31. mája 2018 v americkom námorníctve bola predstavená nová loď - jadrový letecký dopravca "Gerald R. Ford" (USS Gerald R. Ford). Toto je prvý transfer za osem rokov americkému námorníctvu nového jadrového leteckého dopravcu: v roku 2009 americkí námorníci dostali "George Bush" - posledný lietadlový nosič typu Nimitz. Výstavba USS Geralda R. Forda začala v roku 2005 a začala sa 9. novembra 2013.
"Gerald Ford" - nielen nový lietadlový dopravca, je to lídra lode novej série, ktorá by mala v budúcnosti nahradiť zaslúžené, ale už trochu zastarané lietadlá ako "Nimitz" a "Enterprise". Koniec koncov, prvý "Nimitz" bol vypustený v roku 1975.
V roku 2012 bol z flotily USA stiahnutý CVN-65 Enterprise, prvý americký letecký dopravca s jadrovým zariadením. Bolo uvedené do prevádzky v roku 1961. "Gerald Ford" by mal zastať jeho miesto.
Návrh a konštrukcia novej lode zahŕňala spoločnosť Newport News Shipbuilding. To však nie je prekvapujúce, pretože vlastní jedinú lodenicu v USA, kde je možné postaviť lietadlá. Práve na nej boli vyrobené všetky lode typu "Nimitz".
Letecký dopravca Gerald R. Ford je najkomplexnejšia a najdrahšia vojenská loď v histórii ľudstva. Americkí daňoví poplatníci stáli takmer 13 miliárd dolárov a ďalších 5 miliárd dolárov bolo vynaložených na dizajn a výskum. Druhý lietadlový dopravca tejto série bude stáť 9,2 miliardy dolárov a tretí - 10,7 miliardy dolárov. Životnosť lodí tohto typu je 50 rokov.
"Gerald Ford" začne vykonávať bojové misie až v roku 2020, skôr ako bude tento bod testovaný a ladený systém lodí.
V roku 2018 sa položil druhý lietadlový prepravca tohto projektu, CVN-79 "John F. Kennedy", jeho spustenie sa očakáva budúci rok a bude v roku 2022 prijaté ako súčasť flotily. V roku 2018 sa položí tretia loď tejto série - CVN-80 Enterprise. Predpokladá sa, že po presune vedúcej lode projektu do armády každých päť rokov sa uvedie do prevádzky nová lietadlová loď, ktorá postupne nahradí staré lode typu Nimitz. Posledný lietadlový dopravca tejto série bude uvedený na trh v roku 2058.
Odborníci (najmä Američania) neskrývajú povestné epitetá pri opise novej lode. "Gerald Ford" sa nazýva "superportér", "symbol americkej moci", "lietadlová loď 21. storočia" a "loď, ktorá zabezpečí nadradenosť amerického námorníctva v najbližších desaťročiach." Je to tak?
História vzniku leteckého dopravcu Geralda R. Forda
Program na vytvorenie leteckého dopravcu nového typu bol spustený v roku 1996. Sľubná loď dostala označenie CVN (X) alebo CVN-21. Bola založená špeciálna komisia, ktorá spolu so zástupcami námorníctva a vojensko-priemyselného komplexu vyvinula požiadavky na hlavné charakteristiky budúcej lode. Zvláštna pozornosť sa venovala prevádzkovej flexibilite jej používania, ako aj novým technológiám, ktoré môžu zlepšiť bojové vlastnosti lietadla a znížiť náklady na jeho výstavbu a prevádzku.
Pôvodne sa plánovalo vybudovanie lode s výtlakom približne 100 tisíc ton, s jadrovou elektrárňou (NPI) a letovou palubou, ktoré by bolo možné použiť na vzlet a pristátie všetkých typov existujúcich a budúcich lietadiel lietadiel na prepravu. Od vývojárov sa požadovalo, aby vytvorili taký systém lodnej energetiky, ktorý by poskytoval nielen vysokú rýchlosť a neobmedzený navigačný rozsah, ale tiež poskytoval dostatok energie pre zbrojné systémy založené na nových fyzikálnych princípoch.
