KAMAZ-55111 je obľúbený nákladný automobil používaný na prepravu stavebných materiálov. Návrh je spoľahlivý, jednoduchý, náhradné diely pre opravu sú lacné a existuje veľa autoobchodov. Počiatky stroja sú v 70. rokoch minulého storočia, kedy ZSSR vstúpil do obdobia hospodárskeho rastu. Veľké množstvo stavebných projektov vyžadovalo vysoko kvalitnú nákladnú dopravu. Potom sa objavil analóg 55111.
Všeobecné informácie
Sklápač KamAZ-55111 bol vyvinutý na základe modelu 5511, ktorého výroba bola od roku 1977 do roku 1990 zapojená do závodu Kama. Kapacita nákladného vozidla bola 10 ton a pracovala na dieselovom motore V8 s objemom 10,85 litra. Elektráreň vyvinula 210 koňských síl. V roku 1988 bol 55111st prepustený, určený na nahradenie zastaraného stroja.
V projekte nedošlo k žiadnym globálnym zmenám. Napájacia jednotka zostala rovnaká, doplnená nabíjaním potrubia. Veľkosť telesa klesla, zadná stena sa začala otvárať. Kabína prijala externé a interné zmeny. Celkový smer návrhu bol zachovaný. Rozlíšenie dvoch nákladných vozidiel je jednoduché: Kamaz-55111 má obdĺžnikové svetlomety umiestnené na nárazníku, "veľký brat" má zaoblené v kabíne.
Hlavným prvkom je zvýšenie nosnosti o jednu tretinu. Toto zlepšenie znížilo náklady na dopravu. Vozidlo má vyloženie zozadu, čo umožňuje ušetriť čas vykládky bez čakania na žeriav. Séria dostala štyri zmeny, medzi ktorými neexistujú žiadne vážne rozdiely. Výroba auta skončila v roku 2012, nahradila ho zdokonaleným modelom 65115.
Technické špecifikácie
Vozidlá pracujú na základe modifikovaného motora Kamaz 740. Kapacita motora je 10,85 litra. Pri 2200 ot / min je dosiahnutý maximálny výkon - 240 koňských síl. Pri 1100 otáčkach za minútu sa vyvinul maximálny krútiaci moment - 912 Nm.
Elektráreň pracuje v spojení s manuálnou prevodovkou, ktorá je dvoch typov:
- 5-rýchlostná skriňa bez rozdeľovača s rozdeľovacím číslom 7,22;
- 10-rýchlostná skriňa s rozdeľovačom s distribučným číslom 6,53.
Priemerná spotreba auta je 30 litrov na 100 km. Štandardná nádrž nákladného vozidla má 250 litrov paliva. Tento objem je dosť na výlet 800 kilometrov. Niektoré verzie boli vybavené nádržou na 350 litrov. Spotreba paliva sa zvyšuje pri jazde s maximálnou rýchlosťou (90 km / h) alebo počas prekonávania terénu.
Telo je reprezentované zváranou celokovovou plošinou. Smer náklonu je v smere prednej strany. Vozidlo na tele sa stalo ergonomickým konštrukčným riešením - zatvára voľný priestor medzi kabínou a platformou. Výfukové plyny zahrievajú spodok tela. To sa deje tak, že pri nižších teplotách nula sa objemové zaťaženie nedrží na dne. Telo môže byť naklonené na 60 stupňov a jeho kapacita je 6,6 metrov kubických.
Na vzostup tela spĺňa hydraulický systém. Hydraulický systém Kamaz pre zdvíhacie práce pomocou špeciálneho trojúrovňového valca. Ovládanie je vykonávané vodičom pomocou vývodového hriadeľa. Vzostup kamene KamAZ-55111 tohto modelu rýchlo prechádza.
Hlavné charakteristiky konštrukcie kabíny sú zachované, ale niektoré prvky boli upravené a zdokonalené. V novej kabíne bolo viac voľného priestoru, strop bol vyšší. Svetlomety sa stali obdĺžnikové a presunuli sa k nárazníku. Kabína je vyrobená z kovu, má pri jazde sklon dopredu. Je schopná ubytovať troch ľudí. Zvuková a tepelná izolácia na vysokej úrovni.
špecifikácie:
- Dĺžka - 6,68 m;
- Výška - 2,74 m;
- Vzorec kolesa - 6x4;
- Nosnosť - 13 ton;
- Objem nádrže - 250/350 l.
