Vyklápač GAZ-3309 je ruský stredne ťažký nákladný automobil s dobrými brzdami a ABS systémom. Vzťahuje sa na štvrtú generáciu dopravy v tejto kategórii. Tento model sa líši od dieselovej elektrárne 3307 a prítomnosti turbodúchadla. Automobil s pohonom zadných kolies sa pohybuje na všetkých typoch ciest s tvrdým povrchom. Verzie s pohonom všetkých kolies prekonávajú pôdu a terén. Pri základnej prepravnej kapacite je 4,5 tony. Existujú aj modifikácie pre 3 a 5 ton.
História stvorenia a vývoja
V druhej polovici 60. rokov začali špecialisti gorkého podniku nahradiť nákladnú dopravu GAZ-53A: inžinieri plánovali vážne modernizovať existujúce auto. V roku 1972 sa objavila doprava s indexom 53-11, ktorý sa veľmi líšil od svojho predchodcu. Po úspešnom otestovaní nového vozidla sa vedenie podniku rozhodlo, že je potrebné pokračovať v budovaní zariadení od začiatku. Súčasne sa pripravil aj hlavný konkurent spoločnosti - ZIL - na uvoľnenie novej generácie automobilov.
V sedemdesiatych rokoch zohral veľkú úlohu vo vývoji 3309 nemecké nákladné vozidlá Magirus-Deutz, ktoré boli dodané do Ruska z Nemecka. Najmä zo sovietských špecialistov sa páčilo dieselové pohonné jednotky. Jeho charakteristickým znakom bolo chladenie vzduchom, ktoré sa dokonale prejavilo v podmienkach sibírskeho podnebia. V roku 1976 vedenie Únie dalo inštaláciu strojárskych spoločností - vyrábať nové autá s dieselovými motormi. GAZ začala rokovania s nemeckou spoločnosťou o kúpe licencie na montáž motorov s chladiacim systémom.
Začiatkom februára 1978 dizajnéri pripravili prvý technický návrh prototypu modelu GAZ-3309, ktorý bol úspešne testovaný v Minavtoprome. V roku 1979 opustili prvé prototypy v obchode. O dva roky neskôr inžinieri pripravili demonštračnú sériu. Hlavnou charakteristickou črtou predchádzajúcej generácie bola dvojitá kabína, vo vnútri ktorej bolo veľa voľného priestoru. Salón vybavený efektívnym vykurovacím zariadením a ventilačným systémom. Výkon GAZ-3309 bol prvý v histórii sovietskeho inžinierstva.
V roku 1986 prototypy úspešne prešli testy, sériový model dostal index 3307. Hromadná výroba dopravy bola zahájená v roku 1989. Pod kapotou bol motor ZMZ-511, ktorý pracoval spoločne s karburátorom. Vyvinul až 125 koní. V roku 1992 bola na dopravníku uvedená prvá úprava, ktorá sa odlišovala od štandardnej nosnosti (zvýšená na 5000 kg). Dala jej meno 4301. Táto otázka pokračovala až do roku 1995. Viac ako 3 roky opustilo montážnu linku o viac ako 28 tisíc kópií.
Vozidlo GAZ-3309 sa objavilo až v roku 1994, keď dizajnéri dokončili prácu s dieselovou inštaláciou 5441. Vyvinula 115 koňských síl a pozostávala zo štyroch valcov. Podvozok a kokpit bol odobratý z roku 3307, čo spôsobilo menšie zmeny. Nová verzia nahradila svojho predchodcu z trhu v roku 1996 na úkor hospodárnosti a šetrnosti k životnému prostrediu. O rok neskôr sme dokončili výrobu tohto modelu, pretože sme to považovali za nerentabilný. V roku 2001 sa obnovila sériová výroba. Odborníci opustili nemecký motor, zvolili Minsk MMZ D-245.7. V roku 1999 existovali verzie pohonu všetkých kolies pre armádu (nosnosť 2 tony) a národné hospodárstvo (2,3 ton).
