MODERNIZOVANý BOJOVNíK MIG-29, HISTóRIA, TECHNICKé ŠPECIFIKáCIE TECHNICKýCH ŠPECIFIKáCIí A VýZBROJ LIETADLA, PREHĽAD O ZMENáCH

Stíhač MiG-29 je a zostáva medzi najbežnejšími modernými bojovými lietadlami na svete. História MiG-29 je veľká. Počas rokov výroby bolo vyrobených 1600 jednotiek MiG-29. K dnešnému dňu pôsobí v ruských leteckých silách približne 270 bojovníkov, ruské námorníctvo má ďalších 40 bojovníkov. Stíhač MiG-29 je v prevádzke s našimi bývalými spojencami a krajinami NATO. Stíhač MiG-29 sa v zahraničí celkom dobre predával.

Stíhač MiG-29 je nepochybne jedným z najúspešnejších bojovníkov sovietskej éry. Jedinečnosť lietadla spočíva v skutočnosti, že vykazuje jedinečné technické vlastnosti. Mohol lietať vo vysokých uhloch útoku. Aby mohol prudko stúpať alebo zasiahnuť raketu, pilot mohol vytiahnuť ovládacie páky za hranice obmedzovačov, ktoré nebolo k dispozícii západným náprotivkom bojovníka. História narodenia a osvojenie lietadla bola dlhá.

História MiG-29

Prvý vývoj a plány na vytvorenie ľahkého čelného bojovníka najnovšej generácie začali koncom 60. rokov 20. storočia. Sovietsky zväz v roku 1969 sa dozvedel o programe amerického letectva F-X. Vedenie ZSSR si uvedomilo, že najnovšie americké lietadlá boli značne nadradené existujúcim sovietskym bojovníkom. MiG-21, ktorý bol v prevádzke, bol moderný bojovník, avšak v boji v zbrojení, rozsahu letov a možnosti zlepšenia bol nižší. MiG-23 bol dosť rýchly, ale nebol agilný a manévrovateľný v boji. Vyžadoval vyspelý a vyvážený bojovník s výbornou agilitou v bitke.

V roku 1969 bola vyhlásená súťaž na vývoj a vytvorenie podobného lietadla PFI. Budúce lietadlá dostali tieto taktické a technické požiadavky:

dlhý dosah;
rýchleho vzletu, možnosť použitia krátkych pristávacích dráh;
vynikajúci točivý výkon;
spoľahlivý a nenáročný motor;
ťažké zbrane;
rýchlosť nad 2M.

Aerodynamický dizajn nového sľubného front-line stíhača vykonala spoločnosť TsAGI spolu so Sukhoi Design Bureau. Na súťaži sa zúčastnilo aj Yakovlev Design Bureau a Sukhoi Design Bureau vrátane Gurevich a Mikoyan, ktorí ukázali svoje kresby. Víťazom bola uznaná dizajnérska kancelária MiG.

V roku 1971 však bolo jasné, že lietadlo DFI bolo príliš nákladné pre potreby vzdušných síl. Preto bol projekt rozdelený na TPFI a LPFI. Výkresy pre ťažké lietadlá začali rozvíjať Sukhoi Design Bureau a Mikoyan bol zodpovedný za vývoj pľúc. Práca na APPI začala v roku 1974. Výsledkom práce bol výrobok 9, ktorý získal označenie MiG-29A. V roku 1977 urobil prvý let.

Sériová výroba spôsobená oneskoreniami spôsobenými stratou dvoch prototypov bola rozmiestnená až v roku 1982 v továrni číslo 30 "Banner práce", Moskva. V auguste 1983 sa sériový MiG-29B začal dodávať do leteckej základne Kubinka. Letún úspešne prešiel prijatím štátu v roku 1984 a potom začal dodávku do prevádzky v leteckej doprave. Do roku 1985 boli plne vybavené dva letecké pluky s lietadlami MiG-29.

MiG-29 v roku 1988 bol predstavený na leteckej výstave v Farnborough, kde zasiahla západných pozorovateľov. Motor RD-33 umožnil rýchly vzlet, výnimočnú mobilitu a vysoký TTH, ale zvýšil nepriehľadnosť. MiG-29 bol aktívne vyvezený a uvedený do prevádzky v mnohých krajinách. Následne boli vyvinuté a vyrobené mnohé rôzne modifikácie bojovníka, vrátane palubných. MAPO je. P.V. Dementieva vyprodukoval približne 1 200 bojovníkov MiG-29. Okrem toho takmer 200 MiG-29UB vyrábal závod v Nižnom Novgorode. Dnes sa uskutočňuje modernizácia MiG 29 a výroba MiG-29KUB a MiG-29K v RSK MiG v Lukhovitsy, neďaleko Moskvy.

Technické charakteristiky bojovníka

Rozpätie krídiel - 11,36 m.
Dĺžka lietadla spolu s tyčou LDPE je 17,32 m.
Výška lietadla je 4,73 m.
Križová plocha je 38,06 m2.
Hmotnosť prázdneho lietadla je 10900 kg.
Normálna vzletová hmotnosť lietadla je 15 300 kg.
Maximálna vzletová hmotnosť lietadla je 18,100 kg.
Vnútorné palivo - 4300 l.
Palivo PTB - 1500 litrov.
Motor - 2xTRDF RD-33.
Maximálny ťah - 2x5040 kgf.
Ťažná sila - 2x8300 kgf.
Maximálna rýchlosť v nadmorskej výške 2450 km / h.
Maximálna rýchlosť zeme je 1500 km / h.
Praktický dosah vo vysokej nadmorskej výške je 1 430 km.
Praktický dosah v nízkej nadmorskej výške je 710 km.
Praktický rozsah s PTB je 2100 km.
Maximálna rýchlosť stúpania je 19800 m / min.
Praktický strop je 18 000 m.
Maximálne preťaženie - 9 g.
Posádka - 1 osoba.

výzbroj:

30-mm pištoľ GSH-301.
Bojové zaťaženie na šiestich podložiach - 2000 kg.
dve rakety R-27R, ako aj 6 rakiet R-60M alebo R-73.
bomby 500 alebo 250 kg, KMGU.
NAR 80 S-8 inštalovaný v blokoch S-24B a B-8M1.