Brzdový systém sa vyrába obvyklým spôsobom pre celú rodinu. Existujú dva mechanizmy: primárne a sekundárne. Prvý umožňuje ovládať pohyb, vykonať brzdenie. Druhý kábel fixuje vozidlo na miesto, keď je zaparkovaný, hlavne je mechanizmus dôležitý pri naklonení. Práca je založená na pneumatike, systém sa vyrába podľa druhu bubna. Rámček KAMAZ-55111 je robustný a všetky hlavné technické jednotky sú k nemu pripojené.
Výhody a nevýhody
Nákladné vozidlá, ktoré sa používajú na prepravu stavebných materiálov, sa v noci často pohybujú po meste. Je to spôsobené ovládateľnosťou vozidla a jeho rozmermi. KamAZ-55111 má výbornú manipuláciu, takže sa môže pohodlne pohybovať v hustom mestskom premávke.
Prepočty vozidiel:
- Konštrukcia stroja umožňuje pohyb po zemi a mimo terénu. K tomu prispieva aj vzorec kolies 6x4 a výkonný motor.
- V porovnaní s hlavnými konkurentmi v skupine nákladných vozidiel je veľkosť modelu KAMAZ-55111 považovaná za priemer. Zachyťte polomer pri malom otočení. Toto má pozitívny účinok pri jazde na mestských cestách počas dňa;
- Spodná časť plošiny je ohrievaná, v dôsledku čoho nedochádza k akumulácii zvyškového hromadného nákladu kvôli námrazu;
- Jednoduchosť a spoľahlivosť dizajnu poskytuje vysoký stav pracovného zdroja. Bez rozsiahlej generálnej opravy motora a ďalších hlavných komponentov vozidla môže prejsť niekoľko stoviek tisíc kilometrov;
- Nízka spotreba paliva, zvýšená spoľahlivosť, zvýšené užitočné zaťaženie - faktory, ktoré umožňujú majiteľovi ušetriť peniaze na dopravných službách.
Voľba tejto prepravy v rokoch jej výroby sa znížila o dobré technické vlastnosti a lacné služby. Od vydania prvej výrobnej dávky uplynulo mnoho rokov, ale táto doprava si zachováva vysokú istotu a používa sa v mnohých stavebných projektoch.
nevýhody:
- Mnohí potenciálni kupujúci odmietajú kúpiť auto kvôli zlej ergonómií;
- Výroba je ukončená, technická podpora. Príslušné diely si môžete kúpiť iba na sekundárnom trhu;
- Objem tela neumožňuje vykonávať všetky druhy dopravy s maximálnou účinnosťou.
Vozidlo má viac pozitívnych momentov než negatívne. To mu umožňuje zostať pred mnohými konkurentmi v rade nákladných vozidiel.
Čo možno uzavrieť?
Stavebné firmy kupujú sklápače 55111 z dôvodu ich účinnosti: nízka spotreba paliva, lacná údržba, vysoká užitočná záťaž umožňuje ušetriť na prepravných nákladoch. Kamión Kama navyše ukazuje stabilnú prácu na domácej naftovej palive.
Nové časti sú zriedkavo nájdené. V automobilových predajniach nájdete opracované alebo opravené komponenty zo starých kópií, ktoré boli odpísané alebo neboli schopné vrátiť sa do práce. Cena náhradných dielov je nízka, opravy sa na peňaženke nezaťažia, na rozdiel od zahraničných nákladných automobilov. Opravy sú jednoduché: ovládač môže samostatne eliminovať poruchu aj na poli.
Automobil má svoje nevýhody, najmä zlá ergonómia, nízka úroveň komfortu a nízka zásoba pracovných prostriedkov pre niektoré jednotky a náhradné diely. To všetko je kompenzované nízkymi nákladmi na údržbu.
Produkcia bola dokončená v roku 2012, takže teraz je možné tento stroj kúpiť len s ním. Kópie posledných rokov vydania predstavovali 1 700 000 rubľov. Možnosti 2000-2003 rok bude stáť 300-500 tisíc rubľov. Konečná cena závisí od technických a vonkajších podmienok. Mnohé spoločnosti ponúkajú aj kamión na prenájom za 700-800 rubľov za hodinu.
