Ruské bojové výcvikové lietadlá novej generácie Yak-130

Najdôležitejším faktorom úspechu moderného leteckého boja je zručnosť pilota. Moderné bojové lietadlo je neuveriteľne zložitý systém, ktorý si od pilota vyžaduje najvyššie odborné zručnosti a kvalifikácie. Základom výcviku letových škôl kadetov vo všetkých armádach sveta sú výcvikové lety. Pre nich sa používajú špeciálne výcvikové lietadlá, vytvorené špeciálne na tento účel.

Používanie najnovších bojových vozidiel MiG-29 alebo Su-27 na školenie je veľmi nákladné, použitie špeciálnych výcvikových lietadiel je oveľa lacnejšie. Tréningové lietadlá môžu byť použité v miestnych konfliktoch ako ľahké lietadlá.

Až donedávna bol československý L-39 Albatros, ktorý bol prijatý v roku 1971, až do nedávnej doby hlavným výcvikovým lietadlom v ruských leteckých silách. Toto lietadlo bolo dlho zastarané, morálne a fyzicky. Jeho výroba bola zastavená v roku 1999. Vytvorenie výcvikového lietadla, ktoré by spĺňalo moderné požiadavky, je už dávno zrejmé. Avšak až v roku 2010 boli nové výcvikové lietadlá Yak-130 prijaté ruskou armádou, sú to prvé výrobné bojové lietadlá vytvorené po páde ZSSR. Ostatné lietadlá, ktoré sa objavili v posledných rokoch, sú viac či menej hlboké modernizácie lietadiel vytvorených v sovietskom období.

História modelu Yak-130 je komplexná a dramatická, trvalo viac ako dvadsať rokov.

História stvorenia

V roku 1972 sa do sériovej výroby dostalo československé výcvikové a bojové lietadlo L-39, vybavené sovietským AI-25TL turbojetovým motorom. Tento stroj sa stal hlavným výcvikovým lietadlom krajín Varšavskej zmluvy. L-39 je jednoduché a spoľahlivé lietadlo s vynikajúcimi technickými vlastnosťami, ktoré vyškolili viac ako jednu generáciu študentov.

Už v 80-tych rokoch minulého storočia bolo jasné, že L-39 bol zastaraný a pre bežné tréningy pilotov najnovších bojových vozidiel štvrtej generácie MiG-29 a Su-27 potrebujeme nové tréningové lietadlo.

Začiatkom roka 1990 veliteľ-veliteľ vzdušných síl ZSSR, letecký maršál lietadiel Efi-mov, doručil odborníkom OKB Design Bureau Mi-koya - na úlohu vytvoriť nové cvičné lietadlo. Začiatkom roka 1991 bola vyhlásená súťaž a zúčastnili sa jej hlavné projekčné kancelárie Sovietskeho zväzu.

Zo všetkých navrhovaných projektov boli vybrané vzdelávacie zariadenia vyvinuté v ich KB. Jacob-le-wah a Mikoyan KB. Neskôr sa ZSSR zhroutila, v 90. rokoch nemali projektové kancelárie, ani ministerstvo obrany Ruskej federácie prostriedky na rozvoj projektu. Preto ruskí dizajnéri spolupracovali so zahraničnými partnermi: spoločnosť Yak-130 bola založená spolu s talianskou spoločnosťou Alenia Aermacchi a OKB Design Bureau. Mi-Koya-na spolupracovala s francúzskymi spoločnosťami. Po istom čase sa talianska spoločnosť stiahla z projektu, odobrala svoju časť technickej dokumentácie a čoskoro Taliani vytvorili vlastné výcvikové lietadlo - M-346. Kluzák týchto lietadiel bol takmer rovnaký, ale motory a vybavenie boli veľmi odlišné. Dnes je M-346 v skutočnosti konkurenciou pre Yak-130, aj keď v mnohých ohľadoch sú tieto lietadlá podobné.

V roku 1996 uskutočnil Yak-130 svoj prvý let, v tom istom roku, ktorý trval na vzduchu a MiG-AT - vytvorenie mikoyanských dizajnérov.

V roku 2001 štátna komisia uznala Yak-130 za víťaza súťaže a v roku 2004 začali prvé výrobné lietadlá. Sériové auto malo nejaké vylepšenia. Yak-130 sa nakoniec stal bojovým výcvikovým lietadlom, bol vybavený radarom, aerodynamický tvar vozidla bol vylepšený, na ňom boli nainštalované ďalšie závesné body pre raketové a elektronické bojové systémy.

