Najznámejším a najrozhodnejším nemeckým tankom druhej svetovej vojny je bezpochyby Pz.VI (T-6) "Tiger". Ťažká, s výkonným pancierom a vražedným kanónom s rozmermi 88 mm, sa vyznačovala dokonalou, skutočne gotickou krásou. Najdôležitejšiu úlohu v dejinách druhej svetovej vojny však zohral úplne iný stroj - Panzerkampfwagen IV (alebo PzKpfw IV, rovnako ako Pz.IV). V domácej historiografii sa zvyčajne nazýva T IV.
Panzerkampfwagen IV je najsilnejšou nemeckou nádržou druhej svetovej vojny. Bojová dráha tohto stroja začala v roku 1938 v Československu, potom tam bolo Poľsko, Francúzsko, Balkán a Škandinávia. V roku 1941 bol tank PzKpfw IV jediným dôstojným protivníkom sovietskeho T-34 a KV. Paradox: hoci podľa hlavných charakteristík bol T IV výrazne horší ako "Tiger", ale tento konkrétny stroj môže byť nazývaný symbolom blitzkrieg, s ktorým sú spojené hlavné víťazstvá nemeckých zbraní.
Biografie tohto stroja môžu byť len závidieť: tento tank bojoval v africkom piesku, v snehu Stalingradu a chystal sa pristáť v Anglicku. Aktívny vývoj stredného tanku T IV začal bezprostredne po tom, ako nacisti vstúpili k moci a vzal svoju poslednú bitku T IV v roku 1967 ako súčasť sýrskej armády a odpudzoval útoky izraelských tankov na holandských výškach.
Trochu histórie
Po skončení prvej svetovej vojny spojenci urobili všetko preto, aby sa Nemecko nikdy nestalo silnou vojenskou silou. Zakázali nielen mať tanky, ale dokonca aj pracovať v tejto oblasti.
Tieto obmedzenia však nemohli zabrániť nemeckej armáde pracovať na teoretických aspektoch používania obrnených síl. Koncept blitzkrieg, ktorý Alfred von Schlieffen vyvinul na začiatku 20. storočia, bol vylepšený a doplnený množstvom talentovaných nemeckých dôstojníkov. Tanky nielen našli svoje miesto v nej, ale stali sa jej jedným z hlavných prvkov.
Napriek obmedzeniam, ktoré sa na Nemecku zaviazala vo Versaillesskej zmluve, pokračovala praktická práca na tvorbe nových modelov tankov. Taktiež prebiehali práce na organizačnej štruktúre tankových jednotiek. To všetko sa uskutočnilo v atmosfére prísneho utajenia. Po tom, čo nacionalisti prišli k moci, Nemecko upustilo od zákazov a rýchlo začalo vytvárať novú armádu.
Prvé nemecké tanky spustené do sériovej výroby boli ľahké vozidlá Pz.Kpfw.I a Pz.Kpfw.II. "Jednotka" bola v skutočnosti výcvikovým strojom a Pz.Kpfw.II bola určená na prieskum a bola vyzbrojená 20 mm kanónom. Pz.Kpfw.III bol už považovaný za strednú nádrž, bolo vyzbrojené 37-mm kanónom a 3 guľometmi.
Rozhodnutie vyvinúť nový tank (Panzerkampfwagen IV), vyzbrojený 75-mm kanónom s krátkou hlavňou, bol prijatý v roku 1934. Hlavnou úlohou stroja bola priama podpora pechotných jednotiek, táto nádrž mala potlačiť nepriateľské palivové body (predovšetkým protitankový delostrelectvo). Z hľadiska návrhu a usporiadania nový stroj z veľkej časti zopakoval Pz.Kpfw.III.
V januári 1934 dostali tri spoločnosti technické úlohy na vývoj tanku: AG Krupp, MAN a Rheinmetall. V tom čase sa Nemecko stále snažilo nerealizovať prácu na typoch zbraní zakázaných vo Versailles dohodách. Preto auto dostalo meno Bataillonsführerwagen alebo B.W., čo sa prekladá ako "strojný veliteľ praporu".