Majster majster

MiG-29 má jedinečný letový výkon, ktorý predurčuje:

krásne navrhnutý klzák;
výkonný motor RD-33;
veľká oblasť krídla a vynikajúca aerodynamika.

V dôsledku toho má bojovník tieto jedinečné technické vlastnosti:

rýchly štart;
vysokú rýchlosť a manévrovateľnosť, a to v horizontálnej i vo vertikálnej rovine;
prechádza otáčania s malými polomermi;
vykonávanie jedinečnej akrobacie. Najmä MiG-29 vykonáva "stánok na chvoste";
vysoká rýchlosť stúpania rovná 330 m / s.

Ako výsledok, v leteckom boji, MiG-29 vykazoval vynikajúce technické vlastnosti a bol mimo konkurencie. Ďalšou výhodou tohto stroja je relatívna nepríjemnosť obsluhy, ako aj schopnosť vzlietnuť z krátkych nepripravených pruhov.

Vlastnosti návrhu lietadla

MiG-29 je vyrobený s oddelenými motormi podľa integrovaného aerodynamického schémy, perforácie a nízkeho krídla. Kluzák je vyrobený hlavne z ocele a zliatin hliníka, kompozitných materiálov a titánu.
Uhol sklonu krídla je 42 stupňov. pozdĺž prednej hrany, na krídle sú odkloniteľné ponožky, krídla a štrbinové klapky. Keely majú vonkajší "sklon" 6 stupňov a kože z uhlíkových vlákien. Stabilizátor je rozdielne odpojiteľný a všestranný. Trojkolový podvozok s dvojkolesovými prednými a jednostennými hlavnými vzperami.
Rovina používa motor TRDDF RD-33. K dispozícii je plynová turbína GTDE-117 s výkonom 66,2 kW. Pri štarte a pristátí sú nastaviteľné prívody vzduchu uzatvorené ochrannými panelmi, vďaka čomu je nasávaný vzduch cez horné vstupy s piatimi úsekmi. Palivový systém zahŕňa dve krídlové a päť trupové nádrže o celkovej kapacite 4300 litrov. Je tu možnosť zavesenia dvoch krídlových PTB a trupu PTB (1150 l + 1500 l).
Stíhač má SAU-451, automatický riadiaci systém, ako aj SOS-3M, systém obmedzujúcich signálov. Zbraň je ovládaná systémom SUV-29, ktorý zahŕňa systém radarového sledovania BTVM Ts100 a RLPK-29 (N0-19 Sapphire-29).
Kokpit je vybavený súpravou OEPrNK-29, ktorá zahŕňa OEPS-29, riadiaci systém BTsVM Ts-100, SUO-29, navigačný systém SN-29. Displejový systém s fotokontrolným zariadením sa nachádza na čelnom skle. Systém tiež obsahuje zariadenie KRU E502-20 "Turquoise", systém vyhadzovania falošných cieľov PPI-26, "Gardenia-1FU", rádioelektronickú interferenčnú stanicu, SPO-15LM "Birch".
Kokpit je vybavený vyhadzovacím sedadlom K-36DM. Ejekčné sedadlo vám dáva možnosť opustiť auto v kritickej situácii, dokonca aj v nulovej výške. Pod názvom "Rita" piloti varuje systém indikácie reči pred hrozbou nepriateľa a nebezpečným letovým režimom a vydáva hlasové správy ženským hlasom ako: "späť od nepriateľa" alebo "pristátie je príliš nízky".

Úpravy MiG-29

Na základe MiG-29 boli navrhnuté a vytvorené nasledujúce modifikácie:

MiG-29UB, dvojkolové lietadlá pre výcvik;
MiG-29 s aktívnym interferenčným zariadením a zvýšenou kapacitou paliva;
MiG-29S s novými raketami RVV-AE a modernizovaným riadiacim systémom;
MiG-29SE - zmena MiG-29S na vývoz;
MiG-29M - má širokú škálu prostriedkov na zničenie pozemných a vzdušných cieľov, systém riadenia zbraní, zväčšený rozsah letov a množstvo rozdielov v návrhu;
MiG-29K, bojovník na nosiči, ktorý má sklopné krídla pre kompaktnejšie umiestnenie bojovníka na lodi, vystužené podvozky a podvozok;
MiG-29KUB - výcvik a bojový bojovník a iné;
MiG-29AS - modernizácia lietadla pre Slovenské vzdušné sily, ktorá zahŕňa modifikovanú avioniku, ako aj bez systému na doplnenie paliva;
MiG-29MU1 - ukrajinská modernizácia bojovníka. V leteckom systéme je inštalovaný satelitný navigačný systém;
MiG-29BM, Bieloruská modernizácia. Naviac inštalovaná satelitná navigačná stanica, prostriedky na doplnenie paliva, vylepšený radar na používanie zbraní vzduch-zem;
MiG-29 Sniper, modernizácia pre rumunskú armádu. Aktualizácie noriem NATO / ICAO vykonali DASA (Nemecko), Aerostar Bacău (Rumunsko), Elbit Systems (Izrael).