Americké lietadlá F-16 Fighting Falcon bojovník (Fighting Falcon)

Napriek práci, ktorá sa aktívne uskutočňuje v oblasti vytvárania a zlepšovania bojovníka piatej generácie, základ leteckých síl popredných leteckých mocností sveta, ako aj pred dvadsiatimi rokmi, zostáva lietadlom predchádzajúcej, štvrtej generácie. Patria sem ruské Su-27 a MiG-29, európsky Eurofighter Typhoon, francúzsky Dassault Rafale a čínske lietadlá J-11 a J-10. Navyše letecké sily mnohých krajín sveta aktívne a veľmi úspešne využívajú tretie a niekedy aj druhej generácie lietadiel.

Ak hovoríme o vozidlách štvrtej generácie, potom je dnes jedným z najpopulárnejších automobilov americký bojovník F-16 Fighting Falcon (Útok alebo boj s Falconom). Prvýkrát sa vyniesol na oblohu v polovici 70. rokov minulého storočia, ale dnes tento stroj je základom leteckých síl Spojených štátov a takmer dvadsiatich ďalších krajín.

V brožúrach spoločnosti General Dynamics (toto je developer Falcon) sa uvádza, že v lete roku 1982 bojovníci F-16 izraelských vzdušných síl zničili za niekoľko dní až 45 MiG na oblohe Libanonu a Sýrie. Toto je veľmi kontroverzná informácia (používanie F-16 sa bude diskutovať nižšie), ale niet pochýb o tom, že bojovník dokázal "cítiť prášok".

Stíhač F-16 sa dá nazvať chrbticou západnej vzdušnej sily, je veľmi populárny na globálnom trhu so zbraňami a bude sa vyrábať na vývoz až do roku 2018.

História stvorenia

Prvý bojovník štvrtej generácie, ktorý bol prijatý, bol americký F-15 Eagle. To sa stalo v roku 1974. F-15 sa ukázal byť vynikajúcim leteckým bojovníkom, toto vozidlo je stále v prevádzke a má mnoho úprav. Takmer hneď po začiatku prevádzky sa však tento bojovník dostal pod ohňom. Hlavné nevýhody, ktoré uviedli experti a predstavitelia Pentagonu, boli nadmerná zložitosť a vysoké náklady na toto lietadlo.

Americká armáda potrebovala ľahký, jednoduchý a lacný front-line bojovník.

Jednou z ponaučení, ktorú Američania poučili z vojny vo Vietname, bolo, že ťažké stíhačky F-4 Phantom často stratili v zblížení ľahšie a manévrovateľnejšie vozidlá ako MiG-19 a MiG-21.

V americkej armáde bolo rozhodnuté vyvinúť malý ľahký stíhač s dobrým pomerom ťahu k hmotnosti, čo by mohlo viesť k úzkemu manévrovi v rýchlostnom rozsahu M = 0,8-1,6. Hlavnou úlohou nového lietadla bolo získať vzdušnú nadradenosť.

V roku 1972 predložilo päť amerických spoločností návrhy na tento projekt. Spoločnosť Northrop a General Dynamics uzavreli zmluvy na vybudovanie prototypu lietadiel.

Vtedy General Dynamics bol renomovaný výrobca lietadiel. Výskum v oblasti vytvárania ľahkých a lacných front-line bojovníkov, dizajnéri spoločnosti začali v polovici 60. rokov. Po uzavretí zmluvy s armádou sa tieto práce zintenzívnili.

Vykonalo sa obrovské množstvo výskumov na zlepšenie dizajnu prívodu vzduchu a jeho umiestnenia a dizajnéri spoločnosti pracovali na zlepšení riadiacich systémov bojovníkov pri rýchlostiach blízko rýchlosti pri vysokých preťaženiach. Všetok tento vývoj bol potom použitý na vytvorenie bojovníka Falcon.

Prototyp nového bojovníka, ktorý vyvinul General Dynamics, bol pomenovaný YF-16, prvýkrát vyrazil v roku 1974. O rok neskôr bolo toto lietadlo vyhlásené za víťaza súťaže, dostalo sa označenie F-16A. Jeho konkurencia sa však nepoškodila: projekt Northrop sa stal základom pre vytvorenie stíhacieho bombardéra F / A-18 Hornet.

Do roku 1978 pokračujú letové skúšky F-16A, v polovici tohto roka, hromadnú výrobu týchto lietadiel. Do roku 1980 bolo vyrobených 650 áut. Okrem vzdušných síl USA, F-16 tiež zaujali amerických spojencov, prvých európskych a potom štátov Blízkeho východu. Belgicko kúpilo prvých 116 jednotiek F-16 a potom bolo nakúpených viac ako sto áut pre holandské letectvo. Veľmi rýchlo sa nový americký automobil zaujímal o Irán, Jordánsko a Izrael.

K dnešnému dňu je F-16 Fighting Falcon najbohatším bojovým lietadlom na svete, bol uvedený do prevádzky v 25 krajinách, z väčšej časti je tento stroj základom stíhacích lietadiel.

