Nádrže "Tiger 1" a "Tiger 2": prehľad nemeckých bojových vozidiel

V sovietskej historiografii je útok Hitlera Nemecko na ZSSR často reprezentovaný ako skutočná invázia tanku. Nezraniteľné obrnené hordy prepichli obranné poriadky Červenej armády ako maslový nôž a sovietsky tanky "spálili ako zápas" a vo všeobecnosti neboli vhodné. Je to okrem T-34. Ale bolo ich tak málo.

V skutočnosti bola situácia trochu iná. Nemci nemali príliš veľa obrnených vozidiel, ale hlavná vec bola iná: vo všeobecnosti to bolo vážne podradné najnovšiemu vývoju sovietskeho zbrojného priemyslu.

Väčšina nemeckej tankovej flotily bola reprezentovaná ľahkými vozidlami, ktoré mali nepriestrelné brnenie a slabé zbrane. Nemci nemali nič spoločné so sovietskou strednou nádržou T-34 alebo ťažkým KV. Otvorená bitka s týmito strojmi sľubovala tankom Wehrmachtu niečo dobré, okrem toho nemecké protitankové delostrelectvo bolo bezmocné proti brnení sovietskych gigantov.

Najťažšia nemecká tanková loď T-IV, s ktorou Nemecko začalo vojnu so ZSSR, bolo výrazne horšie ako sovietske vozidlá, pokiaľ ide o bezpečnosť a výzbroj. Berúc do úvahy skúsenosti z prvých mesiacov nepriateľstva na východnom fronte, bola modernizovaná, ale to nestačilo. Nemci potrebovali vlastný ťažký tank, ktorý by mohol mať rovnaké podmienky ako sovietsky KV a T-34.

História vzniku "Tygra"

Práca na nemeckom ťažkom tanku začala dlho pred vypuknutím druhej svetovej vojny. V roku 1937 bola nemecká spoločnosť Henschel poverená vytvorením ťažkej prelomovej nádrže s hmotnosťou viac ako 30 ton.

Po začatí druhej svetovej vojny sa myšlienka vytvoriť ťažký tank pre Nemecko stala ešte dôležitejšou. Po začatí konfliktu boli dizajnéri spoločností Henschel a Porsche poverení vyvinúť nový ťažký tank s hmotnosťou viac ako 45 ton. Prototypy nových automobilov ukázali Hitlera 20. apríla 1942 na jeho narodeniny.

Stroj, zastúpený spoločnosťou "Henschel", bol viac "konzervatívny", jednoduchý a lacný ako nádrž ich konkurentov. Jedinou serióznou inováciou, ktorá bola použitá pri jeho návrhu, bolo "šachové" usporiadanie valčekov, ktoré sa predtým používalo na pancierových nosičoch. Títo vývojári sa snažili zlepšiť hladkosť a presnosť.

Vzorka z Porsche bola zložitejšia, mala pozdĺžne torzné tyče a elektrický prenos. Stávalo to viac, vyžadovalo veľa vzácnych materiálov na výrobu, a preto menej vhodné pre vojnové podmienky. Okrem toho mal Porsche nízku priechodnosť a veľmi malú rezervu výkonu.

Je pozoruhodné, že sám Porsche bol taký istý víťazstvom, že ešte pred súťažou objednal sériovú výrobu podvozku nového tanku. Ale prehral konkurenciu.

Stroj Henschel bol uvedený do prevádzky - ale s niekoľkými významnými poznámkami. Spočiatku bola táto nádrž plánovaná na inštaláciu 75-mm zbraň, v tom čase už nevyhovuje armáde. Preto bola veža pre novú nádrž prevzatá z jej konkurenčného prototypu Porsche.

Práve tento jedinečný hybrid sa stal jedným z naj legendárnejších tankov druhej svetovej vojny - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Počas vojny sa vyrobili 1354 jednotiek Panzerkampfwagen VI Ausf E. Okrem toho sa objavilo niekoľko modifikácií tohto tanku vrátane Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II alebo "Royal Tiger", rovnako ako "Jagdtigr" a "Sturmtigr".

