Nie je to tak dávno, ďalší hollywoodsky vojenský trhák "Rage" s Bradom Pittom, ktorý hral chladného tankového seržanta, išiel do svetového filmového distribučného centra. Film sa ukázal byť dosť nejednoznačný a spôsobil veľa diskusií, ale každodenná práca tankovej posádky je v ňom celkom dobre znázornená. Hlavnú úlohu v tomto snímku však nehral Pitt, ale slávny americký tank M4 "Sherman", ktorý vo svojom filme má svoje meno Fury - "Rage".
M4 Sherman bol hlavným stredným tankom americkej armády počas druhej svetovej vojny. Nádrž dostala svoje meno na počesť amerického generála Williama Shermana.
Okrem amerických ozbrojených síl bolo toto bojové vozidlo dodávané americkým spojencom: Veľkej Británii, ZSSR, Austrálii a Kanade. Po skončení vojny boli Shermáni v službe s Izraelom, Pakistanom, Talianskom, Francúzskom, Indiou, Japonskom a Juhosláviou.
V rámci programu Lend-Lease získal ZSSR viac ako 4 000 tankov Sherman. Sovietske tankové posádky volali tento vojnový stroj "emcha" (z označenia M4) a milovali ho. Ak chcete dostať slúžiť americkému tanku, bolo to považované za šťastie. Pohodlie posádok priaznivo odlíšilo M4 od akéhokoľvek sovietskeho auta. Tiež sovietsky tankman poznamenal vysokú úroveň výroby Shermans, vynikajúcu kvalitu nástrojov a silné vysielačky. Zariadenie každej americkej nádrže zahŕňalo aj kávovar, čo navyše silno zapôsobilo na sovietskych bojovníkov.
Počnúc rokom 1943 sa Sherman stal hlavným tankom, ktorý prišiel z USA pod Lend-Lease. Vo veľkých množstvách bolo toto bojové vozidlo dodávané aj do Veľkej Británie.
Tank "Sherman" začal svoju bojovú cestu v severnej Afrike, potom spojenci pristáli v Normandii a bojovali v Európe. Američania používali M4 v tichomorskom vojenskom divadle.
A po skončení svetovej vojny pokračovala služba tohto bojového vozidla. "Sherman" bol v prevádzke s americkou armádou až do konca 50. rokov, zúčastnil sa kórejskej vojny, kde sa "stretal" so sovietskymi nádržami T-34-85.
Kvôli obrovskému počtu vyrobených bojových vozidiel po vojne Američania ochotne odovzdali Shermanov armádam oslobodených krajín a spojeneckých štátov. M4 boli v prevádzke s izraelskou armádou počas vojny za nezávislosť a šesťdňovej vojny. Počas inšpekcie v Pakistane v roku 1965 boli tieto bojové vozidlá použité ako v Indii, tak aj v Pakistane.
M4 Sherman je jedným z najväčších tankov v histórii, za tri roky (od roku 1942 do roku 1945) Američania dokázali vyrobiť viac ako 49 tisíc týchto bojových vozidiel. Masívnejšie sú iba sovietsky T-34 a T-55.
Mnohí odborníci, predovšetkým zahraniční, samozrejme nazývajú Sherman strednou nádržou za najlepšie bojové vozidlo druhej svetovej vojny, čo je pred sovietskou T-34. Táto otázka je veľmi kontroverzná, ale tieto dva tanky sa presne stáli za seba a sú porovnateľné v bojovej moci a ochrane zbrojov.
Pred začatím revízie tanku Sherman by sa však malo povedať pár slov o histórii jeho vytvorenia a úpravách vozidiel.
História stvorenia
Americká armáda sa blížila k začiatku druhej svetovej vojny, a to nielen s tankovými silami, ale aj s bežným stredným tankom v masovej výrobe. S veľkým automobilovým priemyslom a rozvinutým priemyslom traktorov americkí generáli nepovažovali tanky za niečo, čo by si zaslúžilo vážnu pozornosť. Predpokladalo sa, že nepriateľské vozidlá budú zničené delostreleckými a samohybnými pištoľami.
