McDonnell Douglas AH-64 Apache - americká vrtuľník

Druhá polovica 20. storočia bola "vrcholným bodom" vývoja vrtuľníkov. Tieto stroje sa počas druhej svetovej vojny takmer nikdy nepoužili, ale už v kórejskej vojne boli najaktívnejšie použité helikoptéry. Priekopníci v použití vrtuľníka na bojovom poli boli Američania. Vývoj vrtuľníka v Spojených štátoch je spojený s menom Igora Sikorského - talentovaného inžiniera, pôvodom z Kyjeva, ktorý odišiel do Spojených štátov po októbrovej revolúcii.

Hoci je potrebné poznamenať, že najskôr tieto stroje mali veľký počet protivníkov. Americké letecké sily nechceli vôbec nakupovať helikoptéry, pričom sa odvolávajú na nízke letové charakteristiky, ťažkosti s obsluhou a možnú zraniteľnosť proti zbraniam proti vode. Bohužiaľ, armáda veľmi často trpí zotrvačnosťou myslenia. Tento postoj sa však veľmi rýchlo zmenil na opak. Vrtuľníky sa dokonale osvedčili v kórejskej vojne. Boli použité na úpravu požiaru, prieskumu, evakuáciu zranených, pristátie vojsk a iné účely. Po niekoľkých mesiacoch bojov americkí generáli požadovali, aby im poskytli "viac gramofónov".

Pred nástupom vrtuľníkov boli bojovníci, ktorí utrpeli mierne alebo ťažké zranenia, takmer odsúdení (90% zomrelo). Po začiatku "vrtuľníka" sa miera úmrtnosti znížila na 10%. Do konca kórejského konfliktu sa na vrtuľníkoch začali inštalovať malé ľahké guľometov. Americká armáda už bola vyzbrojená niekoľkými typmi vrtuľníkov.
Kórejská vojna ukázala, že vrtuľník je vynikajúcim prostriedkom na riešenie taktických úloh, ktoré súvisia predovšetkým s presunom vojakov a ich dodávok. V druhej polovici 20. storočia došlo k mnohým miestnym konfliktom a koloniálnym vojnám, v ktorých bola jedna zo strán nútená bojovať proti partizánom. A ukázalo sa, že vrtuľník je ideálnym prostriedkom pre tento druh bojov.

Vrtuľník sa čoraz viac stáva nielen vozidlom, ale aj nápadným strojom, ideálnym lietadlom a prostriedkami na podporu pozemných síl. Na vrtuľníkoch sa začali inštalovať nekontrolovateľné rakety a guľomety a s nástupom protitankových riadených rakiet sa vrtuľník stal silným prostriedkom boja proti obrneným vozidlám.

Dôležitým míľnikom vo vývoji vojenských vrtuľníkov bola vojna vo Vietname. Skutočným symbolom tejto vojny bol vrtuľník American Bell UH-1, známy ako Huey. Je to krásne, spoľahlivé a nenáročné auto, ktoré bolo doteraz vyrobené. Ďalší vrtuľník, ktorý sa aktívne používal vo vietnamskej džungli, bol útočný vrtuľník Bell AH-1 Cobra. Jeho hlavnou úlohou bolo podporiť vojská a napadnúť nepriateľa.

Do konca bojov v americkej armáde boli vytvorené špeciálne divízie ozbrojené len helikoptérami. Vietnamská vojna poskytla prudký impulz vývoju helikoptér v Spojených štátoch.

Koncom 70. rokov minulého storočia v Spojených štátoch začal premýšľať o vytvorení nového útočného vrtuľníka, musel absorbovať všetky skúsenosti získané vo Vietname a nahradiť stroje Bell AH-1 Cobra. V súťaži o vývoj nového helikoptéry sa zúčastnili aj niektoré z najväčších amerických výrobcov lietadiel. V roku 1976 zvíťazilo v spoločnosti Hughes a v roku 1981 sa objavil vrtuľník AN 64 Apache, ktorý je stále v prevádzke s americkou armádou a považuje sa za jedno z najlepších vrtuľníkov na svete. Od roku 1984 je komerčne dostupný AN 64.

Popis bojového vrtuľníka AH 64 Apache

Tento stroj bol pôvodne vytvorený ako vrtuľníkový útok, ktorý podporuje pozemné sily kedykoľvek počas dňa a za každého počasia. Jednou z hlavných funkcií Apache je aj boj proti nepriateľským obrneným vozidlám, ktorý opakovane dokázali počas rôznych konfliktov.

Požiadavky na nový vrtuľník pôvodne predložené veľmi prísne. AN 64 mala letieť v daždi av noci plniť bojové úlohy, a to aj po zasiahnutí kalibru 12,7 mm, aby dokázal lietať "inštrumentálne" a zaútočiť na zhoršené podmienky viditeľnosti a tiež zabezpečiť bezpečnosť posádky pri núdzovom pristátí rýchlosťou 12 , 8 m / s.