Vo svojom prvom boji "Tiger" vstúpil do konca leta 1942 v blízkosti Leningradu a debut bol pre neho veľmi nešťastný. Nacisti začali používať tieto tanky en masse na začiatku roka 1943, Kursk Bulge sa stal ich apoteózou.

Zatiaľ sa kontroverzia tohto auta nezhoršila. Predpokladá sa, že Panzerkampfwagen VI "Tiger" - najlepší tankový tank z druhej svetovej vojny, ale sú protihráči tohto pohľadu. Niektorí odborníci sa domnievajú, že hromadná produkcia "Tigrov" bola chybou, ktorá stojí drahé Nemecko.

Aby ste pochopili túto otázku, mali by ste sa oboznámiť so zariadením a technickými charakteristikami tohto vynikajúceho tanku, aby ste pochopili jeho silné a slabé stránky.

Zariadenie tanku "Tiger"

"Tiger" má klasické usporiadanie tela s motorom umiestneným v zadnej časti skrine a prevodovkou umiestnenou vpredu. V prednej časti auta bolo oddelenie riadenia, v ktorom boli miesta pre vodiča a operátora streleckého rádia.

Okrem toho boli v prednej časti umiestnené ovládacie prvky, rozhlasová stanica a pištoľ.

Stredná časť vozidla bola obsadená v bojovom priestore, v ktorom boli umiestnení zvyšní tri členovia posádky: nakladač, veliteľ a strelec. Tu bola umiestnená hlavná časť streliva, pozorovacie zariadenia a hydraulická rotácia veže. Zbraň a guľomet s párom boli inštalované do veže.

Zadná časť "Tigry" obsadila výkonový priestor, ktorý bol umiestnený v motoroch a palivových nádržiach. Medzi armatúrou a bojovým oddelením bola inštalovaná obrnená priečka.

Trup a vežička nádrže sú zvárané, z pancierových valcovaných plechov s povrchovou cementáciou.

Podkovovitá veža, ktorej vertikálna časť je vyrobená z pevného plechu. Pred vežou bola lišta, v ktorej bola nainštalovaná zbraň, guľomet a pamiatky. Otáčanie veže sa uskutočňovalo pomocou hydraulického pohonu.

Na Pz.VI Ausf E bol nainštalovaný 12-valcový karburátorový motor Maybach HL 230P45 s vodným chladením. Motorový priestor bol vybavený automatickým hasiacim systémom.

"Tiger" mal osem prevodov - štyri dopredu a štyri späť. Len málo áut tej doby sa mohlo pochváliť takým luxusom.

Závesná nádrž samostatná, torzná. Klziská sú usporiadané striedavo, bez podperných valcov. Pohon predných kolies. Prvé vozidlá mali valčeky s gumovým obväzom, potom boli nahradené oceľou.

Je zaujímavé, že dva typy húseníc rôznych šírok boli použité na Tigre. Užšie (520 mm) boli použité na prepravu nádrže a široké pásy (725 mm) boli určené na pohyb po nerovnom teréne a na boj. Toto opatrenie bolo potrebné vziať do úvahy preto, že nádrž so širokými koľajnicami sa jednoducho nezhodovala so štandardnou železničnou platformou. Prirodzene, toto dizajnové riešenie neprinieslo radosť nemeckým tankovým posádkam.

Pz.VI Ausf E bol ozbrojený 88 mm 8,8 cm kanónom KwK 36 - modifikáciou slávnej protilietadlovej zbrane Flak 18/36. Valec skončil s charakteristickou dvojkomorovou čeľusťovou brzdou. Malé zmeny sa vykonali v kanónovom kanóne, ale charakteristiky protilietadlovej pištole sa vo všeobecnosti nezmenili.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E mal vynikajúce pozorovacie nástroje vyrobené v továrni Zeiss. Existujú dôkazy, že kvalitnejšia optika nemeckých automobilov im umožnila začať boj skôr ráno (dokonca aj pred tmy) a neskôr bojovať (za súmraku).

Všetky nádrže Pz.VI Ausf E boli vybavené rádiom FuG-5.