Komisia tiež predložila niekoľko návrhov týkajúcich sa možnosti prežitia budúceho leteckého dopravcu a zníženie nákladov na jeho výstavbu a prevádzku. V jednom z počiatočných projektov bola loď plánovaná vybudovaná s výrazným využitím technológie stealth, takže jej trup bol úplne fantastický pohľad s charakteristickými uhlovými obrysmi. Avšak, po výpočte nákladov na takéto myšlienky rýchlo opustil. Okrem zvyšovania bojových schopností budúceho leteckého dopravcu, návrhári hľadali spôsoby, ako znížiť náklady na jeho životný cyklus. Náklady na 50-ročnú prevádzku lietadiel sú približne 21-22 miliárd dolárov, z ktorých väčšina sa týka údržby posádky a údržby reaktora.
Počas návrhu nového lietadla sa venovala veľká pozornosť znižovaniu jeho radarovej viditeľnosti. Vývojári nemali v pláne urobiť lietadlový dopravca úplne neviditeľným pre radar, ich úlohou bolo znížiť ESR lode tak, aby sa nelíšila od iných lietadlových lodí.
Výstavba prvej lode tohto projektu - letecký dopravca "Gerald Ford" - začala v roku 2005. Časové obdobie jeho prijatia do prevádzky bolo niekoľkokrát odložené. Spočiatku sa mal plánovať prijatie lietadlového dopravcu v roku 2014, potom sa lehota odložila na koniec roka 2018. Dôvodom oneskorenia bol veľký počet inovatívnych technologických riešení používaných počas výstavby, ako aj nové komponenty a zostavy, ktoré boli inštalované na lietadlovej lodi.
Napriek pozitívnemu posúdeniu bojových schopností a efektívnosti nového typu lietadlového dopravcu, množstvo amerických expertov to vážne kritizovalo. V prvom rade ide o vysoké náklady na nové lode, ako aj o ich pochybnú účinnosť v budúcich vojnách. Mnohé otázky sú spôsobené elektromagnetickým katapultom pre vzlet lietadiel - jedným z hlavných "vrcholov" tohto projektu. Nedávno sa o tejto téme vyjadril aj novozvolený prezident USA Donald Trump. Povedal, že táto technológia ešte nie je úplne vyvinutá a je lepšie nahradiť elektromagnetické katapulty bežnými parnými. Lode však už boli uvedené do prevádzky a teraz sa sotva nikto nevystaví takejto významnej zmene.
Návrhové prvky leteckého dopravcu Geralda R. Forda
Prepravca lietadla "Gerald Ford" má výtlak 100 tisíc ton a rozloženie trupu je v mnohých ohľadoch podobná americkým lietadlovým lietadlám predchádzajúcej série. Na druhej strane sa Nimitz môže nazvať jednou z najúspešnejších sérií amerických vojnových lodí, takže bolo nepravdepodobné, že by boli potrebné významné zmeny. Existuje informácia, že následní lietadloví dopravcovia tohto projektu budú veľmi odlišní od vedúcej lode. Médiá napísali o možnom použití schémy "katamarán", čo výrazne zvýši plochu vzletovej paluby.
S takmer rovnakou veľkosťou ako Nimitz sa počet posádky nových lietadiel zníži o 500 - 1000 ľudí, čo výrazne zníži prevádzkové náklady. Podobný výsledok sa dosiahne aj vďaka väčšej automatizácii procesov, ako aj zníženiu náročnosti obsluhy lodných systémov a jednotiek. Počet posádok "Geralda Forda" - 4660 ľudí.
Nadstavba (ostrov) "Gerald Ford" sa nachádza na pravoboku a má o niečo menšiu veľkosť ako "Nimitz". Posunula sa k zadnej časti a vytiahla z línie dosky. Na nadstavbu sú inštalované antény, ako aj systémy, ktoré zabezpečujú vzlet a pristátie lietadiel. Lietadlový nosič má štyri katapulty, uhlovú pilotnú palubu, 18 bodov pre tankovanie a vyzbrojenie lietadla. Loď je vybavená systémom na monitorovanie stability a posunutia.
Letecký dopravca "Gerald Ford" má štyri lietadlá. Pri inštalácii nového zariadenia alebo zbraňových systémov môžete rýchlo zmeniť konfiguráciu interiéru plavidla.
