Gazela "Next" bola uvedená do sériovej výroby v roku 2013 a okamžite získala zaslúženú popularitu. Hlavnými výhodami novej gazely boli jeho zvýšené rozmery, dieselový motor ako štandard a cena, oveľa nižšia ako jeho konkurenti.
Nový model gazely, ktorú milujú Rusi, je ponúkaný v niekoľkých verziách:
- Gazelle "Next" mikrobus;
- Gazela "ďalší" poľnohospodár;
- Gazela "ďalšia" izotermická dodávka;
- All-metal van (tento názov nájdete ako gazela "Next" tmf);
- Chladnička a mnoho ďalších úprav na podvozku tohto modelu.
Aj keď názov naznačuje veľkú podobnosť s predchádzajúcimi modelmi koncernu GAZ (napríklad obchodná gazela), v skutočnosti ide o prakticky nové auto. Generál len v starých a nových modifikovaných gazelách:
- rama;
- Zadná náprava;
- Prenos (na veľkú ľútosť majiteľov).
Zostávajúci vývoj novej gazely je inovatívny a nekvalitný v porovnaní s importovaným náprotivkom. To všetko prinieslo obrovskú popularitu nového modelu GAZ už pri štarte predaja.
Príbeh gazely "Next"
Nová gazela "Next" (a21r22 a jej ďalšie modifikácie) určite obsadila výklenok, v ktorom staré gazely neúspešne bojovali pred svojimi nadradenými cudzími autami. Pri posudzovaní skutočnosti, že predaj gazel z novej vzorky je zlomený, to sa podarilo. Zariadenie Gorky bolo opäť schopné urobiť revolúciu v segmente ľahkých nákladných automobilov.
Po premiére automobilu v roku 2012 uplynul rok a gazela "Next" sa pustila do predaja. Model z roku 2013 bol taký úspešný, že sa manažment podniku rozhodol vyviezť do zahraničia. Dokonca zvládla aj výrobu modelov s pravostranným pohonom pre krajiny Indie a Afriky.
Rozdiely gazela Nekst z gazely "business"
Napriek vonkajším rozdielom a rozmerom zostala gazela Nekst rovnakým obľúbeným milovaným vozidlom. Jeho rozmery sú tak pôsobivé, že pri pohľade na kovový automobil, je ťažké uveriť, že toto auto patrí do kategórie cestujúcich.
Použitie rovnakého rámca ako gazela "business" je skôr výhodou, pretože rámová štruktúra je spoľahlivejšia. Motor z systému Cummins (nafta) bol tiež prevzatý z najnovších úprav podnikania ghazal. Vzhľadom na to, že bol tento motor 2,8 vynikajúci, bolo rozhodnuté ho nainštalovať. Navyše sa nové vozidlo líši od vlastného predného zavesenia "business" gazely a inštaluje posilňovač riadenia v základnej konfigurácii. Navyše salónna gazela Nekst sa stala omnoho väčšou a pohodlnejšou.
Až do konca roka 2014 sa vytvorili iba verzie s dieselovým motorom Cummins, bližšie k decembrovým úpravám benzínu a benzínu.
Napriek tomu, že manažment GAZ vynaložil obrovské riziko investovaním takýchto prostriedkov do vývoja nového modelu, bol tento projekt úspešný. Celokovová dodávka alebo chladnička s takýmito rozmermi (a dokonca aj naftu Cummins) za takéto peniaze ponúka len spoločnosť GAZ. Mnohí kupujúci, ktorí sa zamilovali do zahraničných ľahkých nákladných vozidiel pre svoje pohodlie, upozornili na Gazelle Nekst, pretože náhradné diely na to sú oveľa jednoduchšie a z hľadiska pohodlia to nie je nižšie ako cudzie analógie. Interiér vozidla je celkom pohodlný a jeho nový vykurovací systém sa dokonale zahrieva v akomkoľvek mrazu.
Po niekoľko rokov prevádzky sa modely cestujúcich a nákladných vozidiel dokázali spoľahlivo, pohodlne a udržiavať. Ďalšou zaujímavou skutočnosťou je, že rastlina neopustila výrobu starého modelu gazely "business". V prípade krízy, keď nie je kupujúci vždy pripravený na to, aby sa s veľkým množstvom peňazí rozdelil, má toto vozidlo bez akýchkoľvek ozdôb a má stabilný dopyt.
Rôzne modifikácie gazely "Next" a jej technických charakteristík
Existuje veľký počet úprav založených na gazely "Next" (rovnako ako na gazelle "business"):
- All-metal dodávka;
- Izotermia a izotermia, v ktorej je chladnička;
- Combi model (nazýva sa aj gazela "Next" 7 miest);
- Gazelle "Next" na palube;
- Osobné autobusy a mnohé špecializované úpravy.
