BTR-82 a BTR-82A sú ruské obrnené personálne vozidlá vyvinuté na prelome minulosti a súčasnej dekády. V skutočnosti je vytvorenie týchto strojov ďalším pokusom o modernizáciu starého a zaslúženého bojového vozidla BTR-80. Projektanti si stanovili úlohu vyrábať vozidlo s vyššou úrovňou ochrany, palebnou silou a mobilitou na základe BTR-80, ako aj výrazne zlepšiť výkonnosť obrneného personálneho nosiča.
Vývoj nových áut sa začal v roku 2009 a o rok neskôr boli testované BTR-82 a BTR-82A, po ktorých boli uvedené do prevádzky obe verzie obrnených vozidiel.
Sériová výroba BTR-82 a BTR-82A bola založená v inžinierskom závode Arzamas. V súčasnosti sú ozbrojené sily Ruskej federácie vyzbrojené viac ako 1200 jednotkami, navyše BTR-82A stále používa ozbrojené sily Kazachstanu (190 jednotiek) a v roku 2018 sa plánuje kúpiť Bielorusko. Okrem toho Kazachstan kúpil obrnených personálnych dopravcov ešte predtým, ako ich prijali ruská armáda. BTR-82A je odoslaná do Sýrie, hoci presný počet posádok zaslaných do tejto krajiny nie je známy.
Model BTR-82 je považovaný za základný, obrnený personál BTR-82A sa od neho líši iba v bojovom module s automatickým kanónom s rozmerom 2 mm. Celkovo existujú štyri modifikácie obrneného personálneho nosiča.
Podľa domácich odborníkov zmena výrazne zlepšila taktické a technické vlastnosti obrnených personálnych dopravcov. V roku 2014, podľa autoritatívnej medzinárodnej publikácie Army Technology, vstúpila ruská BTR-82A do prvej desiatky najlepších svetových vozidiel tejto triedy.
História stvorenia
Model BTR-80 bol vyvinutý na začiatku 80. rokov na základe obrneného personálneho dopravcu BTR-70, pričom sa zohľadnili všetky nedostatky, ktoré boli zistené v ťažkých podmienkach v Afganistane. Sériová výroba stroja začala v roku 1984. BTR-80 je jedným z najznámejších a najuznávanejších sovietskych obrnených vozidiel, môže sa tiež nazvať jedným z najúspešnejších. BTR-80 mal dobré technické vlastnosti, slušnú úroveň ochrany proti pancierom, dobrú manévrovateľnosť a slušnú palebnú silu.
BTR-80 sa aktívne používalo v afganskej vojne, neskôr sa toto bojové vozidlo zúčastnilo všetkých konfliktov v postsovietskom priestore. Pancierovaný transportér bol aktívne vyvezený, v súčasnosti je v prevádzke s 26 armádami sveta.
Od uvedenia do prevádzky bol však uvedený do prevádzky viac ako tridsať rokov, počas ktorých sa požiadavky na vozidlá tejto triedy trochu zmenili. Moderné obrnené personálne nosiče sa vyznačujú vysokou palebnou silou, dobre premyslenou ergonómiou a ich úroveň ochrany sa výrazne zvýšila. Zvláštna pozornosť sa venuje ochrane obrnených osobných dopravcov z baní a pozemných mín.
Na základe uvedeného nie je prekvapujúce, že vedenie ruských ozbrojených síl plánovalo hlbokú modernizáciu zariadenia BTR-80, stroj, ktorý je už dlhým jedným z hlavných "pracovných koní" pozemných síl Ruskej federácie.
Rozhodnutie o začatí modernizačnej práce sa uskutočnilo v roku 2008, ako "dodávatelia" boli vybrané spoločnosti "Centrum vojenského inžinierstva" a OJSC "Strojársky závod Arzamas".
Na začiatku roka 2009 začali konštrukčné práce, v júli toho istého roku bol dizajn nového vozidla schválený výskumnou a projektívnou radou a výrobca začal s výrobou nového obrneného personálneho dopravcu, ktorý dostal meno BTR-82.
