Výsledky kórejskej vojny jasne ukázali, že pechota, delostrelectvo, lietadlá a námorné sily nemôžu samostatne uspieť vo vojenskom konflikte. Nádrž zostala kráľom bojového poľa na zemi. Všetky najvýznamnejšie vojenské operácie, tak tacticky i strategicky, boli v tom čase vykonávané výhradne s použitím nádrží. Obranné strany sa neustále usilovali maximalizovať počet obrnených jednotiek zapojených do bojov. Konfrontácia počas vojenského konfliktu sa uskutočnila nielen na bojovom poli, kde sa zrazili oceľové príšery, ale aj v projekčných kanceláriách.
Nové preteky T-44 a T-54, ktoré nahradili legendárne bojové vozidlo T-34-85, sa stali prechodnou možnosťou. Napriek tomu, že nové tanky získali novú vežičku, zbrane a množstvo ďalších konštruktívnych inovácií, výsledkom boli vylepšené verzie legendárneho T-34. Ak bolo vydanie T-44 spustené počas druhej svetovej vojny, tank T-54 bol už vozidlom mierového obdobia. Sovietsky dizajnéri sa pokúsili vziať do úvahy všetky nahromadené skúsenosti z minulých tankových bojov, ale nová nádrž sa ukázala ako vlhká. Kórejská vojna, ktorá zasiahla na Ďalekom východe, predložila nové požiadavky na obrnené vozidlá, ktoré tvorili základ budúceho stroja.
Ako základňa pre novú nádrž bola zvolená posledná modifikácia strednej nádrže T-54B. Výsledkom práce sovietskych dizajnérov bol vzhľad T-55, v podstate nového tanku. Nový stroj dostal veľmi vysoké taktické a technické charakteristiky, ktoré zásobovali tank nielen najpočetnejšou produkciou, ale tiež robili auto dlhodobo.
Narodenie nového bojového vozidla T-55
Boj na kórejskom polostrove ešte nezomrel a v Sovietskom zväze už začali premýšľať o tom, ako zlepšiť stav obrnených síl a aký by mal byť hlavný tank ozbrojených síl. Tri upgrady, ktoré sa dotkli sovietskeho T-54, ukázali potrebu úplne nového tanku. V novom vývoji sa všetky existujúce vývojy používané v predchádzajúcom vozidle mali používať v kombinácii s najnovšími technickými inováciami v moderných tankoch.
Vývoj nového stroja bol spustený v Nižnom Tagil u Uralvagonzavod v roku 1957, paralelne so sériovou výrobou tanku T-54B. Nové obrnené vozidlo dostalo výrobný index "Object 155". Treba poznamenať, že všetky hlavné projektové činnosti okolo nádrže novej generácie T-55 boli vykonané iniciatívnym spôsobom. Technické špecifikácie návrhári nedostali. Rozhodnutie o výrobe nového tanku na najvyššej úrovni nebolo. Jediným prípadom, ktorý by mohol ovplyvniť pracovný proces, bola armáda. Sovietsky tankman, spoliehajúci sa na osobné skúsenosti s prevádzkou strednej tanky T-54 v armáde, podali svoje návrhy a želania.
Prvá dávka nových tankov pozostávala z dvoch áut a bola pripravená v roku 1957. Na nových strojoch boli použité niektoré komponenty a diely zo strednej nádrže T-54B. Konkrétne sa na prototypoch používali veže zo sériových vzoriek. V priebehu roka obe vozidlá absolvovali štátne testy, ktoré preukázali úspech sovietskych staviteľov tankov a správny priebeh návrhových nápadov. Dôsledkom dlhej a zdĺhavej práce bolo rozhodnutie Rady ministrov ZSSR pod č. 493-230 o prijatí "objektu 155" pre výzbroj tankových síl ozbrojených síl ZSSR. "Objekt 155" získal vojenský označovací tankový tank T-55 a začal sa v seriáli v lete roku 1958.
Hlavné úlohy, ktoré vyriešili dizajnérov tanku T-55
Stredná nádrž T-55 mala hlavnú výzbroj podobnú jej predchodcovi. Úroveň ochrany proti pancierovaniu sa neodlišovala od nového vozidla. Podobnosť hlavných bojových parametrov týchto dvoch tankov viedla k tomu, že na západe sovietsky stroj získal index T-54/55. Keďže nemáme predstavu o hlavných technických vlastnostiach, bolo takmer nemožné rozlíšiť oba tanky na bojovom poli. Nová nádrž mala hmotnosť 36 ton štandardne pre sovietske autá. Mnoho častí, komponentov a zostáv na novom stroji bolo zjednotené s podrobnosťami nádrže T-54B, ktorá bola v sérii dlhú dobu. Tým sa zabezpečilo rýchle zavedenie hromadnej výroby výrobku a vývoj tanku v armáde. Nové vybavenie má obrovský prostriedok na opravu. Po prvýkrát boli stabilizátory hlavne pištole namontované na sovietskom tanku vodorovne, čo umožnilo posádke vystreliť.