Hoci sa uskutočnila seriózna práca v oblasti tankovej výstavby v Spojených štátoch: tanky amerického dizajnéra Christie sa stali vzorom pre vytvorenie anglického križiaka a sovietskeho BT.
História tanku "Sherman" začína v roku 1939. Americká armáda bola ohromená epickými tankovými bojmi, ktoré sa konali v Európe, ako aj účinnosť, s ktorou Wehrmacht vo svojich kampaniach použil tankové sily. Zároveň americká armáda disponovala niekoľkými stovkami tankov, ktoré podľa ich vlastností nemožno porovnávať s európskymi náprotivkami.
Jediný americký tank bol M2, ozbrojený 37-mm kanónom a ôsmimi guľometmi. V roku 1940 sa plánovalo uvedenie do hromadnej výroby, ale v poslednej chvíli bola objednávka zrušená. V porovnaní s charakteristikami nemeckých tankov bola 37-mm zbraň úplne zúfalá a beznádejná. A nebolo možné inštalovať do existujúcej veže výkonnejší 75-mm kanón. Práve vtedy vznikla myšlienka vytvoriť v leteckom sponzorstve viacnásobnú nádrž s 75 mm kanónom.
Takže tam bol tank M3 "Lee". Avšak tiež prestala uspokojovať americkú armádu už vo fáze vývoja. M3 "Lee" bol ešte spustený do sériovej výroby (prepustený viac ako 6 tisíc kusov.) A prijatý na službu. Tento "šialený" bol dokonca dodaný do ZSSR pod Lend-Lease a od sovietských vojakov dostal zaslúženú prezývku "bratský hrob" (posádka pozostávala zo siedmich ľudí).
Súbežne s prácou na M3 začal vývoj iného tanku, ktorý mal byť vybavený jedným 75 mm kanónom umiestneným vo veži kruhovej rotácie. Vo svojom dizajne sa plánovalo používať podvozok tanku M3, jeho podvozok, odpruženie, prevodovka a motor, čo je takmer celá spodná časť bojového vozidla. Prototyp budúceho Shermana bol pripravený 2. septembra 1941 a získal označenie T6. Mal vedľajšie dvere a veliteľskú vežičku, ktoré boli odstránené, keď bol prototyp ukázaný vojenskému vodcovstvu. Po dokončení nádrže boli prijaté ďalšie menšie pozorovania.
Hromadná výroba bola spustená vo februári 1942. Modifikácia nádrže so zváraným trupom získala označenie M4 a odliatok - M4A1.
Spočiatku bolo plánované, že nádrž bude vybavená novou 76mm M3 pištoľou, ale kvôli jej nedostupnosti bol na Shermane nainštalovaný starý kanón 75 mm z nádrže M3 "Li".
Náklady na jednu nádrž M4 boli 45-50 tisíc dolárov, čo bolo o desať percent nižšie ako cena M3 "Li".
Prototyp tanku T6 bol vyrobený v Aberdeen Proving Ground zo síl vojenského personálu a technického personálu. Do hromadnej výroby stroja sa zapojilo desiatky súkromných dodávateľov. Zvyčajne sa jedna továreň zaoberala výrobou konkrétneho prvku: podvozková časť, motor alebo zbraň.
modifikácie
"Sherman" mal veľký počet modifikácií a zvláštnosť tohto stroja spočívala v tom, že rôzne verzie nádrže sa nezobrazovali ako výsledok modernizácie, ale mali jednoducho významné technologické rozdiely a boli vyrobené paralelne. Často sa spájali s charakteristikami podnikov, v ktorých boli vyrobené bojové vozidlá. Modifikácia M4A1 sa formálne považuje za druhú, ale bola uvedená do výroby niekoľko mesiacov skôr ako M4.
Hlavné rozdiely medzi rôznymi úpravami nádrže "Sherman" sú spôsob výroby trupu a iného typu elektrárne. Zároveň boli rôzne typy bojových vozidiel pravidelne predmetom rôznych vylepšení, ale to sa stalo približne v rovnakom čase. Súčasne vylepšená nádrž dostala ďalšie písmená v označeniach: W, (76) a HVSS. Výrobné označenie sa líšilo, obsahovalo písmeno E a číslo. Napríklad nádrž M4A3E8 Sherman.