Tradične nosnosť gazely je 1,5 ton (aj keď ľahko nesie dva). Vzhľadom na to, že bol zvolený výkonný dieselový motor ako pohonná jednotka, pomohlo to odstrániť večný nedostatok energie, o ktorú si majitelia starých gazel neustále sťažovali. Okrem toho je dieselový motor Cummins pomerne ekonomický a priemerná spotreba je asi 10 litrov na 100 km (oproti priemeru 15 pre starú gazelu). V kríze nízka spotreba paliva spôsobila, že Gazelle Nekst je pre mestskú dopravu veľmi výhodná. Tieto autá získavajú firmy, ktoré dodávajú svoje výrobky do obchodov a supermarketov.
Popis motora gazela "Next"
Hlavným motorom gazely "Next" bol turbodúchadlom Cummins. Jeho objem je 2,8 litra. Tento motor je vyrobený v Číne, ale ukázal sa ako celkom spoľahlivý. Motor Cummins má kapacitu 120 l / s.
Benzínový motor UMZ-A274 Evotech, ktorý vyrába 107 koní, sa stal populárnym. Tento motor má pracovný objem 2,7 litra a spotrebuje približne 15 litrov benzínu. Obľúbenosť poskytovala vynikajúcu udržiavateľnosť, najmä preto, že v niektorých oblastiach je pomerne problematické opraviť turbodiesel.
Teraz sú najnovšie modely gazely "Next" vybavené novým preplňovaným benzínovým motorom z UMP - EvoTech Turbo CNG. Jeho kapacita je len o 20 l / s vyššia ako "Evotech" a turbíny (najmä domáca výroba) sa tradične nezaujímajú vodičmi nákladných automobilov.
Na miestach závodu možno nájsť informácie o tom, že motory YaMZ-5342 sú inštalované na gazely "Next". Táto informácia je veľmi kontroverzná, pretože motor má dvojnásobok hmotnosti ako Cummins alebo Evotech. Inštalácia tohto motora automaticky prinesie gazelu z kategórie cestujúcich. S najväčšou pravdepodobnosťou je tento motor určený len pre trávnik "Next".
Oprava Gazelle Nekst, hlavné problémy
Po niekoľko rokov prevádzky gazely "Ďalej" sa vodiči naučili, ako ich opraviť sami. Opis opráv sa dá nájsť na špecializovaných fórach "gazelistov". CPT gazely Next je najproblematickejšia, ktorá bez väčších zmien odišla zo starého gazala. Hlavným problémom prenosu je problém zaradenia druhého prevodového stupňa. Niektoré z nich zmenia pole "natívne" pre CAT z Nissanu.
Ostatné prípady opravy sú pomerne zriedkavé a motor Cummins sa ukázal ako celkom bezproblémový v prevádzke. Lakovanie kabíny nie je dostatočne odolné, čo spôsobuje sťažnosti od zákazníkov.
Vlastnosti nového modelu GAZ
Pri pohľade na gazela "Next" je ťažké uveriť, že toto auto je založené na ráme obyčajnej gazely. Predná časť vozidla je skôr ako Volkswagen "Crafter" a masívny plastový karoséria pomáha chrániť "tvár" vozidla pri malých nehodách. Pohľad na kokpit sa zlepšil, dvere sa zdokonalili a pohodlnejšie a pristátie sa zjednodušilo inštaláciou pohodlných opierok na nohy.
Navyše, dizajnéri poskytli namiesto náchylných na korózne vložky z pozinkovanej ocele. Vďaka novému tvaru kabíny sa viditeľnosť stala mnohonásobne lepšia a vybavenie vozidla posilňovačom riadenia, ABS, ESP a ASR to zvýšilo na rovnakú výšku ako známe cudzie automobily.
Rovnako je aktualizovaná gazela brzdového systému "Next". Vpredu teraz dajte vetrané kotúčové brzdy s posuvnými strmeňmi "Bosch". Z tohto dôvodu bola brzdná dráha znížená na 34 metrov.
Problém varenia motora v dopravnej zápche, pretože radiátor sa stal väčším. Salón dostal výkonové prvky, aby pomohol znížiť namáhanie počas nehody.
Všeobecne platí, že gazela "Next" je živým príkladom toho, ako vytvoriť autá pre ľudí, riadené ich prianím a počúvaním ich názoru počas prevádzky. Napriek tomu, že mnohí starí staré modely gazel, gazela "Ďalšia" vždy má zaslúženú úctu.