Použitie tanku "Tiger"

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger" používali Nemci vo všetkých divadlách druhej svetovej vojny. Po prijatí tigra do služby vytvorili Nemci novú taktickú jednotku - ťažký tankový prápor. Spočiatku pozostával z dvoch a potom z troch tankerov ťažkých tankov Pz.VI Ausf E.

Prvá bitka Tigrov sa konala v blízkosti Leningradu, v blízkosti stanice Mga. Pre Nemcov nebol príliš úspešný. Nové vybavenie sa neustále rozpadalo, jeden z nádrží uviazol v močiare a bol zachytený sovietskymi vojskami. Na druhej strane bolo sovietske delostrelectvo prakticky bezmocné proti novému nemeckému stroji. To isté sa dá povedať o plášti sovietskych tankov.

Tigerové tanky sa používali počas bitky v Kursku, kde ich celkový počet predstavoval 144 jednotiek alebo približne 7,6% z celkového počtu nemeckých tankov, ktoré sa podieľali na operácii Citadel. Je zrejmé, že Pz.VI Ausf E nemôže zásadne ovplyvniť situáciu.

Mal čas na vojnu "Tigre" a na africké divadlo operácií a na západnom fronte po pristátí spojencov v Normandii.

V bitkách druhej svetovej vojny bol nádrž Pz.VI Ausf E vysoká účinnosť a získala vynikajúce recenzie od veliteľa Wehrmachtu a obyčajných tankových posádok. Na "Tigre" bolo najproduktívnejším nemeckým tankerom Obersturmführer SS bojovať proti Michaelovi Wittmannovi, ktorý mal na jeho účet 117 nepriateľských tankov.

Modifikácia tohto stroja, Royal Tiger alebo Tiger II, bola vyrobená od marca 1944. Celkom bolo urobených menej ako 500 "kráľovských tigrov".

Inštalovali ešte silnejší 88-mm kanón, ktorý dokázal zvládnuť akúkoľvek tanku koalície proti Hitlerovi. Ešte väčšie brnenie bolo posilnené, čo spôsobilo, že "kráľovský tiger" bol takmer nezraniteľný s akoukoľvek protitankovou zbraňou tej doby. Jeho podvozok a motor sa stali jeho Achillovou pätou, čo spôsobilo, že auto bolo pomalé a pomalé.

Kráľovský tiger bol posledným nemeckým výrobným tankom druhej svetovej vojny. Prirodzene, v roku 1944 tento stroj, aj keď mal nadprirodzené vlastnosti, už nemôže zachrániť Nemecko pred porážkou.

Malé množstvo "Tigrov", ktoré Nemci ukladali ozbrojeným silám Maďarska, ktoré boli ich najefektívnejším spojencom, sa to stalo v roku 1944. Tri ďalšie autá boli odoslané do Talianska, ale po ich odovzdaní sa Tigre vrátili.

Výhody a nevýhody "Tiger"

Bol "Tiger" majstrovským dielom inžinierskeho génia v Nemecku - alebo bol to strata zdrojov v bojujúcej krajine? Spory v tomto ohľade stále prebiehajú.

Ak hovoríme o nepopierateľných výhodách Pz.VI, treba si všimnúť nasledovné:

• vysoká úroveň bezpečnosti;
• neprekonaná palebná sila;
• funkčnosť posádky;
• vynikajúce prostriedky pozorovania a komunikácie.

Nevýhody, ktoré mnohí autori opakovane zdôrazňovali, zahŕňajú:

• slabá mobilita;
• zložitosť výroby a vysoké náklady;
• nízka udržiavateľnosť nádrže.

dôstojnosť

Bezpečnosť. Ak hovoríme o zásluhách "tygra", potom by mal byť hlavný názov vysoká úroveň ochrany. Na začiatku svojej kariéry bol tento tank takmer nezraniteľný a posádka sa cítila úplne bezpečne. Sovietske 45-mm, britské 40-mm a americký protitankový delostrelecký systém s rozmermi 37 mm nemohli poškodiť nádrž na minimálnych vzdialenostiach, aj keď sa dostali na palubu. V prípade tankových zbraní to nebolo lepšie: T-34 nemohol preniknúť do brnenia Pz.VI dokonca ani na vzdialenosť 300 metrov.

