An-178 - dopravné krátke vzdialenosti lietadiel, ktoré boli vyvinuté leteckým vedeckým a technickým komplexom (ASTC). Antonova. Model je založený na leteckom lietadle An-158, ktoré je zasa modifikáciou lietadla krátke vzdialenosti pre cestujúcich An-148. Od samého začiatku vývoja bol model An-178 umiestnený ako náhrada pre zastaranú dopravnú rovinu An-12. Nakoniec to bola táto okolnosť, ktorá im spôsobila ASTC. Antonov začal pracovať na návrhu nového vojenského dopravného lietadla.
Štrukturálne je prepravné lietadlo An-178 konštruované ako vysokokvalitná lietadla. Dva motory (turbodúchadlo D-436-148FM) sa nachádzajú na stĺpoch pod krídlom. Aerodynamický dizajn modelu An-178 je normálny (alebo klasický). To znamená, že chvost lietadla (stabilizátor) je umiestnený po jeho krídle.
Letový výkon an-178:
- Dĺžka - 32,9 m
- Rozpätie krídiel - 28,8 m
- Dĺžka nákladného priestoru s nákladovou rampou - 16,65 m
- Výška nákladného priestoru - 2750 mm
- Šírka nákladového priestoru - 2748 mm
- Plocha podlahy nákladného priestoru spolu s nákladnou rampou - 40 metrov štvorcových. m
- Priehradka s nákladnou rampou - 125 metrov kubických. m
- Užitočná hmotnosť - 15-18 ton
- Maximálna cestovná rýchlosť - 825 km / h
- Maximálny rozsah letu:
- 5500 km (hmotnosť nákladu 5 t)
- 4000 km (hmotnosť 10 ton)
- 2600 km (hmotnosť nákladu 13,5 ton)
- 2000 km (zaťaženie 15 t)
- 1000 km (hmotnosť zaťaženia 18 t)
- Praktický strop - 12000 m / 12200 m (podľa rôznych zdrojov)
- Vzlet - 2500 m
- Užitočné zaťaženie:
- 99 vojakov;
- 80 parašutistov;
- 40 zranených + 30 sediacich;
- 3 x paletové plošiny P7 so zaťažením;
- 2 x nádrž M2.
História stvorenia
História vzniku An-148 začína vo februári 2010. Bolo to počas tohto obdobia ASTC. Antonov oznámil začiatok vývoja nového dopravného lietadla, ktoré bude plnohodnotnou náhradou vojenskej dopravy An-12. V súvislosti s tým bolo dôležité, aby vlastnosti nového lietadla neboli nižšie ako vlastnosti jeho predchodcu. Bolo veľmi dôležité, aby lietadlo mohlo byť prevádzkované na rovnakých triedach letísk ako na letisku An-12. Okrem toho sa požadovala vyššia kapacita, nehovoriac o zodpovedajúcej spoľahlivosti a bezpečnosti.
Výstavba prvého trupu An-178 bola dokončená v júli 2014. Na jeseň toho istého roku bol prvý prototyp lietadla úplne pripravený. Testy sa začali v novembri 2014 a skončili až začiatkom roka 2018. Nakoniec 7. mája toho istého roka došlo k udalosti, na ktorú čakali viac ako päť rokov: Prvý let uskutočnil An-178. Let bol vykonaný cez letisko Gostomel, ktorý sa nachádza v oblasti Kyjeva.
Na konci roku 2018 bola dokončená konštrukcia druhého trupu lietadla An-178.
Silné a slabé stránky
Hlavnou výhodou modelu An-178 je, že v skutočnosti je schopný obsadiť "výklenok" vytvorený v dôsledku zastarávania vojenského dopravného lietadla An12 a to umožní výrazný nárast dopytu. Preto výkonové charakteristiky lietadla nie sú nižšie, ale naopak prekračujú charakteristiky svojho "vzdialeného príbuzného".
Nosnosť An-178 sa pohybuje od 18 do 20 ton, čo je veľmi dobrý ukazovateľ pre dopravné lietadlo na krátke vzdialenosti. Turbomotorové motory D-436-148FM TVRD umožňujú lietadlu vyvinúť dobrú cestovnú rýchlosť (až 825 km / h).
Ďalšou pozitívnou stránkou nového vojenského dopravného lietadla je zdokonalený kontrolný systém. V An-178 sa vykonáva na úkor najnovších počítačových systémov navrhnutých na elimináciu akýchkoľvek chýb pri pilotovaní.
Hlavnou nevýhodou vojenského dopravného lietadla An-178 je vážna chyba, ktorá sa vyskytla počas jeho vývoja, a to: zhoršenie centrovania lietadla. Takže táto chyba je veľmi drahá: bez nákladu je lietadlo nútené vziať na palubu záťaž s hmotnosťou 1,32 ton vo forme 15 platní, ktoré musia byť pripevnené k kabíne.
Problémom pre lietadlo môže byť aj odmietnutie vedenia Ukrajiny z ruských uzlov pri výrobe An-178, ktoré by mohli viesť k výmene ruských častí (ktorých použitie bolo pôvodne určené na jeho výrobu) inými, čo by mohlo poškodiť spoľahlivosť a vlastnosti lietadla.
Ďalšou nevýhodou (alebo skôr mnohými malými chybami) sa môžu označiť rôzne "detské choroby" An-178 vo forme drobných nedostatkov a porúch leteckej elektroniky a komponentov lietadiel, ktorým podlieha každý nedávno testovaný model, ktorý ešte nenastal v hromadnej výrobe. Napriek tomu zostáva nádej, že všetky tieto drobné nedostatky budú v budúcnosti napravené.
záver
Od dnešného dňa (v polovici roku 2018) boli vyrobené iba dve jednotky vojenského dopravného lietadla An-178. Z tohto dôvodu nie je možné čo najobjektívnejšie posúdiť lietadlo. V práci na palubných systémoch a automatizácii sa vyskytuje veľa menších problémov, v návrhu lietadiel sa vyskytujú vážne chyby, nad ktorými práca prebieha. Zároveň sa môže meniť politická situácia na ceste výroby a prevádzky lietadiel, pretože od samého začiatku vývoja sa predpokladalo, že model An-178 bude vyrábaný nielen na Ukrajine, ale v Rusku. Zároveň sa plánovalo, že budú tiež hlavnými operačnými krajinami An-178.
Zároveň však možno poznamenať, že model An-178 má veľký potenciál ako lietadlo vytvorené na základe spoľahlivého a dobrého modelu An-158. Ďalším argumentom v prospech nových vojenských dopravných lietadiel je, že dnes má An-178 skoro nič porovnať. Jej hlavný "konkurent", An-12, je už dávno zastaraný a dnes sa používa čoraz menej. Preto má An-178 šancu stať sa novým široko používaným vojenským dopravným lietadlom na krátke vzdialenosti.
Autorová fotografia: Evgenij Kudinov.
