Michail Ilyich Koshkin - sovietsky dizajnér, vývojár vojenského vybavenia, tvorca legendárneho tanku T-34. Budúci brilantný mechanik sa narodil 3. decembra 1898 do veľkej roľníckej rodiny v obci Brynchagi (Jaroslavský kraj). Mikhailovo detstvo sa ukázalo ako krátkodobé - vo veku 14 rokov musel ísť do Moskvy, aby zarobil peniaze. Vo februári 1917 bol prepracovaný do armády a stal sa súkromným v Kerenskom vojsku. Čoskoro bol zranený a vrátil sa zo Západného frontu do Moskvy.
Októbrová revolúcia vážne ovplyvnila osud Michaila Ilyicha. Šiel slúžiť ako dobrovoľník v železničných jednotkách a bol zaradený do posádky obrneného vlaku. Možno sa potom v ňom prebudil záujem o vojenskú technológiu, ktorá by sa v mnohých rokoch prejavila v hlavnej úlohe svojho života - tanku T-34.
Štúdium a výlet do Vyatky
V roku 1921, po ďalšom zranení, bol Koshkin poslaný na štúdium na Komunistickej univerzite. Po skončení vysokoškolského štúdia šiel do Vyatky, kde sa stal asistentom riaditeľky cukrárne. To sa môže zdať prekvapujúce, ale Koshkin bol profesionálny šéfkuchár: od veku 14 rokov pracoval v moskovských továrňach ako učeň a potom ako majster.
Rýchlo sa továreň, na ktorú bol menovaný, stal jedným z najlepších podnikov Vyatky. Zaujímavý dokument nájdete v miestnom múzejnom fonde - zápisnici zo zasadnutia továrnej komisie, v ktorom je žiadosť tímu zadržať Koshkinov označená, aby sa mohol pripraviť na dobrého nástupcu.
Samotný Mikhail Iľičov sníval o serióznom technickom vzdelávaní. Krajina potrebovala kvalifikovaných inžinierov. Počas dňa "zdvihol nohy" do továrne na výrobu cukroviniek a počas nocí sedel v knihách a pripravoval sa na prijatie na technickú univerzitu.
Technické povolanie preberá
Vo veku 30 rokov plní svoj sen a stáva sa študentom Leningradského technologického inštitútu. Študent Koshkin študoval nezištne a vede celý čas. Výrobná prax budúceho strojného inžiniera pri projektovaní traktorov a automobilov sa konala v závode automobilov Gorky. Pracovník okamžite dostal pomerne vážnu pozíciu majstra chybného oddelenia. Manažment GAZ mal mladého špecialistu veľmi rád, že petícia bola zaslaná Národnému komisariátu ťažkého priemyslu, aby po ukončení štúdia na univerzite vrátil Koshkin do spoločnosti.
Osud však rozhodol inak: Mikhail Iľičík absolvoval predškolskú prax v jednej z Leningradských tovární v experimentálnej projekčnej kancelárii, ktorá sa venovala projektovaniu tankov. 1. tajomník regionálneho výboru v Leningrade S.M. Kirov a upozornil na mimoriadny talent mladého dizajnéra.
Po ukončení praxe by mal byť Koshkin na žiadosť manažmentu GAZ poslaný do automobilky. Ale dizajn tankov, s ktorými sa v závode v Leningrade dôkladne oboznámil, bol pre inžiniera taký impulzný, že sa rozhodol ísť na recepciu do Kirovu a požiadať ho, aby mu poskytol príležitosť na podnikanie, ktoré je blízko jeho srdca.
Po rozhovore s prvým tajomníkom regionálneho výboru v Leningrade sa Koshkin už nemohol obávať svojho osudu. Dostáva príležitosť vrátiť sa do konštrukčnej kancelárie a navrhnúť nádrže. Mikhail Ilyich sa aktívne podieľa na vývoji vysokorýchlostnej nádrže T-29 a strednej veľkosti T-111. Koshkinovo dielo sa oslavuje na najvyššej úrovni - dostáva Rád Červenej hviezdy, aby prispel k výstavbe nádrží.
Charkovské obdobie
V roku 1936 bol Koshkin poslaný, aby riadil projektovú kanceláriu Charkovskej lokomotívy. Toto obdobie života bude pre inžiniera a vynálezcu najživších a dramatických.
Zoznámili sa s novým šéfom opatrne - neznámym človekom, a okrem toho sám komisař pre ťažký priemysel Sergo Ordzhonikidze sám dal veľké právomoci. Ale Michail Ilyich rýchlo získal dôveru tímu s jeho jednoduchým, humánnym prístupom k svojim kolegom a najvyšším talentom v oblasti profesionality a dizajnu. Za menej ako rok predsedníctvo pod jeho vedením vyvinulo modernizovaný tank BT-7, na ktorom bol nainštalovaný naftový motor. Pre svetovú tankovú stavbu to bol skutočný prielom.
V tom istom roku 1936 začala v Španielsku republikánska vojna. Sovietsky zväz pomáha Španielskej republike a vysiela svojich špecialistov a vojenské vybavenie. Správy s fotografiami tankov BT a T-26, ktoré spaľovali a roztrhli mušle, začínajú prichádzať do Moskvy. Je zrejmé, že nemecké protitankové delostrelectvo dodávané generálovi Francovi ľahko zvládne brnenie sovietskych vozidiel.