Najlepším projektom uznaným spoločnosťou AG Krupp bol VK 2001 (K). Vojenská armáda nebola spokojná s pružinovým zavesením, žiadali ju nahradiť pokročilejším - krútením, ktoré zásobuje nádrž hladším priebehom. Avšak dizajnéri sa podarilo trvať na vlastnej pôde. Nemecká armáda mala zbytočne potrebu nádrže a trvalo by to trvať dlho, kým by sa vyvinul nový podvozok, bolo rozhodnuté ponechať pozastavenie rovnako, len aby to vážne zmenilo.
Výroba nádrže a jej modifikácie
V roku 1936 začala hromadná výroba nových áut. Prvou úpravou tanku bol model Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Prvé vzorky tejto nádrže mali rezerváciu proti guľkám (15-20 mm) a slabú ochranu pozorovacích prístrojov. Modifikácia Panzerkampfwagen IV Ausf. A možno nazvať predvýrobou. Po prepustení niekoľkých desiatok tankov PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp okamžite dostala príkaz na výrobu zdokonaleného modelu Panzerkampfwagen IV Ausf. V.
Model B mal teleso iného tvaru, chýbalo sa kulometu, vylepšili sa pozorovacie nástroje (hlavne veliteľská veža). Predný pancier nádrže bol zosilnený na 30 mm. PzKpfw IV Ausf. Pri prijatí silnejšieho motora, novej prevodovke, sa jej munícia znížila. Hmotnosť nádrže sa zvýšila na 17,7 ton, zatiaľ čo jeho rýchlosť vďaka novej elektrárni sa zvýšila na 40 km / h. Z montážnej linky opustilo celkom 42 nádrží Ausf. V.
Prvá modifikácia T IV, ktorú možno nazvať skutočnou hmotnosťou, bola Panzerkampfwagen IV Ausf. C. Vystúpila v roku 1938. Vonkajšie sa tento automobil trochu líšil od predchádzajúceho modelu, inštaloval sa nový motor, vykonali sa niektoré menšie zmeny. Celkovo bolo vyrobených približne 140 jednotiek Ausf. S.
V roku 1939 začala výroba nasledovného modelu tanku: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Jeho hlavným rozdielom bol vzhľad vonkajšej masky veže. Pri tejto modifikácii sa zvýšila hrúbka bočného panciera (20 mm), niekoľko ďalších vylepšení. Panzerkampfwagen IV Ausf. D je najnovší model mierovej nádrže, pred vypuknutím vojny sa Nemcom podarilo vyrobiť 45 tankov Ausf.D.
Do 1. septembra 1939 nemecká armáda disponovala 211 jednotkami nádrže T-IV rôznych úprav. Tieto autá sa počas poľskej kampane ukázali dobre a stali sa hlavnými tanky nemeckej armády. Bojové skúsenosti ukázali, že slabým miestom T-IV bolo jeho brnenie. Poľské protitankové zbrane ľahko prenikli ako pancier ľahkých tankov, tak aj ťažšie štvorčeky.
Vzhľadom na skúsenosti získané v prvých rokoch vojny bola vyvinutá nová úprava stroja - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Na tomto modeli bol predný pancier vystužený sklopnými doskami o hrúbke 30 mm a bočnou doskou - 20 mm. Nádrž získala veliteľský vežičku nového dizajnu, zmenil sa tvar veže. Drobné zmeny boli vykonané v podvozku nádrže, dizajn priekopníkov a sledovacích zariadení sa zlepšil. Hmotnosť stroja sa zvýšila na 21 ton.
Inštalácia namontovaných obrnených clôn bola iracionálna a mohla by byť považovaná za nevyhnutné opatrenie a spôsob, ako zlepšiť ochranu prvých modelov T-IV. Z tohto dôvodu bolo vytvorenie novej zmeny, v ktorej by boli zohľadnené všetky pripomienky, len otázkou času.
V roku 1941 začala výroba modelu Panzerkampfwagen IV Ausf.F, v ktorom boli namontované obrazovky nahradené integrovaným pancierom. Hrúbka čelného panciera bola 50 mm a bočné strany - 30 mm. V dôsledku týchto zmien sa hmotnosť stroja zvýšila na 22,3 ton, čo viedlo k výraznému zvýšeniu špecifického zaťaženia pôdy.
Aby sa tento problém vyriešil, dizajnéri museli zvýšiť šírku stôp a vykonať zmeny na podvozku nádrže.