V roku 2011 sa na základe tohto stroja vytvorili ľahké lietadlá. Sériová montáž modelu Yak-130 sa plánuje v továrňach lietadiel v Nižnom Novgorode a Irkutsku, v priebehu nasledujúcich 10-15 rokov musí úplne nahradiť zastaralý L-39. Aj keď je to oveľa drahšie ako L-39, Yak-130 je výcvikové lietadlo novej generácie, ktoré vám umožňuje vycvičiť pilotov moderných bojových vozidiel. Charakteristiky stroja vám umožňujú použiť ako ľahké lietadlá lietadlo, prieskumné lietadlo, stíhací bombardér a lietadlový elektronický boj. Na svojom základe plánujú urobiť najnovší dopadový drone.

Všeobecný opis

Yak-130 je skutočný tréningový komplex, pomocou ktorého budúci pilotov dokáže zvládnuť praktické zručnosti pilotov lietadiel štvrtej a piatej generácie, vrátane strojov ako stíhačka Su-27, stíhač MiG-29 a letún Su-25.

V tejto rovine kadetovia dokážu vypracovať vzlet a pristátie, riadenie lietadla v režime limitovania letu, navigáciu, akcie v núdzových situáciách, vykonávanie bojových misií, lety ako súčasť skupiny a mnoho ďalších úloh.

Pruženie lietadla a jeho aerodynamické vlastnosti umožňujú modelu Yak-130 vykonávať úlohy vo všetkých režimoch, ktoré sú charakteristické pre najnovšie lietadlá štvrtej a piatej generácie. Tento stroj má vynikajúcu manévrovateľnosť, dobre sa správa pri nízkych rýchlostiach, má vysoké rýchlosti stúpania, má schopnosť používať vysoko presné zbrane, má vynikajúce vzletové a pristávacie vlastnosti.

V tejto lietadle môžete vycvičiť pilotov takých strojov, ako sú MiG-29, Su-30, F-16, F-22, Mirage, Harrier, F-15 a JSF. Z hľadiska ceny a kvality je tento stroj v súčasnosti jedným z najlepších na svetovom trhu. Môžeme povedať, že Yak-130 je tréningový komplex novej generácie.

Lietadlo má klasickú schému rozloženia so stredným krídlom s rozvinutými záblesky na prednej hrany. Prívody vzduchu sú pod prítokom krídel. Horizontálne pero je všestranné. Vysoké aerodynamické vlastnosti krídla a trupu umožňujú lietadlu vykonávať manévre vo vysokých uhloch úderu.

Lietadlo je vybavené dvoma motormi AI-222-25, ktoré majú vysoké technické charakteristiky, je tu aj pomocná pohonná jednotka, ktorá zabezpečuje spustenie hlavného motora, napájania a prívodu vzduchu do kabíny.

Nádrže sú umiestnené v krídlach a trupu, je možné použiť vonkajšie palivové nádrže. Lietadlo má priestrannú a pohodlnú dvojitú kabínu, v ktorej je inštruktor na zadnej a mierne nad kadetom. Kabína má dve vyhadzovacie sedadlá, ktoré poskytujú spoľahlivú evakuáciu posádky pri všetkých letových režimoch a rýchlostiach.

Koncept tohto bojového výcvikového lietadla naznačuje možnosť umiestniť na ne najrozličnejšie typy zbraní. Model Yak-130 má osem odpružených bodov pod krídlami a jeden pod trupom. Užitočná bojová záťaž je 3000 kilogramov.

Yak-130 má trojkolový podvozok, ktorý umožňuje vzlet a pristátie aj na nespevnených dráhach.

Toto lietadlo je vybavené riadiacim systémom KSU-130, ktorý vám umožňuje vykonávať funkcie aktívnej letovej bezpečnostnej sústavy a jej automatického ovládania. Svojou pomocou môžete zmeniť letové charakteristiky lietadla v závislosti od typu lietadla, pre ktoré je budúci pilot vyškolený. V kabíne je niekoľko pohodlných LCD monitorov, ktoré dostanú podrobné informácie o prevádzke lietadlových systémov.

Navigačný systém stroja obsahuje systém iner-ti-al-no-c-put-no-i, rádiový systém, rádiový systém, rádio-you-so-mea, prio-ny-nik-si-ko-na-vi-ga-tsi na systémovom systéme.

Na zlepšenie udržateľnosti výrobcovia lietadiel úplne opustili kompozitné materiály, automobil je vyrobený výlučne z hliníka.

Do roku 2018 by sa malo 65 lietadiel Yak-130 previesť na ruské letectvo.

Technické špecifikácie

Nižšie je ytt-130 lietadlo mth.