Ruský vrtuľník MI-28 a jeho modifikácie

Sovietsky zväz sa okamžite nezapojil do "helikoptérovej preteky" a najprv zaostal za Spojenými štátmi, ktorý dokonca počas kórejskej vojny pochopil výhody používania vrtuľníkov. Avšak v Sovietskom zväze veľmi rýchlo videli výhody použitia "strojov s rotačnými krídlami" vo vojenskej oblasti a začali sa doháňať.

Začiatkom 60. rokov minulého storočia Mil navrhol vytvoriť bojový vrtuľník, ktorý by mohol na bojovom poli poskytnúť bojovníkov a v prípade potreby ich podporiť požiarom. Vrtuľník mal nainštalovať silné zbrane a vytvoriť v ňom slušný priestor na pristátie. Tak začal príbeh o vytvorení legendárnej helikoptéry - Mi-24, sovietsky "lietajúci tank". V roku 1971 bolo niekoľko prvých strojov prevedených na letové testy. Tento vrtuľník mal mnoho rôznych úprav, viac ako raz bol modernizovaný. Bol účastníkom mnohých ozbrojených konfliktov a vojen, prešiel tvrdou školou v Afganistane, bojoval na rôznych kontinentoch av rôznych táboroch. "Lietajúci tank" je stále v prevádzke a spoľahlivo slúži v ruskej armáde av iných armádach sveta.

Zároveň však skúsenosť s afganskou vojnou ukázala, že armáda potrebuje nový vrtuľník. Mi-24 je skutočne unikátne auto a časom sa zbavilo drobných nedostatkov, ale problémom bol jeho koncept. Mi-24 bol v podstate postavený ako lietajúci BMP. Spočiatku bolo koncipované, že vrtuľník mohol dodávať vojakov a potom ich zakryť. Použitie vrtuľníka v nepriateľských akciách (najmä v Afganistane) ukázalo, že v podstate sa stroj používa ako útok na helikoptéru a pristátie nie je jednoducho potrebné. V roku 1975 Ministerstvo obrany ZSSR oznámilo súťaž o nový útočný vrtuľník. Kancelária Kamov a Mil sa na ňom zúčastnili. Armáda potrebovala analóg amerického vrtuľníka AH-1 Cobra.

Navyše sa sovietski stratégi zaujímali o jednu vec - možnosť použitia helikoptér proti nepriateľským obrneným vozidlám. Pár rokov pred začatím súťaže sa stala jedna epizóda, ktorá spôsobila nezmazateľný dojem na sovietskych vojsk. V októbri 1973 osemnásť izraelských helikoptér AN-1 Cobra zničilo 90 egyptských tankov bez straty jediného vozidla. Takže sovietski dizajnéri dostali úlohu naučiť nový vrtuľník na boj s tankmi.

Kamovské dizajnérske úrady navrhli na súťaži jediný Ka-50, ktorý sa neskôr stal slávnym "Black Shark" a kancelária Mil sa rozhodla jednoduchším a lacnejším spôsobom. Vrtuľník Mi-8 bol opäť prepracovaný. Úplne vylúčil nákladný priestor, zmenil nos natoľko, že nebol rozpoznaný, a dva členovia posádky zostali v kabíne. Na vrtuľníku bola nainštalovaná nová, výkonnejšia pištoľ a pokročilejší systém riadenia paľby.

V polovici osemdesiatych rokov po mnohých testoch získal Ka-50 súťaž na vytvorenie útočnej helikoptéry. A Mi-28 sa začal opakovať podľa želania zákazníka. Nový vrtuľník s názvom Mi-28A bol vystavený v roku 1988 na výstave v Le Bourget. Ale potom sa ZSSR zrútil a v tom čase všetko nebolo na vrtuľníkoch. Miesto Mi-28 bolo uvedené do prevádzky v roku 1995 a už v roku 1996 sa objavil Mi-28 N - prvý vrtuľník v Rusku, ktorý by mohol pracovať kedykoľvek počas dňa a za každého počasia. Počas tohto útoku vrtuľník Mi 28 N dostal prezývku "nočný lovec".

