Tu-154 - preskúmanie osobných lietadiel strednej vzdialenosti

Tu-154 je lietadlo s úzkym telom stredného dojazdu. Bolo vyvinuté v roku 1968 experimentálnym dizajnérskym úradom Tupoleva.

Prehľad salónov a rozloženie najlepších miest

Kabína pre cestujúcich Tu-154 je schopná ubytovať 150 až 180 cestujúcich. Počet sedadiel závisí od modelu lietadla, ako aj od usporiadania kabíny (najmä od počtu tried).

Na kabínovom systéme Tu-154 sú k dispozícii obchodné a ekonomické triedy, ktoré majú niekoľko rozdielov. Obchodná trieda je ohraničená kabínou a posádkou ubytovanie vpredu a ekonomickou triedou v zadnej časti. Jeho sedadlá sú vybavené mäkšími sedadlami a vzdialenosť medzi nimi je dlhšia, čo poskytuje cestujúcim o niečo väčší komfort. Najvýhodnejšie pre obchodnú triedu sú miesta umiestnené v riadkoch 2 a 3, najmä tie, ktoré sa nachádzajú pri oknách. Miestnosti prvého a štvrtého riadku (podľa schémy) budú menej úspešné kvôli ich tesnému umiestneniu na toalety a priečke spájajúcej sa s kabínou šumnejšej hospodárskej triedy.

Ekonomická trieda sa nachádza tesne za business class. Jeho miesta sú umiestnené podľa schémy "3-3" a majú úzku priechodku uprostred. Najlepšie v kabíne ekonomickej triedy sú sedadlá 11 a 19 radov (podľa schémy) kvôli väčšej miestnosti na nohy. Najmenej úspešné miesta sú 28 riadkov. Dôvodom je ich blízkosť k toaletám a výbuchom cestujúcich, ktoré sa môžu vyskytnúť v určitých hodinách.

História vzniku a prevádzky Tu-154

Na začiatku 60. rokov 20. storočia boli Tu-104, Il-18 a An-10 použité ako osobné lietadlá v ZSSR, ktoré tesne obsadili túto medzeru. Avšak v tom čase sa stalo jasné ich zastarávanie a oneskorenie v rýchlosti, spoľahlivosti, kapacite cestujúcich, užitočnej hmotnosti a hospodárnosti z lodných liniek vyrobených na západe. Práve táto skutočnosť viedla k myšlienke vytvoriť nové osobné lietadlo, ktoré by mohlo konkurovať západnému Boeingu 727 a zabezpečiť objednávky nového auta medzi krajinami socialistického tábora.

Spočiatku sa dva modely zúčastnili súťaže na vytvorenie nového plavidla pre cestujúcich: Tupolev Tu-154 a Ilyushin Il-72. Čoskoro sa však projekt Ilyushinského dizajnérskeho úradu uznal za nevhodný a Tu-154 vtedy stratil svojho hlavného konkurenta.

Vývoj lietadla začal v roku 1963 a o tri roky neskôr bol postavený prvý Tu-154 s posádkou číslo 85000. Prvý let liniek sa uskutočnil v roku 1968 a v roku 1969 sa auto zúčastnilo leteckej výstavy v Le Bourget. O rok neskôr začala hromadná výroba Tu-154 a za 45 rokov bolo postavených okolo 1020 lietadiel. Teda Tu-154 sa zmenil na najpočetnejšie sovietskych osobných lietadiel vyrobených sériovo.

V roku 1971 začala prevádzka predvýrobného modelu lietadla. V podstate prvý Tu-154 prepravoval zásielky a iné tovary do rôznych častí krajiny.
A vo februári 1972 lietadlo pokračovalo na pravidelných linkách spoločnosti Aeroflot. O dva mesiace neskôr urobil Tu-154 prvý medzinárodný let, ktorý začal lety do Berlína.

Dokonca aj počas skúšok lode bol odhalený jej veľký potenciál pre modifikácie až po kompletnú úpravu. V roku 1975 začali pracovať na zdokonaľovaní Tu-154, zvyšovaní jeho kapacity, kapacite cestujúcich a inštalácii výkonnejších motorov NK-8-2U namiesto NK-8-2. Výsledkom práce na vylepšení bol nový model - Tu-154B, následne prijatý ako hlavný model namiesto zvyčajného Tu-154. Aj na začiatku osemdesiatych rokov 20. storočia bola vyvinutá ďalšia úprava lietadla, ktorá mala názov Tu-164. Až po dokončení vývoja dostal názov Tu-154M a mal ekonomickejšie a výkonnejšie motory, ako aj vyššiu vzletovú hmotnosť.