GAZ-3309 Euro-2 sa objavil v roku 2006. V roku 2008 návrhári priniesli zariadenie až do štandardu Euro-3. Benzínové vozidlá vyrábané do roku 2009. Po niekoľkých rokoch boli prepustené na špeciálne objednávky štátnych štruktúr so špeciálnymi nadstavbami. V roku 2013 inžinieri Minsk priniesli svoj vývoj do štandardu Euro-4. Od roku 2012 je pre spotrebiteľov k dispozícii modifikácia s dieselovým motorom CumminsISF 3.8L. Začiatkom roku 2013 bola na trh uvedená verzia 33098. Jeho hlavným rozdielom je motor YaMZ-5344.10, ktorý spĺňa environmentálne normy štvrtej triedy.
Technické špecifikácie
GAZ-3309 je schopný prepravovať bremená s hmotnosťou do 4500 kilogramov. To stačí v mnohých oblastiach národného hospodárstva, takže existuje veľký dopyt po aute. rozmery:
- Dĺžka - 6,3 m;
- Výška - 2,4 m;
- Šírka - 2,3 m;
- Rázvor - 3,77 m.
GAZ-3309 (nafta) - klasická preprava kapoty, ktorá patrí do triedy nákladnej dopravy. Je založená na celokovovej kabíne a drevenom tele. Dĺžka plošiny je 3,49 m. Šírka je 2,2 m. Výška je 0,51 m. Takéto rozmery poskytujú veľký objem, preto sa zariadenie často používa na prepravu hromadného nákladu.
Dĺžka prednej koľajnice je 1,82 metra, zadná - 1,77 metra. Vzdialenosť 33,5 centimetrov umožňuje prekonať prekážky strednej veľkosti.
Motor GAZ-3309
Ako bolo uvedené vyššie, viaceré pohonné jednotky sa používali v doprave. V súčasnosti zostávajú relevantné MMZ D-245.7 a YaMZ-5344. Prvý má štyri valce a pracuje v štyroch zdvihoch. Dodáva sa s chladičom kvapaliny a chladičom naplnenia. Palivo sa vstrekuje priamo (palivové čerpadlo pracuje pod vysokým tlakom), vysoký výkon je zabezpečený preplňovaním.
Charakteristika motora v Minsku:
- Objem - 4,75 litra;
- Výkon - 125 koní;
- Maximálny krútiaci moment - 417 Nm pri 2,1 tis. Otáčkach;
- Hmotnosť - 430 kilogramov.
Od roku 2013 existovali možnosti s elektrárňou Yaroslavl. Nijako sa líši od dizajnu od bieloruského výrobku (vrátane prítomnosti palivového čerpadla), ale má ďalšie technické charakteristiky:
- Objem - 4,43 litra;
- Výkon - 135 koňských síl;
- Najvyšší krútiaci moment - 417 Nm pri 2,1 tis. Otáčkach.
Priemerná spotreba pohonných hmôt GAZ-3309 obidvoch motorov je 14-16 litrov na 100 kilometrov pri rýchlosti 60 km / h. To silne závisí od kvality paliva. Pri vyššej priemernej rýchlosti vzrastá spotreba nafty o 4-6 litrov. Maximálny poplatok je 105 litrov. Výkon je dostatočný na zrýchlenie na 90 km / h.
Zariadenie GAZ-3309
Napájacia jednotka pracuje v spojení s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Každá rýchlosť je vybavená synchronizátorom. V srdci mechanizmu riadenia je schéma "maticová skrutka". Dobrá ovládateľnosť je zabezpečená prítomnosťou posilňovača riadenia.
Pneuma-hydraulický pohon je zodpovedný za vysokú kvalitu brzdového systému GAZ-3309. Okrem hlavného pracovného systému je v dizajne parkovacia brzda, ktorá je umiestnená na prevodovke. Brzdy pozostávajú z dvoch obvodov, systém zahŕňa bubnové mechanizmy, hydraulický pohon, vákuový prijímač a hydraulický posilňovač. Vďaka tomuto dizajnu má vozidlo dobré brzdenie na akomkoľvek povrchu. Štandardné vybavenie zahŕňa ABS.
Jednoduchý elektronický systém pracuje na 24 voltoch. Tu spočíva jedna z nevýhod dopravy - nekvalitné terminály, ktoré spájajú batériu. Poskytujú zlý kontakt, čo často vedie k slabému výkonu elektroniky.
