Kabína lietadiel pre cestujúcich Airbus A380 má dve paluby a môže mať dve verzie. Prvou možnosťou je, keď je salón rozdelený do troch tried (prvá a obchodná trieda na hornej palube a ekonomická trieda nižšia, teda kapacita je od 516 do 525 osôb). Druhá verzia usporiadania kabíny pre cestujúcich lietadla A380 poskytuje iba ekonomickú triedu, ktorá sa nachádza na hornej a dolnej palube s kapacitou viac ako 644 osôb.
Interiér a najlepšie sedadlá
Trojmiestna verzia priestoru pre cestujúcich zabezpečuje umiestnenie prvej triedy pred hornou kabínou. Nemá zmysel tvrdiť, že miesta tu sú najpohodlnejšie a personálne služby nie sú horšie ako v hoteli s piatimi hviezdičkami. Každé sedadlo prvej kabíny modelu A380 má vzhľad uzavretého samostatného oddelenia s pohodlnými dverami. Sedadlo spolujazdca môže byť roztiahnuté a premenené na pohodlné lôžko. Služby, ako je internet, možnosť nabíjania mobilných zariadení. Okrem toho má každý z týchto mini-kupé veľký užívateľsky prívetivý monitor a mini-bar. Pre cestujúcich prvej triedy sú tu sprchové kabíny (ako napr. Na lietadlách Emirates Airline), rovnako ako vynikajúce menu reštaurácie.
Treba však poznamenať, že v prvej triede sú miesta, ktoré majú svoje nevýhody. Ide o miesta v prvom a štvrtom riadku (podľa schémy), ktoré sú v blízkosti toaliet. S najväčšou pravdepodobnosťou budú cestujúci navštíviť toaletu kedykoľvek počas dňa, takže hluk dverí môže vážne narušiť zvyšok cestujúcich. Blízkosť prístavov tiež znamená, že zamestnanci často prejdú prvým a štvrtým riadkom prvej triedy, čo vytvára ďalšie nepríjemnosti. A samozrejme okrem toho všetko, priamo pred prvou radou miest je schodisko vedúce na hlavnú palubu, čo tiež neprispieva k správnemu odpočinku, najmä v noci. Za prvotriednymi sedadlami na hornom podlaží lietadla Airbus A380 je obchodná trieda.
Business trieda má tiež veľmi pohodlné sedadlá pre cestujúcich (aj keď nie rovnaké ako v prvej triede). Každé sedadlo je vybavené pohodlnou stoličkou, ktorá sa v prípade potreby dá rozložiť a premeniť na pohodlnú posteľ. Navyše tu je dobrý bar, a vzdialenosť medzi miestami umožňuje, aby sa nemuseli starať o nohy vôbec. Avšak v lietadle business triedy A380 sú miesta s menším komfortom. Toto, rovnako ako v prvej triede, sa nachádza v blízkosti baru a na toalety - spravidla v prvom a poslednom riadku. V diagrame hornej kabíny pre cestujúcich lietadla Airbus A380 sú tieto miesta označené riadkami 6, 21, 22 a 26. Pokiaľ ide o prvú triedu, nepríjemnosť týchto miest je spôsobená intenzívnym prúdením cestujúcich do barov a toaliet kedykoľvek počas dňa, ako aj pohybom personálu. Pri rezervácii vstupeniek by ste mali brať do úvahy tento faktor a vziať na vyššie uvedené miesta iba v prípadoch, keď nie sú k dispozícii žiadne vstupenky na iné miesta.
Na spodnej (alebo hlavnej) palube kabíny cestujúcich lietadla Airbus A380 je ekonomická trieda, zvyčajne navrhnutá pre 399 sedadiel a zvyčajne zaberá riadky s číslami od 43 do 88 (podľa diagramu) s dvoma veľkými uličkami. Chrbty sedadiel ekonomickej triedy nemôžu byť otočené o 180 stupňov, ale sú veľmi mäkké a pohodlné. Vzdialenosť medzi riadkami je približne 80 centimetrov - podľa všeobecne akceptovaných noriem. Pre každú triedu ekonomickej triedy má sedadlo vlastné osvetlenie namontované na prednom sedadle a audio / video systém. Rovnako ako pre miesta iných tried, sedadlá ekonomickej triedy sú vybavené USB nabíjacími systémami a internetom, ktorý je mimochodom platený lietadlom Airbus A380.
Najúspešnejším a najkomfortnejším miestom sú miesta s písmenami D, E, F a G, ktoré sa nachádzajú v riadkoch 45, 54 a 82. Pohodlie týchto miest je spôsobené tým, že pred nimi nie sú žiadne sedadlá, čo znamená, že je tu dostatok priestoru pre nohy , toalety, barové a kancelárske priestory sú umiestnené dostatočne ďaleko od nich. Samozrejme, nedostatok sedadiel vpredu neznamená, že tieto miesta nie sú vybavené elektronickými displejmi na zábavu.