Vrtuľník má niekoľko úprav. Najnovšie a najvyspelejšie z nich - AN 64D Apache Longbow, prvé takéto auto vyšlo začiatkom roka 1991.

Apache sa vyrába podľa klasickej schémy s jedným riadením a jedným rotorom. Oba rotory a chvostové rotory majú štyri lopatky. Dĺžka hlavnej rotorovej lopatky vrtuľníka Apache je 6 metrov, čepele majú špeciálnu konštrukciu: vo vnútri sú kovové, na vrchu pokryté sklolaminátom, zadná hrana je vyrobená z kompozitného materiálu a predná časť je z titánu. Takáto konštrukcia umožňuje vrtuľníku zasiahnuť malé prekážky listami (vetvy, malé stromy). Skrutka riadenia je v tvare X, ktorá je oveľa efektívnejšia ako tradičná.

Trup lietadla AN 64 Apache pozostáva z hliníkových zliatin špeciálnej pevnosti, vrtuľník má krídlo s malým predĺžením (odnímateľným) a nezaťahovateľným podvozkom. Kabína AN 64 je určená pre dvoch členov posádky, ktorí sedia nad sebou. Kokpit je chránený ťažkým pancierom. Konštrukcia vrtuľníka môže vydržať veľké zaťaženie. Apache má dva motory umiestnené na bokoch stroja. Každý z motorov má špeciálne zariadenie, rozptyľuje výfukový prúd a znižuje viditeľnosť vrtuľníka v infračervenom rozsahu.

Bojová vrtuľník používa dvojitý hydraulický systém, palivové nádrže sú chránené, najdôležitejšie časti vozidla sú pokryté pancierom.

Na AN 64 je nainštalované množstvo rôznych elektronických zariadení, najmä o poslednej modifikácii - AN 64D Apache Longbow. Základom všetkých zbraní AN 64 je TADS - označenie cieľa a detekčný systém. Skladá sa z niekoľkých prvkov.

• Systém nočného videnia s viacnásobným zväčšením;
• Optický systém;
• Televízny systém, ktorý funguje počas dňa;
• Navyše, na helikoptéroch Apache sa po prvýkrát používal systém označovania ciev pripevnený na helmu, ktorý umožňuje natáčať hlavou v pohybe. Elektronické riadiace systémy umožňujú pilotovi pohodlne lietať vrtuľníkom a bojovať. Zvlášť dobre premyslené riadenie Apache pre lety v extrémne nízkych nadmorských výškach so zaoblenými prvkami krajiny. To značne zvyšuje šancu na prežitie vozidla a jeho posádky.

Apache má štyri pozastavené body na krídlach a na ne môžu byť umiestnené neriadené alebo riadené rakety. Každé zavesenie môže byť pripojené až do hmotnosti 700 kg. Na vrtuľníku môžete nainštalovať 16 riadených rakiet "Helfire". Medzi podvozkovou pištoľou Hughes H230A-1 "Chaingun" s kalibrom 30 mm.

Nižšie sú uvedené technické charakteristiky všetkých úprav bojového vrtuľníka AN-64 Apache.

Technické charakteristiky výkonnostných charakteristík vrtuľníka AH-64 "Apache"

Modifikácie AH-64 "Apache"

Existuje niekoľko úprav tohto vrtuľníka.

1. AH-64A Apache - Toto je prvá sériová úprava, ktorú môžeme povedať, základný model stroja.
2. AN-64C - Toto je modernizovaná základná vrtuľník. Modernizácia sa začala v roku 1992, v roku 1993 sa tento program uzavrel. Nemá radar Longbow.
3. AH-64D "Apache Longbow" - Najlepšia modifikácia vrtuľníka. Je ľahko rozpoznať vizuálne: húbovitý radar Longbow s rozsahom milimetrových vln je inštalovaný nad rovinou rotácie rotora. Vrtuľník je tiež vybavený výkonnejším motorom T700-GE-701 C. Na vrtuľníku sú nainštalované rakety Hellfire (strieľané a zabudnuté).
4. AH-64 More Going Apache - úprava helikoptéry pre námorníctvo a námorníctvo s protileteckými raketami.
5. WAH-64D - modifikácia pre armádu Veľkej Británie, bola vydaná na základe licencie. Je vybavený motormi vyrábanými spoločnosťou Rolls Royce.

Apache bojový vrtuľník sa zúčastnil mnohých konfliktov a vždy ukázal svoje najlepšie. Tento stroj je považovaný za jeden z najmodernejších bojových vrtuľníkov druhej generácie. Jeho debut sa uskutočnil v roku 1989 v Paname. Potom nastala vojna v Iraku, Juhoslávia, druhá invázia do Iraku a Afganistanu.

V súčasnosti je tento vrtuľník v prevádzke vo viac ako pätnástich krajinách. Prebiehajú rokovania o predaji auta niekoľkým ďalším zákazníkom. S najväčšou pravdepodobnosťou bude osvedčený AH-64D zostať hlavným útočným vrtuľníkom americkej armády v nasledujúcich desiatich rokoch.

Apache vrtuľník video