Vyhral T-55 a v porovnaní s jeho priamymi konkurentmi, stroje cudzích armád. Sovietsky automobil bol o jeden meter nižší ako tanky American Pershing. Zbraň D-10T2S zbierala kanóny a hrúbka zbroje sovietskeho vozidla sa v porovnaní s americkými a britskými obrnenými vozidlami neporovnávala podľa ich sily a stability. Západní odborníci, ktorí dostali prvú informáciu o novom sovietskom tanku, dospeli k záveru, že sovietsky tank T-55 je jeden a pol násobne silnejší, pokiaľ ide o palebnú silu a ochranu, ako západné modely. Nepríjemne prekvapený mobilitou západnej vojenskej tanky na bojovom poli. Pre svoju manévrovateľnosť sa sovietsky T-55 dlhodobo nezhodoval.
Hlavnou črtou nového stroja bola inštalácia protizákonného ochranného systému. V ére jadrových zbraní bol tento aspekt snáď ten kľúčový, ktorý určil bojovú účinnosť vojenských jednotiek v podmienkach používania atómových zbraní. Ďalšie významné inovácie zahŕňajú tieto aspekty:
- výkon hlavného motora V-54 sa zvýšil o 60 koní;
- zvýšená kapacita palivovej nádrže a podľa toho výkonová rezerva;
- na spustenie motora je inštalovaný vzduchový kompresor;
- stroj je vybavený požiarnym systémom "rosa";
- tanková munícia sa zvýšila na 43 výstrelov;
- Optické prístroje na riadenie nádrže mali pneumohydrodystém na čistenie.
Po prvýkrát bol na bojovom vozidle inštalovaný nový typ dymu. Kontrolka dymu bola vytvorená vstrekovaním paliva do výfukového potrubia.
Významný rozdiel od tanku T-54 bol neprítomnosť protilietadlového guľometu na veži. Dizajnéri dospeli k záveru, že s vyššou rýchlosťou lietadla, bojovať podobným spôsobom s cieľmi s nízkym letom, je nepraktické. Iba koncom 60. rokov 20. storočia návrhári vzali do úvahy skúsenosti s vojenskými konfliktmi a vrátili DShKM a inštalovali ho na vežu nádrže T-55.
K poznámke: vzhľad po piatich rokoch vrtuľníkov schopných bojovať s tankovými formáciami na bojisku urobil tanky úplne bezbranné proti leteckým úderom. Živým príkladom je vojna vo Vietname, kde americké jednotky aktívne používali útočné vrtuľníky.
Je dôležité poznamenať, že sovietska nádrž mala poloautomatický nakladací systém, ktorý bol pre túto dobu najpokročilejší. Iba izraelské tanky "Merkava 2" sa po 10 rokoch objavili niečo podobné sovietskemu vývoju.
Vysoký výkon a udržiavateľnosť nádrže T-55 zabezpečili vysoký dopyt po vozidle. V Sovietskom zväze bola výroba nádrží vykonaná počas 21 rokov, od roku 1958 do roku 1979. Počas tohto obdobia bolo vydaných viac ako 20 tisíc modelov tankov T-55 v rôznych modifikáciách.
Sovietsky zväz poskytol svojim spojencom vo Varšavskej zmluve licenciu a technickú dokumentáciu pre nové vybavenie. Väčšina tankov bola vyrobená v Československu, viac ako 1 700 vozidiel. Mierne menej bol prepustený T-55 v Poľsku - 1500. V Rumunsku bol tank pod symbolom TR-580 a TR-77 vyrobený už 7 rokov.
Celkový počet T-55 vyrobených v rôznych modifikáciách predstavoval 23 tisíc vozidiel, ktoré boli v prevádzke s armádami v 60 krajinách sveta. Ak pridáte čínsku modifikáciu sovietskeho tanku, celkový vývoj sovietskych dizajnérov bol najväčší - viac ako 100 tisíc kópií.