Tiež sedadlá s písmenami A a K, ktoré sa nachádzajú v riadkoch 68 a 81, sú veľmi vhodné na odpočinok a prehliadku v ekonomickej triede.Jej výhodou je skutočnosť, že tieto sedadlá nemajú pred sebou iné stoličky, ako aj skutočnosť, že sa nachádzajú v blízkosti okien čo ich robí "mimo" od všeobecného pohybu cestujúcich, takže sú považované za najvýhodnejšie a najpohodlnejšie v celej ekonomickej triede.
Aj sedadlá v radoch čísel 43, 52, 67 a 80 sú takmer dobré, tieto stoličky majú pred sebou viac priestoru, ale zároveň majú vážnu nevýhodu v úzkom usporiadaní kancelárskych priestorov a toaliet so všetkými nevýhodami, ktoré s tým súvisia.
Najväčšou neúspešnosťou pre ekonomickú triedu a následne pre celý Airbus A380 sú sedadlá umiestnené v 88 najvyššom rade a sedadlá označené písmenami C a H. Ich nepríjemnosť, ako v mnohých prípadoch, je to, že za nimi sú toalety. Na tieto miesta nie je pridaná žiadna komfort a skutočnosť, že zadné časti posledných miest sú zablokované, čo obmedzuje pohodlie cestujúcich.
História vzniku Airbusu A380
Začiatok 90. rokov minulého storočia v leteckom priemysle bol časom úplnej nadvlády Boeing-747 v oblasti lietadiel s veľkým telom. Spoločnosť Boeing dokázala udržať výhodu už takmer 30 rokov, čo spôsobilo, že mnohé spoločnosti, ako napríklad McDonnell Douglas alebo Lockheed, hľadajú riešenie, ktoré by mohlo poskytnúť náhradu za Boeing-747 a získanie monopolu v širšom priestore lietadla.
V lete 1994 spoločnosť Airbus začala s vývojom vlastných lietadiel s veľkým telom s kódovým označením A3XX. Spočiatku boli zvažované možnosti pre prípadnú kombináciu dvoch trupov lietadiel Airbus A340. Toto riešenie by výrazne zvýšilo kapacitu cestujúcich lietadla, pretože A340 bol v tom čase najväčším lietadlom spoločnosti. Takéto rozhodnutie by však viedlo k vážnemu poklesu letových charakteristík lietadla, zvýšeniu jeho hmotnosti a požadovanej dĺžke prebehnutia.
Vývoj modelu A3XX sa uskutočnil v spolupráci s Boeingom, ktorý vyvinul svoj vlastný model, Boeing-747X, zameraný aj na zvýšenie kapacity cestujúcich a zníženie prevádzkových nákladov. Partnerstvo sa skončilo v roku 1996. A v nasledujúcom roku 1997 spoločnosť Boeing uzavrela svoj projekt v dôsledku hospodárskej krízy, ktorá vypukla vo východnej Ázii. Medzitým sa spoločnosť Airbus rozhodla použiť dvojpodlažný dizajn modelu A3XX, ktorý by poskytol lietadlu niekoľko výhod.
V decembri 2000 sa rozhodlo spustiť projekt A3XX, ktorý pôvodne vyžadoval náklady vo výške približne 8,8 miliárd eur. Lietadlo dostalo nové meno - A380. Existuje mnoho hypotéz, ktoré vysvetľujú, prečo sa spoločnosť Airbus rozhodla "skočiť" z čísla 340 okamžite na 380. Napríklad jeden z nich hovorí, že číslo 8 je šťastný v mnohých ázijských krajinách, ktoré boli potenciálnymi zákazníkmi budúcich lietadiel.
Na jar 2001 bola konečne schválená koncepcia Airbus A380 a začiatkom roka 2002 začala výroba prvých častí lietadla. Boli vyrobené v 4 krajinách Európskej únie a dodávka komponentov na montážne stanovište v Toulouse sa uskutočňovala pozemnou a vodnou dopravou, ako aj leteckou dopravou.
Začiatkom roka 2005 bolo v Toulouse postavené a demonštrované prvé Airbus A380 av apríli sa uskutočnil prvý let. Počas skúšok lietadla na začiatku roka 2006 boli zistené nedostatky v konštrukcii jeho krídla. Potom sa urýchlene zmenilo zariadenie kridla A380.
Pozemné a letové skúšky lietadla boli dokončené v decembri 2007 a Airbus A380 dostal certifikáty od EASA a FAA.