V zime roku 2010 vozidlo prešlo štátnymi skúškami, po ktorých bol BTR-82 uvedený do prevádzky. V roku 2011 začala vstúpiť do vojenských jednotiek Južnej vojenskej oblasti. V roku 2010 bol model BTR-82A prijatý ozbrojenými silami Kazachstanu a dodávky vozidiel do tejto krajiny sa začali v roku 2012.
Opis výstavby
BTR-82 (a BTR-82A) je hlboká modernizácia sovietskeho obrneného personálneho dopravcu BTR-80, tvar, veľkosť a usporiadanie zboru plne zodpovedajú sovietskymu bojovému vozidlu. Riadiaca priehradka je umiestnená v nosnej časti obrneného personálneho nosiča, kde je umiestnená parašutista v strede a motorový priestor je umiestnený v zadnej časti vozidla.
Posádka BTR-82 a BTR-82A sa skladá z troch ľudí: vodič, strelec a veliteľ automobilu. V priestore pre pristátie môže sedem bojovníkov v plnej výbave so zbraňami.
Pristátie bojovníkov sa uskutočňuje prostredníctvom dvojitých bočných dverí (ako na BTR-80), horná klapka sa otvára dopredu v smere jazdy a spodná klapka slúži ako krok. Tak môžu výsadkári opustiť obrnený personálny dopravca na cestách. Okrem toho sa na streche trupu nachádzajú ďalšie dve pristávacie poklopy. Vodič a veliteľ vozidla majú svoje vlastné evakuačné poklopy, ktoré sa nachádzajú priamo nad sedadlami. Aj v prípade, že existuje veľa prielezov pre pohodlný prístup k prevodovke, motoru a navijaku. Stroj je vybavený klimatizáciou.
Hmotnosť obrneného personálneho nosiča sa zvýšila v dôsledku inštalácie silnejších zbraní, čo však nevedlo k zníženiu pohyblivosti vozidla. Nový, výkonnejší vznetový motor KAMAZ-740.14-300 (300 koní) bol nainštalovaný. Motor s viacerými palivami môže byť v prípade potreby dokonca naplnený motorovou naftou.
Vývojári sa podarilo mierne zvýšiť bezpečnosť stroja pokrytím vnútorného povrchu puzdra kevlarovou tkaninou. To nielen pomáha chrániť posádku a palubné jednotky pred strelami a úlomkami, ale tiež zvyšuje úroveň izolácie a znižuje hluk vo vozidle. Hoci úroveň ochrany nového obrneného personálneho dopravcu zostala rovnaká - proti-guľka.
Ochrana pred bránou BTR-82 a BTR-82A bola mierne zvýšená v porovnaní so starými BTR-80 vďaka použitiu špeciálnych rohoží absorbujúcich energiu vo vnútri trupu, ktorých úlohou je prevziať časť výbušnej energie. Avšak takáto ochrana môže pomôcť iba v prípade výbuchu malého náboja (protipechotná baňa), BTR-80 a BTR-82A nemajú úroveň ochrany pred bormami a bormami MRAP.
Niektoré zdroje poskytujú informácie, že členovia posádky a sedadlá vo vzduchu sú vybavené takzvanými sedadlami proti kompresii. Nie sú pripevnené k podlahe, ale visia vo vnútri puzdra. To je štandardný spôsob zvýšenia ochrany vojenského personálu v bojových vozidlách pred výbuchovou vlnou.
Na inštaláciu týchto sedadiel však potrebujete značnú výšku telesa stroja. Preto moderné pancierové vozidlá vyrobené podľa noriem MRAP majú vysokú siluetu. Puzdro BRT-82A, navrhnuté pred 35 rokmi, jednoducho nemá miesto na inštaláciu. Sedadlá v BTR-82 boli nainštalované moderné, ale nie anti-kompresné.
BTR-82 a BTR-82A sú vybavené moderným hasiacim systémom, ktorý významne znižuje riziko výbuchu.