Tu sú hlavné úpravy bojového vozidla:
- M4. Jedna z prvých úprav tanku, jeho prepustenie začalo v polovici roku 1942 a trvalo do januára 1944. Vozidlo malo zvárané karosérie a karburátor Continental R-975. Celkový počet tankov tejto modifikácie - 8389 jednotiek, z ktorých 6748 bolo vyzbrojených M3 a ďalší húf 1641 - 105 mm.
- M4A1. Prvá zmena, ktorá sa dostala do sériovej výroby. Táto nádrž mala tvarovaný trup a motor Continental R-975, takmer úplne zodpovedá prototypu T6. Výroba tohto bojového vozidla pokračovala od začiatku roka 1942 do konca roka 1943. Celkový počet vyrobených vozidiel je 9677 kusov, z ktorých bolo 6281 ozbrojených delo M3 a 3396 tankov získalo nové kanóny M1. Pôvodne mal model M4A1 kanón M2 a dva samopaly guľometov.
- M4A2. Modifikácia so zváraným trupom, vybavená elektrárňou pozostávajúcou z dvoch dieselových motorov General Motors 6046. Jeho výroba trvala od apríla 1942 do mája 1945. Celkový počet vyrobených automobilov tejto modifikácie je 11 283 jednotiek, z ktorých bolo 8 053 ozbrojených delom M3, 3 230 strojov dostalo kanón M1.
- M4A3. Modifikácia so zváraným telesom a benzínovým motorom Ford GAA. Nádrž bola vyrobená od júna 1942 do marca 1945. Celkom: 11 424 jednotiek, z ktorých 5015 malo kanón M3, 3039 kusov (M4A3 (105)) bolo vyzbrojených 105 mm húfom a 3 370 kusov (M4A3 (76) W) s pištoľou M1.
- M4A4. Modifikácia, ktorá mala zvárané predĺžené teleso a elektráreň pozostávajúca z piatich automobilových motorov. Bolo uvoľnených celkom 7499 bojových vozidiel tejto modifikácie. Všetci boli vyzbrojení kanónom M3 a líšili sa v mierne odlišnej forme veže, rozhlasová stanica bola umiestnená v zadnej výklenku a na ľavej strane veže bola šachta na odpálenie z osobných zbraní.
- M4A5. Toto označenie bolo pôvodne rezervované pre kanadský tank Ram, ale nikdy to nebolo pridelené. Tento stroj je zvedavý, pretože v skutočnosti je výrazne modernizovaná verzia tanku M3. Bojové vozidlo bolo vyzbrojené anglickým kanónom s rozmermi 6 libier, malo odlievanú vežu a liate kufor s bočnými dverami, podvozok je takmer rovnaký ako M3. Celkovo bolo vyrobených 1948 áut. M4A5 sa nepodieľal na bojoch kvôli príliš slabému zbraňu, ale na jeho základe sa vyrobilo niekoľko obrnených vozidiel.
- M4A6. Modifikácia so zváraným telesom podobného tvaru a veľkosti ako M4A4, ale s liatinovou čelnou časťou. Elektráreň pozostávala z dieselového motora Caterpillar D200A. Celkovo bolo vyrobených 75 nádrží tohto modelu.
- Grizzly Bear. Ide o úpravu tanku M4A1, ktorá bola v Kanade vyrábaná hromadne, vozidlá mali malé rozdiely v podvozku. Bolo vydaných 188 tankov tohto modelu.
Okrem úprav existovali aj špeciálne tanky vytvorené na základe tohto bojového vozidla. Napríklad Sherman Firefly - nádrže modifikácií M4A1 a M4A4, vyzbrojené protilietadlovou zbraňou anglickej 17-libier (76,2 mm) alebo Sherman Jumbo - s posilneným pancierom a 75 mm kanónom M3.