Kabína GAZ-3309 je určená pre dve osoby - vodiča a spolujazdca. Sú umiestnené na samostatných stoličkách s mäkkou výplňou a čalúnenou textíliou. Existuje druh bočnej podpory a vysoký chrbát. Vodič môže prispôsobiť svoje sedadlo vo vodorovných a zvislých rovinách. Bezpečnostné pásy sú bezpečnostné pásy a ABS. Trim je vyrobená z jednoduchých, ale vysokokvalitných materiálov (niekoľko rokov slúži bez straty kvality). Palubná doska je vybavená všetkými potrebnými senzormi a indikátormi, ktoré sú zdobené v okrúhlom displeji. Ďalšími prvkami sú slnečné clony a háčiky.
V interiéri dominujú plastové diely. Zvyčajne zostala odkladacia schránka, tachometer a rýchlomer. Čalúnenie dverí z príjemného dotykového materiálu. Na rozdiel od modelu 3307 má tento automobil dobrú vibráciu a zvukovú izoláciu. Z tohto dôvodu sa pracovné podmienky pre vodiča stali pohodlnými.
Kabína je identická s modelom 3307 s výnimkou niektorých prvkov. Dizajnéri si udržali masívny nárazník z ocele (odolávajúcu nákladom až niekoľko ton), okrúhle svetlá, stojan pre pohodlné nosenie (vyrobený z kovu na dlhú životnosť) a dlhá kapucňa. Krídla vozíka podliehajú korózii. Stali sa nepoužiteľnými niekoľko rokov po začatí prevádzky. Vlastníci ich musia zmeniť alebo spracovať tmelom.
Základná verzia bola vybavená pohonom zadných kolies a ABS. Na základni stroja bola rámová platforma. Rámček GAZ-3309 je vyrobený z odolných a vysoko kvalitných materiálov, vďaka čomu jeho životnosť dosahuje niekoľko desaťročí. Oba pružinové závesy sa vyrábajú podľa závislého typu. Zadná náprava GAZ-3309 pozostáva z pozdĺžnych semi-eliptických pružín s hydraulickými teleskopickými dvojčinnými tlmičmi. Predná náprava má podobné zariadenie.
modifikácie
Na základe podvozku GAZ-3309 sa vďaka inštalácii rôznych nadstavieb vyrábali veľa odrôd. Hlavné úpravy:
- 3309 - štandardný model s Minsk Engine MMZ D-245.7;
- 33091 - verzia s predĺženou plošinou;
- 33092 - vozidlo s kabínou so zvýšenou kapacitou. Doprava prepravuje až sedem cestujúcich. Používa sa na inštaláciu rôznych zariadení;
- 33094 - predĺžený automobil, ktorý je základňou pre autobus;
- 33096 - klasické auto s výkonom 3,8 litra Cummins;
- 33098 - Verzia s elektrárňou Yaroslavl.
Podvozok slúžil ako základ pre vývoj špeciálnych strojov pre rôzne odvetvia. Najobľúbenejší typ odpadu sa považuje za GAZ-3309. Inžinieri tiež vyvinuli doplnok, ktorý vytvára palivový vozík GAZ-3309, ktorý bol obmedzený na niekoľko malých častí.
Čo možno uzavrieť?
GAZ-3309 je jedným z najlepších produktov podniku Gorky s vysokým stupňom bezpečnosti. Toto je uľahčené dobrými brzdami a prítomnosťou systému ABS. Vozidlo sa používa na prepravu tovaru rôznych kategórií. Štandardné kolesá a pohon zadných kolies sú určené na pohyb na pevných povrchoch. Modifikácia s cestou pohonu všetkých kolies na prekonanie terénu.
Vývojárom sa podarilo dosiahnuť vysoký dopyt vďaka dobrému pomeru nákladov a trvanlivosti vozíka. Každé technické centrum disponuje vysokým počtom pracovných zdrojov, preto majitelia tak často nevykonávajú opravy. Nízka spotreba paliva urýchľuje hospodársku návratnosť investícií. Konštrukcia pozemného dopravníka je prispôsobená na použitie v ruských podmienkach.
Výroba áut pokračuje aj dnes. Na primárnom trhu je možné kúpiť vozidlo GAZ-3309 za 1,396-1,462 miliónov rubľov (konečné náklady závisia od vybraných doplnkov). Voľba na palube bude stáť menej - 1,27 milióna rubľov. S obmedzeným rozpočtom sa spotrebitelia obracajú na sekundárny trh. Najnižšie náklady sú kópie vydania v rokoch 2004-2005 - 180-280 tisíc rubľov.
