"Sukhoi Superjet 100": prehľad a výkonnostné charakteristiky osobnej lietadla

"Sukhoi Superjet 100" (podobne ako "Sukhoi SuperJet 100") je osobné lietadlo pre krátke vzdialenosti vyvinuté uzavretou akciovou spoločnosťou "Sukhoi Civil Aircraft". Prevádzkované od roku 2011 do súčasnosti.

Prehľad rozloženia a umiestnenia kabíny

Salón "Superjet" má 87 miest: 12 business class a 75 - economy class. Samozrejme, že najvhodnejšie na lietanie sú sedadlá z business triedy, pretože sedadlá sú o niečo širšie a mäkšie. Treba však poznamenať, že obchodná trieda je od hlučnej kabíny hospodárnej triedy oddelená pomerne tenkou priehradkou, takže nebudú môcť úplne zvukotesniť cestujúcich business-class. Najlepšie v obchodnej a ekonomickej triede sú miesta v prvom rade (1. a 6. riadok, resp.), Takže je žiaduce rezervovať si pri nákupe. Tu nikto neodvrhne stoličku smerom k sebe, tam je priestor pre nohy. Áno, a trochu ďalej od hlučného stredu ekonomickej triedy je niekedy veľmi príjemné. Po prvom rade sedadiel sú najlepšie miesta v kabíne, samozrejme, miesta v blízkosti okien (s písmenami A a F podľa diagramu). Oblúky v lietadle sú veľké, pohodlne umiestnené a s dobrým výhľadom.

Nie najlepšou voľbou sú miesta pod písmenami C a D. Je to preto, lebo sa nachádzajú v samotnej uličke, ktorá nie je dostatočne široká. Neustály pohyb cestujúcich na toaletu alebo stewardov pomocou vozíkov spôsobuje určité nepríjemnosti. Najviac neúspešné miesta v salóne "Sukhoi Superjet 100" sú miesta v zadnom rade (celé číslo je číslo 20 podľa schémy), najmä miesta C a D, priamo vedľa uličky. Jedným z hlavných dôvodov je pravidelné rady na toalete. To môže spôsobiť ďalšie nepríjemnosti.

Zariadenie lietadla

Zo znalosti vedeckého výskumu je "Super Superjet 100" (označenie ICAO SU95) turbínovým dvojmotorovým nízkoplošným krídlom so zdvihnutými krídlami a perforáciou. Profil krídla je superkritický s jednoprúdovými chlopňami (t. J. Chlopňami vytvorenými vo forme jednoduchých rotačných chlopní). Treba poznamenať, že časť krídlových mechanizmov, ako aj ich výčnelky, sú zvyčajne vyrobené zo špeciálnych kompozitných materiálov, čo výrazne zvyšuje ich pevnosť, tuhosť a trvanlivosť.

Treba tiež poznamenať, že dizajnéri "Superjet" boli prvými v Rusku, ktorí namiesto tradičného volantu používali bočnú kontrolnú páčku lietadla ("bočná tyč"). Toto riešenie je vysoko inovatívne pre domácu výrobu lietadiel. Ďalším dosť nedávnym riešením je, že lietadlo používa algoritmický ochranný systém, ktorý zabraňuje lietadlu dotýkať sa dráhy namiesto mechanických tlmičov.

Náklady na výrobu jednotky "Dry Superjet 100" je 27 miliónov dolárov (pre rok 2018).

História stvorenia

Dátum, ktorý inicioval vývoj Sukhoi Superjet 100, sa považuje za 11. marca 2003, kedy odborná rada spoločnosti nazvala projekt PRJ víťazom. Vývoj lietadla bol dokončený začiatkom roka 2006 a vo februári toho istého roku začala montáž prvého lietadla s číslom 97002. O niečo neskôr, začiatkom roka 2007 začali statické skúšky prvého PRJ v spoločnosti TsAGI. 26. september 2007 bola prezentácia lietadla.

Testy lietadla, ako aj jeho výroba začali v roku 2008. 20. februára sa uskutočnilo prvé preteky motorov Sukhoi Superjet 100, čo prinieslo pozitívne výsledky. 14. mája sa uskutočnili testy na tému jogging a taxi na dráhe a 19. deň lietadlo uskutočnilo prvý let. V októbri 2008 boli kompletne dokončené továrenské testy lietadla a začal proces certifikácie "Superjet" v Medzinárodnom leteckom výbore. V novembri toho istého roku sa začal test životnosti stroja. V júni 2009 sa lietadlo zúčastnilo medzinárodnej leteckej prehliadky v Le Bourget.

Začiatok prevádzky lietadla začal 21. apríla 2011 a pokračuje až do súčasnosti.