Podľa odborníkov z komplexu vykonanej práce sa zvýšila celková bezpečnosť nových strojov o približne 20%.
Na BTR-82A bol nainštalovaný nový bojový model, ktorý umožnil výrazne zvýšiť bojový výkon vozidla. Obsahuje automatické 30-mm kanón 2A72 a guľomet PKTM. Strelnica sa pravidelne premiestňovalo z veže do karosérie. Modul je vybavený stabilizátorom s dvomi rovinami, ktorý umožňuje strelec streľbu pri pohybe vozidla a s elektrickými pohonmi. Navyše BTR-82 a BTR-82A namontovali kombinovanú 24-hodinovú stabilizovanú zraku TKN-4GA, ktorá umožňuje používať zbraň bojového modulu denne aj v noci. Pohľad je vybavený kanálom na diaľkovú detonáciu munície. Pištole je 300 nábojov.
Vzhľadom na zvýšenú hmotnosť obrneného personálneho nosiča museli vývojári vážne zmeniť podvozok vozidla. Na BTR-82 boli nainštalované nové prevodovky kolies, moderné kardanové hriadele. Na obrnenom personálnom nosiči boli namontované tlmiče s vysokou energetickou náročnosťou. Prístroj BTR-82 je vybavený hnacou nápravou s prevodovým stupňom.
BTR-82 je vybavený prídavnou napájacou jednotkou s výkonom 5 kW, poskytuje energiu všetkým systémom stroja počas zastavenia.
Počet kilometrov obrneného personálu až do prvej generálnej opravy je 50 tisíc km.
Hodnotenie projektu
Obrnený personál BTR-82 a BTR-82A sú určite veľkým krokom vpred v porovnaní s predchodcom BTR-80. Nové stroje majú vyššiu palebnú silu, ich bezpečnosť a mobilita stroja sa mierne zlepšila. Napriek tomu však nemožno zavolať BTR-82A ako "prelom". V skutočnosti je to dobrý starý BTR-80 s novým bojovým modulom, výkonnejším motorom a premeneným podvozkom.
Obrnený personál zachováva staré rozloženie sovietskeho stroja, čo môže byť bezpečne pripísané jednému z jeho hlavných nevýhod.
Kvôli zadnému umiestneniu priestoru motora musel byť výstup pre výsadkárov ponechaný na stranu. Navyše je to pomerne úzky a nepohodlný. Väčšina moderných áut tejto triedy má priestranný vývod na zadnej strane.
Miesta pre posádku sa nelíšia veľa pohodlia. Ak je vodič usmrtený alebo zranený, aby ho dostal z pracoviska, bude to veľmi problematické. Nie menej otázok je spôsobených kvalitou revízie zo sedadla vodiča (hlavne späť). Priestorová časť obrneného personálneho nosiča je stratená, nie sú žiadne sedadlá absorbujúce energiu, ktoré sú dnes takmer rovnakým atribútom obrnených osobných nosičov.
Nedostatočná je bezpečnosť stroja, najmä z dôsledkov výbuchu.
V súčasnosti strojársky závod Arzamas pracuje na vytvorení niekoľkých ďalších úprav BTR-82. Treba však poznamenať, že séria sovietskych obrnených vozidiel BTR-60/70/80 je zastaraná a žiadna modernizácia nemôže túto skutočnosť zmeniť. Ak chcete dať armáde skutočne moderný stroj, bude musieť byť vyvinutý od začiatku.
charakteristiky
Nižšie uvádzame výkonové charakteristiky obrneného personálneho nosiča BTR-85A:
- posádka - 3 osoby;
- kolesový vzorec - 8x8;
- motor je 8-valcový KAMAZ 740.14-300 (300 k);
- max. rýchlosť - 80 km / h na diaľnici, 10 km / h na vode;
- dosah na diaľnici - 600 km;
- Výzbroj - 30 mm kanón 2A72, 7,62 mm PKT guľomet.