Elektráreň lietadla sa skladá z dvoch reaktorov A1B, špeciálne určených pre túto loď. Vyrábajú podstatne viac elektrickej energie ako lietadlové nosné reaktory Nimitz (niektoré zdroje hovoria o trojnásobnej nadradenosti) a zložitosť ich údržby je tiež výrazne znížená. Ale to nie je všetko. Jedným z hlavných zdrojov prevádzkových nákladov pre lietadlá je reaktor, pričom výmena jadrového paliva je obzvlášť nákladná. Reaktory "Gerald Ford" navrhnuté pre 50 rokov služby a počas tohto obdobia nepotrebujú dobíjanie. Na loď je potrebná elektrická energia nielen na zabezpečenie trate, ale aj na napájanie rôznych lodných systémov vrátane elektromagnetických katapultov. Maximálna rýchlosť nosiča bude 35 uzlov, cestovný rozsah je neobmedzený.
Hlavnou časťou radarového vybavenia lode je dvojradový radar DBR, ktorý pozostáva z dvoch komponentov. Jedná sa o radar s X pásmom AN / SPY-3 a radar S-pásma VSR. Spočiatku bol tento systém vyvinutý pre "Zamvoltov" - torpédoborce novej generácie.
Ako prostriedok sebaobrany bude Gerald Ford vyzbrojený protileteckými raketami RIM-162 ESSM. Sú určené predovšetkým na zničenie vysokorýchlostných protileteckých rakiet. Na krátke vzdialenosti proti nepriateľským lietadlám a raketám sa zúčastnia protilietadlové rakety RAM. Je pravdepodobné, že laserová výzbroj bude umiestnená na lietadlový nosič, čo umožňuje značný výkon elektrárne.
Tiež na "Gerald Ford" bude používať nový systém skladovania a dodávky munície.
Avšak hlavnou zbraňou každého lietadla je bojové lietadlo, ktoré je na palube. Krídlo lietadla "Gerald Ford" presiahne 75 lietadiel rôznych druhov. Často sa nazývajú lietadlá a vrtuľníky číslo 90.
Štartovacie lietadlo na palube "Geralda Forda" bude reprezentované stíhacími tryskami F-35C a F / A-18E / F Super Hornet (10-12 vozidiel každého typu), ako aj elektronické protiopatrenia EA-18G Growler ), Lietadlá DRLO E-2D Hawkeye (4 jednotky) a dve C-2 chrty prepravné vozidlá. Navyše na palube lietadlového nosiča budú nasadené viacúčelové vrtuľníky MH-60R / S, ako aj UAV. Na druhom mieste by sa malo uviesť niekoľko slov samostatne. Spočiatku sa bezpilotné letecké dopravné prostriedky patriace do leteckej skupiny budú vyznačovať MQ-25 Stingray, ktorý môže byť použitý na vykonávanie prieskumu a ako letecké cisterny. V súčasnosti sa však v Spojených štátoch počujú hlasy o potrebe umiestniť na palubu nový typ lietadiel nosných lietadiel s dlhým dojazdom.
Keď už hovoríme o palubných lietadlách, ktoré budú umiestnené na "Geralde Ford", nemožno povedať o jednej z hlavných technologických inovácií lode - elektromagnetické katapulty a turboelektrické aerofinisery. Nové katapulty, vytvorené na základe lineárneho elektrického motora, umožňujú plynulejšie akceleráciu lietadla bez poškodenia ich konštrukčných prvkov. Poskytujú lepšiu ovládateľnosť štartovacieho procesu, umožňujú lietadlám vzlietnuť v širšom rozsahu smerov a rýchlosti vetra. Nové aerofiniséry sú uznávané ako spoľahlivejšie ako ich predchodcovia, poskytujú plynulé spomalenie lietadla a znižujú zaťaženie na svojom draku lietadla.
Treba poznamenať, že pri vývoji katapultov a finišerov existovali pomerne vážne ťažkosti. Manažment vozového parku dokonca plánoval inštaláciu tradičnejšieho systému pre ďalšiu loď série, ale teraz sa vyriešili problémy. Nový letecký dopravca "Gerald Ford" bude môcť zabezpečiť 160 odlepov počas dňa za normálnych podmienok a až 220 vzletov počas bojových operácií.