Spočiatku T-IV nebol prispôsobený na zničenie nepriateľských obrnených vozidiel, kvarteto bolo považované za nádrž na podporu pechoty. Hoci tanková munícia obsahovala pancierové piercingové pancierky, ktoré mu umožnili bojovať proti nepriateľským pancierovým vozidlám vybaveným pancierovými brnení.
Prvé stretnutia nemeckých tankov s T-34 a KV, ktoré mali silné pancierové brnenie, však šokovali nemecké cisterny. Kvarteto bolo absolútne neúčinné proti sovietskym obrneným obrom. Prvý alarmujúci zvon, ktorý poukázal na zbytočnosť použitia T-IV proti silným ťažkým tancom, sa stal vojenským stíhaním s anglickým tankom "Matilda" v rokoch 1940-41.
Už vtedy sa ukázalo, že na PzKpfw IV by mala byť inštalovaná ďalšia zbraň, ktorá by bola vhodnejšia na zničenie nádrží.
Spočiatku vznikla myšlienka inštalácie 50-mm kanóna s dĺžkou 42 kalibru na T-IV, ale skúsenosť z prvých bojov na východnom fronte ukázala, že táto zbraň výrazne stráca sovietsku 76-mm pištoľ, ktorá bola inštalovaná na KV a T-34. Celková nadradenosť sovietskych obrnených vozidiel nad tankami Wehrmachtu bola veľmi nepríjemným objavom pre nemeckých vojakov a dôstojníkov.
Už v novembri 1941 začali pracovať na vytvorení nového 75-mm kanónu pre T-IV. Stroje s novým prístrojom boli skrátené do Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Avšak ochrana zbroje týchto strojov je stále nižšia ako sovietske tanky.
Práve tento problém vyriešili nemeckí dizajnéri tým, že na konci roka 1942 vyvíjali novú úpravu nádrže: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. V čelnej časti nádrže boli inštalované ďalšie pancierové panely s hrúbkou 30 mm. Na strane týchto strojov bola inštalovaná 75 mm zbraň s dĺžkou 48 kalibrov.
Najpočetnejším modelom T-IV bol Ausf.H, prvýkrát opustil montážnu linku na jar roku 1943. Táto zmena sa prakticky nelíši od Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Inštalovala novú prevodovku a zosilnila strechu veže.
Konštrukcia Popis Pz.VI
Tank T-IV je vyrobený podľa klasickej schémy, s umiestnením elektrárne v zadnej časti trupu a ovládacím oddelením vpredu.
Trup nádrže je zváraný, sklon pancierových dosiek je menej racionálny ako sklon T-34, ale poskytuje väčší priestor pre stroj. Nádrž mala tri oddelenia oddelené prepážkami: ovládací priestor, bojové a výkonové oddelenie.
Na oddelení riadenia bolo miesto pre vodiča a rádiový operátor. Taktiež bola k dispozícii prevodovka, prístroje a ovládacie prvky, rádio a guľomet (nie na všetkých modeloch).
V bojovom priestore umiestnenom v strede nádrže boli členovia posádky: veliteľ, strelec a nakladač. Zbraň a guľomet, pozorovacie a zameriavacie zariadenia, ako aj strelivo boli nainštalované do veže. Vrchol veliteľov poskytoval vynikajúcu viditeľnosť pre posádku. Veža bola otočená elektricky. Strelec mal teleskopický pohľad.
V zadnej časti nádrže bola elektráreň. Na T-IV bolo nainštalované 12-valcové karburátorové vodné chladenie rôznych modelov vyvinuté spoločnosťou Maybach.
Kvarteto malo veľké množstvo prielezov, ktoré uľahčili život posádke a technickému personálu, ale znížili bezpečnosť vozidla.
Záves - pružina, podvozok pozostával z 8 valčekov s gumou a 4 nosných valčekov a hnacieho kolesa.
Bojové použitie
Prvá veľká kampaň, na ktorej sa zúčastnila Pz.IV, bola vojna proti Poľsku. Včasné úpravy tanku mali zlé rezervácie a stal sa ľahkou korisťou pre poľských delostrelectrov. Počas tohto konfliktu prehrali Nemci 76 jednotiek Pz.IV, z ktorých 19 bolo neodvolateľných.