Sovietske a americké jednotky používali protilietadlové zbrane, ako aj veľké kalibre (122 a vyššie) proti Pz.VI. Avšak všetky tieto zbrane boli veľmi neaktívne, nákladné a veľmi náchylné na nádrže. Okrem toho boli pod velením veliteľov velkých armád, takže bolo veľmi problematické ich rýchlo preniesť, aby zastavili prienik tigrov.

Vynikajúca bezpečnosť poskytla posádke "Tiger" vysokú šancu na prežitie po porážke nádrže. To prispelo k zachovaniu skúseného personálu.

Palebná sila. Pred objavením sa na bitevnom poli IS-1 nemal "Tiger" žiadne problémy s ničením akýchkoľvek obrnených cieľov na východnom aj západnom fronte. 88-mm kanón, ktorý bol ozbrojený Pz.VI, prenikol do akejkoľvek nádrže okrem sovietskej IS-1 a IS-2, ktorá sa objavila na konci vojny.

Pohodlie pre posádku. Takmer každý, kto opisuje "Tiger", hovorí o svojej vynikajúcej ergonómii. Posádka bola pohodlná v boji. Často sú zaznamenané vynikajúce pozorovacie prostriedky a pamiatky, ktoré sa vyznačujú dobre premyslenou konštrukciou a vysoko kvalitným prevedením.

nedostatky

Prvá vec, ktorá stojí za zmienku, je nízka mobilita nádrže. Každé bojové vozidlo je kombináciou mnohých faktorov. Tvorcovia "Tigeru" maximalizujú palebnú silu a bezpečnosť a obetujú mobilitu stroja. Hmotnosť nádrže je viac ako 55 ton, čo je aj pri moderných autách slušná váha. Motor s kapacitou 650 alebo 700 litrov. a. - pre takúto hmotnosť je príliš málo.

Existujú aj iné nuansy: rozloženie nádrže s umiestnením motora za sebou a prevodovka vpredu zvýšila výšku nádrže a taktiež spôsobila, že prevodovka nie je veľmi spoľahlivá. Nádrž mala pomerne vysoký tlak na zemi, takže jeho prevádzka v teréne bola problematická.

Ďalším problémom bola nadmerná šírka nádrže, ktorá viedla k vzniku dvoch druhov húseníc, ktoré prispeli k bolestiam hlavy zamestnancov.

Veľa ťažkostí spôsobilo šachové zavesenie, ktoré sa ukázalo byť veľmi ťažké udržať a opraviť.

Významným problémom bola aj zložitosť výroby a vysoké náklady na nádrž. Bolo potrebné pre Nemecko, ktoré zažívalo akútny nedostatok zdrojov, investovať do hromadnej výroby stroja v hodnote 800 000 Reichsmarkov. Je to dvakrát viac ako najdrahšia nádrž tej doby. Možno bolo logickejšie sústrediť úsilie na výrobu relatívne lacných a osvedčených T-IV, ako aj samohybných zbraní?

Zhrňujúc vyššie uvedené, môžeme povedať, že Nemci vytvorili naozaj dobrý tank, ktorý prakticky nemal v jednotnom súboji rovnaké. Je pomerne ťažké ju porovnávať so spojeneckými vozidlami, pretože na ňu prakticky neexistujú žiadne analógie. Tiger bol nádrž určená na posilnenie lineárnych jednotiek a veľmi efektívne vykonávala svoje funkcie.

Sovietsky IS-1 a IS-2 sú prelomové tanky a M26 "Pershing" je skôr typickým "jediným tankom". Iba IS-2 v záverečnej fáze vojny by mohol byť rovnakým súperom s Pz.VI, ale zároveň sa s ním vážne stratil v rýchlosti požiaru.

Môžete tiež povedať, že vytváraním Pz.VI "Tiger", Nemci opustili pojem Blitzkrieg, ktorý ich takmer v roku 1941 priniesol víťazstvo. "Tigre" veľmi zle vhodné pre takúto stratégiu.

Technické charakteristiky tanku "Tiger"