V roku 1993 bola spoločnosť General Dynamics absorbovaná jednou z vlajkových lodí amerického leteckého priemyslu Lockheed Martin.

V polovici roka 2014 bolo vyrobených 4 540 lietadiel F-16 rôznych modifikácií, z ktorých 2231 bolo nakúpených americkou armádou a zvyšok bolo vyvezených. Najväčší počet týchto bojovníkov je v prevádzke s tureckými leteckými silami, o niečo menej s izraelskými vzdušnými silami a Egypt je na treťom mieste.

Cena jedného lietadla sa pohybuje od 34 do 50 miliónov dolárov. F-16 je licencovaný v niekoľkých krajinách.

Modifikácie F-16

Existujú štyri hlavné úpravy tohto stroja: F-16A, F-16B, F-16C a F-16D.

F-16A - to je základná úprava lietadla, ktorá bola uvoľnená ihneď po jeho vývoji. Jedná sa o jeden viacúčelový bojovník.

F-16B - dvojitý bojový výcvikový bojovník.

Vzhľadom na skúsenosti z niekoľkých rokov prevádzky a použitia v bojových podmienkach v roku 1984 sa objavili dve zdokonalené úpravy: F-16C je zdokonalená verzia F-16A a F-16D je dvojsedadlový F-16B.

Okrem hlavných úprav lietadla sa vytvorilo veľké množstvo modelov používaných na riešenie vysoko špecializovaných úloh alebo experimentálnych lietadiel, ktoré sa nedostali do série.

Časť F-16A bola premenená na stíhače vzdušnej obrany a postúpená americkej národnej garde. Tieto autá dostali index F-16ADF.

K dispozícii je úprava bloku F-16C 40, ktorá je určená na zničenie pozemných objektov kedykoľvek počas dňa a za každého počasia a jeho zdokonaleného modelu: F-16C Block 60. Toto lietadlo získalo v roku 1998 verejnú súťaž v SAE.

Zaujímavým strojom je dvojitý stíhač F-16I, vytvorený na základe príkazu izraelských vzdušných síl. Má takmer 50% izraelskej elektroniky.

Nie je to tak dávno, Lockheed Martin oznámil vytvorenie novej modifikácie Fighting Falcon - F-16V. List V v názve znamená Viper (Viper). V podstate ide o pokus spoločnosti priviesť hlavné stíhacie lietadlá amerického letectva bližšie k piatej generácii lietadiel.

Tento stroj získal nový riadiaci systém, zariadenie kabíny bolo vylepšené. Okrem toho nový bojovník dostal nový radar s AFAR APG-83 SABR. Američania umiestňujú toto lietadlo ako voľbu dostupnú pre všetky F-16 umiestnené v radoch.

Pravdepodobne takýto prístup bude mať komerčný úspech, veľa ľudí bude chcieť urobiť moderný "upgrade" lietadiel, ktoré boli v prevádzke už niekoľko desaťročí.

Mimochodom, Viper je neoficiálna prezývka bojovníka F-16 medzi armádou. Oficiálny objemný názov Fighting Falcon sa používa dosť zriedkavo.

Popis lietadla

Stíhač F-16 je jednoplošník postavený podľa klasickej schémy, s jedným motorom vzadu a stredným krídlom. Tento stroj je jednoduchý.

Krídlo bojovníka má tzv. Integrovaný obvod, to znamená, že hladko prechádza do trupu. Rovnaká schéma bola použitá na štvrtej generácii sovietskych bojovníkov: Su-27 a MiG-29. S týmto usporiadaním vzniká pri vysokých uhloch úderu ďalší zdvih a tiež sa zvyšuje vnútorný objem lietadla.

Krídlo má uhol predného okraja 40 stupňov, je vyrobený z hliníkových zliatin. Root uzliny poskytujú lietadlu vysokú manévrovateľnosť a zvyšujú jeho stabilitu.

Trup lietadla patrí do druhu semi-monokok, úplne vyrobený z kovu. Môže byť rozdelená na tri časti: prednú časť, ktorá končí zadnou časťou kokpitu, stred a chvost. Prívod vzduchu nie je regulovaný, je umiestnený pod trupom.

Podvozok má hydraulický pohon, pred vstupom sa nachádza prívod vzduchu, aby sa počas vzletov a pristátia stíhača nedochádzalo k tomu, že sa do nej dostanú rôzne predmety.

Elektráreň F-16 pozostáva z motora Pratt & Whitney F100 TRDDF. Na rôznych verziách stíhačov boli inštalované motory s rôznou nútenou silou. Neskôr modelové lietadlo vybavené elektrárňou s väčším výkonom.