Prehľad rodiny "SuperJet 100"

• "Sukhoi Superjet 100" ("Sukhoi SuperJet 100") - prvé lietadlo rodiny "SuperJet 100". Ako už bolo spomenuté vyššie, ide o osobné lietadlo pre krátke vzdialenosti s dvoma turbofanovými motormi a nadkritickým krídlom.
• "Sukhoi SuperJet-100-95LR" je "Superjet" (LR - Long Range) so zvýšeným letovým rozsahom (najviac 4578 km, najväčším zo všetkých lietadiel rodiny) a mierne zvýšenou maximálnou vzletovou hmotnosťou. Prvý let "SuperJet-100-95LR" sa uskutočnil vo februári 2013. K dnešnému dňu sa tiež aktívne využíva "Sukhoi SuperJet-100-95LR".
• Sukhoi SuperJet-100-95SV Sukhoi Superjet 100SV je modifikácia Superjet s rozšíreným trupom (SV - Stretched Version). Očakávaná veľká kapacita cestujúcich ako aj vzletová hmotnosť. Návrh nového modelu sa začal v roku 2018, plánuje sa úplný vývoj v roku 2018.

Celkove od apríla 2018 bol počet vyhotovených letúnov Superjet 109, z toho 91 odovzdaných zákazníkom. Medzi operátorov Sukhoi Superjet 100 patria také krajiny ako Rusko, Mexiko, Írsko, Arménsko, Laos, Indonézia a Thajsko.

Letový výkon rodiny SuperJet 100:

Výhody lietadla

Jednou z hlavných výhod "Superjet" je použitie vo svojom dizajne najnovšie technológie a dizajnové riešenia, ktoré vážne ovplyvnili jeho efektívnosť a spoľahlivosť. Rozvoj lietadiel zohľadnil požiadavky organizácií, ako sú FAA (Federal Aviation Administration) a EASA (Európska agentúra pre bezpečnosť letectva), ktoré umožnili certifikáciu "Dry Superjet 100" v súlade s medzinárodnými normami. Treba tiež poznamenať, že pri vývoji systému Superjet sa zohľadnili a analyzovali všetky želania svojich potenciálnych zákazníkov (a nielen ruských), čo umožnilo maximálne prispôsobiť ho budúcim prevádzkovým podmienkam.

Jednou z nespochybniteľných výhod tohto lietadla možno pripísať skutočnosti, že pre jeho použitie sú pristávacie dráhy letísk všetkých tried (A, B a C) celkom vhodné. V mnohých ohľadoch je to dosiahnuté nielen vďaka dizajnovým funkciám systému Superjet, ale aj modernému avionickému systému, ktorý okrem iného umožňuje lietadlu pristáť v náročných meteorologických podmienkach. Náklady na letenku sú pomerne nízke, čo je určite jej vážna výhoda.

Modifikácie LR umožňujú zvýšiť rozsah Sukhoi Superjet 100. A ďalšou výhodou lietadla sú nízke prevádzkové náklady, vysoká úroveň hmotnosti a aerodynamická dokonalosť.

Nevýhody lietadla

Stojí za zmienku, že prvé a hlavné chyby návrhu Sukhoi Superjet 100 boli identifikované a odstránené počas testovacej fázy a počas prvých dvoch rokov prevádzky (od roku 2011 do roku 2013).
Teraz sú hlavnými nevýhodami lietadla hlavne domáce nepríjemnosti. Ako sme uviedli vyššie, nie je to dostatočne široká pasáž a "hluk" v kabíne, čo vytvára určité problémy pre cestujúcich na "neúspešných" miestach. Nevýhodou pre obchodnú triedu je pomerne tenká oblasť, ktorá oddeľuje toto oddelenie od ekonomickej triedy.
Napriek tomu je potrebné poznamenať, že lietadlo má bezprecedentný bezpečnostný systém, a to samozrejme dokáže kompenzovať všetok horeuvedený hluk domácností.

záver

Napriek všetkým nedostatkom je Sukhoi Superjet 100 dobrou lietadlom, ktorá je vhodná pre krátke i dlhé lety (vďaka modifikácii LR). Kabína, aj keď je v porovnaní s takými gigantmi ako "Airbus A-380" menšia, je však pre tento typ auta príťažlivá. Efektívny bezpečnostný systém, rovnako ako moderná letecká elektronika, robia lietadlo jednou z najspoľahlivejších vo svojej triede. Turbofanové motory PowerJet SaM146 (CM146) namontované na lietadle majú lepšiu účinnosť a spoľahlivosť v porovnaní s mnohými analógmi. Kompozitné materiály používané pri výrobe krídel lietadla poskytujú pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu. Náklady na výrobu lietadla v porovnaní s konkurenčnými modelmi tej istej triedy sú určite nižšie. Stručne povedané, "Sukhoi Superjet 100" je skutočne krok smerom k osobným lietadlám novej generácie, a to z hľadiska hospodárnosti, bezpečnosti a letových výkonov, čo z nej robí jednu z najlepších vo svojej triede.