Boli vykonané ďalšie práce na opätovnom vybavení cestujúceho Tu-154 v náklade. Tieto lietadlá následne dostali označenie Tu-154T alebo Tu-154C (písmeno C znamená náklad Cargo - náklad).

Sériová výroba modelu Tu-154 ako kompletne zastaraného lietadla bola dokončená v roku 1998, 30 rokov po štarte. Od roku 1998 sa závod Aviakor, ktorý sa nachádza v Samare, zaoberal maloplošnou výrobou vložky. Avšak o 15 rokov neskôr bola dokončená výroba Tu-154.

Modifikácie lietadla

Tam je 13 modifikácií linky Tu-154 pre cestujúcich.

• Tu-154 - prvý model lietadla, hromadne vyrábaný v rokoch 1971 až 1974. Pôvodne používaný ako pošta.
• Tu-154A je modifikácia Tu-154, ktorá má ďalšie palivové nádrže, vylepšené motory a v dôsledku toho vzrastajúci rozsah letov. Navyše, charakteristickými vlastnosťami Tu-154A je zlepšený aerodynamický tvar krídla a tela.
• Tu-154B je variantom vložky so zosilnenou krídlovou konštrukciou, prídavnými palivovými nádržami a zvýšenou kapacitou cestujúcich, ako aj vzletovou hmotnosťou. K dispozícii je tiež vylepšený autopilot.
• Tu-154B-1 je ďalšia modifikácia Tu-154, ktorá má vylepšený systém palubnej elektroniky a veľkú kapacitu cestujúcich.
• Tu-154LL je modifikácia Tu-154, ktorá je lietajúcou laboratóriou na testovanie kozmickej lode Buran.
• Tu-154M - takmer kompletné prepracovanie lietadla, ktoré má zvýšenú účinnosť (úspora paliva - asi tona za hodinu), zlepšené aerodynamické vlastnosti, nový avionikový systém a zvýšenú vzletovú hmotnosť.
• Tu-154M2 je modifikácia Tu-154, ktorá bola vyvinutá v deväťdesiatych rokoch minulého storočia a ktorá nikdy nebola uvedená v seriáli. Predpokladalo sa, že Tu-154M2 bude inštalovaný nový, úspornejší motor a menej hluku v kabíne.
• Model Tu-154M100 je modifikáciou modelu Tu-154M s integrovaným západným leteckým systémom, zdokonaleným interiérom a priestorom pre cestujúcich so zvýšeným komfortom.
• Tu-154ON - lietadlá určené na lietanie nad účastníckymi krajinami programu "Open Skies".
• Tu-154M-LK-1 je modifikáciou Tu-154, ktorá je leteckou laboratóriou pre výcvikové stredisko Yu.A. Gagarin Cosmonaut.
• Tu-154C - modifikácia nákladu vložky má aj označenie Tu-154T.
• Tu-155 je modifikácia Tu-154, ktorá je experimentálnou verziou lietadla schopného pracovať na vodíku alebo metáne ako palivo.

Prehľad Tu-154 a jeho charakteristiky

Aerodynamicky, Tu-154 je zametanie monoplane krídla. Pečenie - tvar T. Elektráreň Tu-154 je zastúpená tromi motormi inštalovanými v zadnej časti lietadla. Podvozok vložky má tri stojany vrátane nosa. Posádka sa zvyčajne skladá zo 4 osôb.

Letové charakteristiky hlavných modifikácií Tu-154:

záver

Tu-154 je najpopulárnejším sovietskym a potom ruským osobným lietadlom. Hviezdnu hodinu lietadla vysvetľuje nielen skutočnosť, že bola vytvorená v ZSSR a na trhu socialistických táborov prakticky neexistovala konkurencia. Tu-154 bol vytvorený na úrovni svetových noriem a mohol by konkurovať leteckým spoločnostiam Boieng a Airbus. Napriek tomu dnes Tu-154, aj napriek všetkým modifikáciám a možnostiam, je beznádejne zastaraný, čo znamená jeho pokles na trhu leteckej dopravy.