Tank T 34M - stredná nádrž počas druhej svetovej vojny. Účelom tohto projektu bola modernizácia T34 a odstránenie všetkých jeho nedostatkov. Vonkajšie bolo vozidlo hybridom sovietskeho T34 a nemeckého PzKrfw III a získalo index A-43.
História vzniku tanku T-34M (A-43)
Napriek mnohým výhodám modelu T 34 malo toto auto niekoľko menších, ale stále potrebných na odstránenie nedostatkov. Hlavným problémom bolo zvislé pružinové zavesenie, ktoré nebolo tak spoľahlivé, ako by sme chceli. Veľmi ťažko udržiavala pleť nádrže v 30 tonách. Rozhodlo sa ho nahradiť torsinami, ale nebolo možné túto myšlienku implementovať bez kapitálového prepracovania celého podvozku. Avšak v roku 1940 dostali dizajnéri úlohu vyvinúť tento projekt, ktorý bol pôvodne nazývaný T-34T.
Náčrt nového projektu bol preskúmaný osobitnou komisiou v januári 1941. Projekt miloval armáda a okamžite ho schválili vodcovia NKTP a KO. Odporúča sa zlepšiť zvýšenie hrúbky predných plechov pancierov na 60 mm a tiež inštaláciu planétovej prevodovky, ale súčasne udržať motor v pôvodnej podobe. Po konečnom schválení projektu vo februári 1941 sa navrhlo niekoľko zlepšení. Preto bolo potrebné použiť zváranú vežu vylisovaných častí alebo liate s hrúbkou steny 50-52 mm a poklop v veže veliteľa.
Výroba prototypov vo výške 2 kusov začala v marci 1941. V priebehu predbežnej prípravy boli testy suspenzie torznej tyče vykonané na jednom z T34. Preto boli z nádrže odstránené tri podperné valce a oceľové plechy s výrezmi pre torziny boli privarené na spodok 20 mm dosiek. Viac v podvozku nič nezmenilo. Súčasne je potrebné demontovať krídla a zbrane. Hoci výsledný stroj nemá nič spoločné s pôvodným projektom, je v správach označovaný ako T-34T a nie M.
Počas skúšok vykazovala nádrž s T34 rovnaké charakteristiky rýchlosti. Nový model však fungoval hladšie. Do apríla 1941 boli vykonané všetky vylepšenia a bolo dodaných 6 súprav náhradných dielov pre A-43.
Požiadavky na projekt
Podľa usporiadania, konštrukcie prenosových jednotiek, podvozku a TTX boli vývojári prezentovaní s nasledujúcimi požiadavkami:
- Veža s priemerom 1700 mm vo svetle umožnila koaxiálnu inštaláciu 76 mm kanónu s guľometom DT, zariadenia na zameranie a zameranie veliteľa tanku, streľbu a nakladanie, aby boli voľne a pohodlne umiestnené.
- Prítomnosť a umiestnenie pozorovacej veže veliteľa umožňuje veliteľovi tanku a formáciám neustále sledovať bojové pole, nasmerovať posádku a jednotku tak na signály, ako aj na rádio.
- Počet a umiestnenie streliva (103 kôl, z toho 55
po stranách) zabezpečuje intenzívny cieľový požiar s minimálne 6 nábojmi za minútu. - Pracovné (ľavé) pracovisko vodiča (vpravo) a rádio operátora poskytujú pohodlné ovládanie nádrže, rozhlasovej stanice a zacielenia na oheň z pušky.
- Pre viditeľnosť má nádrž 15 prizmatických pozorovacích prístrojov a súbor pozorovacích zariadení, ktoré poskytujú dobrú viditeľnosť z nádrže.
- Prenos umiestnený kompaktne umožňuje voľný prístup k jednotkám. Polohovanie polopružného spoja medzi prevodovkou, hlavným a palubným spojkami zabezpečuje zameniteľnosť jednotiek, uľahčuje inštaláciu a demontáž v poľných podmienkach.
- Podvozok - individuálny torzný typ s valcami s vnútorným odpisom umožnil uvoľniť vnútorné rozmery nádrže, zľahčiť hmotnosť jeho podvozku, zrušiť použitie
vzácny prírodný kaučuk pre gumové valce do 550 kg. Okrem toho je zmena krútiaceho momentu na poli oveľa jednoduchšia ako zmena odpruženia pružiny alebo pružiny.
Čo je nové v zariadení T-34M (A-43)
Práca na nádrži začala v januári 1941. Podľa projektu bolo potrebné urobiť tank trochu väčší v dĺžke a výške, ale trochu na zníženie šírky trupu. Svetlá výška auta bola zvýšená o 50 mm. Pre nádrž bola vyvinutá špeciálna verzia vznetového motora B-5, pretože počet konských síl auta sa zvýšil na 600. Kapacita palivovej nádrže sa zvýšila aj o 140 litrov. Pokiaľ ide o prenos, zostalo to isté, ale na zlepšenie výkonnosti na ceste sa malo použiť demultiplikátor. V dôsledku toho dostal model T 34M 8 rýchlostí dopredu a 2 zadné rýchlosti.
Väčšina zmien v novom modeli dostala šasi. Namiesto 5 kolesových kolies sa použilo 6 menších a dvojitých valčekov s individuálnym torzným zavesením. Tiež znížili šírku koľají na 450 mm, čo mierne zvýšilo zaťaženie na zemi.
Koniec histórie tanku T-34M (A-43)
Napriek svojim výhodám 22. júna 1941 nebol dokončený žiadny model T-34M. Práca na modeli A-43 nemohla pokračovať, pretože od začiatku druhej svetovej vojny bola potrebná masívna výroba modelu T34, keďže jeho výroba už bola vytvorená.
