Vytvorenie Kamaz-6350 8x8 sa začalo v roku 1989. Cieľom projektu bolo vytvoriť univerzálny nákladný automobil pre vojenské a ekonomické účely. Nová doprava sa mohla pohybovať po ceste pri teplote od -50 do +50 stupňov Celzia.
Všeobecné informácie
Prvý prototyp bol predstavený v roku 1995. Mnoho dizajnových riešení bolo prevedených z predchádzajúcich generácií automobilových automobilov Kama. Zadné odpruženie zostalo vyvážené na poloeliptických pružinách. Inžinieri si tiež ponechali diferenciálny prenosový kufrík s uzáverom diferenciálu nápravy. Na novom podvozku bolo možné nainštalovať vojenské a ekonomické nadstavby.
Všetky testy boli dokončené v roku 2002, v tom istom roku začali prvé sériové kópie v armáde Ruska. Hnacie nápravy obsahovali dvojstupňové prevodovky. Predné boli vybavené mechanizmami pre rovnaké uhlové rýchlosti a zadné vybavené zaisťovacími rozdielmi. Brzdový mechanizmus bol modernizovaný, manipulácia sa zlepšila hydraulickým posilňovačom. Všetky technické jednotky boli izolované, vozidlo sa stalo vzduchotesným, čo umožnilo prekonať vodné bariéry bez strachu.
Pri plnom prepravnom zaťažení hnacie nápravy vydržia 11,2 ton zaťaženia. Konštrukcia umožňuje prepravu prívesu s hmotnosťou do 12 ton a hmotnosť vlaku nesmie presiahnuť 38,8 ton. Vozidlo môže zrýchliť na 95 km / h. Vybavený dvoma palivovými nádržami pre 350 a 210 litrov, čo je dostatočné na dlhú cestu bez doplňovania paliva pri prietoku 36,5 litra na 100 kilometrov.
Návrh strojov
Zariadenie KAMAZ-6350 umožňuje pohybovať sa po ceste. Osemvalcový vznetový motor vyvíja 360 koňských síl. Vďaka modernému generátoru je možné naštartovať vozidlo po dlhom voľnobehu v chlade na -50 stupňov. Objem motora je 11,76 litra.
Napriek vysokej kvalite dopravného dizajnu sa mnohí vojaci sťažujú na chyby. Najčastejším problémom je porucha prenosu. Ak je vozidlo vybavené prevodovkou série 161, je možné odtiahnutie poškodeného zariadenia na vzdialenosť maximálne 50 kilometrov, pretože prenos nefunguje správne, polovica z nich niekedy vôbec zlyhá.
Kĺby riadenia na prednej náprave sa môžu počas vlečenia zlomiť, pretože nepodliehajú dlhodobému vysokému zaťaženiu. Hlavnou nevýhodou je komplexné technické zariadenie, ktoré neumožňuje rýchlu opravu stroja v teréne.
Nevýhody sú zriedkavé, ale prínosy sú vždy. Kamaz-6350 Mustang je schopný prekonať vodné prekážky do hĺbky 1,75 metra, vyliezť na hory na 31 stupňov a presunúť steny do výšky 60 centimetrov. Na nakladanie do karosérie sa používa zabudovaný manipulátor, ktorý dokáže vydržať až 2 tony.
Kabína vozidla je určená pre 3 osoby, má miesto na spanie a je vybavená skrytým pancierom. Palivové nádrže, spodok motora a batérie sú chránené pred nepriateľským škrupinkom, čo nie je prípad hlavných konkurentov. Ochrana dna motora vydržia explóziu fragmentačných granátov
V základnej verzii kabíny nie je vybavená prídavným zariadením. Pri objednávaní kamiónu z továrne si môžete vybrať inštaláciu tachografu, vykurovacieho systému, panoramatického čelného skla. Tieto doplnky zvyšujú pohodlie a bezpečnosť pohybu. Prvé verzie traktora boli vybavené 10stupňovou prevodovkou, potom bola nahradená krabicou so 16 rýchlosťami.
Predné (pružinové) a zadné (vyváženie) zavesené na pružinách. Prevodovky, blokovacie diferenciály a konštantné rýchlostné spoje boli pridané do konštrukcie hnacej nápravy. Diferenčná prevodovka poskytuje trvalé deaktivujúce mosty.
