V období 1966-1969 vytvorila nemecká spoločnosť "Rheinmetall AG" bojové vozidlo "Marder" a Bundeswehr konal ako zákazník. Prvé modely BMP "Marder-1" boli uvedené do prevádzky v nemeckej armáde koncom sedemdesiatych rokov. Až do dokončenia výrobných prác v roku 1975 vydala viac ako dvetisíc jednotiek. V tom čase bolo bojové vozidlo Marder-1 považované za najefektívnejšie bojové vozidlo pechoty v západnej Európe. BMP mal dobré telo brnenie a vysokú rýchlosť pohybu na nerovnom teréne, ktorý mu umožnil interakciu s Leopardmi 1 a 2.
BMP "Marder-1"
Materiál puzdra "Marder-1" je plechový bronst. Riadiaca priehradka s pracoviskom pre vodiča sa nachádza vľavo od nosa a vpravo je priehradka na prepravu motora. Za vodičom môže byť jeden bojovník. Vzadu - pristávacej priehradky, ktorej vstup cez rampu hydraulicky.
V hornej časti puzdra v strede je veža s kruhovým otáčaním na elektromechanickom pohone. Na tom istom mieste veliteľa a veliteľ strelec. V oddelení vojsk existujú periskopy a embrasures na streľbu ručných zbraní. Na vrchole veže je 20 mm automatické delo na vozíku a 7,62 mm guľomet s ním spárovaný.
BMP má štvortaktný šesťvalcový dieselový motor s viacerými palivami v tvare V od spoločnosti Daimler-Benz s kapacitou 600 litrov. a. a preplňovanie. Bojové a obojživelné priestory sú vybavené tromi palivovými nádržami s celkovým objemom viac ako 650 litrov. To je dosť viac ako 600 km pri jazde na kvalitných nemeckých diaľniciach. Hydraulický prevod "Renk", ktorý je umiestnený pred motorom. Má hydrodynamický transformátor a hydrostatickú prevodovku, ktorá je namontovaná v jedinej jednotke.
Planétová prevodovka a vstupný menič krútiaceho momentu majú reverzný mechanizmus. Menič krútiaceho momentu znižuje zaťaženie častí a zostáv prevodovky, ale nemá vysokú účinnosť. V dôsledku dodatočného odvodu tepla a zníženia výkonovej rezervy sa zapína iba pri rozjazde, jazde mimo terénu a pri prevodovom stupni sú ostatné režimy zablokované. Prevodovky sú vybavené štyrmi prevodovými stupňami dopredu a dozadu, posuny sa vykonávajú pomocou elektro-hydraulického pohonu.
BMP "Marder-1" má rôzne modifikácie:
- "Marder-1A2", ktorý má tepelné zobrazovacie pozorovacie systémy, systém na stabilizáciu prístroja na dvoch rovinách, vylepšené nádrže a chladiaci systém pre motor;
- "Marder-1A3" s vylepšeným telom;
- "Marder-1A5" so zvýšenou ochranou pred poškodením pri výbuchoch mín.
Existujú aj medziprocesné úpravy, ktoré sa líšia hlavne vo svojich rádiových zariadeniach.
V rokoch 2009-2010 sa Bundeswehr zapojil do bojov na území Afganistanu v niektorých "Marderoch".
BMP "Marder-2"
V roku 1985 oznámilo nemecké ministerstvo obrany medzi programami s prioritnými oblasťami vývoja bojového vozidla pre pechoty Marder-2. Potreba bojových vozidiel bola odhadnutá na 2,5 tisíc jednotiek. V roku 1988 dostala spoločnosť Krauss-Maffei objednávku potvrdenú zmluvou o vývoji nového modelu. Na začiatku jesene, v roku 1991, boli demonštrované prvé prototypy BMP s názvom "Marder-2".
Vozidlo sa veľmi líši od predchádzajúcej verzie. Vodič sa teraz nachádzal vpravo vpravo a veliteľ BMP s operátorom strelca sa nachádzal v pomerne priestrannej veži s rovnakou konštrukciou, prvá na pravej strane pištole a druhá na ľavej strane. Priestorový priestor obsahoval sedem vojakov s plným bojovým vybavením.
Dvere so závesmi sú umiestnené takmer na osi stroja, v dôsledku čoho dvere zabránili vojakom v demontáži a návratu na svoje miesta. Vrchol trupu nad priestorom pre pristátie bol vybavený ďalšími poklopmi, ktoré umožnili pristávacia sila vypaľovať ručné zbrane bez opustenia vozidla.
Hmotnosť automobilu dosahuje 42 ton a to je už v súlade s hmotnosťou mnohých hlavných tankov. "Marder-2" bol vybavený vznetovým motorom MTU s kapacitou takmer 1000 koní. Motor s hydromechanickým prevodom má hydrokinetické prevodovky, planetovú prevodovku, akumulátory a sústružníkový mechanizmus. To všetko je jediná jednotka, ktorá je neustále monitorovaná a riadená počítačovým systémom.
V podvozku BPM je šesť párov kolies s dvojitými pogumovanými podpornými valčekmi a podpornými valčekmi a hnacími kolesami umiestnenými vpredu, ako aj vodiacimi kolesami umiestnenými za ním a gumovými kovovými koľajami. Záves je vybavený torznými tyčami.
Na "Marderakh-2", ktoré zabezpečujú normálne životné podmienky pre posádku, keď nepriateľ používa zbrane hromadného ničenia, sú inštalované hasičské a protivýbušné systémy, ako aj filtrované a ventilačné zariadenia.
Na "Mardera-2" inštalované automatické pištole Rh503 Mk35 / 50. Zbraň je vybavená sudmi v množstve dvoch jednotiek, kalibru 35 a 50 mm, rýchlo nahradená špeciálnou potrebou. V porovnaní s "Marder-1" v druhej bola značne zvýšená palebná sila. Všetky mechaniky spojené s automatizáciou zbrane, vybavené elektrickými pohonmi. Energia práškových plynov sa používa len na vystreľovanie projektilov.
Oheň kanón sa môže vykonávať v režime pre jedného hráča a na fronte. Boj proti požiaru bol regulovaný v rozmedzí od 150 do 400 okruhov za minútu. Zbraň bola naložená na obe strany. Streľba bola vykonaná s pomocou špeciálne vyvinutého jednotného streliva. Tieto sú stabilizované v indikátoroch podkalibera a vysoko výbušných fragmentácií.
Ďalšie výzbroj v bojovom vozidle Marder-2 je:
- Spúšťač ATGM protitankových riadených rakiet (Milan ATGM);
- Guľomet s kalibrom 7,62 mm;
- Desať odpalovačov dymových granátov.
S cieľom úspešne čeliť nepriateľovi silne obrnenou vojenskou technikou boli na Marderah-2 špeciálne inštalované protitankové systémy tretej generácie, PARS-3MR. Protitankové strely špecifikovaného komplexu majú laserový vodiaci systém s tandemovou kumulatívnou hlavicou.
