BTR-70 je obrnený personál nosič sovietskej a ruskej výroby, ktorý je vybavený štyrmi nápravami (osem hnacích kolies). Stroj môže prekonať zákopy a vodné prekážky, rovnako ako pohyb po povrchu vody. Obrnené vozidlá sa používajú na vybavenie motorizovaných zbraní. Prepravuje vojakov na určené miesta a požičia ich pešo.
Všeobecné informácie
Na začiatku 70. rokov minulého storočia bolo potrebné zlepšiť BTR-60. Spočiatku chceli inžinieri nainštalovať veža s BMP-1 na šasi 60. modelu, aby mohli prepravovať výsadkárov. Takže BMP GAZ-50 sa objavil, ale projekt sa nevyvíjal za fázou prototypu. Na svojej základni vyvinul obrnený personálny dopravca BTR-70. Priepustnosť sa zlepšila inštaláciou výkonnejších elektrární.
Technika vykonáva niekoľko úloh. Po prvé prináša pešie vojská na bojisko a potom poskytuje vojakom podporu ohňa. Za týmto účelom sa používajú dve guľomety, ktoré sú súčasťou BTR-70. Preprava prešla veľkým počtom vojenských operácií v 20. a 21. storočí. Teraz je v prevádzke vo viac ako 20 krajinách.
Sovietske vedenie prijalo autá v roku 1971 a sériová výroba bola zahájená v roku 1976. Spočiatku bol v Gorkom závode automobilov zhromaždený 70. obrnený personál. Od roku 1986 sa táto problematika sústredila na firmu Arzamas.
dizajn
špecifikácie:
- Dĺžka - 7 560 mm;
- Šírka - 2 800 mm;
- Výška - 2 240 mm;
- Vzorec kolesa - 8x8;
- Motor - pozostáva z dvoch motorov GAZ-49B (každý s výkonom 120 koní);
- Výkonová rezerva - 600 km;
- Maximálna rýchlosť na zemi - 80 km / h;
- Maximálna rýchlosť na vode - 10 km / h;
- Hmotnosť - 11 500 kg.
Rozloženie bolo uložené so 60 stránkami. Vpredu je vedúci oddelenie. Nachádza sa tu mechanik a kapitán. V strede - oddelenie vojsk, kde sú vojaci umiestnení. V zadnej časti je motorový priestor.
V mierovom období sa preskúmanie uskutočňuje prostredníctvom čelných skiel v čelnej časti. Sú vybavené stieračmi a vyhrievaním. Na ochranu pred zasiahnutými nábojmi sú okná pokryté obrnenými tlmičmi. Veliteľ v bojových podmienkach skúma terén cez zariadenie TNPKU-2B a tri periskopické zariadenia. Sú k dispozícii štyri periskopické mechanizmy. Nakladanie a vykladanie kapitána a mechaniku prechádzajú cez horné priechody v ich oddelení.
Telo zhromaždené z obrnených listov. Sú prepojené zváraním. Hrúbka plechov v prednej časti tela - 8-10 milimetrov, veže - 6 milimetrov. Výška zariadenia je menšia o 185 milimetrov ako predchádzajúca generácia. Pri vykládke a vylodení, ktoré sú skryté pred nepriateľom, sa používajú poklopy, ktoré sa nachádzajú v spodných častiach strán medzi druhou a treťou nápravou.
BTR-70 sedí posádka až pre 6 osôb. Lávky sú umiestnené tak, že vojaci sedia stranou. Môžu útočiť na súpera z kabíny z miest. K tomu majú strany šesť malých embrasures, ktoré sú uzavreté obrnenými krytinami. Dva periskopické zariadenia sa používajú na zisťovanie oblasti (jedna pre každú tabuľu).
Zbraň pozostáva z dvoch guľometov: 14,5 mm KPVT a 7,62 mm PKT. Sú inštalované vo veži. Inžinieri ponúkli možnosť s automatickým granátometom, ale projekt bol zastavený vo fáze jedného prototypu.
Pohonná jednotka sa skladá z dvoch osemvalcových motorov GAZ-49B. Každá jednotlivo vyvíja až 120 koňských síl. Sú pripojené k spoločnému rámcu. Výmenníky tepla a radiátory (každý každý) sú zodpovedné za chladenie oleja. Palivové nádrže (každá 145 litrov) sú umiestnené v uzavretých priestoroch. Toto sa vykonáva na zníženie nebezpečenstva požiaru. Prístroj BTR-70 obsahuje automatický požiarny systém. Vodič môže diaľkovo odpojiť pohon od motora. To sa robí v prípade poruchy jednej z elektrární (umožňuje pohyb po jednom servisnom motore).