V bojoch proti Francúzsku boli protivníkmi kvarteta nielen protitankové zbrane, ale aj tanky. Francúzsky Somua S35 a anglický "Matilda" sa ukázali ako cenné.
V nemeckej armáde bola klasifikácia tanku založená na kalibri pištole, takže Pz.IV bol považovaný za ťažký tank. So začiatkom vojny na východnom fronte však Nemci videli, aký je skutočný ťažký tank. ZSSR mal ohromnú výhodu v počte bojových vozidiel: na začiatku vojny v západných okresoch bolo viac ako 500 KV tankov. Zbraň Pz.IV s krátkou hlavňou nemohla uškodiť týmto obrom ani v blízkej vzdialenosti.
Treba poznamenať, že nemecké velenie veľmi rýchlo vyvodilo závery a začalo meniť Kvarteto. Už v roku 1942 sa na východnom fronte začali objavovať modifikácie Pz.IV s dlhou zbraňou. Zvýšila sa aj ochrana zbroje vozidla. To všetko umožnilo nemeckým tankerom bojovať proti T-34 a KV na rovnakej úrovni. Berúc do úvahy najlepšiu ergonómiu nemeckých automobilov, výborné pamiatky, Pz.IV sa stal veľmi nebezpečným súperom.
Po inštalácii na dlhú hlavňu T-IV (48 kalibrov) sa jeho bojový výkon zvýšil ešte viac. Potom nemecký tank mohol zasiahnuť sovietske i americké automobily bez toho, aby vstúpil do zóny dosahu svojich zbraní.
Treba poznamenať, že rýchlosť, ktorou boli vykonané zmeny v návrhu Pz.IV. Ak vezmeme sovietske "tridsaťštyri", mnohé z ich nedostatkov boli odhalené aj vo fáze výrobných testov. Pre vedenie ZSSR to trvalo niekoľko rokov vojny a obrovské straty na začiatku modernizácie T-34.
Nemecký tank T-IV sa dá nazvať veľmi vyváženým a všestranným strojom. V neskorších ťažkých nemeckých automobiloch existuje jasné zaujatie k bezpečnosti. Kvarteto môže byť nazývané jedinečným strojom z hľadiska rezervy na modernizáciu, ktorá je v ňom obsiahnutá.
To neznamená, že Pz.IV bol dokonalý tank. Mal nedostatky, z ktorých hlavný je nedostatočný výkon motora a zastarané zavesenie. Elektráreň zjavne nie je v súlade s množstvom neskorších modelov. Použitie pevného pružinového zavesenia znížilo manévrovateľnosť stroja a jeho priepustnosť. Inštalácia dlhej pištole výrazne zvýšila bojové vlastnosti nádrže, ale vytvorila dodatočné zaťaženie predných valcov nádrže, čo viedlo k jej výraznému kývaniu auta.
Pz.IV bol vybavený antikumulačnými obrazovkami. Kumulatívna munícia bola zriedka používaná, obrazovky len zvýšili hmotnosť stroja, jeho rozmery a zhoršili posúdenie posádky. Bolo to tiež veľmi drahá myšlienka maľovať tanky s tsimemeritom - špeciálnym anti-magnetickým náterom proti magnetickým banám.
Najväčší nesprávny výpočet nemeckého vedenia však mnohí historici veria začiatok výroby ťažkých tankov "Panther" a "Tiger". Takmer celá vojna mala Nemecko obmedzené zdroje. Tiger bol naozaj skvelý tank: silný, pohodlný, so smrteľnou zbraňou. Ale tiež veľmi drahé. Okrem toho sa Tiger aj Panther mohli do konca vojny zbaviť mnohých "detských" chorôb, ktoré sú vlastné každej novej technológii.
Predpokladá sa, že ak by sa zdroje vynaložené na výrobu "Panther" použili na vydávanie ďalších "štyroch", potom by štáty protihitlerovej koalície mali oveľa viac problémov.
Technické špecifikácie
| zbrane | 75mm KwK 37; 2 × 7,92 mm guľomet MG 34 |
| Dĺžka m | 5,92 |
| Šírka, m | 2,84 |
| Výška, m | 2,68 |
| Bojová hmotnosť, t | 22,3 |
| Rýchlosť diaľnice, km / h | 42 |
| Plavba po diaľnici, km | 200 |
| Posádka, osoba. | 5 |
