Jetové výcvikové lietadlo Aero L-39 "Albatros" je jedným z najbežnejších výcvikových lietadiel druhej polovice 20. storočia. Stroj bol vytvorený s ohľadom na hromadný prechod leteckej sily na vybavenie prúdovými lietadlami. Hlavným účelom je počiatočná príprava techniky pilotovania prúdovej lietadla v rôznych podmienkach. Stroj je tiež navrhnutý tak, aby v noci av ťažkých poveternostných podmienkach rozvíjal pilotné techniky, získavanie a zdokonaľovanie zručností v leteckom boji.
Jednoduchý a spoľahlivý dizajn lietadiel L-39 umožňuje prevádzku v masovom rozsahu v tréningových strediskách, z letísk s tvrdými a nespevnenými povrchmi.
Vývoj a tvorba stroja L-39 "Albatros"
Práca československých dizajnérov na vytvorenie nového tréningového stroja začala v polovici 60. rokov. Zvýšením rýchlostných charakteristík prúdových lietadiel si prítomnosť na palube sofistikovaných elektronických zariadení vyžadovalo vytvorenie modernejšieho tréningového stroja. Na jeseň roku 1968 sa prvý prototyp dostal do vzduchu, po ktorom sa auto začalo hromadne vyrábať. Oficiálne bolo lietadlo uvedené do prevádzky v roku 1971.
Hlavnými zákazníkmi československej firmy Aero Vodochody na dodávku šarží výcvikových lietadiel boli Sovietsky zväz a krajiny Varšavskej zmluvy. Od roku 1972 sa lietadlo stalo hlavným tréningovým strojom v sovietskom letectve, vo vzdušných jednotkách krajín Varšavskej zmluvy.
Celkovo sa od roku 1968 do roku 1999 z dopravníka československej firmy odvalilo 2 868 vozidiel L-39.
Taktické a technické charakteristiky vzorkovacej lietadla Jet L-39 1971
- Posádka - 1/2 osoba.
- Odberná hmotnosť - 4,5 t.
- Rozmery: dĺžka - 12,1 m, výška - 4,7 m, rozpätie krídiel - 9,4 m.
- Výzbroj: chýba.
- Motor s plynovou turbínou.
- Maximálna rýchlosť je 761 km / h.
- Praktický strop - 12 km.
- Rozsah letov - 1650 km.
Školenia lietadiel Aero L-39 "Albatros" kvôli špecifikám ich dizajnu v boji neboli použité. Pokúsili sa premeniť auto na útočné lietadlo, ale tieto práce boli obmedzené a súkromné. Okrem krajín východnej Európy lietadlá L-39 boli dodané na Kubu, Vietnam a Severnú Kóreu. Celkovým operátorom československého stroja v rôznych rokoch boli zástupcovia 46 krajín.
Fotografia lietadla