Ťažká úloha a konfrontácia s vojenskými radami
V roku 1937 bol projektový úrad vedený Koshkinom poverený vytvorením novej kolesovej pásovej nádrže, ktorá dostala index A-20. Predstavitelia administratívy Armádneho riaditeľstva Červenej armády to videli lepšie ako BT, ale nepredpokladali žiadne zásadné zmeny. Koshkin rýchlo uvedomil márnosť takéhoto prístupu. Ale on nemohol sabotovať objednávku, takže práca na projekte začala, tak Mikhail Ilyich na vlastné riziko a vytvoril paralelný dizajnérsky tím, ktorý sa zaoberal vývojom pásového modelu cisterny (index A-32).
Podstata nádrže má tri vlastnosti:
- palebná sila
- ochrana
- Mobilita a manévrovateľnosť.
V 30. rokoch 20. storočia medzi projektantmi neexistovala jednota, ktorý z týchto parametrov by sa mal považovať za hlavný. Koshkin vyriešil tento problém tým, že založil koncept novej nádrže na všetkých troch vlastnostiach, pričom všetky boli považované za rovnako dôležité.
Koshkin postavil pred svojich podriadených úlohu maximálne zjednodušiť nádrž, pri zachovaní vynikajúcich bojových výkonov. Neskôr bude táto jednoduchosť zohrávať rozhodujúcu úlohu: počas vojny sa výroba T-34 rýchlo nasadila do evakuovaných tovární a výcvik posádky sa uskutočnil čo najskôr.
Ale to bolo neskôr a v roku 1938 sa projekt sledovaného tanku stretol s nesúhlasom a vážnym odporom vysokopostavených predstaviteľov sovietskej armády. Prekvapivo dokonca aj plukovník generál Pavlov, veliteľ cisternových jednotiek v Španielsku, podporil dizajn nádrže A-20 s kolesami a pásmi, aj keď videl s vlastnými očami, čo sa s takými vozidlami v modernom boji deje.
Veľká odvaha tvorcu tanku T-34 sa mala preukázať na hlavnej vojenskej rade Červenej armády. Zástupca komisára obrany G. Kulik zakázal Koshinnovi spomenúť existenciu paralelného projektu, ale Koshkin nielen ignorovala som zákazu, ale aj rozloženie A-32 na zasadnutí rady. Okrem toho, autor vývoja začal svoju prezentáciu so sledovaným tancom. Avšak maršál Kulik náhle odrezal Koshkinovu reč a nazval húseníky "galoše". Rada sa rozhodla urobiť A-20. Ale dizajnér bol neočakávane podporovaný samotným Stalinom. V dôsledku toho dostal Koshkinovu slobodu konania, konečné rozhodnutie malo byť prijaté po porovnávacích testoch.
Triumf invátora
V lete 1939 boli oba tanky predložené štátnej komisii. Na obidvoch modeloch bol vydaný pozitívny verdikt, ale na vojenských skúškach A-32 sa ukázalo, že je vyššia ako model s kolesami. Všetky prekážky, vrátane vody, sú prekonané brilantne, čo vyvoláva potlesk prítomných. 19.12.1934 tank dostal meno T-34 a je prijatý na doručenie.
Ale príbeh tu neskončí. V marci 1940 bola zorganizovaná ďalšia prehliadka vojenského vybavenia. Tentoraz sa show koná v Moskve. Ale maršál Kulik zakazuje prevezme T-34 na prehliadku, pričom cituje svoje rozhodnutie tým, že povedie, že tanky nemajú oficiálne zriadenú rezervu. Koshkin sa rozhodne ísť na T-34 z Charkova do Moskvy pod vlastnou silou.
Sedemsto kilometrov zasnežených polí a ciest viedlo tvorcu jeho duchovného dieťaťa. Spolu s mechanikmi testovali auto v náročných podmienkach. Výstava v Moskve bola rozhodujúca - Stalin hovoril pozitívne o novom tanku, ktorý ďalej posilnil autoritu Michaila Ilyicha a predurčil osud T-34.
Hrdinské dielo veľkého dizajnéra
Veľký dizajnér a autor T-34 mal osud trochu času. Cesta do Moskvy a späť podkopala jeho zdravie. Pri návrate do Charkova bol Koshkin naliehavo hospitalizovaný so zlým chladom. Ale dokonca aj vážne chorý, Michail Ilyich pokračoval v práci na opotrebenie a modifikoval T-34. Bohužiaľ sa jeho choroba zhoršila, dokonca ani operácia na odstránenie pľúc, ktorú vykonal chirurg z Moskvy, nepomohlo. V septembri 1940 zomrel Mikhail Ilyich Koshkin.
Sériová výroba tankov T-34 začala mesiac po smrti svojho tvorcu. Hlavným návrhárom na tomto mieste bol A. Morozov. Pokračoval v zdokonaľovaní nádrže, ale vždy zistil, že vzhľad bojového vozidla, ktorý bol taký dokonalý v tom čase, bol zásluhou Michaila Ilyicha Koshkina.