Niekoľko slov by malo byť povedané oddelene o elektrárni bojovníka, pretože vďaka motoru je dosiahnutý taký vysoký letový výkon vozidla. Tlak F-16 je 1,13, čo umožňuje, aby Viper dosiahol rýchlosť približne 2M. V F-14 je táto hodnota 0,58, v F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Existuje "legenda", že jeden z popredných odborníkov Mikoyan Design Bureau je nejakým spôsobom povedal: "Ak by ZSSR mal rovnaký spoľahlivý, výkonný a kompaktný motor ako Pratt & Whitney F100, MiG-29 by bol navrhnutý ako jediný motor."

Kokpit poskytuje pilotovi vynikajúci prehľad. Ejekčné sedadlo umožňuje evakuáciu pilota vo všetkých rozsahoch nadmorskej výšky a rýchlosti.

F-16 je vybavený impulzným Dopplerovým radarom, umožňuje vám vidieť vzdušné ciele vo vzdialenosti 37 km v dolnej pologuli a až 46 - v hornej časti. Stíhač je vybavený EMFU s konštantným výkonom (ktorý je jedným z charakteristických znakov lietadiel štvrtej generácie), je inerciálny navigačný systém TACAN, varovný radar, palubný počítač, ktorý analyzuje vzdušnú situáciu.

Stíhač je tiež vybavený systémom pre resetovanie dipólových reflektorov.

Stíhač F-16 je vyzbrojený 20-mm šesťvalcovým kanónom M61A1, stroj má 9 odpružených bodov. Na lietadle môžu byť inštalované rôzne riadené strely triedy, rovnako ako rôzne zbrane bomby, ktorá zahŕňa rôzne typy nastaviteľných a voľných pád bômb.

Bojové použitie

Prvý konflikt, v ktorom sa zúčastnil bojovník F-16, bola občianska vojna v Libanone. Izraelský F-16 zostrelil desiatky sýrskych sýrskych lietadiel. Spočiatku sa informovalo o 45 zbúraných lietadlách (MiG-23MF, Su-22 a MiG-23BN), ale ich počet klesol na 33. Oficiálne to bolo potvrdené ešte menej. Syrčania tvrdia, že zničili tri až šesť izraelských F-16, Izraelci kategoricky popierajú akékoľvek straty z ich strany.

Pákistánske F-16 sa postavili proti sovietskym a afganským vzdušným silám. Zlikvidovali viac ako desať afganských lietadiel (Su-22, An-24 a An-26), ako aj sovietske lietadlo Su-25, pilotované budúcim podpredsedom Ruska Rutskoi.

Americké letectvo prvýkrát použilo F-16 počas operácie Desert Storm. Stíhač z väčšej časti sa používa na štrajk na pozemné ciele (ako bombardér). Počas bojov sa stratili sedem lietadiel.

Počas druhej vojny v Iraku Američania stratili päť lietadiel, dôvodom toho bolo s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhanie vybavenia a pilotné chyby.

Použité F-16 a počas Balkánskych vojen. V roku 1994 Američania zostrelili tri srbské útočné lietadlá, prehrali jedno lietadlo av roku 1999 s pomocou F-16 zničili dve srbské MiG-29.

Turecko neustále používa F-16 na dodanie raketových bombových útokov na kurdských rebelov. Po začatí sýrskej občianskej vojny turecký F-16 zničil niekoľko syrských lietadiel, ktoré lietali do tureckého vzdušného priestoru.

V novembri minulého roku turecký F-16 zostrelil ruský Su-24M, ktorý porušil turecký vzdušný priestor. V dôsledku toho jeden z ruských pilotov zomrel. Tento incident značne zhoršil vzťahy medzi Ruskom a Tureckom.

Saudská Arábia aktívne využíva F-16 v Jemene na boj s husitmi, existujú informácie o strate dvoch lietadiel.

Podľa oficiálnych štatistík zo Spojených štátov amerických, ďalších krajín NATO a Izraela vyhral F-16 asi 50 víťazstiev v leteckom boji. Veľká väčšina z nich patrí pilotom izraelských vzdušných síl (viac ako štyridsať). Všetky víťazstvá bojovníka boli dosiahnuté na úkor raketových zbraní, ani jeden z protivníkov nebol porazený kanónovým ohňom.

Hoci F-16 urobil svoj prvý let pred viac ako štyridsiatimi rokmi, dnes zostáva jedným z najlepších bojovníkov na svete. Samozrejme, v niektorých ohľadoch je pre neho ťažké súťažiť s najnovšími päť generáciami amerických bojovníkov v niektorých ohľadoch, ale vo svojich charakteristikách to nie je o nič menej podriadené. Je to však jedno z najlacnejších lietadiel štvrtej generácie. A ak to porovnáte s nákladmi F-22 raptor, rozdiel je pomerne neslušný (asi trikrát). Aj ich prevádzkové náklady sú výrazne odlišné.

Toto lietadlo zostane dlhšie v prevádzke, pretože je skvelé na riešenie väčšiny úloh, ktorým čelia letecké jednotky USA v rôznych častiach sveta.

Letová výkonnosť

F-16 Boj s Falcon Video