Veľmi zaujímavé stroje boli tzv. Raketové tanky: Sherman Calliope a T40 Whizbang, vybavené odpaľovacími zariadeniami na spustenie rakiet. Na základe "Sherman" boli vytvorené stroje na odstraňovanie mín (Sherman Crab), inžinierstvo (M4 Dozer) a tanky na flamethrower.
Opis výstavby
Tank "Sherman" sa vyrába podľa schémy, ktorá je charakteristická pre nemeckú tankovú budovu tých rokov: jej prevodovka a ovládací priestor sú umiestnené v prednej časti trupu a motorový priestor - v zadnej časti. Medzi nimi je bojové oddelenie s vežou s kruhovou rotáciou, ktorá sa nachádza v strede trupu. Posádka pozostávala z piatich ľudí.
Vnútri nádrže bola pokrytá krycia vrstva penového kaučuku, ktorá chránila posádku pred nečistotami.
Toto usporiadanie zvýšilo výšku bojového vozidla: dizajnéri museli umiestniť hriadeľ v skrini, ktorý prešiel z motora do prevodovky. Zvýšila sa výška nádrže a vertikálna poloha motora.
Rôzne modifikácie nádrže sa vo svojom dizajne líšili, takže opis modelu M4A2 s dieselovým motorom, ktorý bol najviac široko dodávaný do ZSSR pod značkou Lend-Lease, je uvedený nižšie.
Pred budovou sa nachádzalo oddelenie manažmentu, v ktorom sa nachádzali pracoviská vodiča a jeho asistenta, ovládacie zariadenia a ovládacie páky, prvky prevodovky a strelná pištoľ so strelivo.
Za ním bolo bojové oddelenie s rotujúcou vežou. Umiestnili sedadlá veliteľa stroja, strelec a nakladač, streliva, hasiace prístroje a batérie. Vo veži bol umiestnený pištoľ, pozorovacie zariadenia a pozorovacie zariadenia, zdvíhací mechanizmus pištole, koaxiálny guľomet a rozhlasová stanica. Aj v bojovom priestore bol mechanizmus otáčania veže.
V zadnej časti nádrže bol motorový priestor, ktorý bol oddelený od bitky špeciálnym oddelením.
Trup modifikačnej nádrže M4A2 bol vyrobený z valcovaných pancierových dosiek, ktoré boli spojené zváraním. Predná časť stroja pozostávala z jednej masívnej liatej časti, ktorá bola umiestnená pod uhlom 56 ° a mala hrúbku 51 mm. Hrúbka strán trupu bola 38 mm. Na pravej strane v spodnej časti listu bol guľôčkový guľomet. V spodnej časti trupu bol otvor, ktorý bol použitý na evakuáciu posádky pod nepriateľským ohňom. Nad oddelením manažmentu boli dva prístavné poklopy s vstavanými dozornými zariadeniami.
Sherman mal castú vežu s malým zadným výklenkom, predné pancierové panely mali hrúbku 76 mm, boky a zadné časti mali pancier 51 mm a maska na zbrane mala rezerváciu 89 mm. Na streche veže sa nachádzal dvojitý poklop, ktorý bol použitý na evakuáciu všetkých členov posádky v bojovom oddelení. V neskoršej sérii stroja sa k nej pridal ďalší poklop pre nakladač.
Spočiatku hlavná nádrž bola v blatníkoch, ktoré z vonkajšej strany mali dodatočnú rezerváciu. Skúsenosti však ukázali, že takéto usporiadanie viedlo k výbuchu streliva, takže na neskorších sériových strojoch sa prenieslo na podlahu bojového oddelenia a používala sa takzvané mokré strelivo: škrupiny boli zaplavené etylénglykolom.
Spočiatku bola na modifikačnú nádrž M4A2 namontovaná pištoľ M3 75 mm a od roku 1943 76 mm zbraň M1A1. Guľomet bol spárovaný s kanónom, na streche veže bol namontovaný protiletecký guľomet 12,7 mm.
Zámery tanku pozostávali z teleskopického pohľadu M55 a periskopu M38. Zbraň "Sherman" bola stabilizovaná vo vertikálnej rovine.