Vonkajšie, tento vrtuľník bol veľmi podobný vrtuľníku Mi 28, s výnimkou jedného detailu, ktorý okamžite zachytil oko: radarovú guľu na osi vrtuľníka rotora. Tento detail však výrazne zmenil vlastnosti automobilu a zmenil ho z pomerne priemerného vozidla na jeden z najlepších vrtuľníkov v Rusku, ktorý by mohol konkurovať zahraničným partnerom.

Popis a špecifikácie stroja

Vojenský vrtuľník Mi 28 bol vytvorený podľa klasickej jednorotorovej schémy, má jeden rotor a jeden chvostový rotor. Oba skrutky majú štyri nože. Vozidlo má trojkolesový nevyťahovateľný podvozok a dvojitú kabínu. Piloti sú v ňom jeden po druhom. Kabína je obrnená, najdôležitejšie prvky a systémy vrtuľníka sú tiež pokryté pancierom. Mnohé dôležité systémy sú duplikované. Motory sú rozmiestnené na rôznych stranách trupu. K dispozícii je malý nákladný priestor, do ktorého sa vejdú 2-3 osoby. Zadný rotor má tvar X. Rýchlosť vozidla je viac ako 280 kilometrov za hodinu.

Vrtuľník zabezpečuje záchranný systém posádky v núdzovom pristátí - to sú špeciálne pilotné sedadlá a podvozok, ktorý môže absorbovať nárazy.

Vojenský vrtuľník Mi 28 je ideálny pre lietanie v mimoriadne nízkych nadmorských výškach. Môže sa skrývať za záhyby terénu a tak sa plížiť na cieľ bez toho, aby si všimol. Najdôležitejšou vecou vrtuľníka je však jeho elektronické vybavenie, ktoré ho robí "nočným lovcom". Obsahuje systém riadenia zbraní, ILS, systém označovania cieľov založený na helme, ktorý umožňuje pilotovi ovládať kanón jednoduchým otočením hlavy. K dispozícii je tepelný snímač, vyhľadávač laserového rozsahu. Piloti majú tiež k dispozícii špeciálny systém na ovládanie vrtuľníka v noci.

Radový rad "kuše" (lopta je viditeľná nad rovinou vrtule) umožňuje vrtuľník lietať a manévrovať v mimoriadne nízkych nadmorských výškach, čím sa znižuje pravdepodobnosť, že ho nepriateľ rozpozná. Komplex vybavenia na palube umožňuje posádke ísť okolo terénu a výrazne zlepšuje technické vlastnosti vozidla. Vozidlový radar "Crossbow" vám umožňuje lietať kedykoľvek počas dňa, signalizuje pilotovi prekážky na ceste vrtuľníka vrátane aj stromov a elektrických vedení. Vďaka "kuše" Mi-28 N sa môže skrývať v záhyboch terénu a odhaliť len vrchol s anténou.

Vrtuľník je vedený fyzickými políčkami Zeme a môže tiež využívať satelitnú navigáciu. Databáza palubného počítača ukladá veľké množstvo trojrozmerných máp bojovej oblasti.

"Nočný lovec" má systém na potlačenie infračerveného žiarenia a systém na spúšťanie tepelných pascí. Vrtuľník má schopnosť inštalovať rušenie pre nepriateľské radary a hlavy riadenia rakiet.

Zbraň Mi 28 N pozostáva z 30-mm automatického kanónu 2A42, môže tiež nosiť riadené i neopravené rakety. Vzduchové vzduchové strely môžu byť namontované na vrtuľníku. Vrtuľník má štyri body pozastavenia. Zariadenie môže byť tiež vybavené na inštaláciu mínových polí.