Návrh sovietskeho tanku T-55 - hlavné prvky
Sovietskych staviteľov nádrží, počnúc nádržami T-34 a IS-2, sa spoliehal na vybavenie vozidiel výkonnými a spoľahlivými elektrárňami. Sovietske dieselové motory V-2 prešiel celou vojnou a získali uznanie armádou. Podobne sa na túto úlohu dostali aj projektanti priemernej nádrže T-55. Dieselový motor B-55 mal kvapalné chladenie a poskytol vozidlu vysokorýchlostné charakteristiky a veľkú rezervu výkonu, a to ako na pevnom povrchu, tak na nerovnom teréne. Motor bol spustený pomocou stlačeného vzduchu, čím sa zvyšuje životnosť batérie.
Zvýšený výkon motora, zvýšená spoľahlivosť závesu torznej tyče. Auto malo jeden z najlepších bežiacich parametrov. Tlak zeminy bol iba 0,81 kg / cm2. Nádrž by mohla okamžite prekonať priekopu 2,7 ma hĺbku a stenu 0,8 m vysokú.
Po prvýkrát boli v sovietskom tanku nainštalované náhradné palivové nádrže v prednej časti obrneného trupu. V priebehu testovania v teréne táto inovácia preukázala svoje právo na život. Palivové nádrže naplnené naftou zohrávajú úlohu dodatočnej ochrany proti kumulácii.
Ak sa stavitelia nádrží Nižný Tagil dokonale vyrovnali s pohonným systémom a podvozkom, obrnené vozidlo muselo pracovať na výzbroji obrneného vozidla. Rovnako ako v predchádzajúcom modeli, v nádrži T-54B boli stabilizátory kufra inštalované v horizontálnej rovine na novom stroji. Bolo potrebné zvýšiť muníciu tankovej pištole zvýšením počtu kumulatívnych pancierových piercingových nábojov. Tank 100-mm pištoľ D-10T2S v tej dobe bol považovaný za jeden z najsilnejších. Zo vzdialenosti 1000 metrov bola vystreľovaná z tejto zbrane streľba podkalibera s voľne prepichnutou pancierou hrúbky 275 mm.
V prípade použitia zbraní hromadného ničenia tank používal nový systém ochrany posádky. Kolektívna ochrana predpokladá úplné utesnenie bojového priestoru. Životné podporné systémy stroja poskytovali systém filtrácie a vetrania. Posádka nádrže bola spoľahlivo chránená nielen pred nárazovou vlnou, svetelným žiarením a žiarením, ale mohla by tiež bojovať za prevládajúcich podmienok.
Modernizácia nádrže T-55
Vznik nového sovietskeho tanku na mnoho rokov určil vývoj nielen domácej nádrže, ale tiež ovplyvnil výstavbu tankov v zahraničí. Vozidlo sa ukázalo byť obrovským technologickým zdrojom, ktorý umožňoval vykonávať bezbolestné upgrady produktu už v procese hromadnej výroby. Najúspešnejšia modernizácia tanku T-55 bola vykonaná v roku 1983. Svet videl nové auto T-55 AM. Vďaka menším investíciám do nádrže bolo možné výrazne zvýšiť trvanlivosť ochrany proti pancierovaniu pri zachovaní základnej mobility stroja na rovnakej úrovni. Vylepšená nádrž dostala nový vznetový motor V-46-5MSV, ktorého výkon bol vyšší ako predchádzajúci pohonný systém na 100 koní.
Hlavným cieľom modernizácie nádrží T-55 bolo zosúladenie sériových produktov s novými normami. Na stroji bolo inštalované nové zariadenie, vďaka čomu sa vylepšili vlastnosti paľby nádrže a zlepšilo sa riadiaci systém bojových vozidiel. Hlavné zmeny v dizajne boli vykonané v dôsledku bojového použitia tankov v Afganistane, kde tankové jednotky boli súčasťou obmedzeného kontingentu sovietskych vojsk v DRA.
Nádrž získala dodatočnú úroveň ochrany, ktorá sa vypočítala s ohľadom na boj proti opozícii obrnených vozidiel s protitankovými zbraňami.
Sovietsky stredný tank T-55 sa dlho stáva jedným z hlavných tankov sovietských ozbrojených síl. Stroj sa stal základnou platformou pre ďalší vývoj v oblasti konštrukcie nádrží. Vysoké charakteristiky tanku označili jeho široký záber a geografiu prevádzky. Sovietsky stroj sa úspešne usadil v pieskoch púšte av horách. Niet divu, že v mnohých krajinách sveta je tank T-55 naďalej v prevádzke. Napriek tomu, že modernizácia stroja T-55 ho priniesla bližšie k úrovni hlavných obrnených vozidiel novej generácie, dnes sovietsky tank má status veterána. Jeho bojové použitie a prevádzka sú obmedzené.