GUR zjednodušuje riadenie vozidla, čo je mimoriadne dôležité pre armádu pri pohybe s plným zaťažením. Zadný rám, prevodový kufrík a uzávierka diferenciálu poskytujú vozidlu vysoký kríž na akomkoľvek povrchu vozovky. Zámok medziľahlých kolies aktivovaný pneumatickým pohonom. Systém je nepohodlne implementovaný, pretože pre jeho zaradenie je potrebná úplná zastávka.
V posledných rokoch boli traktory vybavené vylepšenými kolesami, inovatívnou spojkou, silným prevodom a kardanovými šachtami. Takýto konštrukčný prístup umožnil zvýšiť ovládateľnosť a manévrovateľnosť v teréne. Vozidlo je vybavené špeciálnymi držiakmi, ktoré umožňujú zmenu nadstavby karosérie.
V roku 2003 došlo k zmene konštrukcie pohonnej jednotky: začala sa dodržiavať bezpečnostné normy Euro 2 pre životné prostredie. V roku 2005 sa zlepšila bezpečnosť kabíny: do základnej rezervácie sa pridali ochranné súpravy a univerzálny modul MM-501.
Hlavným rysom najnovšej série modelu KAMAZ-6350 je menič krútiaceho momentu, pracujúci v spojení s prevodovkou. Tento dizajn bol nazývaný rozsahový hydraulický prevod, ktorý zjednodušuje pohyb po nerovnom teréne. Podrobné informácie o práci tohto mechanizmu nájdete v technickej dokumentácii vozidla.
špecifikácie:
- Dĺžka - 9,85 metra;
- Šírka - 2,5 metra;
- Výška - 3,08 metra;
- Svetlá výška - 39 centimetrov;
- Hmotnosť nákladného vozidla - 22,6 ton;
- Objem motora - 11,76 litra;
- Výkon motora - 265 koňských síl pri 2200 ot./min.
Konečná cena značky pozemného dopravníka závisí od počtu vybraných doplnkových funkcií. Nákup sa uskutočňuje len na továrni na požiadanie. Montáž sa uskutočňuje v špeciálnej dielni, odborníci produkujú 7-10 kópií mesačne. Hlavným zákazníkom je ruská armáda, ale niekedy je doprava kúpená vedeckými a výskumnými centrami.
modifikácie
Na základe šasi 6350 boli vydané viaceré vylepšené verzie:
- KamAZ-6450 - nákladný automobilový traktor, uvoľnený v roku 2003. Vozidlo je schopné prepravovať náklad na prívesy s hmotnosťou nie väčšou ako 32 ton. Mnoho zákazníkov nahradí štandardnú palivovú nádrž a nainštaluje ďalšiu. S takým ladičným vozidlom sa maximálna rýchlosť bez doplnenia paliva zvýši na 1 400 kilometrov;
- KamAZ-6350 s hydromechanickým prenosom. Prevodovka s 8 prevodovými stupňami bola vybavená elektronickým ovládaním. Automatické radenie prevodov zlepšilo priepustnosť vozidla a vodiči zabudli na mimovoľné vypnutie motora počas jazdy.
- "Medveď". Bol vyvinutý na základe štandardného podvozku 63501. Bol používaný na prepravu super-ťažkých delostreleckých inštalácií. Konštrukcia motora sa zlepšila, čo mu umožnilo vyvinúť 360 koňských síl s rovnakými 8 valcami, maximálna rýchlosť zostala nezmenená. Kabína je určená pre dve osoby a obytný modul pre šesť. "Medvedík" absolvoval potrebné testy a bol prijatý na vojenskú podporu v roku 2009. Počas produkcie vyšlo o niečo viac ako 200 kópií.
Kvalita a spoľahlivosť vozíka mu umožní dlhodobo zostať v radoch a pomáhať vojakom pri vykonávaní ich služieb. Inžinieri Kama Automobile Plant pravidelne zdokonaľujú vozidlá, aby zlepšili svoje technické vlastnosti.
Čo možno uzavrieť?
KamAZ-6350 je populárny traktor používaný ruskou armádou na riešenie rôznych úloh po celom svete. Vozidlo používa aj armáda Spojených arabských emirátov. V posledných rokoch boli vojenské opravárenské tímy vyškolení na rýchlu opravu prípadných porúch automobilov, aby existovala príležitosť na nápravu technických porúch v teréne.