Základná časť Mi 28

modifikácieMi-28
Priemer hlavnej skrutky, m17.20
Priemer zadného rotora, m3.84
Dĺžka m16.85
Výška, m3.82
Hmotnosť, kg
prázdny7890
normálny štart10400
maximálny vzlet11500
Domáce palivo, kg1500
PTB, l4 x 500
Typ motora2 GTE Klimov TV3-117
Výkon, kW2 x 1640
Maximálna rýchlosť, km / h282
Cestovná rýchlosť, km / h260
Rozsah pôsobenia, km460
Rýchlosť stúpania, m / min816
Praktický strop, m5750
Statický strop, m3450
posádka2
zbranejeden 30 mm kanón 2A42; ATGM "Storm", "Attack" a "Whirlwind"

Vrtuľník Mi 28 má niekoľko úprav, ktoré sa líšia technickými charakteristikami, vybavením, rokom výroby a ďalšími detailmi.

Zmeny Mi-28

  • Mi-28. Experimentálny stroj, ktorý bol odoslaný na revíziu.
  • Mi-28 A. Modifikované auto. Pozoruhodný pre silnejší motor, zadný rotor v tvare X, zdokonalené vybavenie. V seriáli nešiel.
  • Mi-28 L. Vytvorené na prepustenie na základe licencie v Iraku. V seriáli nešiel.
  • Mi-28 N. "Nočný lovec". Vrtuľník pre všetky počasie, ktorý môže vykonávať úlohy kedykoľvek počas dňa.
  • Mi-28 NE. Exportná verzia "nočného lovca".
  • Mi-28 NM. Aktualizovaná verzia Mi-28 N.
  • Mi-28 UB. Bojová výcvik vrtuľníka s duálnou kontrolou.

Keď už hovoríme o Mi-28, môžeme si všimnúť nasledujúce. Pokiaľ ide o technické parametre, tento útočný vrtuľník je veľmi podobný americkému Apache, hoci stojí oveľa menej. Okrem toho sú prvky Mi-24 jasne viditeľné v tomto vrtuľníku. Môžeme povedať, že tento stroj je veľmi hlboká modernizácia "krokodíla". Nové riešenia v tejto vrtuľníku sú asi 25-30%, čo z neho robí veľmi výhodné. Mnoho komponentov a dielov je dobre vyvinutých a dobre známy technikom. Stroje Kamov sú naozaj revolučné vrtuľníky, ale je ťažšie ich začať sériovo. Takže voľba Mi-28N ako hlavného helikoptéra pre ruskú armádu je veľmi logická a ekonomicky výhodná.

Hlavnou otázkou teraz je, čo sa bude diať ďalej. Mi-28N sa dá nazvať dobrou helikoptérou druhej generácie, čo je ruský ekvivalent Apache. Americký vrtuľník, ktorý bol už dávno v sérii testovaný v mnohých konfliktoch, má niekoľko úprav. Rusko na druhej strane práve začína sériovú produkciu "nočných lovcov". Počas tohto obdobia sa Spojeným štátom podarilo vytvoriť nový vrtuľník Comanche, vyrobený pomocou stealth technológie. A už mal čas odmietnuť to. Vrtuľník nebol z technického hľadiska veľmi úspešný a príliš drahý ani pre USA.

Ale pravdepodobne to tak nie je. S najväčšou pravdepodobnosťou sa éra útočných vrtuľníkov stáva minulosťou. Na ich mieste príde UAV. Bezpilotné vozidlá sú oveľa lacnejšie, už preukázali svoju účinnosť a životaschopnosť. Takéto zariadenia sú účinnejšie, menej tajné a ovládateľné ako vrtuľníky. A hoci nepotrebuje riskovať životy pilotov. Pri vývoji takýchto pomôcok doteraz prvé miesto patrí Spojeným štátom, ale rapídne dobiehajú čínsku armádu. Rusko zaostáva týmto smerom, všetky doterajšie vývojy existujú iba vo forme kresieb a projektov.

Video o MI-28

Загрузка...

Populárne Kategórie

Загрузка...