Elektráreň M4A2 pozostávala z dvoch dieselových motorov GM 6046 so šiestimi valcami. Celková kapacita bola 375 litrov. a. Kapacita nádrže bola 590 litrov.
"Sherman" bol vybavený 5stupňovou prevodovkou mechanického typu, krútiaci moment z motora bol prenášaný na ňu pomocou hnacieho hriadeľa.
Podvozok tanku pozostával zo šiestich jednoduchých valčekov na každej strane, boli kombinované v pároch v troch nákladných vozidlách, z ktorých každé bolo zavesené na dvoch pružinách. Navyše na každej strane boli tri podperné valce, predné koleso a vodiace kolesá. V polovici roku 1942 bol podvozok tankov trochu modernizovaný.
Na "Shermans" nainštalovali výkonné rozhlasové stanice.
Účinnosť a bojové využitie
Prvé Shermans začali prichádzať do armády v polovici roku 1942, ale americké tankery sa nedokázali zvládnuť novou technológiou: čoskoro všetky bojové vozidlá prešli na Britov. Vtedy britské jednotky bojovali tvrdo v severnej Afrike a situácia tam zjavne nebola v ich prospech. Churchill osobne požiadal amerického prezidenta o pomoc.
V septembri 1942 prišlo do Egypta 318 tankov Sherman a takmer okamžite ich vyhodili do boja. Pre Nemcov bol vzhľad stoviek moderných tankov nepriateľom skutočným šokom. Väčšina tankov nemeckej Afrika Korps nemohla preniknúť do brnenia amerického tanku. Dá sa povedať, že bitka El Alamein bola do značnej miery vyhraná vďaka Shermans.
Americké tankery na "Shermans" prvýkrát bojovali počas pristátia v Tunisku. Kvôli nedostatočnému poznaniu posádok sa v prvých bitkách stratili mnohé autá, ale neskôr po tom, ako sa vymanili taktické techniky, Američania veľmi úspešne použili Shermans. Vo všeobecnosti je potrebné poznamenať, že táto nádrž je vhodná pre pouštné podmienky. Vo februári 1943 sa M4 prvýkrát stretla s nemeckou novinkou - ťažkým tankom PzKpfw VI Tiger. Rýchlo sa ukázalo, že Sherman nemohol obstáť na tomto nemeckom aute za rovnakých podmienok.
Nádrže M4 a M4A1 sa zúčastnili pristátia spojeneckých vojsk na Sicílii. Je pravda, že v Taliansku neexistujú prakticky žiadne tankové bitky.
Ďalšou významnou operáciou s účasťou Shermana bola pristátie spojencov v Normandii. Americké autá v Normandii mali ťažké časy. Nemci aktívne používali proti nim najnovšie tanky Panther, proti ktorým mal M4 malú šancu. Navyše robustný terén na severe Francúzska neumožnil Shermanovi preukázať svoje najlepšie vlastnosti: rýchlosť a manévrovateľnosť. Americké autá preniesli z Faustpatronov veľké straty.
Britovia boli lepšie pripravení na operáciu: vybavili niektoré zo svojich tankov M4 (Sherman Firefly) s 17-libierovým kanónom, ktoré bolo veľmi účinné proti Panthers a Tigre.
V priebehu deviatich mesiacov bojov iba 3. tanková divízia stratila 1 348 bojových vozidiel.
V novembri 1942 prichádza prvý M4 do Sovietskeho zväzu. V ZSSR bola naftová modifikácia nádrže M4A2 najviac dodávaná, pretože západné benzínové nádrže "nerušili" domáce palivo príliš dobre. Prvé stroje dostali 5. armádnu nádrž na severnom Kaukaze.
M4 sa aktívne využívalo v kampaniach v rokoch 1944 a 1945. Najsilnejšie Shermany boli použité počas operácie Bagration, hoci tieto vozidlá bojovali po celej línii sovietsko-nemeckej fronty, od Čierneho mora až po pobrežie Baltského mora.
Sovietske cisterny milovali americký tank. Pre posádku bol oveľa pohodlnejší než sovietske bojové vozidlá. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