V srdci hodovka ležia štyri osi, vysoká priepustnosť je vybavená pohonom všetkých kolies. Prvá a druhá osia sú ovládateľné. Pre prechod na dopravu sa vyžaduje najmenej 12,5 metra. Záves je vyrobený podľa typu krútiaceho momentu. Kolesá s odnímateľným ráfikom. Pri bezdušových pneumatikách udržiava nastavovací systém nízky tlak. Tento systém tiež umožňuje pohybovať sa pri rozbití viacerých kolies. V takejto situácii kompresory pracujú s plnou kapacitou na udržanie požadovanej úrovne.
Výkon pohonných jednotiek vám umožňuje pohybovať sa rýchlosťou 80 km / h na asfaltovej ceste. Vodná vrtuľa urýchľuje vozidlo rýchlosťou až 10 km / h pri jazde po vode. Skladá sa z dvoch krokov. Maximálna doba jazdy je 12 hodín. Rzdatka z ľahkej zliatiny BTR-70 váži 53 kg. Dĺžka - 350 mm, šírka - 500 mm. Vďaka tomu môže vodič vybrať trvalý pohon na dvoch predných alebo zadných nápravách. Taktiež razdatka BTR-70 prenáša pohon na navijak.
Pancierový personálny nosič môže byť prevádzkovaný v oblastiach žiarenia. Na palube je systém určujúci zvýšené pozadie žiarenia. Ventilačný systém je vybavený filtrami na ochranu posádky pred ožiarením a chemickými prvkami. Medzi štandardné funkcie patrí interfón, rádio a ohrievač.
modifikácie
Na základe štandardnej verzie dizajnéri v rôznych krajinách robili tieto odrody:
- Modifikácia KSHM sa používa ako veliteľský a veliteľský bod pohybu;
- Technológia MS sa používa na komunikáciu. Zvyčajná veža bola zrušená, bola nahradená ďalšími rozhlasovými stanicami.
- BTR 70M - vylepšená verzia klasickej verzie. Dva motory nahradili naftu KAMAZ-7403, ktorá sa rozvíja až na 260 konských síl. Prevodovka BTR-80;
- TAV-77 - 70. model rumunskej produkcie;
- "Thunder" - vývoj ukrajinských špecialistov z Charkov KB. Štandardná pohonná jednotka bola nahradená naftou UTD-20. Veža bola nahradená bojovou súpravou "Thunder", pozostávajúcou z automatického kanónu, guľometu a automatického granátometu;
- CBA-2 je produktom Charkov Design Bureau. Inštalovaný motor UTD-20. KPVT nahradený 30-milimetrovou pištoľou KBA-2;
- T - úprava ukrajinskej spoločnosti "Techimpex". Mnohé prvky z 80. modelu (zadné svetlá, bočné otvory atď.) Sú prevzaté. Benzínové motory sa zmenili na naftu, čo celkovo vyvíjalo až 312 koňských síl.
- BTR-7 - hĺbkové spracovanie pôvodnej verzie. Vytvorené ukrajinskými inžiniermi. Z pôvodného auta bolo len telo a niekoľko technických uzlov. Štruktúra sa skladá z ukrajinských a európskych moderných technológií;
- BTR 70M-A1 - úprava bieloruskej výroby. GAZ-49B bol nahradený dieselovými pohonnými jednotkami (136 koní). Je možné vymeniť štandardný vežový modul BM-30. Klimatizácia je inštalovaná vo vnútri kabíny, aby sa zvýšil komfort;
- BTR 70M B1 je bieloruská verzia vyvinutá organizáciou "140th Repair Plant". Mnoho technických riešení bolo prenesených z 80. modelu. Dva motory nahradili vznetový motor (260 koňských síl);
- Kobra-K je spoločný vývoj ruských, bieloruských a slovenských špecialistov. Výnimočné vlastnosti: Modul vylepšenej výzbroje "Cobra", dymový systém "Cloud" a klimatizačné jednotky nemeckého zhromaždenia;
- BTR 70M je azerbajdžanský výrobok, ktorého vývoj sa zúčastnil aj ruský a juhoafrický inžinier. Štandardné pancierovanie je vylepšené, veža je nahradená bojovým modulom "Shimshek";
- BTR 70M D - Kazachstanská verzia. Poháňaný motorom D-235.9E2, ktorý vyvíja až 270 koňských síl. Prístroj je doplnený tureckými tepelnými zobrazovačmi.
Obľúbenosť 70. obrneného personálneho dopravcu je dokázaná mnohými úpravami, ktoré sú vyvinuté v mnohých krajinách po celom svete.
Čo možno uzavrieť?
Tento obrnený personálny dopravca si zachová svoju výkonnosť už mnoho rokov. Napriek prítomnosti 80 a 90 modelov sa v mnohých krajinách stále využíva zariadenia. Je to spôsobené vysokou kvalitou dopravy. Jednoduchý dizajn umožňuje rýchle opravy a na trhu je dostatok náhradných dielov.
V posledných rokoch má BTR 70M najväčšiu popularitu kvôli zvýšenému výkonu. To má pozitívny vplyv na taktické a technické charakteristiky.
