkokrát sa tieto lietadlá zrazili so sovietskymi vysokopostavenými záchrannými jednotkami MiG-31 a pokaždé, keď bol SR-71A nútený ustúpiť do neutrálneho územia.
SR-71A nastavil záznam o rýchlosti pre lietadlá s priamymi prúdovými motormi - 3529,56 km / h. Toto lietadlo aktívne používalo NASA na výskum.