Zariadenie a charakteristiky Airbus A380
Airbus A380 je lietadlový dopravník s veľkým telom. Kabína lietadla pre cestujúcich pozostáva z dvoch palúb. Vzhľadom na svoju veľkosť a veľkú kapacitu je lietadlo najväčšou osobnou linkou na svete. Elektráreň lietadla pozostáva zo 4 motorov. V závislosti od úpravy je to Trent 900 od spoločnosti Rolls-Royce (pre Airbus A-300-800) alebo GP7000 od Engine Alliance (pre ďalšie úpravy Airbusu).
Charakteristika lietadla Airbus A380:
- Dĺžka, m - 72,7
- Rozpätie krídel, m - 79,8
- Výška, m - 24,1
- Plocha krídla, m2 - 845
- hmotnosť:
- Max. vzlet, kg - 560 000
- Max. pristátie, kg - 386 000
- Prázdna hmotnosť, kg - 276 800
- Max. hmotnosť bez paliva, kg - 361 000
- Max. užitočné zaťaženie, kg - 83 000
- Kapacita palivových nádrží, l - 310 000
- Rozsah letov s max. zaťaženie, km - 15 000
- Strop (maximálna výška letu), m - 13 100
- Rozjazd, m - 2 050
- Dĺžka behu, m - 2 900
- motory:
- R-R Trent 970 - 4 x 31780 kgf
- Aliancia GP7270 - 4 x 31780 kgf
- Salón pre cestujúcich:
- Počet miest na sedenie (verzia jednej triedy) - 700
- Počet sedadiel (verzia triedy) - 555
- Šírka kabíny, m - 5,9-6,6
Modifikácie Airbus A380
Nasledujúce úpravy Airbusu A380:
- Airbus A380-800 - je základným modelom vložky. A380-841 a A380-842 majú motor Trent 900. Modifikácie A380-861 a A380-862 majú motor GP72XX.
- Airbus A380-800F - lietadlo na úpravu nákladu A380.
- Airbus A380-900 - rozšírená modifikácia vložky, ktorá je vo vývoji. Zvýši kapacitu cestujúcich (viac ako 900 osôb) a výkonnejšie motory. Potenciálni kupujúci budú leteckými spoločnosťami, ako sú spoločnosti Emirates Airline, Lufthansa a ďalšie.
- Airbus A380-1000 - zmena, ktorá bude mať veľkosť väčšiu ako A380-900 a môže zahŕňať viac ako 1000 cestujúcich. Projekt bol navrhnutý v roku 2010.
Prevádzka Airbusu A380
Prevádzka lietadla Airbus A380 sa začala v roku 2007. Do konca roka 2014 bol počet leteckých autobusov už 139 automobilov a počet spoločností, ktoré prevádzkujú lietadlo, bolo 10. Najmä A380 prevádzkuje spoločnosť Emirates Airline (67 áut). Ostatné letecké spoločnosti používajú od 5 do 19 vozidiel tohto typu, ktoré samozrejme nie je možné porovnať s leteckou spoločnosťou Emirates.
Lietadlo sa nachádza hlavne na medzikontinentálnych letoch. Viac leteckých autobusov prevádzkujú ázijské letecké spoločnosti (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air a ďalšie). Vzhľadom na prevádzkové náklady, ktoré sú o 10 až 15% nižšie ako v prípade Boeing-747, Airbus A380 je dnes veľmi obľúbeným lietadlom. Vzhľadom na dobrú cenu a vzhľadom na optimálny výkon modelu A380 spoločnosť Emirates Airlines plánuje zakúpiť niekoľko desiatok ďalších áut. Zároveň spoločnosť Emirates Airline venuje pozornosť aj zmenám nákladu Airbusu. Navyše letecký dopravca objednáva pohodlnejšie linky (napríklad s prvotriednymi sprchami).
záver
Airbus A380 je najväčším osobným lietadlom na svete, ktorý zahŕňa 519 až 800 osôb. Spoľahlivosť, znížené prevádzkové náklady a komfort v porovnaní s inými lietadlami širokoplošných vozidiel poskytujú tomuto lietadlu dobrý dopyt na trhu, najmä v Ázii. Hlavným prevádzkovateľom lietadla je v súčasnosti letecká spoločnosť Emirates Airline, ktorú oceňuje spoločnosť Airbus. Navyše spoločnosť Emirates Airline, aj keď nepriamo, pomáha pri ďalšej modifikácii linerov a prejavuje záujem o nové možnosti.
Skupina Airbus v decembri 2014 však oznámila možné zastavenie výroby lietadla Airbus A380. Vysvetľuje to skutočnosť, že dopyt po tomto lietadle, podľa vedenia spoločnosti, nie je dostatočne veľký.
Napriek tomu je potrebné si uvedomiť, že vzhľadom na svoje vlastnosti a spoľahlivosť je Airbus A380 skutočne dobrý letún.
